dessinsagogo55 - Page 772

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Tableau dessinsagogo55

Composantes de la croissance démographique, France métropolitaine
Composantes de la croissance démographique, France métropolitaine Année	Population au 1er janvier	Nombre de naissances vivantes	Nombre de décès	Solde naturel	Solde migratoire évalué	Ajustement (a)
1946	40125230	843904	545880	298024	25000	0
1947	40448254	870472	538157	332315	130000	0
1948	40910569	870836	513210	357626	45000	0
1949	41313195	872661	573598	299063	35000	0
1950	41647258	862310	534480	327830	35000	0
1951	42010088	826722	565829	260893	30000	0
1952	42300981	822204	524831	297373	20000	0
1953	42618354	804696	556983	247713	19071	0
1954	42885138	810754	518892	291862	50872	0
1955	43227872	805917	526322	279595	120000	0
1956	43627467	806916	545700	261216	170000	0
1957	44058683	816467	532107	284360	220000	0
1958	44563043	812215	500596	311619	140000	0
1959	45014662	829249	509114	320135	130000	0
1960	45464797	819819	520960	298859	140000	0
1961	45903656	838633	500289	338344	180000	0
1962	46422000	832353	541147	291206	860200	0
1963	47573406	868876	557852	311024	214599	-40000
1964	48059029	877804	520033	357771	185000	-40000
1965	48561800	865688	543696	321992	110000	-40000
1966	48953792	863527	528782	334745	125000	-40000
1967	49373537	840568	543033	297535	92000	-40000
1968	49723072	835796	553441	282355	102308	0
1969	50107735	842245	573335	268910	151574	0
1970	50528219	850381	542277	308104	179911	0
1971	51016234	881284	554151	327133	142586	0
1972	51485953	877506	549900	327606	102314	0
1973	51915873	857186	558782	298404	106448	0
1974	52320725	801218	552551	248667	30608	0
1975	52600000	745065	560353	184712	13626	0
1976	52798338	720395	557114	163281	57386	0
1977	53019005	744744	536221	208523	44038	0
1978	53271566	737062	546916	190146	19361	0
1979	53481073	757354	541805	215549	34765	0
1980	53731387	800376	547107	253269	43974	0
1981	54028630	805483	554823	250660	55710	0
1982	54335000	797223	543104	254119	60865	0
1983	54649984	748525	559655	188870	56000	0
1984	54894854	759939	542490	217449	45000	0
1985	55157303	768431	552496	215935	38000	0
1986	55411238	778468	546926	231542	39000	0
1987	55681780	767828	527466	240362	44000	0
1988	55966142	771268	524600	246668	57000	0
1989	56269810	765473	529283	236190	71000	0
1990	56577000	762407	526201	236206	80000	-52545
1991	56840661	759056	524685	234371	90000	-54499
1992	57110533	743658	521530	222128	90000	-53500
1993	57369161	711610	532263	179347	70000	-53500
1994	57565008	710993	519965	191028	50000	-53501
1995	57752535	729609	531618	197991	40000	-54567
1996	57935959	734338	535775	198563	35000	-53504
1997	58116018	726768	530319	196449	40000	-53505
1998	58298962	738080	534005	204075	45000	-51424
1999	58496613	744791	537661	207130	60000	94455
2000	58858198	774782	530864	243918	70000	94456
2001	59266572	770945	531073	239872	85000	94455
2002	59685899	761630	535144	226486	95000	94456
2003	60101841	761464	552339	209125	100000	94455
2004	60505421	767816	509429	258387	105000	94456
2005	60963264	774355	527533	246822	95000	94647
2006	61399733	796896	516416	280480	115025	0
2007	61795238	785985	521016	264969	74659	0
2008	62134866	796044	532131	263913	66930	0
2009	62465709	793420	538116	255304	44222	0
2010	62765235	802224	540469	261755	43354	0
2011	63070344	792996	534795	258201	47426	0
2012	63375971	790290	559227	231063	90831	0
2013	63697865	781621	558408	223213	106880	0
2014	64027958	781167	547003	234164	38699	0
2015	64300821	760421	581770	178651	53025	-63705
2016	64468792	744697	581073	163624	87964	-81247
2017 (p)	64639133	730242	593606	136636	60000	-98000
2018 (p)	64737769	719737	596552	123185	60000	-99000
2019 (p)	64821954	714000	599000	115000	60000	-99000
2020 (p)	64897954	nd	nd	nd	nd	nd
(a) : du fait d'un changement de questionnaire, un ajustement a été introduit à partir de 2015 pour rendre comparables les niveaux de populations annuels successifs. [Insee, Note technique, 2020].
(p) populations 2018, 2019, 2020, état civil 2019, soldes migratoires 2017, 2018, 2019 : résultats provisoires à fin 2019.
nd : non disponible.
Champ : France métropolitaine
Source : Insee, estimations de population et statistiques de l'état civil

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Fourgon pompe-tonne (FPT) de Tronville en Barrois

Le fourgon pompe-tonne (FPT), aussi appelé tonne-pompe ou autopompe, est un type de fourgon d'incendie.

Il emporte avec lui une pompe d'un débit de 1 000 à plus de 3 000 L/min entraînée par le moteur de l’engin grâce à un embrayage et une citerne (la tonne) de 1 000 à 6 000 L d’eau pour attaquer l’incendie directement et rapidement dès son arrivée sur les lieux. Il peut également comporter une citerne d'émulseur (jusqu'à 500 L) permettant de produire de la mousse pour des feux d'hydrocarbures.

Dans sa cabine, qui peut accueillir jusqu'à huit sapeurs-pompiers, sont arrimés sur les sièges les appareils respiratoires isolants (ARI), prêts à être endossées pendant le trajet.

Dans ses coffres latéraux sont rangés un lot important de matériel ; principalement du matériel de lutte contre l'incendie (lances, tuyaux, raccords et divisions, émulseur, extincteurs, kit feu de cheminée, feu d'origine électrique), de ventilation opérationnelle et de sauvetage.

À l’arrière, on trouve suspendus de chaque côté, parfois deux dévidoirs mobiles armés chacun de 200 m de tuyaux ainsi qu'une lance du dévidoir tournant appelée aussi LDT ou « pissette » alimentée directement par la réserve d'eau, armée de quatre tuyaux semi-rigides de 20 m (deux tuyaux depuis 2009 à la suite de la note d'information opérationnelle no 09-528 de la DSC) plus une longueur supplémentaire de 2 m. Le FPT est le premier et principal camion utilisé pour la lutte contre l'incendie. Il peut opérer seul sur des feux d'une certaine importance, puisqu'il peut en plus, mettre en batterie et alimenter trois grosses lances jusqu'à 400 m, branchées sur un point d'eau, une borne d'incendie ou un pompage dans un cours d'eau, réservoir isolé, piscine, etc.

Il existe en France des versions plus petites des FPT, appelées fourgons pompe-tonne légers (FPTL) ; un FPTL est armé par quatre à six personnes.

Il existe également une variante tout-terrain du FPT. Il s'agit en fait d'un FPT monté sur un châssis surélevé avec une transmission 4×4. Ce type de véhicule peut ainsi emprunter des routes escarpées et est notamment employé pour les feux de forêt. On l'appelle le FPTHR (fourgon pompe-tonne hors route).

En 2006, la BSPP s'est de nouveau dotée de FPT construits sur base de camions Mercedes-Benz Atego dotés d'une citerne de 3 200 L.

En 2011, ils ont été rejoints par une deuxième génération construits quant à eux sur base de Renault Midlum 270 et dotés d'une citerne de 3 300 L. En outre, elle possédait encore en juillet 2012 plusieurs fourgons d'appui, désignés FA, construits sur base de camions Renault gamme G. Ils étaient principalement utilisés comme engins de réserve.

Certains départements français ont choisi de se doter de FPTSR qui sont des FPT qui emportent tout le matériel de secours routier. Enfin, de nouvelles versions « tunnelisées » (FPT-TU et FPTSR-TU) ont fait leur apparition à la suite des drames des tunnels du Mont-Blanc et du Fréjus. Ces FPT « tunnelisés » sont équipés de système de conduite infrarouge permettant de progresser dans des atmosphères enfumées et sont également équipés d'un système d'autoprotection.

Il existe également quelques rares FPTSR-RR rail/route équipés d'un bogie escamotable leur permettant d'évoluer sur les rails de voies ferrées ; dont un en service aux Neyrolles pour la ligne du Haut-Bugey, entièrement rénovée pour le passage des TGV pour Genève, et qui comporte des tunnels dont l'accès routier est quasiment impossible

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Le Tigre (Panthera tigris) est une espèce de mammifère carnivore de la famille des félidés (Felidae) du genre Panthera. Aisément reconnaissable à sa fourrure rousse rayée de noir, il est le plus grand félin sauvage et l'un des plus grands carnivores terrestres. L'espèce est divisée en neuf sous-espèces présentant des différences mineures de taille ou de comportement. Superprédateur, il chasse principalement les cerfs et les sangliers, bien qu'il puisse s'attaquer à des proies de taille plus importante comme les buffles. Jusqu'au xixe siècle, le tigre était réputé mangeur d'hommes. La structure sociale des tigres en fait un animal solitaire ; le mâle possède un territoire qui englobe les domaines de plusieurs femelles et ne participe pas à l'éducation des petits.

Très polyvalent en termes d'habitat, le tigre se rencontre dans toute l'Asie, bien que son aire de répartition se soit fortement réduite. L'espèce est considérée comme en danger par l'Union internationale pour la conservation de la nature et est protégée sur l'ensemble des pays où elle vit. Chassées jusqu'au milieu du xxe siècle, les populations de tigres ont fortement décru, passant d'un effectif estimé à 100 000 individus en 1900 à environ 3 500 tigres, la majorité vivant en Inde. La réduction de son habitat et le braconnage alimentant la médecine traditionnelle chinoise sont les principales menaces pesant sur l'espèce.

« Roi des animaux » et signe zodiacal chinois, le tigre est également très présent dans la mythologie hindoue, servant de monture à Durga. Figure emblématique représentant la force et la férocité, ce félin est dépeint dans de nombreux tableaux, et a figuré dans de nombreuses œuvres musicales et littéraires : Shere Khan du Livre de la jungle de Rudyard Kipling ou encore Hobbes dans la bande dessinée Calvin et Hobbes.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Tigre

https://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89l%C3%A9phant

Les éléphants sont des mammifères proboscidiens de la famille des Éléphantidés. Ils correspondent aujourd'hui à trois espèces réparties en deux genres distincts. L'Éléphant de savane d'Afrique et l'Éléphant de forêt d'Afrique, autrefois regroupés sous la même espèce d'« Éléphant d'Afrique », appartiennent au genre Loxodonta, tandis que l'Éléphant d'Asie, anciennement appelé « éléphant indien », appartient au genre Elephas. Ils se différencient par certaines caractéristiques anatomiques, les éléphants d'Asie étant en général plus petits avec des oreilles plus petites, ou encore une différence du bout de la trompe. Ces espèces survivantes font localement l'objet de programmes ou de projets de réintroduction et de protection.

Le mot français « éléphant » vient du mot latin elephantus1 qui tire son origine du grec ἐλέφας signifiant « ivoire » ou « éléphant ».

L'éléphant apparait dans de nombreuses cultures. Il est symbole de sagesse dans la culture asiatique, connu pour sa mémoire et son intelligence, qui est comparée à celle des cétacés et hominidés. Aristote avait dit que l'éléphant est la bête qui dépasse toutes les autres par l'intelligence et l'esprit

L'éléphant d'Afrique, qui peut atteindre 7 tonnes, est le plus gros animal terrestre actuel, mais il est loin derrière la Baleine bleue (Balaenoptera musculus) qui peut peser jusqu'à 200 tonnes et dépasser 30 mètres de long

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RUBRIQUE

DESCRIPTION

Éléphant

Éléphant : Trompe

Éléphant : Peau

Eléphants de l'Afrique Subsaharienne décimés

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DESSIN (S)

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ADRESSE(S)EXTERNE(S)

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Scania Truck : dessinsagogo55

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Le Berliet GBC8 « Gazelle » est un camion à cabine arrière présenté par Berliet en octobre 1957 et fabriqué jusqu'en 1977 dans l'usine de Bourg-en-Bresse.

Lors d'un voyage au Sahara en 1956, Paul Berliet se met au volant d'un GLB 4x4 et constate, avec grand étonnement, que ce camion ne correspond pas du tout aux besoins des transports de l'industrie pétrolière en terrain désertique. Le camion est déséquilibré, car trop chargé sur l'essieu avant, la charge utile et le moteur sont largement insuffisants. De retour en France, il confie à Jean Girard, responsable des véhicules incendie à Paris, la conception d'un petit véhicule, la « Gazelle ». Il décide également que l'usine de Courbevoie fabriquerait ce camion car elle n'était pas trop éloignée des plages d'Ermenonville, terrain d'essai idéal. Jean Girard, ancien responsable du bureau d'études de Laffly, avait acquis une certaine expérience en matière de tout-terrain militaire.

Le nouveau Berliet GBC8 6x6 « Gazelle », avec ses trois essieux simples, disposait, lui, d'une bonne répartition des masses, mais capable de transporter des charges limitées, de 4 à 5 tonnes au maximum.

La seconde vie des « Gazelles »

Au milieu des années 1990, l'armée française, en manque de moyens financiers pour remplacer les anciens GBC8, décide de les rénover. Pour ce faire, Berliet, entre-temps racheté et intégré dans Renault Véhicules Industriels, est chargé de conserver les châssis, ponts, arbres, boîte de transfert, freins à tambours et les jantes des vieux camions et de remplacer la cabine, le moteur polycarburant, l'embrayage, la boîte de vitesses et les circuits électriques par des éléments neufs. L'ancien et obsolète moteur Berliet de 125 ch est remplacé par un moteur Renault 06.02.26 développant 175 ch avec un couple de 575 Nm accolé à une boîte de vitesses Eaton à 6 rapports.

Livré à partir de 1998, le nouveau Renault GBC 180 pèse entre 7 471 et 9 031 kg à vide pour un PTAC maxi de 12 800 kg ou un PTRA de 18 800 kg. Ils ont été reconstruits dans l'usine Renault de Limoges et deviendront des GBC 180. La modernisation consistera en un changement de moteur et à l'adoption de la cabine fermée type C de la gamme chantier Renault.

Les motorisations

Lors de sa présentation, le GBC8 6x6 Gazelle version civile, était équipé d'un moteur diesel Berliet 5 cylindres de 7 917 cm3 développant 125 Ch à 2 100 tr/min. Comme la plupart d'entre eux, le filtre à air est implanté sur l'aile gauche ce qui confirme que le moteur diesel est bien équipé d'une injection licence MAN. Lorsque le filtre à air est placé sur le côté droit, il s'agit d'une injection licence Ricardo dont 211 exemplaires ont été livrés à l'armée française en 1958-1959 avec moteur polycarburant.

Selon la tradition militaire, les moteurs diesel ne sont pas de règle. Berliet a mis au point une version polycarburant de son moteur diesel pour l'armée française développant la même puissance. Un K désigne ce type de motorisation. C'est ainsi que l'on trouve les versions GBC8 MT 6x6 et GBC8 KT 6x6. Il faut toutefois signaler que l'on a trouvé quelques rares exemplaires de tracteurs Gazelle en 6x4 tractant des semi-remorques grumiers. Vu la faible capacité de charge du modèle, cette configuration est pour le moins extravagante.

C'est en collaboration avec Herwaythorn que Jean Girard a créé la « Gazelle » en utilisant un mélange de composants mécaniques disparate : une boîte de vitesses Berliet à 5 rapports existante, une boîte de transfert HWT à 2 rapports, un pont arrière de série modifié en pont avant avec adaptation HWT et un tandem arrière réalisé avec 2 ponts de série. La boîte de vitesses Berliet 5 rapports sera rapidement remplacée par une boîte ZF à 6 rapports, plus fiable et plus facile à manier. Sur route, la boîte de transfert fait de la Gazelle un 6x4 qui se transforme en 6x6 en tout terrain. Le blocage des différentiels des ponts arrières est en option.

Le Berliet GBC8 6x6 Gazelle a pu être homologué par l'OTAN comme petit camion de 4 tonnes utiles.

La famille Gazelle

Le camion de faible tonnage Berliet GBC8 6x6 Gazelle, fabriqué à quasiment 32.000 exemplaires (le nombre exact n'est pas connu) dans l'usine de Bourg-en-Bresse, dans l'Ain, a donné lieu à de très nombreuses versions civiles comme militaires.

Les différentes versions ont été équipées de cabines ouvertes ou fermées M & M3. Le moteur Berliet a été décliné en version diesel, essentiellement pour les usages civils et polycarburant pour les militaires.

Les applications du véhicule, bien que de faible tonnage 3,5 à 5 tonnes maximum, sont très variées. En version civile, ils ont été utilisés en tarière, pour les sondages, nacelles élévatrices et transports en tout terrain. En version militaire,

Curiosité

Au cinéma, tout au long du film Cent mille dollars au soleil d'Henri Verneuil (Gaumont, 1964), on peut voir Lino Ventura au volant d'une Gazelle GBC 8 qui poursuit Jean-Paul Belmondo parti en TLM (T comme tracteur) et Bernard Blier qui conduit un TBO 15.

Dans le film Captain America les forces d'HYDRA utilisent des Berliet GBC 8KT.

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