Jacques Cartier, né vers 1491 à Saint-Malo alors dans le duché de Bretagne où il meurt le 1^er septembre 1557, est un navigateur et explorateur breton puis français. Mandaté par le roi de France François I^er, il atteint en 1534 le golfe du Saint-Laurent et explore les territoires alentour, auxquels il donne le nom de « Canada », tiré du mot iroquoien kanata (« village »). Il y effectue un second voyage en 1535-1536 et un troisième en 1541-1542.

Le reporter engagé

Bagnards et forçats

En 1923, Albert Londres se rend en Guyane où il visite le bagne aux Îles du Salut, à Cayenne et à Saint-Laurent-du-Maroni. Décrivant les horreurs de ce qu'il voit, son reportage suscite de vives réactions dans l'opinion mais aussi au sein des autorités.

 

« Il faut vous dire que nous nous trompons en France. Quand quelqu'un – de notre connaissance parfois – est envoyé aux travaux forcés, on dit : il va à Cayenne. Le bagne n'est plus à Cayenne, mais à Saint-Laurent-du-Maroni d'abord et aux îles du Salut ensuite. Je demande, en passant, que l'on débaptise ces îles. Ce n'est pas le salut, là-bas, mais le châtiment. La loi nous permet de couper la tête des assassins, non de nous la payer.

Cayenne est bien cependant la capitale du bagne. (...) Enfin, me voici au camp ; là, c'est le bagne. Le bagne n'est pas une machine à châtiment bien définie, réglée, invariable. C'est une usine à malheur qui travaille sans plan ni matrice. On y chercherait vainement le gabarit qui sert à façonner le forçat. Elle les broie, c'est tout, et les morceaux vont où ils peuvent. »

— Au bagne (1923), chapitre À terre, pages 35-37.

Et le récit se poursuit :

« On me conduisit dans les locaux. D'abord je fis un pas en arrière. C'est la nouveauté du fait qui me suffoquait. Je n'avais encore jamais vu d'hommes en cage par cinquantaine.

Ils se préparaient pour leur nuit. Cela grouillait dans le local. De cinq heures du soir à cinq heures du matin ils sont libres – dans leur cage. »

— Au bagne (1923), chapitre À terre, pages 39-40.

Albert Londres dénonce aussi un fait que l'on ignore souvent : le « doublage ».

« Quand un homme est condamné de cinq à sept ans de travaux forcés, cette peine achevée, il doit rester un même nombre d'années en Guyane. S'il est condamné à plus de sept ans, c'est la résidence perpétuelle. Combien de jurés savent cela ? [...] »

— Au bagne (1923), chapitre Chez Bel-ami, page 43.

Et ici, voici la formule :

« Le bagne commence à la libération. Tant qu'ils sont en cours de peine, on les nourrit (mal), on les couche (mal), on les habille (mal). Brillant minimum quand on regarde la suite. Leurs cinq ou sept ans achevés, on les met à la porte du camp. »

— Au bagne (1923), chapitre Chez Bel-ami, page 44.

Son livre est une galerie de portraits : Hespel, Bel-Ami, Ullmo, Duez, Eugène Dieudonné, Roussenq, Marcheras... les bagnards sont des hommes ! – même si dans ce lieu, ils tendent à devenir des animaux. En 1924, il poursuit ses enquêtes sur les travaux forcés et se rend en Afrique du Nord où des bagnes militaires accueillent les condamnés des conseils de guerre qui n'en finissent pas d'expier leur très grande faute (publication de Dante n'avait rien vu).

Henri II de Navarre, ou Henri d'Albret, Henri I^er d'Albret, Henri I^er de Foix, né le 18 avril 1503 à Sangüesa (Navarre) et mort le 25 mai 1555 à Hagetmau, est roi de Navarre, vicomte de Béarn et comte de Foix de 1517 à 1555, seigneur d'Albret de 1522 à 1555. Il occupe aussi les fonctions de gouverneur de Guyenne et d'amiral de Guyenne à partir de 1528.

Marié avec Marguerite de Valois-Angoulême en 1527, il est le beau-frère de François I^er, le père de Jeanne d'Albret et le grand-père d'Henri IV (Henri III de Navarre).

La Renault Frégate est une berline grande routière de la marque Renault, présentée à la presse au Palais de Chaillot à Paris le 30 novembre 1950 par Pierre Lefaucheux, administrateur général de la Régie Renault, avant d'être officiellement lancée au Salon de l'auto de 1951.

La Frégate a été produite en France à Billancourt (Hauts-de-Seine) puis à l'usine Renault de Flins (Yvelines) nouvellement créée.

Historique et caractéristiques

Il s'agit d'une berline tricorps avec moteur avant et transmission aux roues arrière qui avait pour ambition de concurrencer la Citroën Traction Avant, sur le marché depuis une quinzaine d'années.

Conçue hâtivement après l'abandon du projet 108 à moteur arrière à la fin de l'année 1949, la Frégate a traîné de nombreux défauts au début de sa carrière. Malgré des lignes élégantes et fluides, elle doit se contenter d'un moteur à 4 cylindres en ligne à longue course (85 × 88 mm) d'une cylindrée de 1 996 cm³ (type 668) ne développant qu'une puissance de 60 ch, pour un poids annoncé de 1 230 kg.

Pour les modèles 1956, la Frégate reçut le nouveau moteur carré « Étendard » (type 671-01 : 88 × 88 mm) de 2 141 cm³, délivrant 77 ch, tandis que Renault lançait une version luxe dénommée « Grand Pavois » ainsi qu'un break du nom de « Domaine » qui remplaçait la Renault Colorale Prairie. L'année 1956 est l'année du principal restylage de la Frégate, avec une nouvelle calandre ovale en remplacement de celle à trois barres des modèles des années précédentes.

Un nouveau pont arrière hypoïde et une nouvelle boîte de vitesses entièrement synchronisée (type 295) firent leur apparition en 1957, avant la présentation de la version Transfluide à boîte de vitesses semi-automatique pour 1958. L'ensemble Transfluide était composé d'un convertisseur de couple et d'une boîte de vitesses (appelée gammes chez Renault), type 293, disposant des rapports ville-voute, montagne et exceptionnel. Le moteur étendard (type 671-03) de la Frégate Transfluide fut poussé à 80 ch grâce à une culasse améliorée : taux de compression augmenté, arbre à cames plus performant, soupapes d'admission de plus grand diamètre.

Personnalités liées à la commune

Jean de Luxembourg-Ligny (° ? – † 1373) - Évêque de Mayence.

La Vision de Pierre de Luxembourg.

Pierre de Luxembourg (° 1369 – † 1387) - Né à Ligny-en-Barrois, cardinal d'Avignon.

Joseph Paignat (1723-1807), général des armées de la République, est décédé dans la commune.

Alexandre-Louis de Villeterque (1759 - 1811), écrivain et journaliste né à Ligny-en-Barrois.

Pierre Barrois (° 1774 – † 1860) - Né à Ligny-en-Barrois, général d'Empire ; décédé à Villiers-sur-Orge (Essonne).

Brigitte Bardot, dont le père, Louis Bardot, est originaire de Ligny-en-Barrois.

Mélanie Chasselon, compositrice française, née et morte à Ligny-en-Barrois.

Serge Brunoni (1938-2020), peintre autodidacte ayant vécu au Québec, est né à Ligny-en-Barrois.

Le parc municipal ou parc de Luxembourg

C'est l'ancien parc du château créé au XV^e siècle et devenu propriété de la commune en 1794. En forme de L, d'une superficie de 6,5 hectares, dont 5,5 d'espaces verts classés site du patrimoine naturel national depuis 1932, il comprend aussi un foirail très animé par la foire foraine de la fête patronale au mois de mai. Il est un trait d'union entre la ville ancienne, les équipements sportifs (piscine, stade...) et les quartiers récents. Il est bordé par l'Ornain où, selon la légende, se baigne la fée Mélusine. Dès la fin du XVIII^e siècle, on y planta 600 arbres, de majestueux feuillus qui en font une agréable promenade ombragée tandis qu'un jardin anglais y fut créé en 1880 puis un kiosque à musique. À quelques pas de l'entrée côté foirail se dressent, depuis 1936, deux statues allégoriques du XIX^e siècle : « La Chimie » et « L'Anthropologie » provenant de l'ancien palais du Trocadéro

Au centre de la perspective principale du parc, le monument aux morts de la Première Guerre mondiale, œuvre du sculpteur Gaston Broquet, rend hommage aux 240 soldats et victimes de guerre linéens. Sur une dalle soutenue, à chaque extrémité, par deux femmes assises tête inclinée, gît un poilu. À chaque angle, un écusson de bronze, l'un représente les armoiries de Ligny, les autres évoquent son histoire et ses activités économiques

Ligny-en-Barrois est la ville d'origine de la société Essilor spécialisée dans les verres progressifs (Varilux), les verres en polycarbonate (Airwear) et les verres Crizal ainsi que dans les appareils de mesure, de contrôle, de régulation et de détection. Elle emploie 770 salariés sur son site de Ligny (usines de la Compasserie et des Battants). La MPB (Mécanique de précision du Barrois) occupe 45 personnes.

La ville a en projet la création d'une « Maison de l'Optique » et ambitionne de devenir la « Cité Européenne de l'Optique ».

La chapelle Notre-Dame-des-Fossés

Construite au début du XX^e siècle en style néo-gothique, elle abrite une statue de Notre-Dame des Fossés sculptée au XVI^e siècle par un artiste local. Cette Vierge en pierre tardivement recouverte d'une peinture polychrome était à l'origine au sommet de la tour Notre-Dame, tour qui renforçait le système défensif des remparts et surplombait les fossés du château. En 1763, alors que le château avait été démoli quelques années auparavant sur ordre de Stanislas Leszczynski, duc de Lorraine et de Bar, la statue fut placée dans une niche adossée aux restes de la tour, elle y est toujours protégée par une grille. Les ex-voto qui tapissent les murs témoignent de la croyance populaire qui attribuait à la source, aménagée en fontaine au pied de la statue, le pouvoir de guérir les maladies des yeux

Rue de Strasbourg

Rue Leroux (avant 2024)