Catharine Lorillard Wolfe (8 mars 1828 - 4 avril 1887) était une philanthrope et collectionneuse d'art américaine. Bien qu'elle ait donné de grandes sommes d'argent à des institutions telles que Grace Episcopal Church et Union College , ses dons les plus importants ont été deux legs au Metropolitan Museum of Art de New York . Elle a légué au musée sa grande collection de peintures contemporaines populaires, accompagnée de 200 000 $

Le Grumman A-6 Intruder est un avion d'attaque au sol américain embarqué à bord de porte-avions, mis en service au début des années 1960. Largement utilisé pendant la guerre du Viêt Nam, il est capable d'emporter une lourde charge sur une grande distance et de frapper avec précision de jour comme de nuit, quelles que soient les conditions météorologiques. Il a été conçu pour remplacer le Douglas A-1 Skyraider. En plus des munitions conventionnelles, l'A-6 peut être équipé d'armes nucléaires qu'il doit lancer en utilisant la technique du bombardement par mise en cabré, ou toss bombing (en) en anglais. Il est fabriqué à presque 800 exemplaires, dont les derniers sont retirés du service à la fin des années 1990.

Devenu obsolète, la Marine américaine a lancé au début des années 1990 le programme A/F-X pour le remplacer, mais le Pentagone a décidé de l'abandonner au profit d'un avion multirôle en développement, le F-35 Lightning II.

L'Intruder est issu d'un appel d'offres émis en février 1957 par l'US Navy pour un avion d'attaque tout-temps biplace, capable d'atteindre 925 km/h, avec un rayon d'action d'au moins 480 km. Ni le nombre ni le type de moteurs (turbopropulseur / turboréacteur) n'est imposés, Grumman étudie différentes solutions avant de trancher pour un biréacteur à ailes en flèches, sans post-combustion, équipé d'un ensemble de systèmes électroniques intégrés (radars, centrale de navigation inertielle, ordinateurs de bords, etc.) baptisé DIANE (acronyme de « Digital Integrated Attack Navigation Equipment »).

Le Boeing C-97 Stratofreighter est un avion de transport militaire à long rayon d'action basé sur le bombardier B-29. Les travaux de conception débutent en 1942, le premier vol du prototype a lieu le 9 novembre 1944 et le premier appareil de production entre en service en 1947. Entre 1947 et 1958, 888 C-97 sont construits en plusieurs versions, 816 étant des ravitailleurs KC-97. Les C-97 servent dans le pont aérien de Berlin, la guerre de Corée et la guerre du Viêt Nam. Quelques appareils sont utilisés comme postes de commandement volant pour le Strategic Air Command tandis que d'autres sont modifiés pour une utilisation dans l'Aerospace Rescue and Recovery Squadrons (ARRS).

Conception et développement

Le Boeing C-97 Stratofreighter est développé vers la fin de la Seconde Guerre mondiale, par le montage d'un fuselage supérieur élargi sur un fuselage inférieur et les ailes qui sont essentiellement les mêmes que ceux du B-50 Superfortress avec la disposition de l'empennage de la voilure et des moteurs quasiment identique. Il est construit avant le décès du président de Boeing, Philip Johnson. Il est facilement distingué de l'avion de ligne 377 Stratocruiser par le radôme « bec » du radar sous le nez ainsi que par les perches de ravitaillement et les réacteurs sur les derniers modèles de ravitailleurs.

Le prototype XC-97 est propulsé par le moteur Wright R-3350 de 2 200 ch (1 640 kW), le même utilisé sur le B-29. Cet appareil et les autres de préproduction sont équipés avec un empennage et un gouvernail plus petits que ceux utilisés par la suite. Le C-97 a des portes clapet sous la queue, ainsi qu'une rampe rétractable pouvant être utilisé pour accéder au fret. Il est aussi équipé d'une rampe intégrée et un appareil de levage pour aider au chargement et au déchargement des marchandises et du personnel à travers les grandes portes clapet situées sur le ventre de l'appareil. Mais contrairement au Lockheed C-130 Hercules postérieur, il n'est pas conçu comme transport de combat qui pourrait distribuer directement les bases primitives avancées en réalisant des décollages et atterrissages courts. Le rampe arrière ne peut pas être utilisée pour des largages aériens.

Le 9 janvier 1945, le premier prototype, piloté par le major Curtin Reinhardt, effectue un vol entre Seattle et Washington en 6 h 4 min, à une vitesse moyenne 616 km/h avec 20 000 lb de fret, ce qui est assez impressionnant à l'époque pour un tel avion. Les modèles de production reçoivent le moteur Pratt & Whitney Wasp Major de 3 500 ch (2 610 kW), le même que sur le B-50.

Le C-97 a une charge utile de 35 000 lb (16 t) et peut transporter deux camions ordinaires, de l'artillerie tractée, ou des véhicules légers sur chenilles comme le M56 Scorpion (en). Le C-97 est également le premier appareil de transport produit en masse à disposer de la cabine pressurisée, pour rendre les longues missions un peu plus confortables pour l'équipage et les passagers.

Un YC-97A (serial 45-59595) est utilisé pour le pont aérien de Berlin à partir du 1^er mai 1949, par le 1st Strategic Support Squadron. Le 24 mai, il subit un incident avec le train d'atterrissage à Rhein Main Air Base. Au cours de son déploiement il effectue 23 missions et achemine 444,8 tonnes de marchandises vers Berlin-Ouest.

Kurt Russell est un acteur américain né le 17 mars 1951 à Springfield, au Massachusetts. Il est marié avec Goldie Hawn avec qui il a eu un fils.

Biographie

Kurt Russell est le fils de Bing Russell, un ancien champion de baseball qui a joué le rôle du shérif adjoint de la série Bonanza pendant quatorze ans. Kurt suit les traces de son père se passionnant à la fois pour le baseball et pour le cinéma. À dix ans, il signe un contrat de dix ans avec Walt Disney Pictures et enchaîne les téléfilms et les séries ; en 1966, il obtient son premier rôle au cinéma dans un film Disney, Demain des hommes puis joue dans Pas vu, pas pris.

Parallèlement, il apparaît dans une dizaine d'épisodes de la série Le Fugitif, Des agents très spéciaux, Daniel Boone et Travels of Jamie McPheeters dont il est la vedette à partir de 1963. Il n'a pas abandonné le baseball et joue avec une équipe affiliée au California Angels en ligue mineure.

Lassé de l'image de jeune homme sympathique, sain et athlétique qu'il s'est forgée dans les studios Disney, il décide de quitter la maison de production pour construire sa carrière. Les premières années sont alors difficiles ; comme beaucoup d'acteurs qui débutent, il a du mal à entrer dans le monde fermé du cinéma. Il se rabat de fait sur la télévision qui lui permet de tourner de nombreux téléfilms dont notamment : La Recherche des Dieux en 1975, Le Miracle de la mine en 1977 de Jud Taylor, ou encore Amber wave de Joseph Sargent en 1980. Il est un membre actif de la NRA.

Carrière

C'est sa rencontre avec le réalisateur américain John Carpenter qui va lancer véritablement sa carrière. Ce dernier le transforme en Elvis Presley dans le téléfilm culte, Le Roman d'Elvis en 1979. Cette collaboration va se renouveler à quatre reprises. En 1980, John Carpenter réalise New York 1997, un film d'anticipation sombre et apocalyptique qui reçoit un succès mondial. Il confie à Kurt Russell le rôle du très charismatique Snake Plissken, un ancien héros de guerre reconverti en pirate qui se voit contraint de collaborer avec la police pour sauver le président des États-Unis dont l'avion s'est écrasé sur Manhattan transformé en prison géante. En 1982, Kurt Russell se retrouve dans une mission polaire, confronté à un phénomène inexplicable qui aboutit à la mort de ses collaborateurs dans le classique de l'épouvante The Thing. Puis il tourne avec le même réalisateur dans Les Aventures de Jack Burton dans les griffes du Mandarin en 1986, un film fantastique, véritable hommage au réalisateur hongkongais Tsui Hark. Enfin, il renoue avec le mythique Snake Plissken pour Los Angeles 2013 en 1996, la suite du premier épisode. Il a participé au scénario et à la production de ce film.

Entre temps, il a été remarqué par d'autres réalisateurs qui font appel à lui : Ron Howard, en 1990, lui confie un rôle dans Backdraft, Roland Emmerich dans Stargate, la porte des étoiles en 1994. Il obtient quelques succès commerciaux dans des films d'action à grosse distribution comme, en 1988, Tequila Sunrise de Robert Towne avec Michelle Pfeiffer et Mel Gibson. En 1989, Tango et Cash d'Andrei Konchalovsky avec Sylvester Stallone ou encore, en 1993, Tombstone de George Pan Cosmatos avec Val Kilmer.

Après Breakdown de Jonathan Mostow en 1997 et Soldier de Paul Anderson en 1999, l'acteur semble avoir pris un peu de recul et apparaît moins sur les écrans. Il faut attendre ses performances de braqueur fan du King dans Destination : Graceland en 2001 et de psychiatre dans Vanilla sky, pour de nouveau le voir surfer sur la vague du succès. Plus convaincant dans le Dark Blue en 2003 de Ron Shelton et, en 2006, le remake Poséidon de Wolfgang Petersen que dans L'École fantastique en 2005, Kurt Russell rallie en 2007 le clan Tarantino en interprétant sous sa direction le psychopathe Stuntman Mike dans le segment Boulevard de la mort (Death Proof) du diptyque horrifique Grind House.

Filmographie

1962 : Nick Barlow : My Biggest Headache : Nick Barlow

1963 : Blondes, brunes, rousses (It happened at the world's fair) : le mec qui frappe Mick (non crédité)

1964 : Le Californien (Guns of Diablo) : Jamie McPheeters

1966 : Demain des hommes (Follow Me, Boys!) : Whitey

1968 : The One and only, genuine, original family band : Sidney

1968 : The Horse in the Gray Flannel Suit : Ronnie Gardner

1969 : Guns in the Heather : Rich

1969 : The Computer Wore Tennis Shoes : Dexter Riley

1971 : Un singulier directeur (The Barefoot Executive) : Steven Post

1971 : Fools' Parade : Johnny Jesus

1972 : Now You See Him, Now You Don't : Dexter Riley

1973 : Charlie et l'ange (Charley and the Angel) : Ray Ferris

1973 : Superdad : Bart

1975 : The Strongest Man in the World : Dexter Riley

1976 : Sur la piste des Cheyennes : Morgan Beaudine (série TV)

1979 : Le Roman d'Elvis de John Carpenter : Elvis Presley

1980 : La Grosse Magouille (Used cars) de Robert Zemeckis : Rudolph "Rudy" Russo

1981 : New York 1997 de John Carpenter : Snake Plissken

1982 : The Thing de John Carpenter : R.J. MacReady

1983 : Le Mystère Silkwood de Mike Nichols : Drew Stephens

1984 : Swing Shift, de Jonathan Demme : Mike "Lucky" Lockhart

1985 : Un été pourri (The Mean Season) de Phillip Borsos : Malcolm Anderson

1986 : Les Aventures de Jack Burton dans les griffes du Mandarin de John Carpenter : Jack Burton

1986 : La Dernière Passe (The Best of Times) de Roger Spottiswoode : Reno Hightower

1987 : Un couple à la mer de Garry Marshall : Dean Proffitt

1988 : Tequila Sunrise de Robert Towne : Det. Lt. Nicholas 'Nick' Frescia

1989 : L'Étranger du froid (Winter People) de Ted Kotcheff : Wayland Jackson

1989 : Tango et Cash de Andrey Konchalovskiy : Gabriel "Gabe" Cash

1991 : Backdraft de Ron Howard : Stephen 'Bull' McCaffrey / Dennis McCaffrey

1992 : Obsession fatale de Jonathan Kaplan : Michael Carr

1992 : Capitaine Ron de Thom Eberhardt : Captain Ron

1993 : Tombstone de George P. Cosmatos : Wyatt Earp

1994 : Stargate, la por1995 : Ultime décision de Stuart Baird : Dr. Phil David Grant

1996 : Los Angeles 2013 de John Carpenter : Snake Plissken

1997 : Breakdown de Jonathan Mostow : Jeffrey "Jeff" Taylor

1998 : Soldier de Paul Anderson: Todd

2001 : Destination : Graceland de Demian Lichtenstein : Michael Zane

2001 : Vanilla sky de Cameron Crowe : Dr. McCabe

2002 : Interstate 60 de Bob Gale : Capitain Ives

2003 : Dark Blue de Ron Shelton : Eldon Perry

2004 : Miracle de Gavin O'Connor : Herb Brooks

2005 : Dreamer de John Gatins : Ben Crane

2005 : L'École fantastique de Mike Mitchell : Steve Stronghold / The Commander

2006 : Poséidon de Wolfgang Petersen : Robert Ramsey

2007 : Boulevard de la mort (Death Proof) de Quentin Tarantino : Stuntman Mike McKay

2011 : Touchback de Don Handfield : Hand

te des étoiles de Roland Emmerich : Col. Jonathan "Jack" O'Neill

Le barrage de St. Francis était un barrage dont le réservoir alimentait l'aqueduc de Los Angeles en Californie. Il fut construit entre 1924 et 1926 à quelques kilomètres de l'actuelle ville de Santa Clarita.

Lors de son premier remplissage, le 12 mars 1928, le barrage s'est effondré et a entraîné l'inondation du San Francisquito Canyon, qui a coûté la vie à près de 450 personnes. C'est la plus grave erreur de génie civil survenue aux États-Unis, et la deuxième plus grave catastrophe dans l'histoire de la Californie, après le séisme de 1906 à San Francisco. Elle coûta sa carrière à l'ingénieur en chef du projet, William Mulholland

La barrière États-Unis–Mexique, ou la grande muraille États-Unis–Mexique, est une séparation discontinue érigée par les États-Unis sur leur territoire, le long de sa frontière avec le Mexique rendue possible grâce à plusieurs clôtures et murs visant à empêcher l'immigration illégale importante en provenance de celui-ci, ainsi que le trafic de drogue et d'êtres humains.

2006 : Secure Fence Act

Le 14 septembre 2006, avec 283 voix contre 138, le Congrès américain adopte le Secure Fence Act. 219 républicains et 64 démocrates ont voté « oui » contre 6 républicains, 131 démocrates et 1 indépendant qui ont voté contre. Le 29 septembre 2006, le Sénat fait de même (80 voix contre 19). 54 républicains et 23 démocrates ont voté « oui », contre 1 républicain, 17 démocrates et 1 indépendant qui ont voté « non ». Enfin, le 26 octobre 2006, le président George W. Bush signe le Secure Fence Act. Selon certains sondages, 53 % des Américains étaient opposés à la promulgation du Secure Fence Act et donc de la construction de la barrière entre les États-Unis et le Mexique mais un sondage national publié le 29 juillet 2010 a révélé qu'une grande majorité des Américains sont à cette date pour la construction d'une clôture le long de la frontière américaine avec le Mexique, avec 68 % en faveur et 21 % contre (marge d'erreur : plus ou moins 3 points de pourcentage)

Budget et financement

Le budget initial du mur aurait été de 2 milliards de dollars, mais lorsque ce budget est annoncé, en 2006, les démocrates rétorquent que sa construction coûtera au moins 7 milliards de dollars. Aujourd’hui, des chiffres de 20 à 40 milliards sont évoqués.

Le 25 mars 2019, Patrick Shanahan, directeur du Pentagone, annonce avoir débloqué 1 milliard de dollars pour la construction d'une section du mur frontalier entre le Mexique et les États-Unis, voulu par le président Georges W.Bush et prolongé par Donald Trump.

Construction

Longue de 1 300 km, cette barrière, dont la construction commença en 2006, aurait limité de 25 % l'immigration illégale mexicaine

Depuis l'automne 2006, des travaux d'extension du mur sont en cours. 455 km de barrière furent élevés en 2007. À terme, la nouvelle clôture devrait atteindre plus de 1 120 km de long entre la Californie et le Texas, soit un peu plus d'un tiers de la longueur totale de la frontière qui compte 3 141 km.

Description technique

Le mur est fait de cylindres d'acier de 8 mètres de haut, de sections de grillages et de béton ponctués de projecteurs et de caméras de surveillances détectant les mouvements aux abords du mur. La barrière possède 1 800 tours de surveillance, avec près de 18 000 hommes de la Border Patrol pour en assurer la surveillance.

Le mur se compose de 2 barrières parallèles entre lesquelles passe une route de patrouille destinée à la Border Patrol qui l'emprunte quand elle doit intervenir. Devant chaque barrière est creusé un fossé destiné à empêcher l'approche de véhicules et devant chaque fossé, a été érigée une ceinture de barbelés de plus de 2 mètres de hauteur. La largeur totale de l'installation est d'environ 40 mètres.

La barrière est aussi composée de barrières routières et de points de contrôle.

Cependant certains passeurs et trafiquants de drogue ingénieux parviennent à franchir la barrière grâce à des tunnels souterrains (il y en aurait plus de 200 selon les experts) ou font passer la marchandise par-dessus le mur à l'aide de canons, de catapultes ou de drones[réf. nécessaire]. Ainsi en janvier 2015 un drone chargé de plus 3 kg de stupéfiants a été retrouvé à Tijuana près du mur du côté mexicain.

Réactions

L'annonce de la construction du mur a suscité de vives réactions. L'Union européenne notamment, par l'intermédiaire de l'Espagnol Javier Solana, chef de la politique étrangère, l'a dénoncé en ces termes lors d'une conférence de presse à Mexico où il était en visite le 17 avril 2007 : Bruxelles estime que les immigrants doivent être traités « comme des personnes, pas comme des criminels », a encore ajouté Javier Solana

2016 – Le mur voulu par Donald Trump

Lors de la campagne présidentielle de 2016, Donald Trump fait de la construction d'un mur entre le Mexique et les États-Unis, payé par le Mexique, l'une de ses principales promesses de campagne. Une fois élu, il signe le 25 janvier 2017 un décret allant en ce sens, ce qui tend les relations entre les États-Unis et le Mexique, le président mexicain Enrique Peña Nieto annulant sa visite prévue à Washington.

Budget et financement

En janvier 2017, le projet de Donald Trump est évalué à 25 milliards de dollars4. Le 11 janvier 2017, le président mexicain Enrique Peña Nieto dément les propos de Donald Trump selon lesquels le Mexique paierait pour finir la construction du mur. Il a quant à lui confirmé que le Mexique ne contribuera pas financièrement à ce projet mais qu'il reste ouvert à des négociations autour des problématiques commerciales et sécuritaires sur le sujet général de l'immigration. Donald Trump quant à lui réaffirme une fois président que le Mexique paiera pour la construction du nouveau mur. Il n'exclut pas un paiement indirect ou un « montage » qui « sera peut-être compliqué », en finançant par exemple la construction par une taxe de 20 % sur les produits mexicains importés.

L'administration Trump propose d'inscrire un financement d'1,8 milliard de dollars dans le budget 2018 pour commencer la construction du mur.

Construction

Le 26 octobre 2017, huit prototypes de murs sont présentés par les autorités migratoires à San Diego.

Au 5 janvier 2021, 452 milles (727 km) de mur (incluant les portions remplaçant les anciennes constructions) ont été construits.

Successeur de Donald Trump, le démocrate Joe Biden annonce qu'il met un terme à la construction du mur mais sans pour autant détruire les segments existants. L’État devra indemniser à hauteur de plusieurs millions de dollars les entreprises de construction avec lesquelles des contrats avaient été signés

En 2023, Joe Biden fait construire une nouvelle section du mur, indiquant qu'il ne « pouvait pas interrompre » le financement engagé par son prédécesseur.

Controverses

Corruption

Le 20 août 2020, l'ancien conseiller principal de Trump, Steve Bannon, a été arrêté et accusé de fraude pour avoir collecté illégalement plus de 25 millions de dollars pour une campagne de financement participatif, « We Build the Wall ». Le président Trump n'était pas lié à la campagne, mais elle a été promue par plusieurs personnes proches de lui. Le groupe qui dirige la campagne aurait dépensé moins de la moitié des fonds levés sur deux courts tronçons de mur au Nouveau-Mexique et au Texas

Conséquences sur la biodiversité

Quelque 1500 espèces de plantes et d’animaux peuplent la frontière entre le Mexique et les États-Unis. Parmi elles, « plus de cent quatre-vingts espèces menacées dépendent des voies de migration, des corridors que le mur cisaille », souligne l'association de protection de l'environnement Defenders of Wildlife. La présence du mur a bouleversé l'équilibre des chaînes alimentaires, contribuant à affaiblir la biodiversité locale.

L’administration de Georges W. Bush a fait adopter en 2005 le Real ID Act (en), permettant d’outrepasser les lois environnementales en vigueur qui gênaient la construction du mur.

Littérature

Jeanine Cummins, American Dirt (en) (2020)

Kamala Harris (/ˈkɑ.mə.lə ˈhæ.ɹɪs/), née le 20 octobre 1964 à Oakland, en Californie, est une procureure et femme d'État américaine. Elle est la 49^e vice-présidente des États-Unis. Première femme à occuper cette fonction, elle est en poste depuis le 20 janvier 2021.