Le Combi Volkswagen ou Volkswagen Type 2 ou Transporter ou encore VW bus est la deuxième ligne de véhicule motorisés présentée par le constructeur automobile allemand Volkswagen, en 1950.
Le VW T2 est développé peu après en camping-car dans le cadre de la gamme Volkswagen Westfalia Camper.
La première ligne de véhicule à moteur était la Coccinelle. Le mot de « Combi » est l'abréviation du mot allemand Kombinationenwagen, que l'on peut traduire par « multi-usage » et devient, en France seulement, le surnom de la version la plus répandue du Volkswagen Type 1 (le Split), Type 2 (le bay window) et T3 (la dernière génération avec moteur à l'arrière). En Allemagne, pays d'origine, il est surtout connu sous l'appellation de « bouledogue », familièrement « Bulli », pour la ressemblance de la face avant des premières générations.
La conception originale et la première date de prototypes à partir de 1947, année de la traction avant Citroën Type H van commerciale a été introduite. Ben Pon, industriel néerlandais, avait besoin pour son commerce d'un véhicule utilitaire plus petit, robuste et économique. D'un simple croquis sur un petit carnet, il va faire réaliser les premiers prototypes de ce qui allait devenir, le Type 2. Production et commercialisation ont commencé en mars 1950, grâce à l'appui de Heinrich Nordhoff, alors responsable du groupe.
Pour des raisons fiscales, le Type 2 a été vendu aux États-Unis comme une fourgonnette. Les constructeurs américains tels Ford, Dodge et Chevrolet pouvaient monopoliser le marché commercial, à partir de 1964. Les petites fourgonnettes demeurent une grande catégorie de véhicules.
Le Type 2 est unique parmi les fourgonnettes commerciales ayant un moteur situé à l'arrière (les fourgons commerciaux modernes profitent au maximum de la zone de chargement arrière en ayant le moteur à l'avant ou sous le conducteur). L'autobus utilise encore cette conception du moteur arrière.
En Allemagne, la firme DKW avec son Tempo Wiking Schnellaster a essayé de rivaliser avec Volkswagen, sans beaucoup de succès en dépit de ses qualités évidentes.
Le Combi est le premier Transporter de chez Volkswagen, comme au fil des générations les Transporters n'ont plus rien à voir avec le premier modèle : on appelle surtout Combi les Transporters ayant le moteur à l'arrière et les phares ronds.
D'abord pur utilitaire dans un monde d'après-guerre manquant de moyens de transport, il a aussi été fabriqué en version minibus, dont un luxueux modèle, et en version camping-car. Il est donc le précurseur des camping-car.
De nos jours, ce véhicule connait un grand regain d'intérêt, il en devient un véritable phénomène de mode, on peut trouver facilement des garages spécialisés ou en louer près des zones touristiques. Aujourd'hui les modèles de Combi ont souvent été améliorés avec l'ajout de freins à disques, de directions assistées, d'extincteurs automatiques ainsi que des optimisations fréquentes de la carburation pour un peu plus de puissance et pouvoir rouler facilement dans la circulation d'aujourd'hui.
Le moteur étant à l'arrière, le modèle de Combi est assez confortable, le son caractéristique des quatre cylindres à plat de Ferdinand Porsche est très apprécié des connaisseurs.
Les modèles les plus rares font l'objet d'une spéculation importante et sont collectionnés par des Allemands, des Américains, des Belges, des Français, et des Japonais.
Westfalia, aménageur allemand, en a fait le camping-car le plus répandu au monde. Les Combi aménagés par l'équipementier camping-car en Amérique du Nord sont parfois appelés « Combi Westfalia ».
Le combi volkswagen bénéficiera d’une transmissions intégrale qui s’est vendu à peu d’exemplaire
Le T2, c'est-à-dire Type 2 de deuxième génération, a été produit au Brésil jusqu'en 2013, recevant une mécanique moderne de Volkswagen Polo. La façade est alors munie d'un radiateur d'eau inexistant sur les modèles produits entre 1968 et 1979.
On peut aujourd'hui commander, via l'importateur basé au Royaume-Uni, ces véhicules neufs en version utilitaire, minibus ou camping-car, mais leur homologation dans certains pays dont la France est un parcours d'obstacle extrêmement rebutant pour l'amateur.
Cependant, Volkswagen a annoncé la fin programmée de la production pour le 31 décembre 2013. La législation, imposant ABS et coussin gonflable de sécurité (« airbag ») et entrant en vigueur au 1er janvier 2014, aura eu raison de lui après une production ininterrompue durant 63 années.
La production du transporter T3, le dernier avec la mécanique à l'arrière, a cessé en Afrique du Sud en 2003.
Volkswagen après une interruption de près de 20 ans de la production et de la distribution de pièces, a décidé de reprendre la distribution de pièces à des prix très élevés.
On peut résumer très succinctement les évolutions en années :
23 avril 1947 - Premiers dessins, premiers prototypes dans les usines VW d'Hanovre ;
12 novembre 1949 - Présentation du transporter Type .
Cette appellation non commerciale sera doublée plus tard et notamment au profit de l'installation d'un hayon, du surnom de split-windows, littéralement « pare-brise en deux parties » ;
janvier 1950 - Sept véhicules seulement sortent de l'usine de Wolfsburg, puis trois en février ;
mars 1950 - Présenté au salon de Genève, l'unique modèle (code 21) est commercialisé 585 DM de l'époque ;
août 1967 - Présentation du transporter Type 2. Les première et seconde générations se différencient principalement par les pare-chocs avant-arrière, les feux arrière et l'entrée d'air moteur. Ainsi, la variante modernisée T2b apparaît fin 1972, précédée d'un modèle dit de transition ;
juillet 1979 - Présentation du transporter Type 2, 3e génération, plus familièrement appelé T3.
Le T3 sera le dernier transporter à moteur arrière, perdant au passage le refroidissement à air des débuts en 1982. Cette même année verra l'apparition de la première motorisation diesel, et le passage de toute la gamme, essence et diesel, au refroidissement par eau. La variante Syncro offrira quatre roues motrices, étudiées par la firme autrichienne Steyr-Puch ;
1990 - Fin de production en Europe du transporter T3 marquant la fin de la production des Combis en Europe.
Le T3 sera toutefois produit jusqu'en 2003 en Afrique du Sud, avec des motorisations spécifiques (moteur 1800 Golf, 2,3 et 2,6 litres Audi à cinq cylindres, et même une très petite série à moteur V6 Ford) ;
1992 - Refabrication à 2 500 exemplaires — et à la demande de la clientèle — du T3 nommé pour l'occasion « Last Limited Edition : LLE » ;
2013 - Arrêt de la fabrication du Combi au Brésil.
Perdant en 1991 son implantation mécanique « tout à l'arrière » des débuts, la quatrième génération dénommée simplement « Transporter T4 » devient un véhicule traction avant et marque la fin de l’appellation « Combi ».
Malgré le scandale du « dieselgate » de Volkswagen, cette marque a dévoilé une première photo teaser d'un concept-car électrique qui est dévoilé au salon CES de Las Vegas en 2016, qui s'ouvre du 6 au 9 janvier. Ce concept prend l'aspect d'un fourgon qui tente de reprendre quelques traits des combis et qui sera 100 % électrique et autonome et qui se situera entre les véhicules utilitaires de VW, les Caddy, Transporter et Crafter. Il s'appellera Budd-e et sera produit en 2019.
En 2017, Volkswagen dévoile le concept I.D. Buzz, un autre héritier du Combi, 100 % électrique, qui tente de surfer sur la mode Combi en reprenant des traits du design des premiers combis T1. Celui-ci sera commercialisé en 2022 et sera apte à la conduite autonome
https://fr.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Combi
Regina Cassandra (née le 13 décembre 1988) est une actrice indienne, active principalement dans les films tamouls et télougou . À l'âge de neuf ans, elle est apparue sur Splash, une chaîne pour enfants, et a ensuite travaillé dans des publicités. Elle a également joué dans plusieurs courts métrages.
Elle a remporté le prix SIIMA du meilleur début féminin (telugu) au 2nd South Indian International Movie Awards pour son rôle dans le film Siva Manasulo Sruthi (2012).
Regina a commencé à jouer le rôle principal à l'âge de neuf ans pour Splash, une chaîne pour enfants, puis a commencé à travailler dans des publicités. À 16 ans, elle a tourné pour son premier film, Kanda Naal Mudhal réalisé par V. Priya , qui mettait également en vedette Prasanna , Laila et Karthik Kumar . Dans le film, Regina a dépeint Latha, la sœur enceinte de 21 ans du personnage de Laila, et a depuis mentionné que les gens ont encore du mal à croire que c'était elle dans ce rôle, car elle était très jeune et ne portait pas de maquillage. .
Cependant, la sortie discrète du film a signifié que le film n'a pas attiré l'attention.Elle a donc pris le temps de passer des films, puis a obtenu son diplôme en psychologie du Women's Christian College de Chennai et a pris une autre année avant de prendre un dernier appel pour rejoindre des films . Au cours de sa rupture , elle a également joué dans plusieurs courts métrages, dont Balaji Mohan de Kadhalil Sodhappuvadhu Yeppadi aux côtés Adith Arun, qui a ensuite été transformé en un long métrage en 2012 sous le même nom .
Regina a ensuite été vue dans le film Kannada Suryakaanti du réalisateur KM Chaitanya de renommée Aa Dinagalu . Le film la présentait aux côtés de l'acteur Chetan, et comme elle ne pouvait pas parler Kannada, on lui a dit de jouer des scènes en anglais et d'y ajouter Kannada. Le film a gagné de bonnes critiques et a joué modérément au box-office. Il a été annoncé qu'elle figurerait dans le film tamoul Maalai Pozhudhin Mayakathilaey aux côtés d'Adith Arun, mais le film a finalement été retardé puis redémarré avec une nouvelle distribution.
En 2012, elle est apparue dans Shiva Manasulo Shruti de Tatineni Sathya, qui était un remake du film tamoul 2009 Siva Manasula Sakthi . Elle a ensuite été vue dans la comédie romantique Telugu, Routine Love Story , aux côtés de Sundeep Kishan , qu'elle a signé avant même sa première sortie en Telugu.
En 2013, elle a eu deux sorties tamoules, Kedi Billa Killadi Ranga de Pandiraj , dans laquelle elle était l'une des deux actrices principales, et Nirnayam dans lequel elle a joué un rôle essentiel. Bien que la première ait réussi au box-office, elle n'a pas signé plus de films en tamoul et s'est plutôt concentrée sur les films Telugu. Kotha Janta réalisé par Maruthi était la première sortie de Regina en 2014. Elle a reçu une réponse positive pour sa performance dans le film. Chronique Deccana écrit: "La star du film est sans aucun doute Regina Cassandra. Elle a l'air mignonne et pétillante et offre une performance délicieuse. Elle a fait son personnage avec facilité et avec les bonnes expressions". Ses prochaines versions étaient Ra Ra ... Krishnayya , qui l'a vue se réunir avec Sundeep Kishan, et Power dans lequel elle a joué une fille bengali. Power a été déclaré comme l'un des plus gros blockbusters de l'année et c'est le plus grand succès de la carrière de Regina jusqu'à ce jour. Elle a joué le rôle principal en face de Sai Dharam Tej dans Pilla Nuvvu Leni Jeevitam réalisé par AS Ravi Kumar Chowdary.
En 2020, elle a signé un drame policier Telugu, un remake du film coréen Midnight Runners avec Nivetha Thomas
Un microphone (souvent appelé micro par apocope) est un transducteur électroacoustique, c'est-à-dire un appareil capable de convertir un signal acoustique en signal électrique.
L'usage de microphones est aujourd'hui largement répandu et concourt à de nombreuses applications pratiques :
télécommunications (téléphone, radiotéléphonie, Interphone, systèmes d'intercommunication) ;
sonorisation ;
radiodiffusion et télévision ;
enregistrement sonore notamment musical ;
mesure acoustique.
On appelle également micro, par métonymie, les transducteurs électromagnétiques de guitare électrique (micro de guitare) et les transducteurs piézoélectriques (capteur piézo) utilisés pour des instruments dont le son est destiné à être amplifié.
Le composant électronique qui produit ou module la tension ou le courant électriques selon la pression acoustique, est appelé capsule. On utilise aussi le terme microphone par synecdoque. Un tissu ou une grille protège généralement cette partie fragile.
Le premier usage du terme microphone désignait une sorte de cornet acoustique. David Edward Hughes l'a le premier utilisé pour désigner un transducteur acoustique-électrique. Améliorant le dispositif de Graham Bell, Hugues fait valoir la capacité du dispositif qu'il a co-inventé à transmettre des sons beaucoup plus faibles
Une membrane vibre sous l'effet de la pression acoustique et un dispositif qui dépend de la technologie du microphone convertit ces oscillations en signaux électriques. La conception d'un microphone comporte une partie acoustique et une partie électrique, qui vont définir ses caractéristiques et le type d'utilisation.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Microphone
