Date de création : 09.04.2012
Dernière mise à jour :
11.01.2025
18484 articles
>> Toutes les rubriques <<
· Cinéma (1119)
· A à Z : Sommaire (344)
· Mannequin de charme (914)
· Musique (392)
· Monde : France (2950)
· Calendrier : Événements (333)
· Département : Meuse (245)
· Cinéma : Films à classer (153)
· Calendrier : Naissances (246)
· Monde : Etats Unis (1087)
air amour annonce art article background base belle blogs center centerblog centre
Articles les plus lus· Bienvenue sur
· Alessandra Sublet
· Lui : Célébrités nues
· 28 septembre : Naissances
· Loto (jeu de la Française des jeux)
· Feodor Vassiliev et Valentina Vassilyev : 69 enfants nés
· Renaud : Hexagone (Paroles et explications)
· Omar Sharif
· A (Sommaire)
· Mannequin de charme : Sommaire
· Culotte : Sous les jupes des filles
· Julia Channel
· Femme
· Brigitte Lahaie
· Maureen O'Hara
allan ehrhardt www.seucon2 vi sureu ibm.fr
Par allan ehrhardt www, le 19.12.2024
allan ehrhardt www.seucon2 vi sureu ibm.fr
Par allan ehrhardt www, le 19.12.2024
écrire votre commentaire... peka eme
Par Anonyme, le 17.12.2024
lors de mon dernier voyage j'ai eu la chance de rencontrer hugues aufray.
il est toujours aussi gentil , accu
Par cuisine2jacques, le 15.12.2024
nicole aniston
Par Anonyme, le 26.10.2024
L'usage de la force peut être légitimé. La légitime défense est invoquée quand une victime de violences se défend par la force. Un groupe humain (ethnie, classe sociale ou membres d'une religion) peut agir violemment lorsqu'une idéologie, une foi ou une autorité le justifie.
L'usage de la force peut ne pas être légitimé. Néanmoins des causes psychiques internes sont juridiquement invocables pour décharger la responsabilité de l'auteur des violences ; auquel cas un traitement psychiatrique pourrait être requis. Aux crimes et délits de droit commun (vol, kidnapping), une réplique juridique est nécessaire.
Les motivations de la violence sont l'objet de débats dans les champs scientifique, juridique, philosophique et politique. Dans l'approche de beaucoup de praticiens[Qui ?] de la psychologie, de l'aide sociale ou du droit (côté défense), la plupart des personnes adoptant des comportements de prédation et/ou de violence relèvent de la sociopathie ou d'une problématique sociale et/ou économique. D'autres approches, notamment en éthologie appliquée à l'espèce humaine, et certains chercheurs (dont Konrad Lorenz, ainsi que beaucoup de behavioristes) estiment que les personnes adoptant des comportements de prédation et/ou de violence ne le font pas forcément par manque de ressources, d'éducation, d'émotion ou d'empathie (les séducteurs et les manipulateurs n'en manquent souvent pas, soulignent-ils) mais par choix narcissique, en vertu du principe du plus grand plaisir et/ou de la plus grande facilité/rentabilité. Les points de vue les plus extrêmes (qui ressurgissent régulièrement malgré la réprobation de la communauté scientifique) vont jusqu'à affirmer que ces comportements seraient génétiquement inscrits et héréditaires. D'autres spécialistes de l'éthologie humaine, tels Boris Cyrulnik et les cognitivistes, nuancent ces points de vue et récusent tout héritage génétique de la violence. Plusieurs spécialistes de la psychologie développementale tels Richard Tremblay et Daniel Schechter soulignent l'importance de multiples facteurs de risque pour le développement de la violence, surtout les interactions entre la biologie en incluant les gènes et l'environnement familial.
Une partie des prescriptions religieuses vise à maintenir la paix interne, la cohésion dans la communauté, en prévenant ou en ritualisant sa violence. Les prêtres entrent en scène lorsque la violence ou le désordre menacent, soit sur le plan interne (discorde civile) soit sur le plan externe (agression ou menace extérieure). Pour apaiser le « courroux de la divinité », la réponse sera la mise en œuvre d'une violence rituelle : le sacrifice, humain ou animal, ou le recours à la guerre extérieure. Dans les deux cas, le recours à la violence est perçu comme défensif, comme un moyen de se protéger d'une autre violence pouvant détruire la communauté. René Girard a montré que l'évolution culturelle conduisant vers les religions monothéistes à vocation universelle, s'est accompagnée d'une évolution des rites sacrificiels du concret vers l'abstrait, qui deviennent de plus en plus symboliques, sans disparaître. Le christianisme, dans certains de ses textes originels, n'abolit pas le sacrifice, mais il préconise le « sacrifice de soi » comme alternative au sacrifice de l'autre.
|
La grande échelle, aussi appelée échelle aérienne ou auto échelle, est un véhicule utilisé par les sapeurs-pompiers, et qui emporte une échelle escamotable de grande hauteur. Le terme « grande échelle » est utilisé par le grand public, les professionnels parlent tout simplement « d'échelle », ou bien utilisent une abréviation (en France : EPA, pour échelle pivotante automatique, EPSA, pour échelle pivotante semi-automatique, EPC, pour échelle pivotante combinée, qui tend désormais à s'imposer).
La grande échelle permet :
d'effectuer des sauvetages dans les étages lorsque les accès normaux sont difficiles : évacuation des personnes ;
d'acheminer des personnels et des matériels ;
d'arroser par l'extérieur.
Certaines échelles disposent de tuyaux rigides télescopiques qui permettent d'acheminer de l'eau en haut, à l'image d'une colonne sèche. Le haut de l'échelle est en général relié au bas par un interphone.
Les premiers modèles étaient actionnés à la main, par des manivelles. Les modèles modernes sont actionnés par des moteurs. Dans de nombreux cas, l'échelle est munie d'une nacelle qui monte et descend, en fixe ou amovible, et assure ainsi une grande sécurité.
Les dernières années ont vu apparaître des bras élévateurs au sein des corps de sapeurs-pompiers. Ces engins, bien que n'étant pas des échelles, ont une fonction analogue. Il en existe deux types : à deux bras articulés ou à un bras télescopique, mais tous sont munis d'une grande plate-forme pouvant recevoir jusqu’à 300 kg de charge. Leur avantage primordial est de pouvoir surplomber le bâtiment ou la zone du sinistre, et de fournir une importante plate-forme de travail en hauteur. Leur inconvénient principal est une mise en œuvre moins rapide que les échelles, les empêchant d'être employés comme engins de sauvetage.
Surface de sustentation
Pour permettre à la grande échelle d'atteindre ses objectifs (fenêtre, toitures, cheminées..), le véhicule doit être stabilisé sur le sol avant de déployer l'échelle proprement dite. En effet, l'échelle constitue un bras de levier qui amplifie les forces (voir l'article moment d'une force).
Pour réaliser cette opération, le véhicule dispose de stabilisateurs, augmentant la surface de sustentation (zone verte de l'animation). Cette surface correspond à la zone dans laquelle le centre de gravité de l'échelle doit toujours se trouver, sous peine de voir l'échelle basculer.
Selon les modèles de véhicule, les roues de celui-ci peuvent :
être soulevées par les stabilisateurs ;
bloquées par un système de neutralisation de suspension, car le mouvement des suspensions du véhicule mettrait en danger sa stabilité.
Sécurité d'intervention
Les capacités des échelles aériennes sont variables selon un grand nombre de facteurs :
la longueur du parc d'échelle
l'inclinaison de l'échelle ;
la taille et forme de la surface de sustentation (voir animation « forme de la surface de sustentation ») ;
la nature de la zone de stabilisation ;
les conditions météorologiques (le vent) ;
la charge sur le parc.
Les modèles récents de véhicules disposent d'un calculateur (mini ordinateur) permettant la prise en charge de ces nombreux paramètres : cela permet à l'utilisateur de travailler en sécurité.
Afin d'éviter le risque de chute des personnes, les pompiers doivent donc être munis d'une longe pouvant absorber le choc de la chute. Cependant ce dispositif ne peut être mis en place qu'avec une nacelle ou plate-forme, ou bien lorsque le pompier est arrivé en haut.
La portée
La portée est la distance entre le dernier échelon du parc et la tourelle ou les stabilisateurs (selon les modèles d'échelles).
Une grille de portée est disponible ou réalisable pour chacun de ces véhicules, l'utilisateur peut voir rapidement où se positionner afin de réaliser sa mission sans craindre d'être trop loin ou trop proche de son objectif.
Par anticipation les futures données de charges de la plate-forme (nombre de victimes) peuvent être prises en compte avant la procédure de stabilisation, d'après la lecture du schéma, car une charge plus importante va logiquement diminuer les possibilités du véhicule.
Le schéma indique également si une EPA peut travailler en position négative par rapport à l'horizontale, jusqu'à un angle de -15°. Les échelles plus anciennes ne peuvent pas travailler en dessous d'un angle de 0°.
L'arc de cercle extérieur indique que ce modèle peut être déployé à 28 mètres dans toutes les positions, à la condition que le parc d'échelle soit en appui. Sans appui et avec un charge sur le parc, la projection du centre de gravité serait en dehors de la zone de sustentation, cela impliquerait obligatoirement la bascule du véhicule.
En France
En France, on distingue principalement trois types d'échelles :
les échelles sur porteur (ESP) : il s'agit d'échelles sur chariot, le chariot étant monté sur un véhicule ; ces échelles sont d'un modèle ancien, mais permettent d'intervenir dans des rues étroites ;
les échelles pivotantes semi-automatiques (EPSA) : l'échelle est posée en fixe sur le véhicule ; elle ne peut faire qu'un seul mouvement à la fois : déploiement, élévation ou pivotage ;
les échelles pivotantes automatiques (EPA) : similaires aux EPSA, elles peuvent effectuer plusieurs mouvements simultanément.
les moyens élévateurs aériens (MEA) : Nouvelle appellation des engins de sauvetage aériens ( échelles mécaniques et bras élévateurs articulés (BEA) qui sont un complément aux échelles aériennes).
On trouve également les sigles :
EPAA : échelle pivotante automatique articulée : le dernier pan peut s'incliner
EPAC : échelle pivotante à actions combinées (équivalent de EPA)
EPAN : échelle pivotante automatique à nacelle
EPAS : échelle pivotante automatique séquentielle (équivalent de EPSA)
Selon la législation, les établissements recevant du public (ERP) d'une certaine hauteur doivent être desservis par des voies (rues) suffisamment larges pour permettre l'accès à une échelle pivotante ; ces voies sont dites « voies échelle ».
Norme française NF XPS 61552 d'août 2003 sur les échelles pivotantes à mouvements combinés (EPC)
NF XPS 61553 d'août 2003 sur les échelles à mouvements séquentiels (EPS)
NF EN 14043 - Décembre 2005 - EPC - (échelles pivotantes à mouvements combinés)
NF EN 14044 - Février 2006 - EPS - (échelles pivotantes à mouvements séquentiels)
A inférieure à 6 mètres (échelle 30 mètres)
A inférieure à 2 mètres (échelle 24 mètres)
A égale à 0 mètres (échelle 18 mètres)
B inférieure à 1 mètre.
C inférieure à 8 mètres
D supérieure à 4 mètres
D supérieure à 7 mètres (si voie en impasse)
https://fr.wikipedia.org/wiki/Grande_%C3%A9chelle
Liste de fabricants de motocyclettes
ABC motorcycles (en), constructeur anglais, établi à Londres de 1914 à 1923 ; | Lilac ; |
ACE Motor Corporation ; | Linto ; |
ACM ; | Lutetia. |
Adler ; | Magnat-Debon ; |
Aermacchi ; | Maico ; |
AJS ; | Majestic ; |
AKD ; | Malaguti ; |
Alcyon ; | Malanca ; |
Alléluia ; | Mazoyer ; |
Moteurs Anzani ; | Mars ; |
Alpha Motors ; | Martinsyde ; |
Amazonas ; | Masai ; |
AMC (issu de la fusion de Sunbeam, Matchless et AJS) ; | Maserati ; |
Ancillotti ; | Mash ; |
Anglian ; | MBK ; |
Aprilia ; | Megelli Motorcycles ; |
Ardie ; | Megola (moteur 5 cylindres en étoile, tournant dans la roue avant) ; |
Ariel ; | Meguro ; |
Arlen Ness ; | Meihatsu ; |
Aspes ; | Métisse Motorcycles ; |
Aurora ; | Midual ; |
Automoto ; | Militaire ; |
Avinton ; | Minarelli (motoriste des moteurs pour plusieurs marques) ; |
AWD. | Minsk ; |
Barigo ; | MF ; |
Benelli ; | MGC Moto Marcel Guiguet (France) ; |
Bernardet ; | Félix Millet ; |
Beta ; | Miller Balsamo ; |
BFG ; | MM ; |
Bianchi ; | Modenas ; |
Bimota ; | Monark ; |
Blériot ; | Monet-Goyon ; |
BMW ; | Montesa ; |
Boccardo ; | Montgomery ; |
Bohmerland (trois places en tandem) ; | Morbidelli ; |
Bombardier ; | Motobloc ; |
Borile ; | Moto Guzzi ; |
Boxer ; | Moto Morini ; |
BPS ; | Motobécane, constructeur de la Mobylette ; |
Brammo ; | Motoconfort ; |
Bridgestone ; | Motobi (né d'une scission d'un frère Benelli, puis refusionné à Benelli) ; |
Britten ; | Motorêve ; |
Broom Development Engineering ; | MZ ; |
Brough Superior ; | Motosacoche ; |
BSA ; | Munch ; |
Buell ; | MV Agusta. |
Bultaco. | Ner-A-Car ; |
Cafè Racers & Superbikes ; | New Hudson ; |
Cagiva ; | New Map ; |
California Motor Company (en), constructeur américain en 1896 ayant fusionné avec Yale (moto) (nl) en 1903 ; | New Motorcycle ; |
Calthorpe ; | Nimbus ; |
Can-Am, constructeur canadien depuis 1973 ; | Norton ; |
Caproni ; | Nougier ; |
Carlton ; | NSU ; |
Casal (Métallurgie) (en), constructeur portugais depuis 1961 ; | Novy. |
CCM ; | Océane ; |
CEMEC (Centre d'Études de Moteurs à Explosion et à Combustion), racheté par Ratier ; | Opel ; |
Chang-Jiang ; | Orange County Choppers ; |
Cheney Racing ; | Origan ; |
Cimatti (en), constructeur italien de 1937 à 1984 ; | Ossa ; |
Cleveland ; | Otten ; |
Clews Competition Motorcycles ; | Otus ; |
Centre de montage et de récupération (CMR) ; | Oural. |
Chaise ; | Pannónia ; |
Cilo-Suisse ; | Parilla ; |
Clément-Gladiator ; | Paton ; |
Cointot ; | Pemda ; |
Condor ; | Peraves ; |
Conti ; | Perreaux ; |
Cottereau ; | Peugeot ; |
CPI ; | Phänomen ; |
Csepel ; | Piaggio ; |
Curtiss ; | Pierce-Arrow ; |
Cushman (en) ; | PM Panther ; |
Cyclone ; | Pony Motos ; |
Cycmo ; | Pope ; |
CZ, fusionné avec Jawa en 1949. | Portal ; |
Dab Motors ; | Praga (le premier double arbre à cames en tête (ACT)) ; |
Daelim ; | Prester ; |
Dax ; | Prinetti et Stucchi ; |
De Dion-Bouton (fabrication de tricycles) ; | P.S. ; |
Derbi ; | Puch. |
Derny ; | Quantya ; |
Dé-Dé ; | QRO. |
DFR ; | Ratier ; |
DKW, fusionné pour devenir Auto Union ; | Radior ; |
DMF ; | Reading Standard ; |
Dniepr ; | René Gillet ; |
Dollar ; | RenNa ; |
DOT ; | Rex ; |
Douglas ; | Rhonyx ; |
Dragon choppers, basée à Vacqueyras dans le Vaucluse ; | Rieju ; |
Dresch ; | Rokon ; |
Drevon ; | Roland ; |
DS-Malterre ; | Roper (en) ; |
Ducati ; | Rosselli ; |
Durandal. | Rover ; |
Ecosse ; | Royal Enfield ; |
Egli ; | Royal Moto ; |
Electric Motorsport ; | Rudge ; |
Elf ; | Rumi. |
Everest ; | Sachs ; |
Excelsior; | Saxon ; |
Excelsior Motor Manufacturing & Supply Company. | San sou pap ; |
Fantic ; | Sanglas ; |
Favor ; | Saroléa ; |
FB Mondial ; | Scorpa ; |
Ferrari ; | Scotlander ; |
Flandria ; | Scott ; |
FN Herstal ; | Sertum ; |
Francis et Barnett ; | Sherco ; |
Frera. | SHL ; |
Galbusera ; | SIAMT |
Garelli ; | Side-Bike ; |
Gas Gas ; | Sidemotor ; |
Gauthier ; | SIMA (Beaune, France) (Mash Five Hundred) ; |
Generic ; | Simca Sevitame ; |
Ghezzi & Brian ; | Simonini ; |
Gilera ; | Simpson ; |
Gillet Herstal ; | Skygo ; |
Gima ; | Sokół ; |
Gitane Testi (devenu Gitane Elf) ; | Solex ; |
Giulietta ; | Soyer ; |
Gladden ; | Spigaou ; |
Gnome et Rhône ; | Stylson ; |
Gowinn ; | The Sun ; |
GreenWheel ; | Sunbeam ; |
Greeves ; | Suzuki ; |
Griffon ; | SWM ; |
Guiller. | Sym. |
Harley-Davidson ; | Taurus ; |
Headbanger ; | Tendil1 ; |
Henderson ; | Terrot ; |
Hercules ; | TM Racing ; |
Hesketh ; | To ; |
Hildebrand et Wolfmüller (la première moto de série) ; | Tornax ; |
Hofmann ; | Train ; |
Honda ; | Triton ; |
Horex ; | Triumph ; |
Husaberg ; | TWN. |
Husqvarna ; | Ultima. |
Hyosung. | Van Veen ; |
IAME ; | VAP ; |
Imme ; | Velocette ; |
Indian ; | Vélosolex ; |
Italjet ; | Vertemati ; |
Itom. | Victory ; |
Jawa ; | Villa ; |
JBB ; | Vincent ; |
Jialing ; | Viratelle ; |
JJCobas ; | Vostok ; |
JCM ; | Voxan ; |
Jonghi ; | Vyrus. |
Jordan ; | Wakan ; |
Junak ; | Wanderer ; |
Jupiter ; | Wasp Motorcycles ; |
Jincheng ; | Watabike ; |
Jonway. | West Coast Choppers ; |
Kawasaki ; | Werner ; |
Keeway ; | WFM ; |
Knievel Cycles ; | Whizzer ; |
Koehler Escoffier (racheté par Monet-Goyon) ; | Wilkinson Sword ; |
Kramer ; | Williamson ; |
Kreidler ; | Windhoff ; |
KTM ; | Wooler ; |
Kymco. | WSK. |
Labor (racheté par Alcyon) ; | Yale ; |
Lamborghini (seulement 5 ou 6 concept bikes signés Lamborghini réalisés par un fournisseur français en 1986) ; | Yamaha ; |
Lambretta ; | Y2K Superbike (en). |
Laverda ; | Zedel ; |
Le Grimpeur ; | Zero Engineering ; |
Letang ; | Zid ; |
Liberia ; | Zongshen ; |
Ligier ; | ZPmoto ; |
Lifan ; | Zündapp. |
|
La balle aux prisonniers, également appelé ballon prisonnier, balle au camp, balle-chasseur ou encore ballon-chasseur, est un jeu sportif qui se joue en deux équipes, avec un ballon rebondissant, généralement dans une collectivité comme une école ou un centre de loisirs. Le terrain est partagé en quatre parties contiguës : les camps des deux équipes et leur prison. Le but du jeu est d'éliminer tous les joueurs adverses, en les touchant avec le ballon. En France, ce jeu est très populaire dans les cours de récréation des écoles. Il peut aussi faire l'objet d'une pratique sportive plus rigoureuse : le dodgeball.
La zone de jeu est divisée en deux camps, un par équipe, et chaque camp est divisé en deux parties. Les deux zones centrales sont les zones libres de chaque équipe. Enfin, les deux zones situées les plus à l'extérieur de la zone de jeu, sont les prisons.
Le but du jeu est de faire prisonniers tous les membres de l'équipe adverse. Un joueur est fait prisonnier lorsque le ballon, envoyé par un joueur de l'équipe adverse, le touche et retombe ensuite sur le sol. Si le ballon ne touche pas le sol, maîtrisé par le joueur ou un de ses coéquipiers, il n'est pas prisonnier. Si le ballon parvient à toucher plusieurs joueurs et retombe au sol, tous les joueurs touchés sont constitués prisonniers.
Un joueur prisonnier se déplace dans la prison du camp adverse avec le ballon. Une fois dans la prison, il est libéré s'il arrive à toucher un ou plusieurs joueurs adverses (sans sortir de la prison) et rejoint alors la zone libre de son camp.
Le possesseur du ballon en zone libre doit se déplacer.
Lorsque le ballon sort du terrain, il est remis en jeu à partir de la prison de la zone d'où le ballon en est sorti.
Les joueurs peuvent se faire des passes, de n'importe quelle zone vers n'importe quelle zone, y compris la même que celle du passeur.
Le dernier joueur éliminé a le droit à plusieurs essais (généralement quatre ou trois selon le niveau du joueur) pour essayer de se délivrer. Chaque joueur en prison peut tenter sa chance, jusqu'à ce qu'un des joueurs se libère.
Les prisonniers ont le droit de circuler en périphérie du terrain de l'adversaire sans y entrer.
Les balles qui sont sorties du terrain de l'adversaire sont pour les prisonniers.
Dodgeball
Le dodgeball est la variante sportive de la balle aux prisonniers. Il n'y a plus de prisons mais une zone de retour des joueurs à l'extérieur du terrain pour les joueurs éliminés en cours de partie. Ces mêmes joueurs pourront refaire partie du jeu à la suite d'une réception de volée d'un de leurs partenaires.
Le dodgeball rassemble des millions de joueurs à travers le monde répartis surtout dans les pays anglo-saxons. En Europe, la Fédération européenne de dodgeball rassemble les fédérations nationales européennes existantes afin d'organiser ce sport en Europe. Au niveau national français, par exemple, c'est la Fédération du dodgeball français qui assure ce rôle.
La Fédération du dodgeball français existe depuis le 1er avril 2013
|
L'antenne fouet est constituée d'un brin accordé rayonnant flexible, le plus souvent placé verticalement pour la réception classique ou à l'émission amateur et professionnelle dans le spectre allant jusqu'à 2 000 MHz. Se composant d'une embase horizontale, parfois magnétique, elle est largement utilisée en C-B (27 MHz) mobile et autres radio-téléphones. Sa longueur équivaut souvent au quart, voire au demi d'une longueur d'onde entière. Pour les longueurs d'onde les plus importantes, comme pour la CB (11 m), elle peut être raccourcie par un complément de bobinage.
Télévision
Il existe une version dédiée à la télévision (TNT) sur UHF, pouvant incorporer un préamplificateur d'antenne, qui peut être utilisée en antenne d'intérieur ou en extérieur. Sa hauteur/longueur est < 15 cm. Pour la réception de la TNT française, le brin doit être horizontal puisque la polarisation est H, sauf à 2 exceptions près. Le gain d'antenne est proche de 0 dBd, voire négatif. La directivité est de type omnidirectionnel (360°) en mode Vertical et de type bidirectionnel en mode Horizontal, c’est-à-dire quand la tige est placée perpendiculairement à l'axe des signaux.
Téléphones et Wi-Fi
Les antennes fouets sont parfois intégrées dans les portables (téléphonie) 900 et 1 800 MHz, tout comme elles peuvent être montées sur le pavillon (idéal au centre) des carrosseries des véhicules pour bénéficier du meilleur rendement. Idem pour les autres applications.
En Wi-Fi, la partie active de l'antenne fouet (genre de stylo) ne mesure que 2,5 cm.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Antenne_fouet
L'épidémie du Covid-19 a fait chuter le nombre de milliardaires, tout comme leur fortune, ces dernières semaines. Une tendance qui devrait s'accentuer, alors que les économistes prédisent que l'année 2020 connaîtra de violentes récessions économiques dans nombre de pays.
La violence de la crise économique liée à la pandémie de Covid-19 n'épargne personne dans les milieux économiques. Pas même les milliardaires, qui conservent toutefois un généreux matelas pour affronter la tempête. Le classement annuel des personnalités les plus riches de la planète publié mardi par « Forbes » montre ainsi, en la matière, des effets déjà spectaculaires.
Le 18 mars, lorsqu'il a finalisé son classement, le magazine américain dénombrait 2.095 milliardaires dans le monde, soit 226 de moins que le 6 mars. Environ la moitié (51 % exactement) des milliardaires ont vu leur fortune reculer entre 2019 et 2020. En cumulé, la fortune des super riches a fondu de 700 milliards de dollars, pour atteindre 8 billions de dollars, selon les calculs de « Forbes ».
La liste des milliardaires déchus devrait s'allonger puisque, entre-temps, plusieurs grands pays (Inde et Royaume-Uni, notamment) ont ordonné un confinement strict. Résultat : nombre d'entreprises ont connu un coup de frein spectaculaire et les Bourses ont continué à plonger de façon vertigineuse. Plusieurs grands groupes ont également renoncé à verser des dividendes à leurs actionnaires .
Malgré cette crise inédite, le classement réserve cependant peu de surprises. Jeff Bezos, le patron et fondateur d'Amazon, reste l'homme le plus riche du monde pour la troisième année consécutive, avec 113 milliards de dollars. Après avoir annoncé la séparation d'avec MacKenzie Bezos, celle-ci était restée actionnaire minoritaire du géant du e-commerce à hauteur de 4 %. Une participation valorisée 36 milliards de dollars à l'époque, qui lui vaut désormais d'être la 22e personne la plus fortunée au monde.
Le fondateur de Microsoft, Bill Gates est, en en deuxième position du classement, avec 102 milliards de dollars. Le Français Bernard Arnault, patron du groupe de luxe LVMH (propriétaire du Groupe Les Echos Le Parisien), complète le podium, avec une fortune de 90 milliards. Autres Français dans les trente premiers : Françoise Bettencourt Meyers, héritière du groupe L'Oréal, en quatorzième position (avec 51,8 milliards), et François Pinault (Kering), 26e avec 34,1 milliards.
Parmi les personnes célèbres ayant quitté le classement, figure Adam Neumann , dont l'entreprise, WeWork, a explosé en vol l'an dernier au moment de son introduction en Bourse ratée. Eric S. Yuan, le patron de Zoom, une start-up de visioconférence dont la cote de popularité a explosé depuis le début de l'épidémie, fait en revanche son apparition.
Au total, selon le classement par pays, les Etats-Unis comptent le plus de milliardaires (614) au monde, devant la Chine (456). En matière de répartition femmes-hommes, le classement demeure très masculin : les femmes ne représentent qu'un peu plus de 10 % des plus grandes fortunes de la planète.
Adrien Lelièvre