Eugène Atget, Ancien moulin, Charenton , 1915.

Eugène Atget, Reflecting Pool, Saint-Cloud , 1915

Eugène Atget, Rue de l'Hôtel de Ville, 1921.

Eugène Atget, Cour de Rouen, 1915.

Eugène Atget, Hôtel Richelieu, 18 quai de Béthune , (4e arr.), 1900.

Eugène Atget, Ancienne maison de la maîtrise , 1902.

Septembre 1980 : apparition de la 18 Turbo (185 km/h) à moteur 1 565 cm³ développant 110 ch DIN à 5 000 tr/min, la faible puissance de suralimentation de 0,6 bar fait bondir le couple maximal de 11,3 mkg à 3 000 tr/min à 18,5 mkg à 2 250 tr/min. La pression sera légèrement augmentée pour 1983 pour atteindre 125 ch. Le train avant à déport négatif est de série. La 18 Turbo se démarque par le tableau de bord de type Fuego, les jantes avec pneus taille basse de la Fuego GTX 2 litres, le spoiler avant, les pare-chocs noirs, les pieds-milieu noirs, le stripping latéral, les baguettes de protection latérale de type large et le becquet arrière.

Raymond Pellegrin, né Raymond Pellegrini le 1^er janvier 1925 à Nice, Alpes-Maritimes et mort le 14 octobre 2007 à Garons, Gard, est un acteur français. Il a tourné dans plus de 120 films, principalement en France mais aussi aux États-Unis et en Italie.

Son père tient le restaurant "La Poularde" à Nice.

Marcel Pagnol découvre Raymond Pellegrin en 1943 alors que celui-ci jouait, à Monte-Carlo, le rôle de Topaze avec une troupe de théâtre niçoise.

Outre Marcel Pagnol, Sacha Guitry lui a confié le rôle de Napoléon en 1955, rôle qu'il reprendra pour la Caméra explore le temps à la télévision française ; il a aussi tourné beaucoup de films noirs, dont un avec Jean-Pierre Melville.

Sa voix, qualifiée par Dominique Zardi de « plus belle voix du cinéma français », a servi pour le doublage du personnage de Fantômas, le génie du crime, dans les trois films réalisés par André Hunebelle. Jean Marais incarnant le personnage, alors même que Raymond Pellegrin été prédestiné pour tenir le rôle.

Après un premier mariage avec l'actrice Dora Doll, il a passé la plus grande partie de sa vie avec l'actrice Gisèle Pascal, rencontrée en 1946, dont il a une fille, Pascale Pellegrin (1962-2018), actrice.

Avec sa femme, ils ont été propriétaires du restaurant parisien Lapérouse dans les années 1970.

Dans les années 1980, il incarne « Monsieur Kovalic », le méchant de la saga Châteauvallon.

Il est enterré au cimetière de Sillans-la-Cascade (Var) avec son épouse Gisèle Pascal.

Le Rafale a été mis en service en 2002, dans la Marine nationale et en juin 2006 dans l'Armée de l'air. Au 31 décembre 2017, la flotte française de Rafale (149 appareils) totalise plus de 200 000 heures de vol, dont plus de 30 000 en opérations : en Afghanistan de 2007 à 2013, en Libye en 2011, au Mali depuis 2013, en Irak depuis 2014 et en Syrie depuis 2015.

Unités opérationnelles

En 1988, le premier vol d'un appareil de série est prévu pour fin 1995 avec une livraison à partir de 1996. En 1990, la formation du 1^er escadron de l'Armée de l'air est repoussée de 1996 à 1999. En 1992, elle est reportée à 2000. Le 18 mai 2001, la flottille 12F de l'Aviation navale, basée sur la base d'aéronautique navale (BAN) de Landivisiau, est la première unité équipée de Rafale, mais elle demeure 3 ans en phase d'expérimentation ; l'unité n'est opérationnelle que le 25 juin 2004 après avoir participé à l'opération internationale Enduring Freedom.

L'été 2011 voit le passage d'une seconde flottille, la 11F, du Super-Étendard Modernisé (SEM) au Rafale M F3. La troisième flottille, la 17F, est progressivement transformée du Super-Étendard Modernisé (SEM) au Rafale M F3 avec pour objectif d'être opérationnelle fin 2016. Le 42^e Rafale Marine au standard F3 est livré en avril 2015, le 43^e Rafale Marine en juillet 2015, les 44^e et 45^e Rafale Marine en octobre 2015. La livraison des Rafale M6, M7 et M8 s'effectue à l'automne 2015. Fin 2015, en tenant compte de la perte accidentelle des Rafale M18, M22, M24 et M25 et des 10 Rafale M1 à M10, en cours de modernisation pour être portés au standard F3 la Marine nationale dispose de 44 Rafale M dont 39 en ligne au standard F3. En 2017, la Marine reçoit les derniers des dix Rafale F1, modifiés au standard F3 (M5, M4, M3, M2, M1) et le Rafale M46, le parc atteint 42 Rafale dont le M1 qui ne sert qu'aux essais. Lors de la publication de la loi de programmation militaire 2019-2025 la Marine confirme qu’elle n’attend désormais plus qu’un dernier avion le M47 à partir de 2020. La loi de programmation militaire 2014-2018 ne sera pas respectée, la commande du dernier Rafale M48 qui devait être livré au titre de la tranche 4 est annulée. Le parc en ligne de la Marine sera alors de 43 Rafale, le M1 réservé aux essais et 42 Rafale M2 à M47 tous au standard F3 qui équiperont les trois flottilles 11F, 12F et 17F de 12 Rafale M chacune, le centre de transformation de Saint-Dizier de 3 Rafale M, tout en conservant 3 Rafale M en réserve pour les périodes de maintenance contre 5 prévus initialement.

La première unité de l'Armée de l'air sur Rafale, l'escadron de chasse 1/7 Provence de la base aérienne 113 Saint-Dizier-Robinson destiné à la chasse-bombardement, est opérationnelle depuis le 26 juin 2006. Une seconde unité, l'escadron de chasse 1/91 Gascogne destiné à la frappe nucléaire, a été créée le 31 mars 2009 sur la même base aérienne, et a pris pour la première fois l'alerte nucléaire dans un exercice le 1^er juillet 2010, équipée du nouveau missile ASMPA. Au 1^er septembre 2011, l'Armée de l'air a un total de 64 Rafale dont 5 au sein de l'escadron de chasse et d'expérimentation 5/330 Côte d'Argent. L'escadron de chasse 2/30 Normandie-Niemen est déclaré opérationnel le 25 juin 2012 et devient ainsi le quatrième escadron Rafale.

La C4 Cactus est une berline compacte, initialement typée crossover, du constructeur automobile français Citroën, présentée le 5 février 2014, date anniversaire d'André Citroën, avant une commercialisation en juin 2014.

Le 26 octobre 2017, Citroën présente le restylage de la C4 Cactus qui perd son look de crossover pour devenir une berline typée offroad.

Par la même occasion et à partir du début 2018, elle remplace la C4 II (dont la production a cessé en 2018 sans remplaçante), malgré ses dimensions inférieures (4,17 mètres X 1,73 mètres au lieu de 4,33 mètres X 1,78 mètres) et sa plateforme PF1 destinée aux citadines du groupe PSA.

La Citroën C4 Cactus va à l'encontre du phénomène de course à l'équipement que se livrent les constructeurs automobiles en étant plus « rationnel ». L'approche est pragmatique mais « sans compromis pour la sécurité », affirme PSA. Comme le Cactus dont elle emprunte le nom, le modèle se veut « sobre » avec de faibles consommations d'énergie. C'est également le premier véhicule de série à intégrer des systèmes de protections extérieures visibles, les « airbumps » (sortes de coussins remplis d'air), pour prévenir les « agressions quotidiennes »

Longue de 4,16 m, haute de 1,48 m et pesant moins d'une tonne (200 kg de moins qu'une C4), la C4 Cactus s'intercale entre la Citroën C3 et la Citroën C4 et ne remplace pas de modèle existant dans la gamme Citroën.

Comme le concept C-Cactus, la version de série est équipée d'airbumps, une matière souple anti-rayure réalisée en thermoplastique uréthane (TPU) sans entretien contenant 20 mm d'air dans son épaisseur, breveté par Citroën. Ces airbumps recouvrent les flancs et les extrémités de la C4 Cactus, et la protègent des petits chocs ou coups de portières en reprenant leur forme initiale. Disponibles en quatre coloris (noir, beige, chocolat, gris), ils sont associés à dix couleurs de carrosserie et trois univers intérieurs (Ambiance Stone Grey, Pack Habana Inside et Pack Purple Inside). Un clin d’œil est rendu aux deux modèles qui dans les années 1980 ont sauvé PSA: Sa face arrière rappelle la Peugeot 205 avec ses feux carrés et le bandeaux qui les relie, les montants arrière rappellent la Citroën BX (modèle qui avait également des feux carrés à l'arrière).

La C4 Cactus est motorisée en essence par un trois-cylindres 1.2 PureTech de 82 ch ou 1.2 PureTech de 110 ch.

En version Diesel, elle reçoit le quatre-cylindres 1.6 BlueHDi de 100 ch.