Date de création : 09.04.2012
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Par Anonyme, le 26.10.2024
jeu le trouve très joli
Par Anonyme, le 23.09.2024
coucou.il pleut encore et encore.l automne arrive a grand pas .passe une douce soirée.musiqu e à retrouver che
Par Anonyme, le 08.09.2024
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Par han.t, le 03.09.2024
wsl
Par Anonyme, le 26.06.2024
S.N'Diaye face au coronavirus : nouvelle façon de saluer
Face à coronavirus, les précautions se prennent. Alors que plusieurs manifestations de plus de 5000 personnes sont désormais interdites, impactant les tournées de Gims et M Pokora, le nouveau ministre de la Santé, Olivier Veran appelle aussi à d'autres précautions. Fini bises et poignées de main. Ces directives ont bien été entendues jusque chez les membres du gouvernement. Comme le révèle ce 5 mars Le Parisien, Sibeth N'Diaye, la porte parole du gouvernement, a trouvé une manière bien à elle de saluer ces collaborateurs : le check de coude.
Selon le quotidien, Jean-baptiste Djebbari, secrétaire d'Etat chargé aux transports aurait lui aussi adopté cette salutation des moins conventionnelles. Chacun y va désormais de sa façon bien particulières de dire bonjour. "Muriel Pénicaud (Travail), elle a adopté les mains jointes à l'indienne (...) Jean-Baptiste Lemoyne (Affaires étrangères) pose sa main sur le coeur à l'américaine.", explique Le Parisien.
Le président a lui aussi dû prendre de nouvelles mesures : ainsi, Emmanuel Macron ne serrera plus les mains des personnes qu’il rencontre, rapporte Paris Match. Désormais, lui et Edouard Philippe auraient décidé de désormais faire des "coucou" façon Elisabeth II. Pas question que le président soit contaminé. Et si cela devait arriver, tout est prévu : si le président était diagnostiqué, il devra rester cloué au lit. L'article 7 de la Constitution prévoit, en cas "d'empêchement ou de maladie" que les fonctions du président soient provisoirement exercées par le président du Sénat. En attendant, on l'assure, Macron se désinfecte régulièrement les mains.
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Un TGV déraille entre Strasbourg et Saverne
Un TGV déraille entre Strasbourg et Saverne: 22 blessés, dont un dans un état grave
05 Mars 2020
Ce qu'il faut retenir
- Un TGV qui reliait Colmar à Paris-Est via Sélestat et Strasbourg a déraillé vers 7h45 à hauteur d'Ingenheim, avec 348 passagers à bord
- 22 personnes ont été blessées, dont le conducteur, grièvement. Ses jours ne sont plus en danger
- Une enquête a été ouverte. Un glissement de terrain dans un talus le long de la voie ferré serait à l'origine de l'accident, confirme Jean-Pierre Farandou, le président de la SNCF
Le talus se serait "fissuré par le haut" avant de descendre sur la voie
14h15. Les causes du déraillement ne sont pas encore clairement établies, mais il s'agit sûrement d'un glissement de terrain, a indiqué Jean-Pierre Farandou, le président de la SNCF, lors d'une conférence de presse en mairie d'Ingenheim jeudi. Celui-ci s'est produit après le passage de cinq TGV ce jeudi matin.
"C'est un talus relativement récent [aménagé lors de la construction de la 2e phase de la LGV Est entre 2013 et 2015, ndlr ] et très bien surveillé où s'est produit le glissement de terrain provoquant l'accident", a ajouté le patron de la SNCF. "Il semble qu'il se soit fissuré par le haut et que tout ait glissé sur une dizaine de mètres pour descendre sur la voie (...) Il semblerait que le conducteur n'aît pas déclenché son frein de secours, donc il a été surpris."
Grièvement blessé, le conducteur a été projeté sur le pupitre, puis est reparti en arrière. Ces chocs ont occasionné des blessures au niveau du dos et du thorax. Son pronostic vital n'est pas engagé.
Le tronçon de LGV coupé pour plusieurs jours
13h45. Sur les lieux de l'accident, des moyens de levage sont en cours d’acheminement pour évacuer le train par les rails, indique la préfecture du Bas-Rhin. Le délai de rétablissement de la circulation sur les voies concernées est estimé à plusieurs jours par la SNCF. En attendant, les TGV circulent sur la voie classique entre Baudrecourt et Vendenheim.
13h. Les dernières personnes qui se trouvaient dans le TGV et qui ont été évacuées à Ingenheim ont quitté la salle polyvalente.
12h30: Le bilan provisoire fait toujours état de 1 blessé en urgence absolue (héliporté par Dragon 67 vers l’hôpital de Strasbourg-Hautepierre) et de 21 blessés pris en charge en urgence relative, indique la préfecture du Bas-Rhin. Trois de ces blessés ont été transférés à l'hôpital de Saverne, les 18 autres sont plus légèrement blessés.
-Un centre d’accueil est ouvert à la salle communale d’Ingenheim pour prendre en charge les passagers du train, où il peuvent bénéfcier de l’accompagnement de la cellule d’urgence médico-psychologique. Nourriture et boissons leur sont remis.
- 111 sapeurs pompiers, 12 agents du Samu et 58 engins sont mobilisés pour porter secours et assistance aux victimes.
Le témoignage de passagers à leur arrivée à la salle polyvalente d'Ingenheim où un centre d'accueil a été ouvert
La piste du glissement de terrain privilégiée, une enquête ouverte
10h55. La préfecture fait état de 22 blessés, dont le conducteur, héliporté par Dragon 67 vers l’hôpital de Strasbourg-Hautepierre en état d'urgence absolue.
99 sapeurs pompiers, 10 agents du Samu et 47 engins sont mobilisés pour porter secours et assistance aux victimes.
102 gendarmes sont également mobilisés pour sécuriser les lieux et faire les constatations nécessaires à l’enquête ouverte par le parquet de Strasbourg. La compagnie de gendarmerie de Saverne est en charge de l’enquête, avec l’appui de la section de recherches de Strasbourg.
La piste d’un glissement de terrain qui aurait provoqué la sortie du TGV de ses rails est clairement privilégiée par les enquêteurs qui tendent à écarter une intervention humaine. Des spécialistes de l'Institut de recherche criminelle de la gendarmerie nationale (IRCGN) sont en route vers l’Alsace afin de mener des constatations sur les lieux du déraillement.
Des TGV ont circulé jeudi matin sur la ligne avant l'accident
Plusieurs TGV, dont deux TGV d'ouverture "réglementaires" (à savoir, un dans chaque sens, sans passager) ont circulé sur la ligne à grande vitesse avant le TGV 2350 qui a déraillé, indique un cheminot.
Un poste de secours avancé à la salle polyvalente d'Ingenheim
La salle polyvalente d'Ingenheim a été transformée en cellule d'urgence médico-psychologique et s'apprête à accueillir les passagers du train blessés. Une quarantaine de pompiers,d'infirmiers et de médecins sont sur place désormais.
"Pour l'instant, on va s'occuper des victimes", indique le Dr Simon, médecin des pompiers. Il n'y a pas de consigne particulière liée au coronavirus: "Nous aurons la même attitude que pour toute situation de secours à personne".
Le SAMU et le SMUR vont prendre en charge les blessés qui nécessitent des soins urgents. Les passagers qui nécessitent un accompagnement médico-psychologique seront également pris en charge sur place.
La quasi totalité des passagers du train, soit plus de 300 personnes, sont attendues. Le premier bus transportant des passagers évacués a quitté les lieux de l'accident vers 10h30.
Le TGV 2350 qui reliait Colmar à Paris-Est a déraillé entre Ingenheim et Saessolsheim suite à un accident survenu vers 7h45 ce jeudi matin.
"Il y a eu un choc", témoigne un passager joint par téléphone. Dans le train, le personnel de la SNCF a indiqué que la motrice de cette rame duplex a basculé sur la voie inverse. Le TGV aurait heurté une coulée de boue.
Le conducteur grièvement blessé
Le conducteur du TGV, grièvement blessé, a été extrait de la motrice et évacué par hélicoptère à l'hôpital. Vingt personnes ont été blessées dans l'accident.
Sous le choc, plusieurs vitres de cette rame duplex, qui transportait environ 300 passagers, ont été brisées. A 8h30 les passagers attendaient dans le calme leur évacuation.
A Ingenheim, le maire a mis la salle des fêtes à disposition pour accueillir les blessés. Joël Dubreuil, sous-préfet de Saverne, est également sur les lieux. Un centre opérationnel départemental a été activé en préfecture. La préfète du Bas-Rhin a activé le plan nombreuses victimes.
92 sapeurs pompiers et 37 engins sont mobilisés pour porter secours et assistance aux victimes, indique la préfecture du Bas-Rhin.
Le trafic sur la LGV Est perturbé
Le trafic a été interrompu sur cette portion de la LGV Est, et les TGV sont déroutés sur la ligne classique entre Vendenheim et Baudrecourt. Plusieurs TGV au départ et à l'arrivée de Strasbourg affichent des retards conséquents, mais la liaison entre Paris et Strasbourg est maintenue.
Par ailleurs, la RD 667 est bloquée pour permettre l'intervention des secours, indique la préfecture du Bas-Rhin, qui invite la population à éviter le secteur et à laisser la priorité aux véhicules de secours.
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Bar-le-Duc
Bar-le-Duc (prononcé [baːʁlədyk]) est une commune française située dans le département de la Meuse, en région Grand Est. Elle se trouve dans la région historique et culturelle de Lorraine.
L'existence de l'agglomération remonte à l'Antiquité où elle est un relais le long de la voie romaine reliant Reims à Metz. Capitale du comté puis du duché de Bar, Bar-le-Duc devient l'une des principales citadelles lorraines, se développant à la fois au fond de la vallée, le long des berges de l'Ornain, et sur le plateau du versant gauche, autour du château du Moyen Âge. Après son rapprochement avec le duché de Lorraine à la fin du XVe siècle, elle connaît une période culturelle et architecturale prospère durant toute la Renaissance. Mais à cause des positions anti-françaises de son duc, la ville se voit dépouillée en 1670 d'une partie de ses fortifications et de son château par le roi de France Louis XIV, et le duché finit par être rattaché au royaume de France en 1766. Ancien chef-lieu de bailliage, la ville est également le point de départ de la « Voie sacrée », route stratégique qui, lors de la Première Guerre mondiale, permet de ravitailler Verdun lors de la bataille homonyme de 1916.
Située à l'écart des grands axes routiers, Bar-le-Duc n'a pas autant bénéficié de la révolution industrielle que les autres communes lorraines, elle est devenue au XXIe siècle une ville administrative. Deuxième ville du département après Verdun en termes de population, elle ne cesse de voir diminuer son nombre d'habitants depuis les années 1980, et se retrouve dans la diagonale du vide. Depuis plusieurs années, la commune a donc choisi de développer son tourisme grâce au riche patrimoine hérité de son histoire. Elle est la seule « Ville d'art et d'histoire » de Lorraine avec Metz, plusieurs édifices sont répertoriés aux monuments historiques, et le secteur sauvegardé de la Ville Haute possède un remarquable quartier de style Renaissance.
Surnommée en conséquence la « Belle Endormie », elle reste cependant le pôle urbain principal du sud meusien, chef-lieu du pays Barrois et de la communauté d'agglomération Bar-le-Duc Sud Meuse.
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Actualité française : 1930
Actualité française
| 1930 | février |
| 10/02/30 | Une mutinerie de Yen Bai a lieu, un soulèvement de soldats vietnamiens dans la garnison de l'armée coloniale française à Yen Bai . |
| 1930 | avril |
| 22/04/30 | Le Traité naval de Londres est conclu entre le Royaume-Uni, le Japon, la France, l' Italie et les États-Unis. |
| 1930 | mai |
| 17/05/30 | Le Premier ministre André Tardieu décide de retirer les troupes françaises restantes de la Rhénanie . Ils partent avant le 30 juin. |
| 1930 | juin |
| 25/06/30 | La Tour Heyblot à Bar-le-Duc est classée aux monuments historiques |
| 21/06/30 | La conscription d'un an entre en vigueur en France. |
| 1930 | juillet |
| 02/07/30 | Début du Tour de France . |
| 13/07/30 | Début de la première Coupe du monde de football : Lucien Laurent marque le premier but, pour la France contre Mexique . |
| 27/07/30 | Fin du Tour de France, remporté par André Leducq . |
| 1930 | octobre |
| 05/10/30 | Le British Airship R101 s'écrase en France en route vers l'Inde lors de son premier voyage. |
| Titulaires | |
| Président : Gaston Doumergue | |
| Président du Conseil des ministres : | |
| jusqu'au 21 février: André Tardieu | |
| 21 février-2 mars: Camille Chautemps | |
| 2 mars-13 décembre: André Tardieu | |
| à partir du 13 décembre: Théodore Steeg |
Tour Heyblot
La Tour Heyblot est une ancienne tour fortifiée située à Bar-le-Duc dans le département de la Meuse en région Lorraine.
Construite au Moyen Âge (XIVe siècle), elle est l'un des rares vestiges des fortifications de la Ville Haute.
Elle est classée aux monuments historiques depuis le 25 juin 1930.
La Tour Heyblot est une ancienne tour fortifiée demi-circulaire construite en pierre calcaire, et située à la Ville Haute, à l'ouest du quartier Renaissance. Ses murs sont épais de 70 à 95 centimètres. Ses ouvertures rectangulaires sont garnies de corbeaux, et une amorce de courtine lui est accolée. La tour est aujourd'hui plus basse qu'elle ne l'a été.
Son nom est tiré de celui de la famille qui en a été propriétaire pendant plusieurs générations
Historique
La Tour Heyblot est construite au XIVe siècle durant le Moyen Âge, et fait alors partie du mur d'enceinte de la Ville Haute.
En 1670, le roi de France Louis XIV ordonne le démantèlement des fortifications du château et de la ville. La tour est l'un des rares édifices à être épargnés avec la Tour de l'Horloge et le Neuf-Castel.
La Tour Heyblot et l'amorce de courtine sont classées monuments historiques le 25 juin 1930.
En 1962, elle est sauvée de la démolition par une souscription publique
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Mine de sel de Varangéville
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Mine de sel de Varangéville
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Mine de sel de Varangéville
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Mine de sel de Varangéville
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Mine de sel de Varangéville
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