Fandeloup

Après sept années de développement, la 911 est enfin présentée en 1963 au salon de Francfort. Porsche accouche alors de son premier modèle maison mais aussi, sans le savoir, d'un mythe toujours indémodable un demi-siècle après. Ses phares ronds, sa ligne de toit interminable et le fameux moteur 6 cylindres à plat positionné à l'arrière caractérisent la mère de toutes les 911. Cette première génération est produite à près de 90 000 unités jusqu'en 1989

Rêves à comprendre...rêves à reprendre...rêves à méprendre...rêves à réaliser...l'illusion n'est pas un rêve..elle n'est qu'un masque...le rêve est à poursuivre pour qu'il se réalise ou devienne une illusion...

Réalisée en collaboration avec Volkswagen, la 914 veut séduire une clientèle jeune et fortunée, à l'image de la 912. Mais, pour ce faire, le design de la voiture doit être entièrement repensé. Des lignes directes et un corps plus austère s'imposent tant bien que mal pour cette nouvelle voiture qui ne fait pas l'unanimité chez Porsche. Près de 120 000 acheteurs sont pourtant convaincus

et si dans le fond, l'illusion même d'une vie, ne tiendrait qu'aux fils auquelle elle serait reliée, dans nos fantasmes de vie meilleure, on n'oublie trop vite l'essentiel, l'essentiel est ici et ailleurs !!! tout n'est que pure fiction, rêve et réalité se confondent dans la moiteur de nos cauchemars noircit de désillusions

La première 911 est déclinée en version sportive à travers la légendaire Carrera RS 2.7. Dotée d'un moteur développant 210 chevaux capables de la propulser à 245 km/h, cette 911 introduite en 1973 est la plus prisée de la gamme par les puristes. Visuellement identique, elle se démarque par son aileron en forme de "queue de canard".

Serait-ce une utopie de dessiner un sourire sur vos lèvres? Serait-ce une fiction d’assécher vos cœurs de cette mer salée? Serait-ce un fantasme de lire le bonheur dans vos yeux? Rêverai-je donc dans cette illusion de vous sentir heureux mes amis?

Dans la foulée de la Carrera RS, Porsche dévoile la deuxième génération de la 911. Esthétiquement comparable aux dernières modifications de sa grande sœur, cette voiture se targue surtout d'être la première sportive de série munie d'un moteur turbo. Dans la version de 1974, cette 911 Turbo, "type 930", développe 260 chevaux dans le cœur du véhicule de série le plus puissant sur le commerce alors

Je garderai toujours mes illusions pour ne pas perdre ma raison face à la déraison de ce monde en perdition

Initialement commandée par Volkswagen à Porsche, puis finalement abandonnée par la firme de Wolfsburg, la 924 devient la nouvelle voiture grand tourisme de Porsche dès 1976. Elle inaugure une nouvelle mécanique, alliant un moteur à quatre cylindres à refroidissement liquide placé à l'avant. Véritable succès commercial, la 924, en plus d'influencer de nombreux futurs modèles, s'écoulera à plus de 150 000 exemplaires jusqu'en 1988.

Le voile de l'illusion sur un rêve! À rêver chaque jour et nuit ,on nourrit les fantasmes d'une vie voilée. Le danger est de rester dans la bulle de confort