Date de création : 09.04.2012
Dernière mise à jour :
21.06.2024
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i love songs from this artist
Par Anonyme, le 31.05.2024
tu étais tellement bonne avec ta poitrine
Par Richard , le 27.05.2024
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Par Anonyme, le 21.05.2024
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Par Anonyme, le 13.05.2024
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Par allan &rareu, le 02.05.2024
ISO 3166 est la Norme internationale des codes des noms de pays et de leurs subdivisions. Les codes de pays peuvent être représentés par trois codes.
ISO 3166-1 alpha-2 : codes à deux lettres pour les domaines de premier niveau.
ISO 3166-1 alpha-3 : codes à trois lettres.
ISO 3166-1 numeric : codes à trois chiffres, identiques à ceux définis par la Division statistique des Nations unies.
Ce tableau peut différer de la liste officielle. ISO 3166 est régulièrement mise à jour pour tenir compte des modifications des noms de pays et de leurs subdivisions.
Pays | Français | ISO 2 | ISO 3 | ISO ON |
Afghanistan | Afghanistan | AF | AFG | 4 |
Aland Islands | Îles Aland | AX | ALA | 248 |
Albania | Albanie | AL | ALB | 8 |
Algeria | Algérie | DZ | DZA | 12 |
American Samoa | Samoa américaines | AS | ASM | 16 |
Andorra | Andorre | AD | AND | 20 |
Angola | Angola | AO | AGO | 24 |
Anguilla | Anguilla | AI | AIA | 660 |
Antarctica | Antarctique | AQ | ATA | 10 |
Antigua and Barbuda | Antigua-et-Barbuda | AG | ATG | 28 |
Argentina | Argentine | AR | ARG | 32 |
Armenia | Arménie | AM | ARM | 51 |
Aruba | Aruba | AW | ABW | 533 |
Australia | Australie | AU | AUS | 36 |
Austria | Autriche | AT | AUT | 40 |
Azerbaijan | Azerbaïdjan | AZ | AZE | 31 |
Bahamas | Bahamas | BS | BHS | 44 |
Bahrain | Bahreïn | BH | BHR | 48 |
Bangladesh | Bangladesh | BD | BGD | 50 |
Barbados | Barbade | BB | BRB | 52 |
Belarus | Biélorussie | BY | BLR | 112 |
Belgium | Belgique | BE | BEL | 56 |
Belize | Belize | BZ | BLZ | 84 |
Benin | Bénin | BJ | BEN | 204 |
Bermuda | Bermudes | BM | BMU | 60 |
Bhutan | Bhoutan | BT | BTN | 64 |
Bolivia | Bolivie | BO | BOL | 68 |
Bosnia and Herzegovina | Bosnie-Herzégovine | BA | BIH | 70 |
Botswana | Botswana | BW | BWA | 72 |
Bouvet Island | L’île Bouvet | BV | BVT | 74 |
Brazil | Brésil | BR | BRA | 76 |
British Virgin Islands | British Virgin Islands | VG | VGB | 92 |
British Indian Ocean Territory | Territoire britannique de l’océan Indien | IO | IOT | 86 |
Brunei Darussalam | Brunei Darussalam | BN | BRN | 96 |
Bulgaria | Bulgarie | BG | BGR | 100 |
Burkina Faso | Burkina Faso | BF | BFA | 854 |
Burundi | Burundi | BI | BDI | 108 |
Cambodia | Cambodge | KH | KHM | 116 |
Cameroon | Cameroun | CM | CMR | 120 |
Canada | Canada | CA | CAN | 124 |
Cape Verde | Cap-Vert | CV | CPV | 132 |
Cayman Islands | Iles Cayman | KY | CYM | 136 |
Central African Republic | République centrafricaine | CF | CAF | 140 |
Chad | Tchad | TD | TCD | 148 |
Chile | Chili | CL | CHL | 152 |
China | Chine | CN | CHN | 156 |
Hong Kong Special Administrative Region of China | Hong Kong Région administrative spéciale de la Chine | HK | HKG | 344 |
Macao Special Administrative Region of China | Macao région administrative spéciale de la Chine | MO | MAC | 446 |
Christmas Island | Christmas Island | CX | CXR | 162 |
Cocos (Keeling) Islands | Îles Cocos (Keeling) | CC | CCK | 166 |
Colombia | Colombie | CO | COL | 170 |
Comoros | Comores | KM | COM | 174 |
Congo (Brazzaville) | Congo (Brazzaville) | CG | COG | 178 |
Congo Democratic Republic of the | Congo République démocratique du | CD | COD | 180 |
Cook Islands | Îles Cook | CK | COK | 184 |
Costa Rica | Costa Rica | CR | CRI | 188 |
Côte d’Ivoire | Côte d’Ivoire | CI | CIV | 384 |
Croatia | Croatie | HR | HRV | 191 |
Cuba | Cuba | CU | CUB | 192 |
Cyprus | Chypre | CY | CYP | 196 |
Czech Republic | République tchèque | CZ | CZE | 203 |
Denmark | Danemark | DK | DNK | 208 |
Djibouti | Djibouti | DJ | DJI | 262 |
Dominica | Dominique | DM | DMA | 212 |
Dominican Republic | République dominicaine | DO | DOM | 214 |
Ecuador | Equateur | EC | ECU | 218 |
Egypt | Egypte | EG | EGY | 818 |
El Salvador | El Salvador | SV | SLV | 222 |
Equatorial Guinea | Guinée équatoriale | GQ | GNQ | 226 |
Eritrea | Érythrée | ER | ERI | 232 |
Estonia | Estonie | EE | EST | 233 |
Ethiopia | Éthiopie | ET | ETH | 231 |
Falkland Islands (Malvinas) | Îles Falkland (Malvinas) | FK | FLK | 238 |
Faroe Islands | Îles Féroé | FO | FRO | 234 |
Fiji | Fidji | FJ | FJI | 242 |
Finland | Finlande | FI | FIN | 246 |
France | France | FR | FRA | 250 |
French Guiana | Guyane française | GF | GUF | 254 |
French Polynesia | Polynésie française | PF | PYF | 258 |
French Southern Territories | Terres australes françaises | TF | ATF | 260 |
Gabon | Gabon | GA | GAB | 266 |
Gambia | Gambie | GM | GMB | 270 |
Georgia | Géorgie | GE | GEO | 268 |
Germany | Allemagne | DE | DEU | 276 |
Ghana | Ghana | GH | GHA | 288 |
Gibraltar | Gibraltar | GI | GIB | 292 |
Greece | Grèce | GR | GRC | 300 |
Greenland | Groenland | GL | GRL | 304 |
Grenada | Grenade | GD | GRD | 308 |
Guadeloupe | Guadeloupe | GP | GLP | 312 |
Guam | Guam | GU | GUM | 316 |
Guatemala | Guatemala | GT | GTM | 320 |
Guernsey | Guernesey | GG | GGY | 831 |
Guinea | Guinée | GN | GIN | 324 |
Guinea-Bissau | Guinée-Bissau | GW | GNB | 624 |
Guyana | Guyane | GY | GUY | 328 |
Haiti | Haïti | HT | HTI | 332 |
Heard Island and Mcdonald Islands | Entendu l’île et des îles McDonald | HM | HMD | 334 |
Holy See (Vatican City State) | Saint-Siège (Cité du Vatican) | VA | VAT | 336 |
Honduras | Honduras | HN | HND | 340 |
Hungary | Hongrie | HU | HUN | 348 |
Iceland | Islande | IS | ISL | 352 |
India | Inde | IN | IND | 356 |
Indonesia | Indonésie | ID | IDN | 360 |
Iran Islamic Republic of | Iran République islamique d’ | IR | IRN | 364 |
Iraq | Irak | IQ | IRQ | 368 |
Ireland | Irlande | IE | IRL | 372 |
Isle of Man | Ile de Man | IM | IMN | 833 |
Israel | Israël | IL | ISR | 376 |
Italy | Italie | IT | ITA | 380 |
Jamaica | Jamaïque | JM | JAM | 388 |
Japan | Japon | JP | JPN | 392 |
Jersey | Jersey | JE | JEY | 832 |
Jordan | Jordanie | JO | JOR | 400 |
Kazakhstan | Kazakhstan | KZ | KAZ | 398 |
Kenya | Kenya | KE | KEN | 404 |
Kiribati | Kiribati | KI | KIR | 296 |
Korea Democratic People’s Republic of | Corée République populaire démocratique de | KP | PRK | 408 |
Congo Republic of the Tribe * | Kongo République de la Tribu | KO | RTK (OTAN) | ? |
Korea Republic of | Corée République de | KR | KOR | 410 |
Kuwait | Koweït | KW | KWT | 414 |
Kyrgyzstan | Kirghizistan | KG | KGZ | 417 |
Lao PDR | République démocratique populaire lao | LA | LAO | 418 |
Latvia | Lettonie | LV | LVA | 428 |
Lebanon | Liban | LB | LBN | 422 |
Lesotho | Lesotho | LS | LSO | 426 |
Liberia | Libéria | LR | LBR | 430 |
Libya | Libye | LY | LBY | 434 |
Liechtenstein | Liechtenstein | LI | LIE | 438 |
Lithuania | Lituanie | LT | LTU | 440 |
Luxembourg | Luxembourg | LU | LUX | 442 |
Macedonia Republic of | Macédoine République de | MK | MKD | 807 |
Madagascar | Madagascar | MG | MDG | 450 |
Malawi | Malawi | MW | MWI | 454 |
Malaysia | Malaisie | MY | MYS | 458 |
Maldives | Maldives | MV | MDV | 462 |
Mali | Mali | ML | MLI | 466 |
Malta | Malte | MT | MLT | 470 |
Marshall Islands | Iles Marshall | MH | MHL | 584 |
Martinique | Martinique | MQ | MTQ | 474 |
Mauritania | Mauritanie | MR | MRT | 478 |
Mauritius | Maurice | MU | MUS | 480 |
Mayotte | Mayotte | YT | MYT | 175 |
Mexico | Mexique | MX | MEX | 484 |
Micronesia Federated States of | Micronésie États fédérés de | FM | FSM | 583 |
Moldova | Moldavie | MD | MDA | 498 |
Monaco | Monaco | MC | MCO | 492 |
Mongolia | Mongolie | MN | MNG | 496 |
Montenegro | Monténégro | ME | MNE | 499 |
Montserrat | Montserrat | MS | MSR | 500 |
Morocco | Maroc | MA | MAR | 504 |
Mozambique | Mozambique | MZ | MOZ | 508 |
Myanmar | Myanmar | MM | MMR | 104 |
Namibia | Namibie | NA | NAM | 516 |
Nauru | Nauru | NR | NRU | 520 |
Nepal | Népal | NP | NPL | 524 |
Netherlands | Pays-Bas | NL | NLD | 528 |
Netherlands Antilles | Antilles néerlandaises | AN | ANT | 530 |
New Caledonia | Nouvelle-Calédonie | NC | NCL | 540 |
New Zealand | Nouvelle-Zélande | NZ | NZL | 554 |
Nicaragua | Nicaragua | NI | NIC | 558 |
Niger | Niger | NE | NER | 562 |
Nigeria | Nigeria | NG | NGA | 566 |
Niue | Niue | NU | NIU | 570 |
Norfolk Island | L’île de Norfolk | NF | NFK | 574 |
Northern Mariana Islands | Îles Mariannes du Nord | MP | MNP | 580 |
Norway | Norvège | NO | NOR | 578 |
Oman | Oman | OM | OMN | 512 |
Pakistan | Pakistan | PK | PAK | 586 |
Palau | Palau | PW | PLW | 585 |
Palestinian Territory Occupied | Territoires palestiniens (occupés) | PS | PSE | 275 |
Panama | Panama | PA | PAN | 591 |
Papua New Guinea | Papouasie-Nouvelle-Guinée | PG | PNG | 598 |
Paraguay | Paraguay | PY | PRY | 600 |
Peru | Pérou | PE | PER | 604 |
Philippines | Philippines | PH | PHL | 608 |
Pitcairn | Pitcairn | PN | PCN | 612 |
Poland | Pologne | PL | POL | 616 |
Portugal | Portugal | PT | PRT | 620 |
Puerto Rico | Puerto Rico | PR | PRI | 630 |
Qatar | Qatar | QA | QAT | 634 |
Québec * | Québec | QC | QUE | ? |
Réunion | Réunion | RE | REU | 638 |
Romania | Roumanie | RO | ROU | 642 |
Russian Federation | Fédération de Russie | RU | RUS | 643 |
Rwanda | Rwanda | RW | RWA | 646 |
Saint-Barthélemy | Saint-Barthélemy | BL | BLM | 652 |
Saint Helena | Sainte-Hélène | SH | SHN | 654 |
Saint Kitts and Nevis | Saint-Kitts-et-Nevis | KN | KNA | 659 |
Saint Lucia | Sainte-Lucie | LC | LCA | 662 |
Saint-Martin (French part) | Saint-Martin (partie française) | MF | MAF | 663 |
Saint Pierre and Miquelon | Saint-Pierre-et-Miquelon | PM | SPM | 666 |
Saint Vincent and Grenadines | Saint-Vincent-et-les Grenadines | VC | VCT | 670 |
Samoa | Samoa | WS | WSM | 882 |
San Marino | Saint-Marin | SM | SMR | 674 |
Sao Tome and Principe | Sao Tomé-et-Principe | ST | STP | 678 |
Saudi Arabia | Arabie Saoudite | SA | SAU | 682 |
Senegal | Sénégal | SN | SEN | 686 |
Serbia | Serbie | RS | SRB | 688 |
Seychelles | Seychelles | SC | SYC | 690 |
Sierra Leone | Sierra Leone | SL | SLE | 694 |
Singapore | Singapour | SG | SGP | 702 |
Slovakia | Slovaquie | SK | SVK | 703 |
Slovenia | Slovénie | SI | SVN | 705 |
Solomon Islands | Îles Salomon | SB | SLB | 90 |
Somalia | Somalie | SO | SOM | 706 |
South Africa | Afrique du Sud | ZA | ZAF | 710 |
South Georgia and the South Sandwich Islands | Géorgie du Sud et les îles Sandwich du Sud | GS | SGS | 239 |
South Sudan | Sud-Soudan | SS | SSD | 728 |
Spain | Espagne | ES | ESP | 724 |
Sri Lanka | Sri Lanka | LK | LKA | 144 |
Sudan | Soudan | SD | SDN | 736 |
Suriname * | Suriname * | SR | SUR | 740 |
Svalbard and Jan Mayen Islands | Svalbard et Jan Mayen | SJ | SJM | 744 |
Swaziland | Swaziland | SZ | SWZ | 748 |
Sweden | Suède | SE | SWE | 752 |
Switzerland | Suisse | CH | CHE | 756 |
Syrian Arab Republic (Syria) | République arabe syrienne (Syrie) | SY | SYR | 760 |
Taiwan Republic of China | Taiwan | TW | TWN | 158 |
Tajikistan | Tadjikistan | TJ | TJK | 762 |
Tanzania * United Republic of | Tanzanie * | TZ | TZA | 834 |
Thailand | Thaïlande | TH | THA | 764 |
Timor-Leste | Timor-Leste | TL | TLS | 626 |
Togo | Togo | TG | TGO | 768 |
Tokelau | Tokelau | TK | TKL | 772 |
Tonga | Tonga | TO | TON | 776 |
Trinidad and Tobago | Trinité-et-Tobago | TT | TTO | 780 |
Tunisia | Tunisie | TN | TUN | 788 |
Turkey | Turquie | TR | TUR | 792 |
Turkmenistan | Turkménistan | TM | TKM | 795 |
Turks and Caicos Islands | Îles Turques et Caïques | TC | TCA | 796 |
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Wallis and Futuna Islands | Wallis-et-Futuna | WF | WLF | 876 |
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Yemen | Yémen | YE | YEM | 887 |
Zambia | Zambie | ZM | ZMB | 894 |
Zimbabwe | Zimbabwe | ZW | ZWE | 716 |
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Un bonhomme de neige est une sculpture de neige compacte, à l’apparence humaine, et de dimensions très variables. Comme le château de sable, le bonhomme de neige appartient à la catégorie de l'art éphémère. Il est généralement confectionné à l'aide de deux ou trois boules de neige de taille variable.
Les premières occurrences écrites attestant l'existence de bonshommes de neige datent du XVIe siècle (par exemple chez Shakespeare). Le personnage populaire apparaît ensuite dans un recueil de comptines en 1770, à Leipzig. Ce n'est qu'au début du XXe siècle que le bonhomme de neige est associé aux fêtes de fin d'année, et devient une figurine du sapin de Noël.
La construction d’un bonhomme de neige est un loisir pour enfants et adultes, généralement pratiqué lors des périodes de l’année où la neige est disponible en abondance.
Dans la culture occidentale, et dans l’hémisphère nord, le bonhomme de neige est un symbole associé à Noël et à l’hiver.
Un bonhomme de neige est généralement composé de deux (par exemple, en France) ou trois (par exemple, en Allemagne) grosses boules de neige empilées les unes sur les autres. La première, qui est aussi la plus grosse, fait office de corps. La plus petite boule de neige, placée tout en haut, représente la tête. Les détails du visage et du corps sont ajoutés par la suite : un fruit ou un légume (traditionnellement une carotte) en guise de nez, des brindilles, des cailloux ou des pièces de monnaie pour représenter la bouche, les bras et les yeux. On peut également habiller le bonhomme de neige en lui enroulant une écharpe autour du cou, en lui mettant un bonnet ou un chapeau sur la tête et des boutons de manteau sur le ventre. Un balai peut éventuellement lui être mis dans les bras, une pipe à la bouche, des lunettes de soleil sur les yeux, etc.
On peut également constituer le corps du bonhomme de neige en remplissant une poubelle de type cylindrique de neige et en renversant ensuite cette poubelle pour faire une sorte de moulage en forme de poubelle inversée. La tête est ensuite constituée par une petite boule de neige que l'on fait rouler sur le manteau neigeux recouvrant le sol. Par effet d'agglutination, cette boule grossit de plus en plus jusqu'à atteindre la taille souhaitée par le créateur. Cette tête est alors rajoutée au moulage de neige. Un seau renversé posé sur cette tête peut alors faire office de chapeau.
L’abominable homme des neiges désigne le Yéti.
Anecdotes régionales
En Lituanie, bonhomme de neige se dit « homme sans cervelle ». En hiver 2005, pour protester contre leur gouvernement, des Lituaniens ont construit 141 bonhommes de neige devant leur Parlement, un pour chacun de leurs députés.
Au Japon, on a plus tendance à mettre un seau retourné sur la tête des bonshommes de neige en guise de chapeau (comme on peut le voir dans de nombreux mangas, animés et jeux vidéo). Le bonhomme de neige se nomme Yuki Daruma (雪だるま — « Daruma de neige ») c'est-à-dire que cette figure est fortement reliée au bouddhisme.
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Dégauchisseuse : principe de fonctionnement.
La dégauchisseuse est une machine-outil de travail du bois (charpente, menuiserie...) qui permet de dégauchir des pièces de bois brutes, c'est-à-dire les rendre droites et planes en dressant leurs faces qui forment un angle de 90° à 135°.
Plus précisément, la dégauchisseuse permet de « dresser » la première face d'une planche brute de scierie, le parement. Cette face rendue plane devient la face de référence pour usiner les suivantes. Toujours avec la dégauchisseuse, une deuxième face perpendiculaire (ou non) à la face de référence peut être usinée : le chant (les dégauchisseuses permettent de dresser le chant avec un angle différent de 90°, en inclinant le guide de la machine). Ces deux faces de références établies, le corroyage complet de la planche peut être achevé à l'aide d'une autre machine-outil, complémentaire de la dégauchisseuse, la raboteuse. Celle-ci permet de calibrer la pièce en épaisseur et en largeur, en utilisant les deux faces de références (parement et chant) préalablement dressées avec la dégauchisseuse.
Le terme « dégauchisseuse » rappelle la fonction première de la machine : dégauchir, c'est-à-dire rendre plat, une surface initialement affectée de toutes sortes de déformations (tuilage, voilage, vrillage, cintrage…). Le terme anglais jointer fait référence à un usage particulier de la dégauchisseuse : la production de panneaux. Avant l'apparition des panneaux composés type contreplaqué, latté, panneaux de particules… la seule possibilité pour avoir des panneaux larges consistait à assembler des planches chant à chant. Ces planches étaient équarries à la dégauchisseuse. Une autre dénomination anglaise est celle de planer, plus proche du sens francophone.
Conception
Cet outil se compose traditionnellement :
d'un bâti ;
d'une table d'entrée parfaitement plane, réglable en hauteur pour choisir la profondeur de passe (épaisseur de bois retiré) ;
d'une table de sortie parfaitement plane, fixe ;
d'un guide parallèle à l'axe de la table et réglable en inclinaison ; ce guide est généralement réglé perpendiculairement à la table ;
d'un arbre porte fer, situé entre les deux tables, sur lequel sont fixés deux, trois ou quatre fers (les lames retirant le bois lors de la passe).
La pièce de bois est déplacée par le menuisier de manière manuelle sur la table d'entrée, dans le sens de la longueur. La pièce passe progressivement de la table d'entrée à la table de sortie, poussée par le menuisier et plaquée à la fois contre les tables et le guide parallèle. Le différentiel de hauteur entre les tables correspond à la hauteur (ou « profondeur ») de passe, c'est-à-dire à la hauteur maximale de bois retirée par les fers. En général, les fers et la table de sorties, tous deux fixes, sont ajustés lors de la maintenance de la machine de façon à être de niveau. Bien en appui sur les surfaces parfaitement planes des tables d'entrée et sortie, une planche même affectée de déformations importantes ressort aplanie du processus. Les planches particulièrement déformées peuvent nécessiter plusieurs passes pour aboutir à un résultat acceptable.
De par sa géométrie, une dégauchisseuse ne permet que de dresser deux faces : un parement et un chant. Pour calibrer la planche, c'est-à-dire créer deux surfaces parallèles au parement et au chant, il faut utiliser une raboteuse. Le fait de simplement retourner une planche dont on a dressé le parement et de la passer sur la dégauchisseuse permettra de dresser une second « parement » (une surface plane), mais rien ne permet de contrôler que les deux surfaces obtenues sont parallèles entre elles (même concept pour les chants). De ce fait, il est quasiment systématique de procéder au corroyage d'une planche brute en deux temps : dressage sur dégauchisseuse, puis calibrage sur raboteuse.
Éléments historiques
La dégauchisseuse fait partie des outils classiques des ateliers, au même titre que la raboteuse, la toupie et la scie circulaire. Ces outils peuvent être regroupés en une « machine combinée. » En Europe plus particulièrement, on retrouve également des machines qui combinent les deux fonctions principales d'équerrage (corroyage) : des « raboteuses-dégauchisseuses. »
https://fr.wikipedia.org/wiki/D%C3%A9gauchisseuse
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La Saint-Nicolas est une fête mettant en scène Nicolas de Myre, dit Saint Nicolas, récompensant les bons comportements des enfants, et son compagnon à l'allure menaçante, chargé de punir ceux qui n'ont pas été sages. C'est une tradition vivace dans plusieurs pays européens, qui se déroule le 6 décembre, ou le 19 décembre pour l'Église orthodoxe utilisant le calendrier julien.
La Saint-Nicolas est fêtée notamment aux Pays-Bas, en Belgique, au Luxembourg, en France, en Allemagne, en Russie, en Autriche, en Italie, en Croatie, en Slovénie, en Hongrie, en Pologne, en République tchèque, en Lituanie, en Roumanie, en Bulgarie, en Ukraine, en Slovaquie, en Serbie, en Albanie, en Grèce, à Chypre et dans certains cantons suisses.
Si les traditions diffèrent selon les régions, un trait commun à ces célébrations est la distribution de cadeaux ou friandises aux enfants
Patronages
Saint Nicolas est aujourd'hui le patron de nombreuses corporations ou groupes tels que les enfants, les prisonniers, les avocats, les kinésithérapeutes, les ergothérapeutes ou encore les célibataires.
Nicolas est le saint Patron de la région Lorraine et le patron des écoliers, des enfants, des bateliers et mariniers, des navigateurs d'une manière générale. L'histoire des trois enfants sauvés dans le saloir peut être interprétée comme une allégorie de marins sauvés du naufrage, le bac symbolisant le bateau, le sel et la mer. Tout au long des voies navigables de France sont élevées des chapelles dédiées à saint Nicolas.
En Allemagne, la journée du 6 décembre a été choisie comme le jour de la fête des commerçants, des boulangers et des marins.
Fête
Le 5 décembre, veille de la fête de saint Nicolas, le patron des enfants, les écoliers nommaient parmi eux un évêque. Toute la journée du 6 décembre, l’élu avait le titre et les immunités d’évêque des enfants. En cette qualité, il ordonnait tout ce qui concernait la fête générale des enfants de la ville. Afin d’y contribuer à sa manière, l’échevinat lui faisait délivrer deux kannes, soit 6 litres, de vin.
Dans certaines régions il est accompagné par le Père Fouettard (Zwarte Piet - Krampus – Père Fouettard ou « Pierre le Noir » textuellement – en néerlandais. Hans Trapp en alsacien, « Houseker » en luxembourgeois) qui, vêtu d'un grand manteau noir avec un grand capuchon et de grosses bottes, porte parfois un fouet et un sac. Il n'a pas le beau rôle puisqu'il menace de distribuer des coups de trique aux enfants qui n'ont pas été sages ou de les emporter dans son sac et qui donne, parfois, du charbon, des pommes de terre et des oignons ou quiche. Le Père Fouettard est également souvent représenté avec des cornes et une queue.
Dans certains pays, comme les Pays-Bas, l'usage qui consiste à faire incarner Zwarte Piet par un homme noir ou grimé en noir suscite la polémique. Cette pratique est considérée raciste par des associations et par l'ONU. En France, le père Fouettard est représenté différemment : c'est un homme blanc, hirsute, sale et caché sous une capuche.
Saint Nicolas est accompagné de différents personnages selon les régions ou les pays :
Dans les folklores des pays de l'ancien empire austro-hongrois, saint Nicolas est souvent associé au Krampus.
Dans le folklore alsacien et lorrain germanophone, son acolyte se nomme Hans Trapp, Rubbelz, etc.
En Allemagne, saint Nicolas peut être accompagné de Ruprecht ou Knecht Ruprecht (de) (Père Fouettard) et Houseker (variante orthographique: Housécker) au Luxembourg.
En Suisse, saint Nicolas est entouré de ses pères Fouettard, appelés Schmutzli, en suisse allemand.
Dans le Sud-Ouest de l'Allemagne, il est accompagné de Belsnickel.
En Pologne, Ryszard Pospiech est l'acolyte de saint Nicolas.
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SNVI; | Neoplan; |
Maroc : | Belgique : |
Carrosserie Jaghri. | Van Hool; |
Libye : | France : |
Libyan Trucks and Bus Co. - filiale d'Iveco Bus; | Aptis, filiale d'Alstom |
Tunisie : | Heuliez Bus, filiale d'Iveco Bus, |
STIA; | Iveco Bus; |
Amérique : | Vehixel; |
États-Unis : Thomas Built Buses : groupe Daimler Buses; | Italie : |
Canada : | Iveco Bus; |
Prévost Car; | BredaMenarinibus; |
Pérou : | IIA - Industria Italiana Autobus SpA |
Veguzti, | Rampini - Mini & midibus électriques |
Modasa. | Pays-Bas : |
Asie : | DAF; |
Chine | Pologne : |
BYD; | Solaris; |
King Long - 1er constructeur mondial; | Solbus; |
SAIC Iveco filiale d'Iveco Bus; | République tchèque : |
Yutong; | Iveco Bus; |
Corée du Sud : | Russie : |
Daewoo Bus; | Iveco-AMT; |
Inde : | Suède : |
Ashok Bus; | Volvo; |
Tata Motors; | Scania; |
Japon : | Suisse : |
Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation : groupe Daimler Buses, | Carrosserie Hess. |
Hino Motors : marque du groupe Toyota, | Océanie |
Turquie : | Australie : |
Anadolu Isuzu, J-V entre le groupe turc Anadolu (55,4%) et le motoriste japonais Isuzu (16,99%); | Iveco Bus; |
TEMSA, | |
Otokar. |
Anciens | |
Amérique : | Isobloc, |
Canada : Orion International; | Saviem, |
États-Unis : General Motors. | Somua, |
Europe : | Citroën, |
Allemagne : | Unic, |
Büssing, | Currus; |
Magirus-Deutz; | Italie : |
Belgique : | Alfa Romeo, |
Ateliers métallurgiques de Nivelles (AMN), | Fiat, |
Brossel, | Inbus, |
Jonckheere, | Lancia, |
Minerva, | MenariniBus, |
Ragheno; | Stanga; |
Espagne : | Royaume-Uni : |
Pegaso, | Guy Motors, |
Barreiros; | Leyland; |
France : | Suisse : |
Renault Bus, | Berna; |
Berliet, | Saurer; |
Chausson, | FBW. |
Floirat, |
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Lors d'une étape préalable au tir, dont la nature varie avec le type d'arme considéré, le projectile est placé dans une chambre. Entre le fond de cette dernière et lui se trouve une charge propulsive (le premier composé de ce type utilisé a été la poudre noire, supplanté par la poudre sans fumée).
La charge propulsive subit, lors du tir, une réaction chimique en transformant une partie en gaz qui, se détendant, propulsent le projectile dans le canon.
La vitesse de cette réaction détermine certaines caractéristiques des gaz produits, en particulier les variations de leurs pression et volume, déterminant de façon directe la vitesse à la bouche, dont dépendent nombre de critères d'appréciation de l'efficacité (énergie donc portée...).
Cette réaction est une déflagration lorsque le fonctionnement de l'arme est normal, ce qui signifie qu'elle progresse dans la charge à une vitesse subsonique, même si elle produit des gaz plus rapides.
En progressant plus rapidement, la réaction pourrait produire des gaz plus rapides ou sous plus forte pression mais également devenir une détonation, dont l'onde de choc provoque parfois une dangereuse explosion endommageant voire détruisant la chambre ou le canon. Renforcer l'arme et le projectile de sorte qu'ils tolèrent cela, par exemple afin d'employer une charge propulsive composée d'un explosif brisant, nécessiterait une architecture générale, des natures et quantités de matériaux ainsi qu'un mode de gestion des charges (instables, toxiques...) irréalistes, c'est pourquoi l'ensemble est conçu de sorte que le régime de la réaction reste celui d'une déflagration. Cela limite la vitesse des gaz produits, donc celle du projectile, à environ 2 000 m/s. Pour lever cette limite, d'autres types d'armes, par exemple des canons électromagnétiques, sont à l'étude.
La proportion de l'énergie chimique d'une charge propulsive de cartouche contemporaine convertie en énergie cinétique lors d'un tir varie entre un cinquième et un tiers environ, le gros du reste l'étant, de façon à peu près équivalente, d'une part en chaleur des gaz (sans utilité directe pour le tir sinon celle de permettre et d'accompagner la réaction) et, d'autre part, en élévation de la température de l'arme, en particulier de son canon. Le reliquat, généralement inférieur à 10 %, est dissipé par les frottements ou correspond à de la charge non convertie (imbrûlée).
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Les armes à feu actuelles tirent vraisemblablement leur nom du feu nécessaire à l'allumage de la mèche de l'arquebuse, ou du pistolet jusqu'à la platine à mèche.
Les premières armes à feu n'avaient pas encore de projectile, mais se contentaient de projeter des flammes. Elles apparurent en Chine au VIIIe siècle avec les « lances de feu » (Huo Sang), sorte de lance-flammes à l’efficacité pratique restreinte sur un champ de bataille (mais plus large pour ses qualités incendiaires). Leur efficacité psychologique sur des novices pouvait être utile. Les Byzantins connaissaient quant à eux le feu grégeois (sorte de lance-flamme dévastateur) et avaient développé quelques armes à feu rudimentaires.
Les premières armes à feu européennes apparurent au cours de la deuxième moitié du Moyen Âge, vraisemblablement au XIIIe siècle, date à laquelle on trouve les premières mentions de ce type d'armes à feu médiévales ; elles introduisent les armes à feu qui vont révolutionner la technologie militaire. Les premiers essais d'armes à feu concernaient surtout des engins d'artillerie, les armes portables se révélant tout d'abord problématiques à mettre en œuvre et moins efficaces que les armes de jet traditionnelles, comme l'arc et l'arbalète.
Les premières pièces d'artillerie furent utilisées conjointement avec l'artillerie névrobalistique, alors en usage pour les sièges. Du fait des limitations technologiques de ces premières réalisations, leur emploi était souvent risqué pour l'attaquant lui-même, les premières bombardes ayant tendance à exploser après quelques tirs, voire dès le premier. Leur efficacité était douteuse, leur projectile se désagrégeant à l'impact au lieu d'entamer la fortification visée.
Les progrès réalisés en métallurgie vinrent peu à peu à bout de ces premières difficultés. Il devint possible, dès la fin du Moyen Âge, de réaliser des canons fiables n'explosant plus que très occasionnellement et les projectiles en fonte s'imposent au détriment de ceux en pierre. L'effet sur les techniques de siège et de fortification est alors fondamental, les plus hautes murailles, gages d'invulnérabilité auparavant, deviennent les plus vulnérables, et l'on doit repenser l'art de protéger une position.
A partir du XVIIe siècle, le développement d'armes à feu individuelles fiables, réutilisables et peu coûteuses permet à l'Europe de dominer militairement l'essentiel des peuples de la planète, jusqu'à la généralisation de ce type d'armes dans tous les pays au cours des XIXe siècle et XXe siècle.
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Une arme à feu est une arme visant originellement à donner la mort à grande distance via des projectiles, au moyen de gaz produits par une déflagration (combustion rapide et confinée d'un composé chimique détonant).
Depuis quelques siècles, à partir de la Renaissance tardive, les armes à feu sont devenues les armes prépondérantes de l'humanité. Utilisées pour la chasse, certains sports, le crime et la guerre, elles ont été sources de nouveaux types de blessures et séquelles, et de profondes mutations dans les doctrines militaires.
De façon simplifiée on distingue deux grands types d'armes à feu :
les armes légères, armes individuelles, d'un calibre réduit, souvent en dessous de quinze millimètres, que l'on pointe à la main vers une cible visible ;
les armes lourdes, armes collectives, pièces d'artillerie, plus imposantes et nécessitant l'utilisation d'un support (l'affût) pour être mises en batterie. Elles peuvent peser plusieurs tonnes et avoir une portée de plusieurs dizaines de kilomètres ; leur pointage se fait souvent de façon indirecte grâce à des observateurs avancés et par l'utilisation de coordonnées géographiques.
On les classe aussi selon l'automatisation de leur séquence de tir : on distingue ainsi les armes au coup par coup, les armes à répétition, les armes semi-automatiques et les armes automatiques.
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Un camion malaxeur ou bétonnière portée, appelé communément camion toupie, désigne un malaxeur de béton monté sur un camion ou une remorque destiné à livrer un mélange de béton de ciment frais et homogène. Le camion est pour l'essentiel pourvu d'un réservoir rotatif en forme de toupie et incliné suivant un axe presque horizontal.
Le mouvement du réservoir, transmis généralement par un ensemble moteur-pompe hydraulique, permet le brassage continu du matériau et empêche la ségrégation du béton pendant le transport.
Contrairement à l'idée reçue, le mouvement n'empêche pas la prise du béton. Ainsi, pour garder toutes ses qualités, le béton ne doit pas séjourner durant une trop longue période dans le camion (on se fixe en général un maximum de deux heures). Des adjuvants retardateurs peuvent augmenter ce temps mais les conditions atmosphériques et notamment la température ambiante sont des contraintes importantes.
Le malaxage en continu a également pour but de compléter l'action de la centrale à béton.
L'intérieur du réservoir est pourvu d'une vis sans fin, formée par une cloison hélicoïdale, qui entraîne le béton au fond de la cuve lorsqu'elle tourne dans un sens (opération de malaxage), et vers le sommet ouvert de la cuve lorsque la "toupie" est mise en rotation dans le sens inverse (opération de vidange). Ainsi la cuve peut se vider complètement sans avoir à être inclinée
Le camion est également muni d'un entonnoir situé au-dessus de l'ouverture, pour faciliter son remplissage sous la centrale à béton, de canalisations amovibles, appelées « goulotte » qui permettent de faire couler le béton directement à l'endroit où on en a besoin, et d'une cuve d'eau, pour le nettoyage du camion et l'ajout éventuel d'eau pour fluidifier le béton à la livraison (ceci est à éviter [et même formellement interdit] pour ne pas faire chuter la résistance du béton).
Certains camions peuvent être équipés d'une cuve d'environ 60 litres contenant du fluidifiant qui évite de rajouter beaucoup trop d'eau et qui évite une chute trop importante de la résistance du béton.
Les camions toupies sont parfois équipés d'une bande transporteuse ou d'une pompe à béton1, permettant de transporter le béton directement sur le lieu de coulage.
En France, selon leur taille, les camions peuvent transporter de 4 à 10 m3 de béton. Les toupies se trouvent sous trois formes de porteurs et une semi-remorque :
le 4x2 ou 4x4 (19 tonnes maximum) pouvant transporter 4 m3 de béton (soit environ 9,2 t) ;
le 6x4 (26 t maxi) pouvant transporter 5.5 m3 de béton (soit environ 13,2 t) ;
le 8x4 (32 t maxi) pouvant transporter 7,5 m3 de béton (soit environ 18 t) ;
le semi-remorque 2 essieux (38 t maxi) pouvant transporter 10 m3 de béton (soit environ 24 t).
Le code de la route limitant le PTAC, le poids résultant de l'adjonction de matériels de déversement peut limiter le volume utile. À noter que, au tout début de l'industrie du BPE, dans les années 1930, de petits camions portaient alors 2 m3. Nb: Poids à titre indicatif sur une base moyenne de 2 400 kg/m3.)
À l'étranger, les capacités sont souvent différentes. En Italie, par exemple, un camion de chantier homologué "Mezzo d'Opera", porteur 4 essieux de type 8x4 ou 8x8 ou tracteur 6x4 ou 6x6, comme les Iveco Trakker ou Astra HD9 qui sont conçus pour un PTAC de 40 tonnes en porteur et 56 tonnes en semi-remorque, peuvent être équipés de toupies de 15 m3 sans pompe à béton intégrée ou 12 m3 avec pompe à béton sur le camion.
Il existe de petits engins, également munis d'un réservoir « toupie » mais qui ont pour rôle de fabriquer le béton et non simplement de le transporter. Ils sont nommés « autobétonnières ».
Les principaux constructeurs de malaxeurs à béton sont :
Euromix MTP
Liebherr
Baryval
Cifa SpA
Stetter
Imer.
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