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Par Anonyme, le 26.06.2024
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Par Anonyme, le 31.05.2024
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Par Richard , le 27.05.2024
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Par Anonyme, le 21.05.2024
ce qui a définitivemen t condamné le bismark c'est le fait que son gouvernail endommagé a l'a empêché de manoe
Par Anonyme, le 13.05.2024
Les Éparges est une commune française située dans le département de la Meuse, en région Grand Est. Elle est 18 km (route orthodromique) au sud-est de Verdun
Les Éparges est un petit village français, situé dans le département de la Meuse et la région de Lorraine.
La commune s'étend sur 9,5 km2.
Entouré par les communes de Trésauvaux, Saint-Remy-la-Calonne et Mouilly, Les Éparges est situé à 2 km au sud-ouest de Trésauvaux la plus grande ville aux alentours.
Situé à 266 mètres d'altitude, la Rivière Le Longeau, le Ruisseau de Jonvau, le Ruisseau d'Aidevau sont les principaux cours d'eau qui traversent la commune des Éparges.
Les Éparges est une commune du parc naturel régional de Lorraine
la Rivière Le Longeau, le Ruisseau de Jonvau, le Ruisseau d'Aidevau sont les principaux cours d'eau qui traversent la commune des Éparges.
Histoire
La colline à l'est du village des Éparges a fait l'objet d'importantes batailles en 1914 et 1915. Ces faits sont relatés entre autres par Maurice Genevoix dans un de ses livres intitulé Les Éparges (cf. Ceux de 14). La colline porte encore les traces de ces combats ; on peut y voir les entonnoirs résultant d'explosions de mines pour le contrôle du « point X » qui domine la plaine, stratégique pour le contrôle de l’artillerie.
Dans son livre La boue, Maurice Genevoix écrit le 1er novembre 1914 : « Au bord de la rue caillouteuse, de chaque côté sinuent les lignes tourmentées des façades, des carcasses noires, des échines de toitures dont les chevrons brisés font comme des chapelets de vertèbres. Le village est inerte comme un grand cadavre étendu. L'odeur est aigre et froide, une odeur d'incendie, plus pénétrante qu'une puanteur de chair morte. Dans le ruisseau, la boue s'étale comme une sanie ».
Ces positions sont le théâtre d’une des luttes les plus meurtrières de la Première Guerre mondiale. Les Allemands s’acharnent pour la possession de la crête, et les attaques et les contre-attaques, les combats corps à corps et à la grenade, sous un bombardement d’obus de tous calibres et sous l’écrasement des torpilles, se renouvellent pendant une période de cinq mois dans les conditions les plus pénibles.
Tous les soldats français qui ont combattu aux Éparges entre septembre 1914 et avril 1915, ont reçu un diplôme de reconnaissance pour leurs combats effectués dans cette région, signé du général Herr, commandant le 6e corps d'armée et du général Roques, commandant la Ire armée. Ce document est nominatif et reprend les citations de la 12e division d'infanterie et du 25e bataillon de chasseurs à pied.
Le 1er juin 1916, le dirigeable Adjudant-Vincenot, de retour d'une mission de bombardement sur Verdun, s'écrase aux Éparges, touché par la DCA allemande.
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Porte-conteneurs en service
Cette liste recense les porte-conteneurs dont la capacité dépasse 18 500 équivalents vingt pieds (EVP), une mesure approximative du nombre de conteneurs de vingt pieds (6,1 m) que le navire peut transporter, bien que la plupart des grands transportent essentiellement des quarante pieds (12,2 m) ; ce critère — arbitraire — permet de limiter la liste à une centaine de navires. Toutefois, la capacité d'un porte-conteneurs est une information commercialement sensible et sa capacité réelle peut être parfois plusieurs milliers d'EVP supérieure.
La compagnie Mærsk exprime la capacité de ses navires en termes d'EVP chargés d'une moyenne de 14 tonnes. Cette valeur est toujours inférieure à celle en EVP standards (qui inclut des conteneurs vides). Cette dernière valeur est indiquée ici.
Les navires de la classe A18 ou A19 de la compagnie UASC (United Arab Shipping Company) ont une capacité nominale de 19 870 EVP, mais il est conseillé de ne pas les charger au-delà de 18 800 EVP1. En juin 2016, Hapag-Lloyd annonce l'acquisition par échange d'action d'UASC, créant un nouvel ensemble ayant un chiffre d'affaires d'environ 7 à 8 milliards d'euros, qui sera possédé à 72 % par les actionnaires de Hapag-Lloyd.
La liste suivante, avec l'évolution constante de la taille des porte-conteneurs durant les années 2000, est susceptible d'évoluer en permanence.
Porte-conteneurs | Capacité (EVP) | Tonnage (tjb) | Longueur (m) | Largeur (m) | Date | Armateur | Pavillon |
OOCL Indonesia | 21413 | 210890 | 399,87 | 58,8 | 2018 01 | OOCL | Hong Kong |
OOCL Scandinavia | 210890 | 399,87 | 58,8 | 2017 11 | OOCL | Hong Kong | |
OOCL Japan | 210890 | 399,87 | 58,8 | 2017 09 | OOCL | Hong Kong | |
OOCL United Kingdom | 210890 | 399,87 | 58,8 | 2017 09 | OOCL | Hong Kong | |
OOCL Germany (en) | 210890 | 399,87 | 58,8 | 2017 08 | OOCL | Hong Kong | |
OOCL Hong Kong (en) | 210890 | 399,87 | 58,8 | 2017 05 | OOCL | Hong Kong | |
Cosco Shipping Solar | 21237 | 198000 | 400 | 58,6 | 2019 04 | COSCO | Hong Kong |
Cosco Shipping Galaxy | 198000 | 400 | 58,6 | 2019 04 | COSCO | Hong Kong | |
Cosco Shipping Nebula | 198000 | 400 | 58,6 | 2018 10 | COSCO | Hong Kong | |
Cosco Shipping Universe | 198000 | 400 | 58,6 | 2018 06 | COSCO | Hong Kong | |
CMA CGM Louis Blériot | 20954 | 199855 | 400 | 59 | 2018 10 | CMA CGM | Malte |
CMA CGM Jean Mermoz | 199855 | 400 | 59 | 2018 05 | CMA CGM | Malte | |
CMA CGM Antoine de Saint Exupery | 217673 | 400 | 59 | 2018 01 | CMA CGM | France | |
Maastricht Maersk | 20568 | 214286 | 399 | 58,6 | 2018 12 | Mærsk | Danemark |
Mumbai Maersk | 214286 | 399 | 58,6 | 2018 05 | Mærsk | Danemark | |
Manila Maersk | 214286 | 399 | 58,6 | 2018 02 | Mærsk | Danemark | |
Murcia Maersk | 214286 | 399 | 58,6 | 2018 02 | Mærsk | Danemark | |
Manchester Maersk | 214286 | 399 | 58,6 | 2018 01 | Mærsk | Danemark | |
Marseille Maersk | 214286 | 399 | 58,6 | 2018 01 | Mærsk | Danemark | |
Monaco Maersk | 214286 | 399 | 58,6 | 2017 11 | Mærsk | Danemark | |
Milan Maersk | 214286 | 399 | 58,6 | 2017 09 | Mærsk | Danemark | |
Moscow Maersk | 214286 | 399 | 58,6 | 2017 07 | Mærsk | Danemark | |
Munich Maersk | 214286 | 399 | 58,6 | 2017 06 | Mærsk | Danemark | |
Madrid Maersk (en) | 214286 | 399 | 58,6 | 2017 04 | Mærsk | Danemark | |
Ever Gentle | 20388 | 217612 | 400 | 58,8 | 2019 02 | Evergreen Marine Corporation | Liberia |
Ever Grade | 217612 | 400 | 58,8 | 2019 01 | Evergreen Marine Corporation | Panama | |
Ever Gifted | 217762 | 400 | 58,8 | 2018 10 | Evergreen Marine Corporation | Singapour | |
Ever Given | 217612 | 400 | 58,8 | 2018 08 | Evergreen Marine Corporation | Panama | |
Ever Genius | 217612 | 400 | 58,8 | 2018 07 | Evergreen Marine Corporation | Panama | |
Ever Goods | 217612 | 400 | 58,8 | 2018 06 | Evergreen Marine Corporation | Panama | |
Ever Golden | 217612 | 400 | 58,8 | 2018 02 | Evergreen Marine Corporation | Panama | |
MOL Treasure | 20182 | 210691 | 399 | 58 | 2018 01 | ONE (ex-MOL) | Panama |
MOL Truth | 210691 | 399 | 58 | 2017 10 | ONE (ex-MOL) | Panama | |
MOL Tradition | 20170 | 210678 | 400 | 58,8 | 2017 08 | ONE (ex-MOL) | Îles Marshall |
MOL Tribute | 210678 | 400 | 58,8 | 2017 07 | ONE (ex-MOL) | Îles Marshall | |
MOL Trust | 210678 | 400 | 58,8 | 2017 06 | ONE (ex-MOL) | Îles Marshall | |
MOL Triumph (en) | 210678 | 400 | 58,8 | 2017 03 | ONE (ex-MOL) | Îles Marshall | |
COSCO Shipping Sagittarius | 20119 | 197500 | 399,82 | 58,72 | 2018 10 | COSCO | Hong Kong |
COSCO Shipping Libra | 197500 | 399,82 | 58,72 | 2018 07 | COSCO | Hong Kong | |
COSCO Shipping Virgo | 197500 | 399,82 | 58,72 | 2018 05 | COSCO | Hong Kong | |
COSCO Shipping Gemini | 197500 | 399,82 | 58,72 | 2018 04 | COSCO | Hong Kong | |
COSCO Shipping Taurus | 197500 | 399,82 | 58,72 | 2018 01 | COSCO | Hong Kong | |
MSC Leanne | 19462 | 193489 | 399,99 | 58,8 | 2017 03 | MSC | Liberia |
MSC Rifaya | 193489 | 399,99 | 58,8 | 2017 01 | MSC | Liberia | |
MSC Anna | 193489 | 399,98 | 58,6 | 2016 12 | MSC | Liberia | |
MSC Mirjam | 193489 | 399,99 | 58,8 | 2016 11 | MSC | Liberia | |
MSC Eloane | 193489 | 399,99 | 58,8 | 2016 10 | MSC | Liberia | |
MSC Ingy | 193489 | 399,99 | 58,8 | 2016 06 | MSC | Liberia | |
MSC Diana | 193489 | 399,99 | 58,8 | 2016 05 | MSC | Liberia | |
MSC Viviana | 19368 | 185503 | 399,98 | 58,6 | 2017 02 | MSC | Liberia |
COSCO Shipping Pisces | 19273 | 196670 | 400 | 58,6 | 2019 01 | COSCO | Hong Kong |
COSCO Shipping Scorpio | 196670 | 400 | 58,6 | 2018 08 | COSCO | Hong Kong | |
COSCO Shipping Capricorn | 196670 | 400 | 58,6 | 2018 06 | COSCO | Hong Kong | |
COSCO Shipping Leo | 196670 | 400 | 58,6 | 2018 03 | COSCO | Hong Kong | |
COSCO Shipping Aries | 196670 | 400 | 58,6 | 2018 01 | COSCO | Hong Kong | |
MSC Tina | 19224 | 192237 | 398,4 | 59 | 2017 02 | MSC | Liberia |
MSC Erica | 192237 | 398,4 | 59 | 2016 11 | MSC | Liberia | |
MSC Mirja | 192237 | 398,4 | 59 | 2016 09 | MSC | Liberia | |
MSC Reef | 192237 | 398,4 | 59 | 2016 07 | MSC | Liberia | |
MSC Ditte | 192237 | 398,4 | 59 | 2016 06 | MSC | Liberia | |
MSC Jade (de) | 192237 | 398,4 | 59 | 2016 05 | MSC | Liberia | |
MSC Clara | 192237 | 395,4 | 59 | 2015 11 | MSC | Panama | |
MSC Sveva | 192237 | 395,4 | 59 | 2015 10 | MSC | Panama | |
MSC Maya (en) | 192237 | 395,4 | 59 | 2015 09 | MSC | Panama | |
MSC Zoe | 192237 | 395,4 | 59 | 2015 07 | MSC | Panama | |
MSC Oliver (en) | 192237 | 395,4 | 59 | 2015 03 | MSC | Panama | |
MSCOscar (en) | 192237 | 395,4 | 59 | 2015 01 | MSC | Panama | |
CSCL Atlantic Ocean | 18982 | 187541 | 399,7 | 58,6 | 2015 04 | COSCO(ex-CSCL) | Hong Kong |
CSCL Arctic Ocean (en) | 187541 | 399,7 | 58,6 | 2015 02 | COSCO(ex-CSCL) | Hong Kong | |
CSCL Indian Ocean (en) | 187541 | 399,7 | 58,6 | 2015 01 | COSCO(ex-CSCL) | Hong Kong | |
CSCL Pacific Ocean | 187541 | 399,7 | 58,6 | 2014 12 | COSCO(ex-CSCL) | Hong Kong | |
CSCL Globe (en) | 187541 | 399,7 | 58,6 | 2014 11 | COSCO(ex-CSCL) | Hong Kong | |
Tihama | 18800 | 195636 | 400 | 58,6 | 2016 02 | Hapag-Lloyd (ex-UASC) | Malte |
Al Dahna | 195636 | 400 | 58,6 | 2016 01 | Hapag-Lloyd (ex-UASC) | Malte | |
Al Zubara | 195636 | 400 | 58,6 | 2015 12 | Hapag-Lloyd (ex-UASC) | Malte | |
Al Nefud | 195636 | 400 | 58,6 | 2015 11 | Hapag-Lloyd (ex-UASC) | Malte | |
Al Muraykh | 195636 | 400 | 58,6 | 2015 08 | Hapag-Lloyd (ex-UASC) | Malte | |
Barzan (en) | 195636 | 400 | 58,6 | 2015 05 | Hapag-Lloyd (ex-UASC) | Malte | |
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L'île de la Gaiola (en italien : isola La Gaiola) est une île italienne de la baie de Naples en mer Méditerranée, une des îles de l'archipel campanien, appartenant administrativement à Naples.
Au large de Pausilippe, elle donne son nom au Parc submergé de Gaiola, elle s'étend sur une centaine de mètres de longueur pour une largeur équivalente.
Elle tient son nom des cavités qui l'environnent. Au XVIIe siècle, elle était occupée par des établissements romains puis est utilisée pour défendre le golfe de Naples.
Dans les années 1920, elle est reliée au continent par un téléphérique. La population de Naples la considère comme une « île maudite » en raison de la mort prématurée de tous ses occupants. Ainsi, le suisse Hans Braun, est retrouvé mort, enveloppé dans un tapis ; un peu plus tard, sa femme se noie en mer. Le prochain propriétaire, l'Allemand Otto Grunback, meurt d'une crise cardiaque dans la villa. L'industriel pharmaceutique Maurice-Yves Sandoz, se suicide dans un hôpital psychiatrique en Suisse. L'île a également appartenu à Gianni Agnelli, qui a perdu de nombreux parents et à Paul Getty, qui a subi l'enlèvement d'un petit-fils
Le dernier propriétaire privé de l'île est Gianpasquale Grappone, qui a été emprisonné. Les journaux ont de nouveau parlé de la Gaiola Malediction en 2009, après le meurtre de Franco Ambrosio et de sa femme Giovanna Sacco, qui possédait une villa en face de l'île
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Verdun (prononcé [vɛʁdœ̃]), officiellement nommée Verdun-sur-Meuse de 1801 à 1970, est une commune française située dans le département de la Meuse, en région Grand Est. Elle se trouve dans la région historique et culturelle de Lorraine.
L'existence de l'agglomération verdunoise remonte à l'Antiquité où les Celtes fondent un oppidum surplombant un méandre de la Meuse. Devenue chef-lieu de la Civitas Verodunensium, la ville est l'une des quatre cités de la province romaine de Belgique première. En 843, le traité de Verdun qui partage l'Empire carolingien en trois royaumes y est signé. Ville du Saint-Empire romain germanique depuis le Xe siècle, Verdun est soumise par la France en 1552, au cours du « Voyage d'Austrasie ». Elle forme avec les autres villes libres d'Empire, Metz et Toul, la province des Trois-Évêchés, qui se voit définitivement rattachée au Royaume de France en 1648 par le Traité de Münster. Forteresse de l'Est de la France, la ville est le théâtre de plusieurs batailles, telles que celle de 1792 lors des guerres de la Révolution française, et celle de 1870 lors de la guerre franco-prussienne. Mais c'est surtout la bataille de Verdun de 1916, au cours de la Première Guerre mondiale, qui rend à jamais célèbre la ville dans le monde entier.
Peu touchée par la révolution industrielle du XIXe siècle, Verdun se tourne aujourd'hui vers le tourisme de mémoire. La ville possède de nombreux vestiges militaires dus à son histoire de place forte, ainsi que plusieurs lieux de mémoire de la Grande Guerre. La ville compte également un riche patrimoine religieux en tant que siège de l'évêché de Verdun depuis le IVe siècle.
Pôle urbain principal du centre meusien, la commune est l'une des deux sous-préfectures du département, et le chef-lieu de l'arrondissement de Verdun, du Pays de Verdun et de la communauté d'agglomération du Grand Verdun. Elle est également la ville la plus peuplée du département, même si elle ne cesse de voir diminuer son nombre d'habitants depuis les années 1970.
Verdun se situe dans le Grand Est de la France, vers le centre du département de la Meuse — dont elle est l'une des sous-préfectures — et légèrement au nord-ouest de la région Grand Est. La commune s'étend dans la vallée de la Meuse, sur les deux rives du fleuve au niveau d'un méandre. Elle se trouve au nord-ouest des côtes de Meuse.
À vol d'oiseau, la commune est située entre Paris (225 km) et Strasbourg(184 km). En Lorraine, elle est distante de 58 km de Metz (Moselle), de 78 km de Nancy (Meurthe-et-Moselle) et de 134 km d'Épinal (Vosges). Elle se trouve à 47 km au nord de Bar-le-Duc, la préfecture du département, et de Commercy, l'autre sous-préfecture.
La frontière belge se situe à 40 km, celle du Luxembourg à 50 km, celle d'Allemagne à 80 km, et celle de Suisse à 220 km.
La superficie de la commune est de 3 103 ha, son altitude varie de 194 m à 330 m.
Le département de la Meuse se situe dans la partie orientale du bassin parisien ; il est constitué d'un socle rocheux de l'ère mésozoïque (périodes du Jurassique et du Crétacé). Verdun se situe plus précisément sur des roches de l'époque du Jurassique supérieur (étages du Kimméridgien et du Tithonien). Les calcaires des côtes de Meuse datent de l'Oxfordien. La couche dépasse les 200 m dans la région de Verdun : 100 à 110 m pour l'Oxfordien moyen et 105 à 120 m pour l'Oxfordien supérieur. Les calcaires de l'Oxfordien moyen ont été intensément exploités, comme à la carrière de Dugny-sur-Meuse, pour deux utilisations principales : la fabrication de chaux grasse sidérurgique et la construction avec une pierre connue sous le nom de pierre d'Euville.
Le fond de la vallée de la Meuse est composé d'une couche d'alluvions récentes d'une épaisseur de 10 à 12 m au niveau de Verdun. La couche est recouverte par une épaisseur de limons d'inondation de 0,6 à 1,50 m. En bordure de la vallée, on trouve des alluvions anciennes composées de sables siliceux, de quartz et de granite venus des Vosges par la Moselle. Cette dernière était alors un affluent de la Meuse avant d'être capturée par un affluent de la Meurthe. Cela explique également la largeur disproportionnée de la vallée par rapport au fleuve actuel
Verdun s'est construite sur les berges de la Meuse, qui traverse la ville du sud au nord. Le fleuve prend sa source en Haute-Marne et se jette dans la mer du Nord, en traversant la France, la Belgique et les Pays-Bas. Dans la ville, le fleuve est rejoint en rive gauche par la Scance, une petite rivière qui prend sa source dans le département.
Le ville compte également plusieurs canaux Le canal Saint-Vanne puis canal des Augustins, en rive gauche, prend sa source dans la Meuse en amont aux limites de la commune, et est également alimenté par le ruisseau de la Noue. En rive droite, le canal Saint-Airy prend sa source et se rejette dans le fleuve.
Sur le territoire communal, le fleuve est réuni avec le canal de l'Est, qui relie la Meuse et la Moselle à la Saône, et qui est aussi connu sous le nom de canal de la Meuse sur cette portion. La partie navigable emprunte un tunnel (PK204,393) et une écluse (PK 204,370) sur le territoire de la commune. Un port de plaisance de 30 places est situé en centre-ville, au point kilométrique (PK 204)
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