La Porsche 356 est la première voiture de sport de type GT du constructeur automobile allemand Porsche construite en série. Cette voiture a été conçue par Ferdinand Porsche (père) et Ferry Porsche (fils), et a été produite à 76 313 exemplaires entre 1948 et 1965. Elle a été remplacée par la Porsche 911 en 1959.

Après avoir fondé Lohner-Porsche en 1897, puis dirigé Daimler-Mercedes-Benz dans les années 1920, Ferdinand Porsche fonde sa société bureau d'études Porsche (Porsche Büro) à Stuttgart en 1931, avec son fils Ferry Porsche, pour concevoir entre autres des voitures pour Auto Union (futur Audi) dont les mythiques Flèches d'Argent détentrices de nombreuses victoires internationales en compétition. Ils fondent Volkswagen en 1937 pour industrialiser leur Volkswagen Coccinelle (à base de prototypes Porsche Type 12 (1931), Type 32, et Type 60) et conçoivent leur prototype de voiture de sport Porsche Type 64 (1938), mais la réquisition de l'industrie allemande pour l'effort de guerre durant la Seconde Guerre mondiale suspend leur projet.

Ferry Porsche succède à son père en 1945 et finalise le projet de « Porsche 356 » avec un premier prototype Porsche 356/1 de 1948, à base de moteur à plat boxer 4 cylindres 1 131 cm³, pour 140 km/h de vitesse de pointe, des Volkswagen Coccinelle et Porsche Type 64 précédentes (première voiture de série de marque Porsche) dont il fabrique artisanalement les 49 premiers exemplaires en aluminium, payables d'avance par ses clients. Une version Fuhrmann-Motor Type 547 à 4 arbres à cames en tête de 1952 améliore les performances de ce modèle de route et de compétition, et de sa version Porsche 550 de compétition de 1953. Très affaibli par son emprisonnement français de 20 mois à la fin de la guerre, pour crime de guerre, Ferdinand Porsche disparaît en 1951, à l'âge de 75 ans, au moment de la mise en circulation des premiers modèles. Ses fils et petits fils Ferdinand Anton Ernst Porsche, Ferdinand Alexander Porsche, Wolfgang Porsche, et Ferdinand Piëch lui succèdent depuis à la tête de Porsche et Volkswagen, avec entre autres les Porsche 911 qui succèdent à ce modèle depuis 1959.

La carrosserie est dessinée par le designer maison, Erwin Komenda. Initialement disponible en coupé et en cabriolet, elle le sera ensuite en speedster. La 356 a connu de nombreuses évolutions lors de sa production. Sa puissance culminera à 155 chevaux avec la 356 Carrera 2000 GS/GT (moteur Fuhrmann-Motor version 587/2 avec échappement sport).

L'Allemagne (/almaɲ/ ; en allemand : Deutschland /ˈdɔʏtʃlant/ Écouter), en forme longue la République fédérale d'Allemagne, abrégée en RFA (en allemand : Bundesrepublik Deutschland /ˈbʊn.dəs.ʁe.puˌblik ˈdɔʏtʃ.lant/ , abrégée en BRD), est un État d'Europe centrale, et selon certaines définitions d'Europe de l'Ouest, entouré par la mer du Nord, le Danemark et la mer Baltique au nord, par la Pologne à l'est-nord-est, par la Tchéquie à l'est-sud-est, par l'Autriche au sud-sud-est, par la Suisse au sud-sud-ouest, par la France au sud-ouest, par la Belgique et le Luxembourg à l'ouest, enfin par les Pays-Bas à l'ouest-nord-ouest. Décentralisée et fédérale, l'Allemagne compte quatre métropoles de plus d'un million d'habitants : la capitale Berlin, ainsi que Hambourg, Munich et Cologne. Le siège du gouvernement est situé dans la ville de Berlin et dans la ville fédérale de Bonn. Francfort-sur-le-Main est considérée comme la capitale financière de l'Allemagnec : dans cette ville se trouve le siège de la Banque centrale européenne. La langue officielle du pays est l'allemand.

Beaucoup de peuples germaniques occupent le nord du territoire actuel depuis l'Antiquité classique. Durant ce que l'on nomme les invasions barbares, les tribus germaniques se rapprochent du Sud de ce territoire. À partir du xe siècle, les territoires forment la partie centrale du Saint-Empire romain germanique. Au xvie siècle, le nord de l'Allemagne est au cœur de la réforme protestante. Le pangermanisme entraîne pour la première fois l'unification des États allemands en 1871 sous la politique de Bismarck, en temps qu'État sous la forme de l'Empire allemand. Après la Première Guerre mondiale, et la révolution allemande de 1918-1919, l'Empire est remplacé par la république parlementaire de Weimar. L'accès au pouvoir des nazis en 1933 mène au volet européen de la Seconde Guerre mondiale, au cours de laquelle le régime totalitaire connu sous le nom de Troisième Reich, fondé sur un racisme et un antisémitisme singulier, et dirigé par le dictateur Adolf Hitler, perpètre des crimes de masse en Europe, dont la Shoah, et laisse le pays en ruines. Après sa défaite militaire en 1945, l'Allemagne perd des territoires et — par la volonté des vainqueurs alliés qui entrent dans la « guerre froide » — est contrainte de se scinder en deux nations : à l'ouest un État démocratique, la République fédérale d'Allemagne (en abrégé RFA) et, à l'est, la République démocratique allemande (en abrégé RDA) sous emprise de l'Union soviétique. Le mur de Berlin — qui symbolise cette division dans l'ancienne capitale — tombe le 9 novembre 1989 et l'Allemagne est à nouveau réunifiée le 3 octobre 1990, Berlin en redevenant la capitale.

Avec plus de 84 millions d'habitants, l'Allemagne est le pays le plus peuplé de l'Union européenne. Elle est une grande puissance politique et ses dirigeants politiques successifs sont parmi les personnalités politiques les plus influentes de l'Union européenne. L'Allemagne est aussi la première puissance économique d'Europe ainsi que la quatrième puissance économique mondiale, et elle compte parmi les pays industrialisés les plus développés et les plus performants dans le monde. Elle figure parmi les premiers mondiaux dans les secteurs de l'aéronautique, de l'automobile, de l'industrie chimique et de la construction mécanique. L'Allemagne est en 2017 le troisième exportateur mondial derrière la Chine et les États-Unis et elle est le pays présentant le plus grand excédent commercial du monde en 2018. Elle a aussi le taux de chômage le plus bas parmi les 19 États membres de la zone euro, ce taux s'établissant à 3,3 % en décembre 2018, d'après Eurostat. L'Allemagne affiche un niveau de vie « très élevé » : elle est 9e au classement IDH en 2021.

Membre fondateur de l'Union européenne et membre du G7, du G20, de la zone euro, de l'espace Schengen et de l'OTAN, elle abrite le siège de la Banque centrale européenne, du Tribunal international du droit de la mer et de l'Office européen des brevets. L'Allemagne est le pays le plus apprécié du monde, ceci d'après des sondages effectués à la demande de la BBC en mai 2013, du GfK en novembre 2014 et de U.S. News en janvier 2016. Comme destination d'immigration, elle est une des terres préférées, se classant ainsi deuxième dans le monde, après les États-Unis. L'Allemagne est en 2014 le principal pollueur d'Europe, émettant à elle seule près de 23 % de l'ensemble des émissions de CO2 du continent.

Glas (Sommaire) comprend 1 page

Le Goggomobil T250 a été présenté par Glas au salon international du vélo et de la moto IFMA de 1954. La T250 est une berline classique d' aspect deux porte avec un 245 cc monté à l' arrière refroidi par air à deux temps double droite moteur.

Des modifications ont été apportées à la T250 en 1957. Deux essuie-glaces ont été utilisés à la place des essuie-glaces simples précédents, et les fenêtres coulissantes des portes ont été remplacées par des fenêtres à manivelle. Également à cette époque, les T300 et T400 sont devenus disponibles; ceux-ci avaient des moteurs plus gros de 300 cm3 et 400 cm3 respectivement.

La dernière modification de la conception de la berline T a eu lieu en 1964, lorsque les portes suicide articulées à l’arrière ont été remplacées par des portes conventionnelles articulées à l’avant.

214 313 berlines avaient été construites avant la fin de la production, le 30 juin 1969

Le transporteur Goggomobil, ou Goggomobil TL, a été présenté au salon IFMA de 1956. Le Transporter a été construit en grande partie à la demande du service postal fédéral allemand, qui a acheté plus de 2 000 transporteurs entre octobre 1957 et novembre 1965.

Le transporteur avait des portes avant coulissantes. Il était disponible en tant que fourgonnette fermée avec double porte arrière ou en pick-up avec hayon vers le lit ouvert. Les services municipaux utilisaient souvent ces camionnettes comme chasse-neige ou balayeuses.

3 667 fourgons et camionnettes de transport ont été produits

Editions d'exportation américaines 

Les goggomobils ont été exportés aux États-Unis. Il s’agissait de versions spéciales pour l’exportation, avec le moteur de 400 cm3, un mélangeur automatique essence-huile et des phares à faisceau scellé de 180 mm (7 po), conformément à la réglementation américaine. 

Le Goggomobil Dart était un microcar qui a été développé en Australie par la société Sydney Buckle Motors Pty Ltd . et produit de 1959 à 1961.

La Dart était basée sur le châssis et les composants mécaniques du microcar allemand Goggomobil , un produit de Hans Glas GmbH de Dingolfing , en Bavière, en Allemagne.  La voiture présentait une carrosserie de voiture de sport ouverte biplace en fibre de verre de conception australienne, sans portes, le colis ne pesant que 345 kg (761 lb). Il a été alimenté par une montée à l' arrière deux cylindres moteur à deux temps dans les deux variantes de 300 cc et 400 cc, et avait un petit compartiment à bagages intégré dans le nez.  La Dart a été conçu en 1958 et mis en vente l'année suivante, avec environ 700 exemplaires produits jusqu'à la fin de la production en septembre 1961.

Culture populaire

Le dard Goggomobil est mentionné dans l’ annonce des pages jaunes des années 1990 dans laquelle Tommy Dysart dit la célèbre phrase "G, O, G, G, O ... Non! Non! Pas le dard!"

Un documentaire paru le 8 septembre 2019 intitulé " D'art " parle d'un artiste qui peint en papier des avions en papier sur le dard Goggomobil en toile. Le film a été reçu avec des critiques positives

Le coupé Goggomobil TS 2 + 2 a été présenté à l'exposition IFMA de 1957 aux côtés de la berline T améliorée. Il était disponible en tant que TS250, TS300 et TS400, le nombre correspondant à la taille approximative du moteur en centimètres cubes.

Le seul changement majeur apporté à la conception du coupé TS a été le passage des portes suicide à articulation arrière aux portes conventionnelles à articulation avant en 1964.

Le coupé TS coûtait toujours dix à vingt pour cent plus cher que la berline T. La production totale de coupes TS était de 66 511

Spécifications et performances du TS 300

Les spécifications d'un Goggomobil TS 300 Coupé 1957 sont:

Configuration - Moteur arrière Glas 2 temps, 298 cm3 de cylindrée

Moteur - 2 cylindres, 2 temps, refroidi par air, 58 x 56 mm. alésage et course, 6,0: 1 compression, 15 ch (11 kW) à 5 000 tr / min, couple de 17,4 lb / pi (24 N⋅m).

Transmission - 4 vitesses plus marche arrière (avec pré-sélecteur électrique en option).

Vitesse maximale - 85 km / h (53 mph)

Pneus - 4,80 x 10 pouces.

Poids - 420 kg (926 lb).

Empattement - 1 800 mm ^[ 71 ^]

Hauteur - 1 200 mm ^[ 49 ^]

Longueur: 2 910 mm (114,5 po)

Largeur - po (1 300 mm) 

Un coupé TS300 testé par le magazine britannique The Motor en 1957 atteignait une vitesse maximale de 95,2 km / h (59,2 mi / h) et pouvait accélérer de 80 km / h (0 à 50 mi / h) en 27,9 secondes. Une consommation de carburant de 50,5 miles par gallon Impérial (5,59 l / 100 km; 42,1 mpg _-US ) a été enregistré. La voiture test a coûté 625 £, y compris les taxes de 209 £ sur le marché britannique.

Spécifications TS 250

Les spécifications d'une Goggomobil TS 250 Coupe 1958 sont:

Configuration - Moteur arrière Glas 2 temps, cylindrée de 247 cc

Moteur - 2 cylindres, 2 temps, refroidi par air, 13,6 ch (10,1 kW) à 5 000 tr / min

Transmission - 4 vitesses plus marche arrière

Vitesse maximale - 75 km / h (47 mph)

Pneus - 4,40 x 10 pouces

Goggomobil était une série de microcars fabriqués par la société Hans Glas GmbH dans la ville bavaroise de Dingolfing entre 1955 et 1969.

Glas a produit trois modèles sur le Goggomobil plate-forme : la Goggomobil T berline , la Goggomobil TS coupé , et le Goggomobil TL van . Le moteur était une unité à deux temps et deux cylindres refroidie par air, déplaçant à l'origine de 250 cm 3, mais disponible ultérieurement en tailles augmentées de 300 et 400 cm 3. Il avait une transmission présélectionnelle électrique construite par Getrag et un embrayage manuel . Le moteur était derrière les roues arrière. La suspension était indépendante tout autour en utilisant des ressorts hélicoïdaux à essieux oscillants.

214 313 berlines, 66 511 coupés et 3 667 fourgons et camionnettes Transporter ont été construits de 1955 à 1969.