Fandeloup

Bien qu'il tranche avec les muscles ostensibles de l'incontournable 911, le design élancé et tout en lignes effilées de la 928 séduit au point que cette dernière est désignée "voiture européenne de l'année" en 1978, une première pour la firme allemande. Influencée par la 924 pour le look, elle adopte également en son sein un V8 en position avant. Grâce à sa longévité, la 928, commercialisée sur trois décennies entre 1977 et 1995, se multiplie en plus de 61 000 unités

l'illusion serait de croire que tout ici bas est éternel alors que tout n'est que chimère, tout passe, tout lasse, tout casse, le rêve serait de croire en soi et de raliser ses projets les plus fous!!

Imaginée à partir de la plateforme de la 924, le coupé sport 944 de Porsche se distingue par une calandre plus volumineuse, du muscle à revendre qui se retrouve également à l'arrière. Présentée en 1981 à Francfort et produite jusqu'en 1991, la 944 est écoulée à plus de 160 000 exemplaires

Le temps n’est qu’un détour, quand la mémoire dérive ,en étreintes furtives...Dans l’écume des jours,la vie n’est qu’une rumeur, une brume, comme un leurre, qui torture les silences des blessures de mon ♥. A l’automne de ma vie, l’aurai-je enfin compris ? Oublier les instants de détresse, partager les moments de tendresse. De ce passé qui m’exaspère, tordre le cou aux nuages d'hier.

Avec la 959, Porsche réalise sa première approche sur le segment des supercars de prestige. Elle permet de tirer toute la quintessence des technologies du moment et ainsi d'approcher des statistiques hors normes. Le double turbo du moteur développant 450 chevaux permettait en effet à la 959 de dépasser les 300 km/h. 292 unités furent produites entre 1985 et 1989. Le coût exorbitant de son développement vida les caisses de Porsche.

De mon néant j'aimerais faire sortir le tonnerre...La force des premiers feux de cet univers...Comme on change une nuit plate en fête joyeuse...Danser sous les étoiles jusqu'au matin et dormir sous le soleil d'un désert de bonheur

La troisième génération de la 911 apparaît en 1989 sous l'indicatif 964 mais est plus connue sous le nom "911 Carrera 4". Elle se distingue de ses devancières par l'utilisation de quatre roues motrices et d'un nouveau moteur six cylindres à plat de 3,6 l refroidi par air. Ce dernier développe 250 chevaux

Je ferme les yeux et ironiquement je m'amuse à imaginer mon néant. Se serait un lieu bien sombre et bien glacial où je me sentirai bien seul. Pas même une étoile à l'horizon, pour éveillé une pointe d'espoir. Alors si mon âme touche cette profondeur, c'est que la haine aura gagné son combat contre mon amour. Que ma plume qui tissait ce lien invisible avec la vie se sera envolée et que mon âme n'aura plus la force d'aller toucher les étoiles. Dans les cendres des mes maux, elle y fera son errance

Présentée en 1991 à Francfort, la 968 succède à la 944 l'année suivante. A l'image des phares qui retrouvent leur forme sphérique, ses lignes prennent quelques rondeurs par rapport à sa devancière. Première voiture de série au monde équipée d'airbags conducteur et passager, elle s'écoule à près de 5 000 unités en quatre années de production.

les profondeurs du néant anéantissent mes dernières forces, l'envie féroce d'en finir me ronge, l'amour est détructeur, et dans mon moi intérieur, le vide est en fusion