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Pourquoi on ne se souvient plus de ses rêves

Publié à 13:08 par dessinsagogo55 Tags : france monde base photo article google center centerblog sur merci musique
Pourquoi on ne se souvient plus de ses rêves
 
 
SANTÉ
Pourquoi on ne se souvient plus de ses rêves
 
Un groupe de chercheurs américains et japonais ont découvert que cela ne devait rien au hasard. Des neurones sont bien chargés de faire le tri, pendant le sommeil paradoxal.
 

Le cerveau fait le tri quand on dort. Au réveil, le plus souvent, on ne se souvient plus de ses rêves. Si ce phénomène connu restait jusque-là inexpliqué, des chercheurs américains et japonais affirment que ce phénomène serait lié à un groupe de neurones situés dans l'hypothalamus.

Un tri qui ne doit rien au hasard

On pensait jusque-là que les neurones "chargés" de faire le tri dans nos souvenirs et nos rêves le faisaient de façon mécanique, systématique. En fait, il n'en est rien. Logé dans l’hypothalamus, ces neurones seraient capables de différencier les séquences capitales pour le psychisme humain de celles sans importance. Les souvenirs mineurs seraient ainsi plus ou moins effacés, alors que les autres sont stockés dans l'inconscient.

 

Quand le rêve ne va pas jusqu'à l'hippocampe

Il en va de même pour les rêves. Lorsqu'ils sont jugés sans intérêt par les neurones, de façon totalement inconsciente, il n'est pas envoyé au siège de la mémoire, c'est-à-dire inconsciente.

 
 
 

Et si on ne se souvient presque jamais de ses rêves

Mais pas d'inquiétude pour ceux qui ne se souviennent presque jamais de leurs rêves. Cela ne signifie pas pour autant qu'ils n'ont pas d'intérêt. Les neurones "tri" du sommeil paradoxal estiment que les souvenirs de la veille valent davantage que le rêve, croient les chercheurs. En gros, quand on ne se souvient pas de nos rêves, c'est que nos journées sont bien remplies

DES RECHERCHES UTILES DANS LA LUTTE CONTRE ALZHEIMER

Comprendre maladies liées à la mémoire, telles que le syndrome de stress le rôle du sommeil dans l’oubli peut aider les chercheurs à mieux comprendre un large éventail de post-traumatique et la maladie d’Alzheimer", se réjouit dans un Janet He, de l’Institut des troubles neurologiques et des AVC (NINDS).

Les neurones HCM

D'après l'étude menée par ce groupe de chercheurs, ce sont bien les neurones HCM qui sont à l'origine du tri dans les cellules de stockage de la mémoire. Et ces neurones n'agissent que pendant les périodes de sommeil paradoxal.

Toutes les 90 minutes

Le sommeil paradoxal ne dure que quelques minutes et se répète toutes les 90 minutes. Il se caractérise par des mouvements oculaires rapides, une fréquence cardiaque élevée et une atonie musculaire. C'est bien durant ce type de sommeil que l'on se met à rêver.

La décharge électrique

Publié à 11:23 par dessinsagogo55 Tags : center prix sur moi amour monde coup chez belle amis nature centerblog merci
La décharge électrique
ÉLECTRIQUE
 
Vous vous penchez pour faire la bise, ou serrez la main de quelqu'un, et d'un coup vous ressentez une petite décharge. C'est désagréable, voire douloureux. Et manifestement, il se passe quelque chose de chimique entre vous. Mais quoi ?




Sentir que "le courant passe", avoir un "coup de foudre", ou "des atomes crochus"... Visiblement, l'amour a quelque chose d'électrique. Faut-il comprendre que recevoir une décharge lorsque vous touchez quelqu'un prouve que vous êtes chimiquement connectés ? Le petit "tic" sentencieux (et très agaçant) qui survient lors de ces contacts serait-il un signe ?


Pourquoi

La réponse est : non. Les coups de jus que vous recevez sont davantage liés à vos chaussures qu'à l'alchimie de l'amour. Ce phénomène est lié à l'électricité statique, et pour bien comprendre, il faut rejoindre le monde merveilleux des atomes. Vous savez, ces toutes petites billes qui créent la matière. À l'intérieur de chaque atome, le noyau porte une charge positive (le proton), autour duquel virevoltent des charges négatives (les électrons).
 
Comme la nature fait bien les choses, chaque objet et chaque personne, vous, moi, votre âme sœur, votre belle-mère, et tous vos amis sont remplis d'autant de charges positives que de charges négatives. Mais si par mégarde vous vous frottez à un objet dont les électrons aiment folâtrer en surface (parce que tout le monde adore frictionner les ballons de baudruche), vous allez récupérer ces petites particules négatives sur vous. Et si en plus, vous portez des semelles en caoutchouc (un isolant), ces particules ne pourront pas s'enfuir dans le sol et vont stationner dans votre corps.


 
 


Et vous l'aurez devinez, ces électrons squatteurs perturbent l'équilibre délicat de votre propre charge, et vont chercher à tout prix à rejoindre quelque chose, n'importe quoi, de positif pour rétablir la neutralité électrique. Et ce "n'importe quoi" pourrait bien être... quelqu'un à qui vous faites la bise - ou une poignée de porte. Une partie des électrons va passer chez cette personne chargée positivement, contre des protons qui s'inviteront chez vous pour remettre un peu d'ordre dans votre charge. Ce bon procédé électrique entre votre ami et vous provoque la fameuse décharge.

 


Conclusion

Prendre le jus quand on touche quelqu'un ou quelque chose n'a rien à voir avec un coup de foudre. Il s'agit simplement d'un déséquilibre dans les charges électriques des deux personnes en contact. Lorsque les charges voyagent d'un corps à l'autre, le courant passe et créé une décharge, qui peut parfois se mesurer en dizaines de milliers de volts , à une intensité très faible bien sûr, ce qui fait que vous ne mourrez pas en faisant la bise. Pour empêcher ce phénomène d'arriver , vous pouvez toucher un mur ou un objet métallique pour vous décharger avant de tendre la joue.

 

 

 

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Le capitalisme nous conduit au désastre

Publié à 12:43 par dessinsagogo55 Tags : soi sur vie monde article travail mort center création argent dieu cadre pouvoir
Le capitalisme nous conduit au désastre

Le capitalisme nous conduit au désastre

 

16 septembre 2019 / George Monbiot



 

 


« Il est temps d’en finir avec cette économie fondée sur le pillage », dénonce l’auteur de cette tribune. Ni féodalisme ni communisme d’État : ce féroce pourfendeur du capitalisme plaide pour une alternative cohérente fondée sur les travaux de multiples penseurs.

Le journaliste George Monbiot, 56 ans, est une personnalité phare du militantisme écologiste en Grande-Bretagne. Il tient depuis plusieurs années une chronique hebdomadaire dans le grand quotidien progressiste The Guardian. Voici, en version française, celle initialement publiée le 25 avril 2019.

 

 


 

Pendant la plus grande partie de ma vie d’adulte, j’ai raillé le « capitalisme d’entreprise », le « capitalisme de consommation » et le « capitalisme de copinage ». Il m’a fallu beaucoup de temps pour voir que le problème n’est pas l’adjectif, mais le nom.

Alors que certaines personnes ont rejeté le capitalisme avec joie et rapidité, je l’ai fait lentement et à contrecœur. En partie parce que je ne voyais pas d’alternative claire : contrairement à certains anticapitalistes, je n’ai jamais été un enthousiaste du communisme d’État. J’ai également été inhibé par son statut religieux. Dire que « le capitalisme est en train d’échouer » au XXIe siècle, c’est comme dire « Dieu est mort » au XIXe siècle. C’est un blasphème séculier. Cela demande un degré de confiance en soi que je n’avais pas.

Il n’est pas nécessaire de produire une alternative pour dire que le capitalisme est un échec
Mais en vieillissant, j’ai appris à reconnaître deux choses. Premièrement, c’est le système, plutôt qu’une quelconque variante du système, qui nous conduit inexorablement au désastre. Deuxièmement, il n’est pas nécessaire de produire une alternative définitive pour dire que le capitalisme est un échec. Cette déclaration est à part entière. Mais cela exige un autre effort, différent, pour mettre au point un nouveau système.

Les échecs du capitalisme découlent de deux de ses éléments déterminants. Le premier est la croissance perpétuelle. La croissance économique est l’effet cumulé de la quête d’accumulation de capital et d’extraction de bénéfices. Le capitalisme s’effondre sans croissance, mais la croissance perpétuelle sur une planète finie conduit inexorablement à une calamité environnementale.

Ceux qui défendent le capitalisme font valoir qu’à mesure que la consommation passe des biens aux services, la croissance économique peut être découplée de l’utilisation des ressources matérielles. En avril, un article de Jason Hickel et Giorgos Kallis dans la revue New Political Economy a examiné cette prémisse. Ils ont constaté que si un certain découplage relatif a eu lieu au XXe siècle — la consommation de ressources matérielles a augmenté, mais pas aussi rapidement que la croissance économique —, au XXIe siècle, il y a eu un nouveau découplage : l’augmentation de la consommation de ressources a jusqu’ici correspondu ou dépassé le rythme de la croissance économique.

Le découplage absolu nécessaire pour éviter une catastrophe environnementale — réduction de l’utilisation des ressources matérielles — n’a jamais été atteint et semble impossible tant que la croissance économique se poursuit. La croissance verte est une illusion.

 

 

 

 

 


Un système basé sur une croissance perpétuelle ne peut fonctionner sans périphéries ni externalités. Il doit toujours y avoir une zone d’extraction, d’où les matériaux sont prélevés sans paiement intégral, et une zone d’élimination, où les coûts sont déversés sous forme de déchets et de pollution. Alors que l’échelle de l’activité économique augmente, jusqu’à ce que le capitalisme affecte tout, de l’atmosphère aux fonds marins, la planète entière devient une zone de sacrifice : nous habitons tous à la périphérie de la machine à profit.

Le capitalisme a amélioré la prospérité d’un grand nombre de personnes, tout en détruisant la prospérité de nombreuses autres
Cela nous pousse vers le cataclysme à une telle échelle que la plupart des gens n’ont aucun moyen de l’imaginer. La menace d’effondrement de nos systèmes de survie est bien plus grande que la guerre, la famine, la peste ou la crise économique, même s’il est probable qu’elle englobe les quatre. Les sociétés peuvent se remettre de ces événements apocalyptiques, mais pas de la perte du sol, d’une biosphère abondante et d’un climat habitable.

Le deuxième élément déterminant est l’hypothèse bizarre selon laquelle une personne a droit à une part aussi importante des richesses naturelles du monde que son argent peut en acheter. Cette saisie des biens communs provoque trois autres dislocations. Premièrement, la ruée vers le contrôle exclusif des biens non reproductibles, ce qui implique soit la violence, soit la réduction des droits d’autrui. Deuxièmement, l’appauvrissement d’autres personnes par une économie fondée sur le pillage dans l’espace et dans le temps. Troisièmement, la traduction du pouvoir économique en pouvoir politique, car le contrôle des ressources essentielles conduit au contrôle des relations sociales qui les entourent.

Dans le New York Times, l’économiste Nobel Joseph Stiglitz a cherché à faire la distinction entre le bon capitalisme, qu’il a appelé « création de richesses », et le mauvais capitalisme, qu’il a appelé « pillage de richesses ». Je comprends sa distinction, mais du point de vue de l’environnement, la création de richesses est synonyme d’accaparement de richesses. La croissance économique, intrinsèquement liée à l’utilisation croissante des ressources matérielles, signifie saisir les richesses naturelles des systèmes vivants et des générations futures.

 

 

« Identifions les meilleures propositions de penseurs différents, comme Naomi Klein, et transformons-les en une alternative cohérente. »


Souligner de tels problèmes, c’est s’exposer à un barrage d’accusations, dont beaucoup sont basées sur cette prémisse : le capitalisme a sauvé des centaines de millions de personnes de la pauvreté — maintenant vous voulez les appauvrir à nouveau. Il est vrai que le capitalisme, et la croissance économique qu’il entraîne, a radicalement amélioré la prospérité d’un grand nombre de personnes, tout en détruisant la prospérité de nombreuses autres : celles dont les terres, le travail et les ressources ont été confisqués pour alimenter la croissance ailleurs. Une grande partie de la richesse des nations riches a été — et est — construite sur l’esclavage et l’expropriation coloniale.

Comme le charbon, le capitalisme a apporté de nombreux avantages. Mais, comme le charbon, il fait maintenant plus de mal que de bien. Tout comme nous avons trouvé des moyens de produire de l’énergie utile qui sont meilleurs et moins dommageables que le charbon, nous devons trouver des moyens de produire du bien-être humain qui sont meilleurs et moins dommageables que le capitalisme.

L’alternative au capitalisme n’est ni le féodalisme ni le communisme d’État
Il n’y aura pas de retour en arrière : l’alternative au capitalisme n’est ni le féodalisme ni le communisme d’État. Le communisme soviétique avait plus en commun avec le capitalisme que les partisans de l’un ou l’autre système ne voudraient l’admettre. Les deux systèmes sont (ou étaient) obsédés par la croissance économique. Tous deux sont prêts à infliger des dommages étonnants à cette fin et à d’autres. Tous deux promettaient un avenir dans lequel nous n’aurions besoin de travailler que quelques heures par semaine, mais au lieu de cela, nous avons eu un travail sans fin et brutal. Les deux sont déshumanisants. Tous deux sont absolutistes, insistant sur le fait que leur système est le meilleur et unique possible.

Alors, à quoi ressemble un meilleur système ? Je n’ai pas de réponse complète, et je ne crois pas que quelqu’un en ait une. Mais je vois émerger un cadre approximatif. En partie grâce à la civilisation écologique proposée par Jeremy Lent, l’un des plus grands penseurs de notre époque. D’autres éléments proviennent de l’économie des beignets de Kate Raworth et de la pensée environnementale de Naomi Klein, Amitav Ghosh, Angaangaq Angakkorsuaq, Raj Patel et Bill McKibben. Une partie de la réponse réside dans la notion de « suffisance privée, luxe public ». Une autre partie découle de la création d’une nouvelle conception de la justice, fondée sur ce principe simple : chaque génération, partout, a un droit égal à la jouissance des richesses naturelles.

Je pense que notre tâche consiste à identifier les meilleures propositions de nombreux penseurs différents et à les transformer en une alternative cohérente. Parce qu’aucun système économique n’est seulement un système économique, mais qu’il empiète sur tous les aspects de notre vie, nous avons besoin de nombreux esprits de diverses disciplines — économiques, environnementales, politiques, culturelles, sociales et logistiques — travaillant en collaboration pour créer une meilleure façon de nous organiser, qui répond à nos besoins sans détruire notre foyer.

Notre choix se résume à ceci : arrêtons-nous la vie pour permettre au capitalisme de continuer, ou arrêtons-nous le capitalisme pour permettre à la vie de continuer ?

Constructeurs de camions classés par maison mère

Publié à 22:35 par dessinsagogo55 Tags : sommaire center centerblog maison sur merci
Constructeurs de camions classés par maison mère

 

Constructeurs de camions classés par maison mère
 Daimler Freightliner LLC • Mercedes-Benz - Unimog • Mitsubishi Fuso • Sterling Trucks • Western Star • BharatBenz
 Iveco Astra SpA • Fiat V.I. (marque disparue) • Lancia V.I. • Irisbus (marque disparue) • HeuliezBus • IVECO • Iveco-AMT • Hongyan • Dodge • RAM • ENASA - Pegaso (marque disparue)
 GAZ GAZ • UralAZ
 Hyundai Hyundai Motor
 Isuzu Isuzu
 KamAZ KamAZ
 Navistar International trucks
 Paccar DAF • Kenworth • Leyland • Peterbilt
 Tata Tata Motors • Tata Daewoo Commercial Vehicle
 Toyota Hino Motors
 Volkswagen MAN • Scania • Volkswagen
 Volvo Mack Trucks • Renault Trucks • UD Trucks • Volvo Trucks • Eicher Motors
Autres  Ashok Leyland •  Dennis •  Dongfeng •  KrAZ •  MAZ •  SNVI •  Tatra •  ZIL, BAZ (entreprise) •  UROVESA

 

 



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Passage piéton

Publié à 20:55 par dessinsagogo55 Tags : peinture paris center centerblog sur merci france nuit
Passage piéton

 

Des passages surélevés pour piétons existaient déjà il y a plus de 2 000 ans, comme on peut le constater à Pompéi. Ils permettaient aux piétons de traverser les rues à chaque carrefour, en passant de trottoir à trottoir, ceux-ci étant assez élevés (30 cm ou plus), pour empêcher les chars de quitter la chaussée.

Le premier signal lumineux est apparu, en décembre 1868, dans la rue Bridge Street de Londres. L'inventeur en était John Peake Knight (en), un ingénieur ferroviaire, qui le conçut dans le but d'améliorer la sécurité des nombreux piétons traversant à cet endroit. Le signal consistait initialement en un sémaphore articulé manœuvré manuellement par un policier. Le sémaphore fut ensuite enrichi de lumières vertes et rouges pour le rendre visible de nuit, à l'aide d'un éclairage au gaz. Malheureusement, à la suite d'une fuite de gaz, le policier fut brûlé et l'idée ne progressa plus pendant cinquante ans.

En 1934, pour renforcer la visibilité des passages piétons, Leslie Hore-Belisha, le ministre britannique des transports introduit des balises clignotantes à qui on a donné son nom, les Belisha beacons.

Les passages piétons installés au milieu du XXe siècle étaient des « passages cloutés ». En France, après des essais de passages piétons matérialisés par des bandes rouges en 1923, on utilisa en 1925 de gros clous plats en cuivre puis en acier forgé dont la tête faisait environ 10 cm de diamètre, et qui pouvaient être plantés entre les pavés des chaussées. Ils étaient à facettes pour refléter la lumière des phares. Ces clous ont été inventés par François Forissier, des Établissements Paulet, au Chambon-Feugerolles (Loire). Cette mesure prise à Paris se généralisa progressivement à la province.

A Paris, les passages cloutés passent de 78 en 1928 à 8 000 en 1932.

Les premiers passages zébrés semblent dater de 1949. Ils se sont généralisés ensuite grâce au remplacement des pavés par des surfaces synthétiques plus planes (enrobé et/ou béton) et grâce aux évolutions réalisées en matière de peinture.

 

 

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Ramasseuse-presse

Publié à 23:54 par dessinsagogo55 Tags : sommaire center centerblog machine sur merci presse
Ramasseuse-presse

 

La ramasseuse-presse, ou botteleuse, est une machine agricole pour la récolte du foin ou de la paille.

Cet outil sert à conditionner les andains pour faciliter le transport, la manutention et le stockage des foins et permettre leur utilisation ultérieure. Il existe plusieurs types de conditionnement : bottes cylindriques (rondes), bottes parallélépipédiques (carrées). Les balles cylindriques ou rouleaux sont les plus utilisées actuellement

 



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Semi-remorque

Publié à 14:52 par dessinsagogo55 Tags : center centerblog france sur merci pouvoir
Semi-remorque

 

 

Une semi-remorque est une remorque routière destinée au transport de marchandises dont la particularité est de reposer sur un ou plusieurs essieux, à l'arrière, et sur le véhicule tracteur, à l'avant, par l'intermédiaire d'une plateforme appelée sellette, de sorte que le tracteur supporte une partie notable du poids de la remorque et de son chargement.

Une semi-remorque est souvent appelée semi, voire traîne par les chauffeurs et parfois abrégée SREM.

Par abus de langage, on appelle aussi semi-remorque (terme masculin) l'ensemble formé par le tracteur et la remorque. Cet ensemble s'appelle officiellement véhicule articulé

L'avant de la semi-remorque, lorsqu'elle est dételée, est maintenu à hauteur par l'intermédiaire de deux béquilles qui reposent sur le sol. Elles peuvent être commandées hydrauliquement mais, généralement, pour des raisons de simplicité mécanique et de coût d'entretien, on lui préfère la commande manuelle (par une manivelle jointe à un engrenage commandant une crémaillère). Baisser ou bien remonter manuellement les béquilles lors de l'accrochage ou du décrochage d'une semi-remorque prend trois à quatre minutes par opposition à quelques secondes avec un système hydraulique.

Il existe de nombreux types et dimensions de semi-remorques, selon le genre de transport à effectuer : plateau (porte-conteneurs, porte-grumes pour le transport de bois, à châssis extensible pour le transport de produits de grande longueur, porte-bobines, porte-engins), fourgon, frigorifique (denrées périssables), bétaillère, citerne éventuellement inox (liquides alimentaires, produits chimiques, pulvérulents, déchets), bâchée (savoyarde, rideaux coulissants type Tautliner), benne (travaux publics, céréalière), porte-voitures, semi-remorque surbaissée, etc.

On peut également adapter différentes machines sur une semi-remorque, dans le cas de travaux spéciaux : grue, matériel militaire, véhicule de secours, d'intervention, ou véhicules affectés à des travaux spéciaux (exploitation forestière, ponts et chaussées, entretien de réseaux, de curage ou d'hydrocurage, véhicules miniers), éclairage cinématographique, podium pour spectacle, etc.

 

Essieux

Son appellation est la même quel que soit le nombre d'essieux dont elle est équipée. On peut aussi employer le terme « axe » pour désigner un essieu (ex. : une semi-remorque trois axes).

Une semi-remorque peut être équipée d'un ou plusieurs essieux à roues simples ou jumelées (roues doubles).

Une semi-remorque est accouplée à un véhicule tracteur routier (abrégé TRR).

Un tandem correspond à une semi-remorque à deux essieux, un tridem à une semi-remorque à trois essieux.

Ce système est très courant en Europe, avec un tracteur à deux essieux. Mais ce type de configuration n'est pas autorisé en Amérique du Nord, où la norme est d'un tracteur à trois essieux accompagné d'une remorque d'un jusqu'à six essieux.

Certaines semi-remorques sont équipées d'essieux relevables, ainsi que d'essieux autovireurs, voire des deux.

L'essieu relevable est assez courant en Europe, pour limiter les frottements sur la route. Son relevage est de plus en plus automatisé ; il s'effectue en fonction de la charge. L'essieu autovireur (généralement le dernier) est coutumier dans certains pays, comme l'Italie, moins dans d'autres (notamment en France ou au Royaume-Uni) ; son but est de réduire l'usure des pneumatiques dans les courbes. Ces essieux autovireurs se rencontrent fréquemment sur les remorques grumières (transport de troncs d'arbres) extensibles pour faciliter les passages en virages et, parfois décliné en un système de bogie. Ces deux systèmes sont aussi utilisés en Amérique du Nord.

Les semi-remorques utilisées pour des convois exceptionnels peuvent avoir quatre essieux ou plus.

En France, depuis le 1er janvier 2013, en dehors des convois exceptionnels, le PTRA maximum pour un transport routier est de 44 tonnes, comme pour les transports routiers combinés (maritime/route/train), sans pouvoir dépasser une charge à l'essieu de 12 tonnes, y compris ceux du véhicule tracteur.

 



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Les plaques d'immatriculation: international de N à Z

Publié à 21:06 par dessinsagogo55 Tags : center centerblog afrique monde saint png
Les plaques d'immatriculation: international de N à Z

 

Les plaques d'immatriculation: international

 

 

Plaque Domain Pays Capitale Région
N no Norvège Oslo Europe
NA an Antilles Néerlandaises (ancien)  Willemstad Caraïbe
NA cw Curaçao  Willemstad Caraïbe
NAM na Namibie Windhoek Afrique
NAU nr Nauru Yaren Océanie
NC nc Nouvelle-Calédonie Nouméa Océanie
NEP np Népal Katmandou Asie
NIC ni Nicaragua Managua Amérique centrale
NL nl Pays-Bas Amsterdam Europe
NZ ck Les Îles Cook  Avarua Océanie
NZ nz Nouvelle-Zélande Wellington Océanie
NZ nu Niué  Alofi Océanie
OM om Oman Mascate Péninsule arabe
P pt Portugal Lisbonne Europe
PA pa Panama Panama Amérique centrale
PAL pw Palaos Melekeok Océanie
PE pe Pérou Lima Amérique du Sud
PK pk Pakistan Islamabad Asie
PL pl Pologne Varsovie Europe
PNG pg Papouasie-Nouvelle-Guinée Port Moresby Océanie
PRI pr Porto Rico  San Juan Caraïbe
PY py Paraguay Asunción Amérique du Sud
Q qa Qatar Doha Péninsule arabe
RA ar Argentine Buenos Aires Amérique du Sud
RB bw Botswana Gaborone Afrique
RC tw Taïwan (Chine) Taipei Asie
RCA cf République Centrafricaine Bangui Afrique
RCB cg Congo (République) Brazzaville Afrique
RCH cl Chili Santiago Amérique du Sud
RG gn Guinée Conakry Afrique
RH ht Haïti Port-au-Prince Caraïbe
RI id Indonésie Jakarta Asie
RIM mr Mauritanie Nouakchott Afrique
RL lb Liban Beyrouth Péninsule arabe
RM mg Madagascar Antananarivo Afrique
RMM ml Mali Bamako Afrique
RN ne Niger Niamey Afrique
RO ro Roumanie Bucarest Europe
ROK kr Corée du Sud Séoul Asie
ROU uy Uruguay Montevideo Amérique du Sud
RP ph Philippines Manille Asie
RSM sm Saint-Marin Saint-Marin Europe
RT tg Togo Lomé Afrique
RU bi Burundi Bujumbura Afrique
RUS ru Russie (Fédération de) Moscou Europe
RWA rw Rwanda Kigali Afrique
S se Suède Stockholm Europe
SD sz Swaziland Mbabane Afrique
SGP sg Singapour Singapour Asie
SK sk République Slovaque Bratislava Europe
SLB sb Salomon Îles Honiara Océanie
SLO si Slovénie Ljubljana Europe
SME sr Suriname Paramaribo Amérique du Sud
SMOM - Ordre de Malte - Europe
SN sn Sénégal Dakar Afrique
SO so Somalie Mogadiscio Afrique
SRB rs Serbie Belgrade Europe
SSD ss Soudan du Sud (République) Djouba Afrique
STP st São Tomé-et-Principe São Tomé Afrique
SUD sd Soudan Khartoum Afrique
SY sc Seychelles Victoria Afrique
SYR sy Syrie Damas Péninsule arabe
T th Thaïlande Bangkok Asie
TCH td Tchad N'Djamena Afrique
TJ tj Tadjikistan Dushanbé Asie
TL tl Timor-Leste Dili Asie
TM tm Turkménistan Achgabat Asie
TN tn Tunisie Tunis Afrique
TON to Tonga Nuku'alofa Océanie
TR tr Turquie Ankara Asie
TT tt Trinité et Tobago Port of Spain Caraïbe
TUV tv Tuvalu Funafuti Océanie
UA ua Ukraine Kiev Europe
UAE ae Émirats arabes unis Abou Dhabi Péninsule arabe
USA us État-Unis d'Amérique Washington Amérique du Nord
UZ uz Ouzbékistan Tachkent Asie
V va État de la Cité du Vatican - Europe
VAN vu Vanuatu Port Vila Océanie
VL - Flandre/Belgique - Europe
VN vn Viêt Nam Hanoï Asie
WAG gm Gambia Banjul Afrique
WAL sl Sierra Leone Freetown Afrique
WAN ng Nigeria Abuja Afrique
WD dm Dominica Roseau Caraïbe
WG gd Grenada St.George's Caraïbe
WL lc St. Lucia Castries Caraïbe
WS ws Samoa Apia Océanie
WSA eh Sahara occidental  - Afrique
WV vc St. Vincent und Grenadines Kingstown Caraïbe
Y ye Yémen Sanaa Péninsule arabe
YV ve Venezuela Caracas Amérique du Sud
Z zm Zambie Lusaka Afrique
ZA za Afrique du Sud Pretoria Afrique
ZW zw Zimbabwe Harare Afrique

 

  Les plaques d'immatriculation: international de A à M
  Les plaques d'immatriculation: international de N à Z

 

 

Les plaques d'immatriculation: international de A à M

Publié à 20:11 par dessinsagogo55 Tags : png center saint centerblog france afrique monde
Les plaques d'immatriculation: international de A à M

Les plaques d'immatriculation: international

Plaque Domain Pays Capitale Région
A at Autriche Vienne Europe
AFG af Afghanistan Kabul Asie
AG ag Antigua et Barbuda St.John's Caraïbe
AL al Albanie Tirana Europe
AND ad Andorre Andorr-la-Vieille Europe
ANG ao Angola Luanda Afrique
ARK aq Antarctique - Antarctique
ARM am Arménie Erevan Asie
ARU aw Aruba  Oranjestad Caraïbe
AUS au Australie Canberra Océanie
AUT ps Palestine Gaza (Jérusalem-Est) Péninsule arabe
AX ax Åland  Mariehamn Europe
AXA ai Anguilla  The Valley Caraïbe
AZ az Azerbaïdjan Bakou Asie
B be Belgique Bruxelles Europe
BD bd Bangladesh Dacca Asie
BDS bb Barbade Bridgetown Caraïbe
BF bf Burkina Faso Ouagadougou Afrique
BG bg Bulgarie Sofia Europe
BH bz Belize Belmopan Amérique centrale
BHT bt Bhoutan Thimphu Asie
BIH ba Bosnie et Herzégovine Sarajevo Europe
BJ bj Bénin Porto-Novo Afrique
BOL bo Bolivie Sucre Amérique du Sud
BR br Brésil Brasilia Amérique du Sud
BRN bh Bahreïn Manama Péninsule arabe
BRU bn Brunéi Bandar Seri Bergawan Asie
BS bs Bahamas Nassau Caraïbe
BY by Bélarus (Bielorussie) Minsk Europe
BZH - Bretagne - Europe
C cu Cuba La Havane Caraïbe
CAM cm Cameroun Yaoundé Afrique
CAT - Catalogne/Espagne - Europe
CD cd Congo (Rép. démocratique) Kinshasa Afrique
CDN ca Canada Ottawa Amérique du Nord
CH ch Suisse Berne Europe
CHN cn Chine (Rép. populaire) Beijing (Pékin) Asie
CI ci Côte d'Ivoire Yamoussoukro Afrique
CL lk Sri Lanka Colombo Asie
CO co Colombie Bogota Amérique du Sud
COM km Comores Moroni Afrique
CR cr Costa Rica San José Amérique centrale
CSC - Corse - Europe
CV cv Cap-Vert Praia Afrique
CY cy Chypre Nicosie Europe
CZ cz Tschèquie Prague Europe
D de Allemagne  Berlin Europe
DJI dj Djibouti Djibouti Afrique
DK dk Danemark Copenhague Europe
DOM do République Dominicaine Saint-Dominque Caraïbe
DZ dz Algérie Alger Afrique
E es Espagne Madrid Europe
EAK ke Kenya Nairobi Afrique
EAT tz Tanzanie Dodoma Afrique
EAU ug Ouganda Kampala Afrique
EC ec Equateur Quito Amérique du Sud
ER er Erythrée Asmara Afrique
ES sv El Salvador San Salvador Amérique centrale
EST ee Estonie Tallinn Europe
ET eg Egypte Le Caire Afrique
ETH et Ethiopie Addis Abeba Afrique
F fr France Paris Europe
FIN fi Finlande Helsinki Europe
FJI fj Fidji (Îles) Suva Océanie
FL li Liechtenstein Vaduz Europe
FO fo Féroé (Îles) Tórshavn Europe
FRL - Frise/Pays-Bas - Europe
FSM fm Micronésie Palikir Océanie
G ga Gabon Libreville Afrique
GB uk Grande-Bretagne Londres Europe
GBA - Aurigny (Alderney)  St.Anne Europe
GBG gg Guernsey  - Europe
GBJ je Jersey  - Europe
GBM im Man (Île de) - Europe
GBZ gi Gibraltar  Gibraltar Europe
GCA gt Guatemala Guatemala Amérique centrale
GE ge Géorgie Tbilissi Europe
GH gh Ghana Accra Afrique
GQ gq Guinée équatoriale Malabo Afrique
GR el Grèce Athènes Europe
GRO gl Groenland Nuuk Amérique du Nord
GUB gw Guinée-Bissau Bissau Afrique
GUY gy Guyana Georgetown Amérique du Sud
H hu Hongrie Budapest Europe
HK hk Hong-Kong (Chine)  - Asie
HN hn Honduras Tegucigalpa Amérique centrale
HR hr Croatie Zagreb Europe
I it Italie Rome Europe
IL il Israël Jérusalem Péninsule arabe
IND in Inde New Dehli Asie
IR ir Iran Téhéran Asie
IRL ie Irlande Dublin Europe
IRQ iq Iraq Bagdad Péninsule arabe
IS is Islande Reykjavik Europe
J jp Japon Tokyo Asie
JA jm Jamaïque Kingston Caraïbe
JOR jo Jordanie Amman Péninsule arabe
K kh Cambodge Phnom Penh Asie
KAN kn Saint-Christophe et Nièves Basseterre Caraïbe
KIR ki Kiribati Tarawa Océanie
KP kp Corée du Nord (République démocratique) Pyongyang Asie
KS kg Kirghizistan Bichkek Asie
KSA sa Arabie Saoudite Riyad Péninsule arabe
KWT kw Koweït Koweït Péninsule arabe
KZ kz Kazakhstan Astana Asie
L lu Luxembourg Luxembourg Europe
LAO la Laos Vientiane Asie
LAR ly Libye Tripoli Afrique
LB lr Libéria Monrovia Afrique
LS ls Lesotho Maseru Afrique
LT lt Lituanie Vilnius Europe
LV lv Lettonie Riga Europe
M mt Malte La Valette Europe
MA ma Maroc Rabat Afrique
MAL my Malaisie Kuala Lumpur Asie
MC mc Monaco Monaco Europe
MD md Moldavie Chisinau Europe
MEX mx Mexique Mexico Amérique centrale
MGL mn Mongolie Oulan-Bator Asie
MH mh Marshall (Îes) Majuro Océanie
MK mk Macédoine du Nord Skopje Europe
MNE me Monténégro Podgorica Europe
MOC mz Mozambique Maputo Afrique
MS mu Maurice Port-Louis Afrique
MV mv Maldives Malé Asie
MW mw Malawi Lilongwe Afrique
MYA mm Myanmar (Birmanie) Rangoun Asie

 

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Protéger son smartphone en période de canicule

Publié à 22:29 par dessinsagogo55 Tags : center prix sur photo jeux centerblog merci musique blogs
Protéger son smartphone en période de canicule

 

Si le corps humain est mis à rude épreuve lors de fortes chaleurs, les appareils électroniques le sont également. Les smartphones sont vulnérables, la chaleur pouvant impacter leur fonctionnement et l’intégrité de leur batterie.

Détecter la surchauffe


Si nos smartphones n’apprécient pas les chutes ou encore l’eau, ces appareils ont un autre ennemi : la chaleur. Ceux-ci sont d’ailleurs conçus pour fonctionner entre 0 et 35 °C, mais cette fourchette de températures peut être dépassée allègrement dans certains cas. Un téléphone oublié au soleil ou en pleine recharge en période de canicule, et les 50 °C peuvent être facilement atteints !


Lorsque l’on se rend compte que l’appareil chauffe, autant vérifier la température de la batterie. Il est possible de composer le numéro *#*#4636#*#* afin d’obtenir des informations. Néanmoins, cette fonction ne marche pas sur les appareils de certaines marques telles que Huawei. Il existe également des applications dédiées comme CoconutBattery (iPhone) ou encore Cooler Master (Android). Leur but ? Évaluer la température de la batterie et tenter de la refroidir.

L’écran peut également devenir instable, même s’il s’agit d’un écran haut de gamme. Celui-ci n’appréciera pas l’exposition au soleil, qui plus est lors de fortes chaleurs. Taches sur l’écran et mauvaises réponses tactiles sont à prévoir – entre autres. Quant aux composants tels que le processeur, les capteurs photo ou encore l’antenne, ceux-ci peuvent également être affaiblis. Dans certains cas extrêmes, les smartphones peuvent même exploser.


Les précautions à prendre


Afin d’éviter la surchauffe du smartphone, le placer à l’ombre apparaît comme étant la principale précaution d’usage. En revanche en temps de canicule, placer l’appareil dans la boite à gants est une erreur. Il est également conseillé de couper les fonctions Wi-Fi, GPS (localisation), Bluetooth et partage de données. Limiter l’utilisation d’applications lourdes telles que les jeux ou encore le streaming est tout aussi bienvenu. On y pense moins, mais retirer la coque de protection peut également avoir un effet positif puisque celle-ci entrave habituellement la dissipation thermique.

Il existe néanmoins quelque chose à éviter à tout prix : placer le smartphone au réfrigérateur. Cette action aura pour effet de générer un choc thermique puisque le téléphone passera de la chaleur extérieure à une température d’environ 4 °C à l’intérieur du frigo. Autrement dit, cela engendrera de la condensation et de l’humidité pénétrera dans l’appareil ! Toutefois, il existe des smartphones étanches qu’il est éventuellement possible de plonger quelques secondes dans de l’eau fraîche (non salée).

Enfin, en cas de sortie à la plage, un outil peut s’avérer très utile. Il s’agit du Beach Vault, une énorme vis creuse à enfoncer dans le sable. Celle-ci pourra garder au frais toutes les affaires personnelles, dont les mobiles.

 

 
 
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Notes et références                                                    
   
   
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