Paroles

It's a lonely kinda livin, never stayin' never givin'
More than moments to remember as I'm passing through the day
Satisfaction is in season but there's roads and other reasons
To be movin' toward the morning when you'll find me gone away

I'm just here and you can hold me on the nights you need a man
But it's nicer when I know you understand
That the only thing that lingers is the feeling of my fingers
As they touched your olive body and you melted in my hands

I'm proud of bein' me and just as proud of bein' free
And if that don't fit in your planin' better take me off your mind
'Cause the plans that I've been in have ways of comming to an end
Abruptly, when the dreamer wakes to find I've gone on down the line

I'm just here and you can hold me on the nights you need a man
But it's nicer when I know you understand
That the only thing that lingers is the feeling of my fingers
As they touched your olive body and you melted in my hands

There's roads and other reasons that will always lead to leavin'
I won't bother you with details it's a story all my own
And the things we've done together were so good that I would rather
Not say anything to change the way you'll feel after I'm gone

I'm just here and you can hold me on the nights you need a man
But it's nicer when I know you understand
That the only thing that lingers is the feeling of my fingers
As they touched your olive body and you melted in my hands

 

 

Catalogue

0-9

A

B

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

N

O

P

Q

R

S

T

U

V

W

X

Y

Z

Rubtique

0-9

A

B

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

N

O

P

Q

R

S

T

U

V

W

X

Y

Z

Paroles

Take me to the Matador
He will know just what it's for
He will help me with my life
He will open ev'ry door

Auteurs-compositeurs : Garland Jeffreys. Pour une utilisation non commerciale uniquement.

 

 

Catalogue

0-9

A

B

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

N

O

P

Q

R

S

T

U

V

W

X

Y

Z

Rubtique

0-9

A

B

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

N

O

P

Q

R

S

T

U

V

W

X

Y

Z

 

 

Liens externes

Notes et références

Articles dessinsagogo55 par ordre alphabétique (Sommaire)

0-9

A

B

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

N

O

P

Q

R

S

T

U

V

W

X

Y

Z

SOMMAIRE

Comment ça marche ??? Aide

Actu de dessinsagogo55

Cliquez sur j'aime. Merci !

Ne vous refusez pas de laisser un commentaire.

Vous souhaitez savoir ? Une réponse rapide.

Faites votre pub

 

Paroles

As I walk through the valley of the shadow of death
I take a look at my life and realize there's nothin' left
'Cause I've been blastin' and laughin' so long that
Even my mama thinks that my mind is gone

Auteurs-compositeurs : Lawrence Sanders, Artis L Jr Ivey. Pour une utilisation non commerciale uniquement.

 

Catalogue

0-9

A

B

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

N

O

P

Q

R

S

T

U

V

W

X

Y

Z

Rubtique

0-9

A

B

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

N

O

P

Q

R

S

T

U

V

W

X

Y

Z

Louis Hachette, né le 5 mai 1800 à Rethel (Ardennes) et mort le 31 juillet 1864 en son château du Plessis-Piquet (Seine), est un éditeur français, fondateur en 1826 de la maison d'édition qui porte aujourd'hui encore son nom, et qui, en 2020, est le premier groupe éditorial français.

Biographie

Louis Christophe François Hachette est issu d'une famille paysanne, par la suite émigrée à Paris. Son père est pharmacien militaire ou huissier de justice selon les sources. Sa mère travaille comme lingère au lycée Louis-le-Grand, ce qui permet à Louis d'y être scolarisé. Il y côtoie Louis Marie Quicherat et Émile Littré.

En 1819, il entre second au Pensionnat normal, prédécesseur de l'École normale supérieure, où il suit les cours de François Guizot. Sa carrière prometteuse dans l'enseignement est brisée lorsque le gouvernement de Joseph de Villèle décide de fermer l'établissement (1822).

Latiniste, anglophone, Louis Hachette commence alors des études de droit, tout en gagnant sa vie comme précepteur des enfants d'un grand notaire parisien, Pierre Fourcault de Pavant. Grâce à son aide, il acquiert en août 1826 un brevet de libraire-éditeur et fonde une librairie classique au 12 rue Pierre-Sarrazin (à la place de l'ancienne petite librairie de Jean-François Brédif), baptisée Librairie L. Hachette à laquelle son activité donne de très grands développements dès 1832 quand il reçoit des commandes du ministère de l’Instruction publique. En 1836, il reçoit du ministère Guizot le titre très envié de « libraire de l'Université ». En 1840, il s'associe au notaire Henri Bréton dont le fils épouse la fille de sa seconde femme ; ils développent une librairie scientifique et littéraire d'où sortent de nombreuses et importantes publications.

Louis Hachette publie Jules Michelet dès 1833.

Jusqu'en 1850, la maison L. Hachette se consacre exclusivement à l'édition scolaire et universitaire. Il fonde plusieurs recueils périodiques, comme la Revue de l'instruction publique et le Manuel général de l'instruction primaire, ce dernier support étant un peu le bulletin officiel de l'administration de l'enseignement public généralisé depuis la loi de 1833.

Son génie du marketing est à l'origine de plusieurs innovations qui assurent le succès à sa maison d'édition.

Prospectus de la Bibliothèque des chemins de fer, reproduit en 1853 à la fin d'un ouvrage de la collection.

Il propose aux libraires de leur faire parvenir un exemplaire de toutes ses publications, avec la possibilité de les lui renvoyer s'ils ne sont pas vendus au cours de la première année (en moyenne après 6 mois). Ce système s'est largement développé pour devenir l'office tel qu'on le connaît aujourd'hui.

Il a surtout l'idée, le premier en France, en s'inspirant d'un modèle anglais imaginé par W. H. Smith, d'installer des points de vente dans les gares ferroviaires, créant ainsi le réseau des « Bibliothèques des Chemins de fer », « colportant » des ouvrages littéraires ou pratiques en un volume, dans une présentation commode pour le voyageur, et des périodiques. Il avait rencontré en 1853 Eugène de Ségur, président de la Compagnie des Chemins de fer de l'Est, qui lui aurait accordé l'exclusivité de ces points de vente et concessions sous la condition qu'il publierait les histoires pour enfants de son épouse, la comtesse de Ségur, ce qu'il n'eut pas à regretter. Ces points de vente sont devenus plus tard les boutiques Relay. Mais,

« dans les faits, Louis Hachette demande, le 17 mai 1853, l’autorisation du ministre secrétaire d’État au département de la Police générale, M. de Maupas, d’installer des officines pour vendre des livres sous son brevet de libraire, il lui est répondu qu’un brevet de librairie est personnel et ne peut concerner qu’une boutique. Hachette doit modifier ses prétentions ; il sollicite l’autorisation “de laisser vendre dans le[ur]s stations tous les Ouvrages soumis au Colportage”. Les bibliothèques vont devenir des lieux de colportage ; ce qui signifie, a priori, que les vendeurs doivent se déplacer, alors que Louis Hachette désire des emplacements stables. De là surgit une polémique avec le Cercle de la Librairie, les maisons Chaix et Charpentier qui durera plusieurs décennies, et à laquelle participent le monde politique et la presse. Il lui est reproché non seulement d’avoir usurpé le droit d’installer des bibliothèques fixes, de privilégier la vente de ses propres publications, mais également de censurer certains ouvrages, et de ne pas offrir assez de liberté aux journaux dans leur diffusion. »

 

Il se lance dans la presse avec Le Tour du monde, le Journal pour tous (1855) et la Semaine des enfants (1857).

Ses gendres et associés, Louis Bréton (1817-1883) et l'avocat Émile Templier (1821-1891), prennent la cogérance avec lui (un tiers chacun) de la société pour former la Librairie L. Hachette et Cie, société en nom collectif fondé dès 1840, et s'adjoignent plus tard ses deux fils, Alfred (1822-1872) et Jean-Georges (1838-1892), entre 1857 et 1864.

Ces cinq personnalités, dont Louis Hachette qui garde le contrôle des relations avec l'Université et le pouvoir politique, s'entourent de directeurs de collection, chose nouvelle à l'époque. Ainsi, Adolphe Joanne gère les guides de voyages (les futurs Guides bleus), Adolphe Régnier les « Grands Écrivains de France », Victor Duruy la série Histoire de France.

Côté littérature, Louis Hachette finit par vouloir concurrencer Michel Lévy frères, le leader français incontesté du secteur littéraire à cette époque : il rachète le fonds d'Eugène Renduel en 1841, puis celui de Victor Lecou en 1855, compléments de la Bibliothèque des Chemins de fer, origine des futures Bibliothèque rose et verte destinées à la jeunesse. Côté dictionnaire, Hachette retrouve son ami Émile Littré pour diffuser son Dictionnaire de la langue française mais aussi Gustave Vapereau.

À sa mort, la maison Hachette est la plus grande maison d'édition française et européenne et son siège parisien s'étend sur 10 000 m² boulevard Saint-Germain. Sa fortune personnelle est évaluée à plus de deux millions de francs-or.

Descendance en 1^re génération

France de 1784 à 1786 (Sommaire)

Les Chantiers et ateliers de Penhoët ou Chantiers de Penhoët sont un chantier naval implanté à Saint-Nazaire en 1881. Il fait suite au chantier Scott (1862-1870). L'activité sera reprise sous le nom des Chantiers de L'Océan entre 1869-1870, sans succès. La reprise suivante ne se fait qu'en 1881 sous le nom des « Chantiers et Ateliers de Penhoët »  sous la seule égide de la Compagnie générale des Transatlantiques, jusqu'en 1900 où le chantier prend comme dénomination : « Société des Chantiers et Ateliers de Saint-Nazaire - Penhoët » qui en fusionnant en 1955 avec les Ateliers et Chantiers de la Loire installés à proximité en 1882, deviendront les Chantiers de l'Atlantique, puis par la suite STX France en 2008, avant de reprendre sa précédente dénomination en 2018.

Histoire

Le chantier Scott est créé en 1862 par John Scott et les frères Pereire de la Compagnie générale transatlantique (CGT). Ces chantiers sont actifs de 1862 à 1870. Ces premiers chantiers feront faillite en 1866, due en partie à un mauvais choix de la Compagnie générale transatlantique (C.G.T.) de faire construire des navires à vapeur à roues plutôt qu'à hélice, mode de propulsion privilégié par les compagnies concurrentes comme la Cunard Line. L'activité reprendra en 1869 sur ce site avec les Chantiers de l'Océan, mais leur fermeture advient l'année suivante.

Ce n'est qu'en 1881 que les chantiers nazairiens prennent leur essor durablement, le port de Saint-Nazaire devenant intéressant pour la construction navale grâce à son agrandissement avec le bassin de Penhoët inauguré par le ministre des travaux publics et le ministre des Postes le dimanche 8 mai 1881.

Les forges de Trignac, créées en 1879, fournissent les chantiers Penhoët en tôles de fonte et d'acier pour la fabrication des coques de paquebot. De 1881 à 1900, les chantiers construiront principalement des paquebots, la Compagnie Générale des Transatlantiques étant à leur tête.

En 1900, sous une nouvelle direction, les chantiers deviennent la « Société des Chantiers et Ateliers de Saint-Nazaire - Penhoët » jusqu'à la fusion avec l'entité voisine des « Ateliers et Chantiers de la Loire » pour former les Chantiers de l'Atlantique en 1955. L'école d'apprentissage est touchée par le bombardement de Saint-Nazaire du 9 novembre 1942, entraînant notamment le décès de 134 apprentis âgés de 14 à 17 ans sur un total de plus de 180 morts et plus de 100 blessés.

Navires construits

Sur les Chantiers John Scott (1862-1866)

Pour la Compagnie Générale Transatlantique

Les paquebots :

Impératrice Eugénie (1864),

France (1864),

Nouveau Monde (1865),

Panama (1866),

Saint Laurent (1866) modifié sur cale en navire à hélice.

Sur les Chantiers et Ateliers de Penhoët (1881-1900)

Pour la Compagnie Générale Transatlantique

Les paquebots :

La Bretagne (1886),

La Touraine (1891),

La Navarre (1893)

La Savoie (1900).

Sur les Chantiers et Ateliers de Saint-Nazaire - Penhoët (1900-1955)

Pour des armateurs nazairiens et nantais

Les navires à voiles :

Daniel 3 mâts carré (1902) pour la Société des Voiliers Nazairiens,

Crillon 3 mâts carré (1902) pour la Compagnie Maritime Française,

Vercingétorix 3 mâts carré (1902) pour la Compagnie Française de Navigation.

Pour la Compagnie Générale Transatlantique

Les Paquebots :

La Provence (1906),

France (1910),

Paris (1921),

Île-de-France (1927),

Normandie (1932).

Pour la Compagnie de Navigation Sud-Atlantique

le Paquebot L'Atlantique (1930).

Pour la Marine Nationale française

le porte-avions Joffre fut commencé dans ce chantier en 1938, mais il ne fut jamais terminé à la suite du déclenchement de la Seconde Guerre mondiale.

le cuirassé Jean Bart Bâtiment de ligne (1940).

Pour le commerce maritime

Ariane Pétrolier (1948) pour la Compagnie auxiliaire de navigation,

Dalila Pétrolier (1952) pour la Compagnie auxiliaire de navigation.

La Provence est un paquebot transatlantique français lancé en 1906 et coulé en Méditerranée pendant la Première guerre mondiale (en 1916) alors qu'il servait de transport de troupes.

Histoire civile

Coupe paquebot La Provence

À sa mise en service, La Provence est le plus grand et le plus rapide paquebot français mais ses dimensions ayant été dictées par les capacités d'accueil maximales du port du Havre, son tonnage est alors très inférieur aux grands paquebots transatlantiques des concurrents étrangers. Ce handicap ne sera levé qu’avec les travaux entrepris pour la mise en service du Normandie dans les années 1930.

La Provence est également le premier paquebot de la Compagnie générale transatlantique équipé de la télégraphie sans fil (TSF) et c’est à son bord que fut imprimé le premier exemplaire de L’Atlantique, le journal destiné aux passagers qui sera ensuite imprimé et diffusé sur tous les paquebots transatlantiques jusqu’à l’arrêt du France en 1974.

La propulsion est assurée par deux machines à vapeur classiques à triple expansion qui sont parmi les plus puissantes du monde (30 000 cv à comparer aux 31 000 cv du Lucania et de son sister-ship (l'Etruria de la Cunard Line britannique). Elles représentent l'apogée de la machine alternative à pistons qui sera bientôt supplantée pour les fortes puissances par les turbines à vapeur inventées par l'ingénieur Charles Algernon Parsons. Ces turbines à vapeur seront installées sur les navires transatlantiques de la génération suivante dotés de quatre lignes d'arbres porte-hélice : Le Mauretania et le Lusitania de la Cunard ou le France (1912) de la compagnie générale transatlantique.

Il est mis en service en avril 1906 sur la ligne Le Havre - New York où il assure le service express en compagnie des paquebots La Lorraine et La Savoie, de dimensions plus réduites. Au retour de son deuxième voyage, il effectue une course mémorable avec le paquebot allemand Deutschland qu’il bat finalement de 4 heures, les passagers américains ayant engagé des paris importants à bord des deux rivaux.

Histoire militaire

Le 2 août 1914, il est réquisitionné et converti en croiseur auxiliaire.

Il est rebaptisé Provence II, un cuirassé français portant déjà le même nom. Il est armé de 5 canons de 140 mm, 2 de 57 mm et 4 de 47 mm.

Le 23 février 1916 au soir, la Provence II part de Toulon pour Salonique avec 1 700 hommes encore inexpérimentés du 3^e régiment d'infanterie coloniale. Le 26 février 1916, la Provence II est torpillée au large du cap Matapan, en Méditerranée, par le sous-marin allemand U 35. Le navire sombre en 17 minutes, faisant officiellement 912 victimes, dont le commandant, le capitaine de frégate savoyard Henri Vesco, qui avait demandé qu'on débarque 1 100 personnes en raison du manque de brassières de sauvetage.

Voici comment un médecin passager, le D^r Clunet, décrit la fin du croiseur auxiliaire :

Patricia Blair, née le 15 janvier 1933 à Fort Worth, au Texas, aux (États-Unis), et morte le 9 septembre 2013 à North Wildwood, dans le New Jersey, aux (États-Unis), est une actrice américaine.

Elle est principalement connue pour avoir joué sur le petit écran dans les années 1960.

Ses rôles les plus marquants sont ceux de Lou Mallory dans la série télévisée L'Homme à la carabine et de Rebecca Boone dans quarante-six épisodes de la série Daniel Boone.

Carrière

De son nom de naissance Patsy Lou Blake, elle naît à Fort Worth et commence sa carrière dans le mannequinat à l'adolescence, puis quitte son Texas natal pour la Californie, où elle entreprend de devenir actrice à Los Angeles. Son nom devient Patricia Blair à la suite d'une décision prise par les producteurs avec lesquels elle est amenée à travailler, qui le trouvent plus sophistiqué. Dès lors, chacune de ses apparitions est créditée sous ce nom, ou, parfois, sous ceux de Pat Blake ou de Patricia Blake.

Parcours

Elle obtient son premier rôle dans le film Jump Into Hell en 1955, relatant la bataille de Dien Bien Phu durant la Guerre d'Indochine, puis l'année suivante dans le film d'horreur Les Monstres se révoltent, aux côtés de Bela Lugosi et Lon Chaney Jr. En 1959, elle apparaît dans le film City of Fear, avant d'orienter davantage sa carrière vers la télévision.

Patricia Blair joue dans vingt-deux épisodes de la série L'Homme à la carabine le personnage de Lou Mallory, de 1962 à 1963, mais aussi de Rebecca Boone, la femme du protagoniste de Daniel Boone de 1964 à 1970. L'année suivante, elle se marie avec Martin S. Colbert à Los Angeles. Le couple divorce en 1993.

Elle fait une ultime apparition au cinéma dans Le Cavalier électrique en 1979.

Décès

Atteinte d'un cancer du sein, Patricia Blair s'éteint des suites de la maladie à son domicile de North Wildwood dans le New Jersey, âgée de 80 ans.

Filmographie

Films

1955 : Jump Into Hell : Gisele Bonet (créditée sous le nom de Pat Blake)

1955 : Le Tigre du Ciel : femme (non créditée)

1956 : Crime Against Joe : Christine 'Christy' Rowen

1956 : Les monstres se révoltent (The Black Sleep) de Reginald Le Borg : Laurie Monroe

1959 : City of Fear : June Marlowe

1960 : Cage of Evil : Holly Taylor

1979 : Le Cavalier électrique

Télévision

1956 : Telephone Time (série télévisée) : Mary Hamilton (épisode Grandpa Changes the World)

1957 : The Bob Cummings Show (série télévisée) : Joanne Taylor (épisode Bob Slows Down)

1958 : Mike Hammer (série télévisée) : Vicki Nolan (épisode Four Blind Mice)

1959 : Yancy Derringer (série télévisée) : Goldy

1959 : Rescue 8 (série télévisée) : Jane Henshaw (épisode No Trespassing)

1959 : Richard Diamond (série télévisée) : Julie (épisode Charity Affair)

1959 : Steve Canyon (série télévisée) : Janice Taft (épisode Operation Firebee)

1960 : The Dennis O'Keefe Show (série TV) : Gretchen Clayhipple (épisode June Thursday)

1960 : Not for Hire (série TV) : Gloria Wilder (épisode Adults Only)

1960 : Letter to Loretta (série TV) : Gloria Mason (épisode Unconditional Surrender)

1961 : The Case of the Dangerous Robin (série télévisée)

1962 : Surfside 6 (série télévisée) : Allison Haley (épisode House on Boca Key)

1962 : You're Only Young Once (TV) : Liz McDermott

1962 - 1963 : L'Homme à la carabine (série télévisée) : Lou Mallory (22 épisodes)

1963 : Le Virginien (série télévisée) : Rita Marlow (épisode The Evil That Men Do)

1963 : Perry Mason (série télévisée) : Nicolai Wright (épisode The Case of the Badgered Brother)

1964 : Bonanza (série télévisée) : Lila Conrad (épisode The Lila Conrad Story)

1964 : Temple Houston (série télévisée) : Leslie Hale (épisode Thy Name Is Woman)

1964 - 1970 : Daniel Boone (série télévisée) : Rebecca Boone (118 épisodes)

1973 : Dusty's Trail (série télévisée) : Mary Ellen Barstow (épisode My Fair Callahan)

1974 : ABC Afterschool Specials (série télévisée) : Louise Britton (épisode Runaways)

1974 : Happy Anniversary and Goodbye (TV)

1975 : Petrocelli (série télévisée) : Angela Gilmartin (épisode The Kidnapping)

Décès

Naissances