La série « Lettre »

En 1937, le designer franco-américain Raymond Loewy dessine un nouveau style de carrosserie pour la toute nouvelle gamme « Lettre » d'International Harvester. Ce nouveau style comprend entre autres le concept Cultivision, qui consiste à déplacer légèrement la partie boîte-moteur vers la gauche pour améliorer la vue du conducteur sur son travail.

Lancée en 1939, la gamme « Lettre » comporte 4 modèles : le A, le B, le H et le M.

Le Farmall A est un tracteur de construction très simple de 17 ch. Il pouvait avoir en option l'éclairage, les roues en fer et le relevage. Il fut produit jusqu'en 1947. Il y eut une version « Grand Dégagement » nommée AV.

Le Farmall B est la version trois roues du Farmall A. Il a les mêmes caractéristiques que le Farmall A et les mêmes options. Il y eut une version étroite nommée BN. Le Farmall B et le BN ont été produits jusqu'en 1947.

Le Farmall H est un tracteur row-crop de puissance de 25 ch. Il fut le tracteur le plus populaire et le plus produit d'International Harvester, avec 412 930 exemplaires (Farmall H et Super H). Il fut produit jusqu'en 1953. Comme le Farmall A, le Farmall H disposait d'un version « Grand Dégagement » dénommé HV.

Le Farmall M est, pour la carrosserie, identique au Farmall H, mais il fournit 34 ch. Il fut fabriqué à environ 300 000 exemplaires (Farmall M, MD, MV et MVD) jusqu'en 1952. Comme le Farmall A et le Farmall H, le Farmall M a une version « Grand Dégagement » nommée MV. Il existe aussi 2 versions à moteur Diesel nommées MD et « Grand Dégagement » MDV.

En Angleterre, le M fut produit sous la désignation BM (B comme British). Produit entre 1951 et 1954, il fournit 39 ch. Il est identique au Farmall M, à part le pont avant normal et les ailes arrière.

En 1947, la firme voulut conquérir le marché des petits tracteurs et motoriser les petites fermes encore équipées du cheval, du bœuf ou de l'âne, grâce au Farmall Cub, un tracteur, équipé du moteur C-60 de 8 ch, dotée du concept Cultivision. C'était en fait un Farmall A de dimensions réduites. Il fut produit à 186 000 exemplaires à l'usine de Rock Island. International Harvester France poursuivit la production en France à Saint-Dizier (Haute-Marne) de 1955 à 1964.

Un nouveau modèle, le Farmall C, est testé en 1947 et sort l'année suivante. Ce tracteur équipé du moteur C-113 de 20 ch est produit à 80 000 exemplaires entre 1947 et 1951. Il ne correspond pas à la demande des Américains qui préfèrent des tracteurs de grandes puissances. Au contraire il correspond à la demande des Français et sera donc beaucoup importé en France. Finalement, il sera fabriqué en France à Saint-Dizier (Haute-Marne) sous le nom de Farmall FC (F pour French, ou Français). Ce sera le premier tracteur assemblé à Saint-Dizier.

Farmall (signifiant cultive tout) est un modèle, puis une série de tracteurs agricoles produits par la firme américaine International Harvester. Ils furent les premiers tracteurs multi-usages à roues avant rapprochées, disposition qui accroissait leur manœuvrabilité et fut rapidement adoptée par d'autres fabricants. Créée en 1923, la marque a été abandonnée en 1973.

La série a débuté avec le Farmall Regular, lancé le 17 juillet 1923. Il ne fut d'abord commercialisé qu'au Texas, International Harvester craignant les réactions des consommateurs au nouveau design « tricycle », mais connut rapidement un bon accueil et fut finalement produit à 134 453 exemplaires entre 1923 et 1927. Il est entrainé par un 4 cylindres culbuté d'une cylindrée de 3 614 cm² et d'une puissance de 9 ch à la barre et 18 ch à la poulie. Le premier Regular a été vendu en France en 1927.

En 1930, est lancée la gamme F, avec le F-30, le F-20, le F-12, et le F-14 (le numéro indiquait grossièrement la puissance du tracteur en cheval-vapeur).

Le F-30, lancé en 1931, était le plus puissant de la gamme avec ses 30 ch. Il fut produit à 29 525 exemplaires.

Le F-20 de 16 ch sortit en 1932 : il remplaçait le modèle d'origine, qui reçut rétrospectivement le nom de Regular.

Le F-12 (12 ch) fut produit à 123 441 exemplaires. Il y eut une version F-12 G (G signifiant Germany) construit à Neuss en Allemagne.

Le F-14 de 14 ch fut lancé en 1938. Il fut largement diffusé au U.S.A.

Tous les Farmall étaient peints en gris marine, jusqu'en 1937, où une nouvelle couleur, le rouge Farmall, remplaça le gris.

(7 février 1804-17 mai 1886) est un industriel américain, fondateur de l'entreprise John Deere. John Deere est né à Rutland (Vermont, États-Unis) le 7 février 1804 et fut pendant quatre ans apprenti forgeron. Il mit au point et commercialisa la première charrue à versoir en acier coulé, un progrès technique qui favorisa les migrations vers les grandes plaines américaines à la fin du XIX^e siècle et au début du XX^e siècle. Dès 1843, il importe l'acier d'Angleterre et crée en 1837 une usine à Paris. John Deere a aussi été le premier ouvrier à assembler des fourches sur des tracteurs.

C'est l'américain Cyrus McCormick qui déposa le brevet de la moissonneuse mécanique, en 1834. Un autre américain, Hiram Moore déposa un brevet sur un modèle de moissonneuse-batteuse la même année. En 1866, Célestin Gérard construit la première batteuse mobile de France. En Europe, la première moissonneuse batteuse a été construite par Claas. Peu à peu, surtout à partir des années 1990 à 2000, les machines ont été dotées de systèmes toujours plus sophistiqués de séparation mécanique et/ou pneumatique du grain (et des matières autres que le grains). Ceci a notamment demandé des études fines des propriétés aérodynamiques des grains en suspension dans un flux d'air. Les machines ont été aussi dotées de capteurs plus précis et résistants à la poussière et aux conditions du battage , de même pour les automatismes de pilotages associés à des caméras et mesures GPS/galileo (système de positionnement), capteur de débits et capteurs radar de vitesse notamment.

En France, le CEMAGREF et l'INRA ont joué un rôle important dans le perfectionnement du machinisme agricole, ainsi que certaines universités dont l'université de Clermont-Ferrand II . Les moissonneuses actuelles font plus de 600 chont des coupes jusqu'à 12 mètres (un fabricant (Mid West) propose une coupe de 18 mètres) Elles sont capables de battre plus de 80 tonnes de céréales et ne consomment pas plus de 20 litres de carburant par hectare.

Dates clés

1946 : Création de l'entreprise. Après la fin de la seconde guerre mondiale, la ville industrielle de Brno a réfléchi pour trouver une solution au devenir de ses usines, utilisées pour la production de munitions. C'est ainsi que Zetor est né.

1946 : Le premier tracteur, le Zetor 25A, voit le jour le 15 octobre

1954 : Sortie du 30 Super

1955 : Sortie du 35 Super, premier tracteur de la marque à être un 4 cylindres diesel, ce qui était alors une technologie avancée. Considérés comme solides et proposés à un faible coût, les tracteurs Zetor ont ainsi connu le succès dans de nombreux pays.

1956 : Sortie du 50 Super et du Zetor Super P (tracteur à chenilles)

1960 : Sortie de la série UR I 2011, 3011, 4011

1967 : Pour compléter la nouvelle série UR I lancée en 1966 avec le 5511, de nouveaux modèles font leur apparition: le 2511, le 3511 et le 4511. Plus de 80 000 tracteurs de cette série sont vendus.

1968 : Sortie du Zetor Crystal 8011, le premier modèle de la série UR II. Un tracteur à puissance supérieure avec un certain nombre de nouvelles caractéristiques et solutions peu répandues à cette époque. En son temps, le Crystal était l'un des premiers tracteurs conçu pour les opérations lourdes. La conception carrée et l'ergonomie de fonctionnement évoquaient robustesse et confort.

1976 : Sortie du premier tracteur à six cylindres équipant les modèles Zetor Crystal 12011 ainsi que le 12045 équipé d'un pont avant propulsé.

1980 : La série UR II est élargie avec le modèle Zetor Crystal 16045 Turbo à quatre roues motrices et une puissance de 160 ch (118 kW).

1991 : UR III - retour à la puissance supérieure. Au début des années 1990, l'absence de tracteurs dans la gamme de puissance moyenne se fait ressentir. Des modèles de la nouvelle série UR III, à savoir le 7520/40, le 8520/40 Turbo et le 9520/40 Turbo sont développés. Un remplacement à part entière du Crystal est finalement apparu, représenté par les modèles 10540 avec une puissance de 105 ch (77 kW) et le 11540 avec 115 ch (85 kW). L'UR III se différencie considérablement de l'UR I, avec un équipement de moteurs plus puissants, d'une transmission à changement de vitesse, d'essieux arrière pour charges lourdes et de cabines massives modernes à large champ de vision.

1993 : Le 1^er juillet, la société est privatisée et son nom changé pour Zetor, a.s. (société anonyme).

2004 : Création de la filiale française située à Duttlenheim, en Alsace.

2004 : La série PROXIMA remplace la série Super, jusqu'ici le dernier représentant de l'UR I. Les nouveaux moteurs ont mis fin au concept de 4 culasses séparées. Dans cette série, les jantes blanches ont également été remplacées par des jantes grises. Les modèles à quatre cylindres étaient disponibles dans la gamme de puissance de 75 - 90 ch (55 - 66 kW).

2015 : Le légendaire CRYSTAL fait son retour sur le marché du six cylindres.

2015 : Pour le 70^e anniversaire de la marque, présentation du nouveau concept de design ZETOR dessiné par Pininfarina. Le concept doit être appliqué à toutes les gammes et tous les produits de la marque Zetor.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Zetor

Premiers Tracteurs

Le premier prototype du tracteur quitta l'usine Zbrojovka Brno le 14 novembre 1945. Les trois premiers tracteurs fût livrés aux clients le 15 mars 1946 , le premier fût étiqueté Z-25. Cinq mois plus tard, la Chambre de commerce tchécoslovaque a émis la marque Zetor. La production en série des tracteurs commença le 17 août 1946 (avec le modèle " Zetor Z-25 ") . En 1947, environ 3 400 tracteurs ont été produits. En 1948, un nouveau modèle voit le jour (Zetor 15), qui fût fabriqué jusqu'en 1949. Les Zetor 25A et 25K ont été fabriqués jusqu'en 1961 et ont produit 158 570 pièces dont 97 000 destinées à l'exportation. En 1949, le prototype Zetor 30, qui reçut une médaille d'or à Prague à l'exposition, n'a pas été présenté, mais la production en série n'a pas eu lieu parce qu'une machine plus forte a été développée et est devenue plus tard la base, le Zetor 35 avec un moteur à quatre cylindres de 42 chevaux et a été produit de 1955 à 1960 et dans une version modernisée Zetor 50 jusqu'en 1968.

En 1952, ZETOR déménage à Brno , Líšeň, où les tracteurs ont été fabriqués à ce jour.

Unification des séries

À la fin des années 1950, ZETOR a été le premier à introduire un concept progressif et unique d'utilisation de pièces unifiées (UR= Unified Range, Gamme Série Unifiée) pour produire des tracteurs dans le monde entier. La série unifiée I (UŘ I.) a été lancée, avec les modèles 2011, 3011 et 4011, qui avaient des moteurs à deux, trois et quatre cylindres.

En 1968, la série unifiée II (UŘ II.) a été présentée; elle comprenait de nombreuses caractéristiques innovantes de cette époque, par exemple le compresseur à air (idéal pour gonfler ses pneus), la réserve d'eau chauffée par le moteur (pour se laver les mains) et surtout la première cabine de sécurité avec système de protection contre les renversements dans le monde, montée sur des isolateurs de vibrations. Cette nouvelle cabine a également contribué à réduire le bruit perçu à l'intérieur en dessous de 85 dB. Grâce à ces procédures innovantes, la marque ZETOR a été acclamée dans le monde entier et a figuré au sommet des classements des constructeurs mondiaux de tracteurs.

Dans les années 1970, le premier tracteur à six cylindres ZETOR CRYSTAL a été conçu. En 1976, ZETOR est devenu le nom de la marque et de la compagnie. 

La société a continué d'évoluer et, en 1991, la Série Unifiée III (UŘ III.) voit donc apparaître en 1992 les modèles 7520, 7540, 8520, 8540, 9520, 9540 et 10540, avec une puissance de 82-103 chevaux, présentée comme «Modèle 92».

De par la politique socialiste des pays du COMECON (Council for Mutual Economic Assistance), ZETOR coopère avec URSUS en Pologne et UTB en Roumanie pour créer un consortium visant à produire ses plus gros tracteurs. C'est en Slovaquie dans l'usine ZTS que sont assemblés les Crystal. Une association fragile qui cessa au 1^er janvier 1993, jour où la Slovaquie prit son indépendance de la Tchéquie. De 1993 à 1998, ZETOR a également construit des tracteurs pour JOHN DEERE qui ont été commercialisés comme John Deere dans certaines parties du monde. Ils ont été impliqués dans les sociétés de tracteurs AGRALE du Brésil, AGTOR vendu en Australie, HMT en Inde et ISKENDIRIYA en Iran.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Zetor

Zetor est un constructeur de matériels agricoles. Son siège est situé à Brno en République tchèque.

À ce jour plus de 1,3 million de tracteurs sont sortis des chaînes de productions de l’usine de Brno en République tchèque. La capacité annuelle de fabrication de tracteurs agricoles et de moteurs pour les applications industrielles avoisine les 20 000 unités.

À l'étranger, Zetor est représentée en Amérique du Nord, au Royaume-Uni, en Irlande, en France, en Allemagne, en Inde, en Irak et en Croatie ; en plus des marchés traditionnels que sont la République Tchèque, la Pologne, la Slovaquie et la Lituanie. En 2015, 86 % de la production totale de l'entreprise se dirigeait vers l'étranger.

Le nom Zetor, qui deviendra plus tard le nom de la marque et qui a été utilisé par la compagnie d'état pour marquer les tracteurs, a été créé par Rostislav Sapák, un membre du département économique, au printemps 1946. Le nom est formé de la syllabe "Zet" (l'orthographe de la lettre "Z" dans l'alphabet, la première lettre du nom de la fabrique d'armes "Zbrojovka") et le suffixe "-ou" du mot "tracteur". Ou, respectivement, du mot tracteur agricole, en tchèque : "ZEmědělský trakTOR" (d'autres cryptonymes pour le nom sont également possibles).

Désignation du type de tracteur 

Les désignations suivantes pour les tracteurs Zetor sont utilisées uniquement pour UR I. et UR II. U UŘ III. Les deux ou trois premiers chiffres du nom du tracteur indiquent la puissance approximative du moteur du cheval, par exemple: 72, 80, 121, 162 etc. Les deux chiffres suivants indiquent les roues motrices, par exemple: 72 11 (Zetor d'environ 72 ch, 2 roues motrices), 72 45 (4 roues motrices). Aujourd'hui de nouveaux codes sont utilisés. 

Histoire

A l'origine

Auparavant, sur le site industriel de Zábrdovice, des turbines à vapeur avaient été installées sous licence de la société britannique Parsons. En 1936, la Zbrojovka Brno, une usine de production d'armes, acheta les locaux. Pendant l'entre-deux-guerres, l'usine d'armement produisait également des voitures de tourisme «Z» avec des moteurs à deux temps. Pendant la guerre, il a été rebaptisé Reichswerke Hermann Göring AG, Brno. Les halls d'usine de Zbrojovka étaient presque à moitié endommagés à la fin de la guerre. La Zbrojovka Brno produisait à la fin de 1945, ainsi que des machines à peser automatiques, des machines à écrire, des boîtes de vitesses pour tracteurs et des moteurs pour motos ou voitures. 

https://fr.wikipedia.org/wiki/Zetor

Audrey Tautou est une actrice française, née le 9 août 1976 à Beaumont dans le Puy-de-Dôme.

Elle est révélée par la comédie dramatique Vénus Beauté (Institut) (1999), mais elle accède à une célébrité internationale en tenant le rôle-titre du film Le Fabuleux Destin d'Amélie Poulain (2001), sous la direction de Jean-Pierre Jeunet.

Par la suite, elle confirme avec des projets d'envergure : le mélodrame Un long dimanche de fiançailles (2004), de nouveau sous la direction de Jeunet ; en incarnant Sophie Neveu dans le blockbuster hollywoodien Da Vinci Code (2006), de Ron Howard ; et enfin en portant le biopic Coco avant Chanel (2009), d'Anne Fontaine ou encore Thérèse Desqueyroux (2012), de Claude Miller.

Elle est aussi fidèle à plusieurs cinéastes français : Cédric Klapisch pour la trilogie de L'Auberge Espagnole (2002-2013), Pierre Salvadori pour les comédies Hors de prix (2006), De vrais mensonges (2010) et En liberté ! (2018) ou encore Michel Gondry pour L'Écume des jours (2013) et Microbe et Gasoil (2015).

Elle tient aussi les premiers rôles féminins de Dirty Pretty Things (2002), de Stephen Frears, Ensemble, c'est tout (2007), de Claude Berri et de La Délicatesse (2011), de Stéphane et David Foenkinos.

Depuis 2015, elle accepte de ne plus être au premier plan : comme pour le biopic L'Odyssée, de Jérôme Salle, où elle incarne Simone Cousteau ; la comédie indépendante Ouvert la nuit, réalisée par Édouard Baer ou encore la comédie familiale Santa et C^ie, d'Alain Chabat.