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 Mannequin de charme : Sommaire

La Valise RTL est un jeu radiophonique, proposé par la station de radio française RTL du 5 août 1974 à 2007, et de retour à l'antenne depuis le 8 septembre 2014. Le jeu est aussi diffusé sur Bel RTL depuis 1993.

Lancé pour la première fois par André Torrent, ce jeu a été animé notamment par Michel Drucker et Fabrice

L'animateur du jeu commence par annoncer à l'antenne le montant supposé être contenu dans la « Valise », qui est en fait virtuelle. Après quoi, un numéro de téléphone fixe est tiré au sort dans l'annuaire français, puis le candidat sélectionné est appelé en direct. On accorde à la personne appelée le délai de quatre sonneries, pas une de plus, pour répondre. Si au bout de quatre sonneries personne n'a décroché, l'appel est interrompu et le jeu reporté. Si la personne sélectionnée décroche à temps et si elle est en mesure de fournir le montant exact précédemment annoncé à l'antenne, elle gagne l'intégralité de cette somme. Le but de ce jeu était de récompenser la fidélité des auditeurs.

La première valise RTL, contenant 14 048 francs, est gagnée le 15 août 1974 par un couple de retraités de la RATP, une somme coquette pour l'époque, sachant qu'en 1974, le SMIC se situait aux alentours des 1000 F mensuels.

À l'origine, ce jeu était proposé uniquement le matin. En été, lorsque le jeu était animé par Max Meynier, Claude Hemmer, alors concepteur-réalisateur, imagina une variante pour que celles et ceux qui n'étaient pas chez eux mais en vacances puissent ainsi participer à ce jeu fil rouge ; il s'agissait de la « Valise cabine » : on appelait une cabine téléphonique quelque part en France, l'animateur annonçant quelques minutes avant la commune où allait sonner la cabine, mais pas le lieu précisément. Les auditeurs avaient alors le temps d'un disque — soit environ 4 minutes — pour se rendre dans une des cabines de la commune.

En 1993, la Valise fait son apparition à l'antenne sur la radio Bel RTL, radio francophone belge.

Depuis 1999, la Valise RTL est également programmée pendant les après-midi. Une variante est apportée au concept en 2002, avec le lancement de la Valise portable, qui permet aux auditeurs possesseurs d'un téléphone mobile de s'inscrire afin d'espérer être appelés, ce qui n'était pas possible auparavant (le principe de jeu restant ensuite le même).

En 2007, le jeu de la Valise RTL disparaît de l'antenne. Mais, le 25 août 2014, Laurent Ruquier, prenant la succession de Philippe Bouvard dans l’émission Les Grosses Têtes sur RTL, relance le jeu, avec quelques changements. Plus ludique, le jeu permet désormais de gagner de nombreux cadeaux (séjours, places de spectacle, livres, etc.), en plus d'une somme d'argent.

En septembre 2014, la nouvelle Valise RTL est réservée à l'émission de Laurent Ruquier (avant son arrêt en 2007, le jeu se retrouvait dans toutes les émissions de la station), mais, depuis novembre 2014, les animateurs du matin rajoutent également des cadeaux dans la valise. Les auditeurs doivent s'inscrire pour participer au jeu et sont tirés au sort pendant l'émission.

La Valise RTL fait son grand retour à l'antenne le 8 septembre 2014, pour être remportée lors de sa première journée

Présentateurs successifs

André Torrent
Guy Lux
Michel Drucker
Julien Lepers
Fabrice
Olivier Lejeune
Julien Courbet
Nagui
Amanda Lear
Patrick Sébastien
Evelyne Leclercq
Vincent Perrot
Nancy Sinatra
Jean-Pierre Foucault
Roger Zabel
Laurent Boyer
Laurent Ruquier
Billy
Philippe Risoli
Patrick Sabatier
Jean-Luc Lahaye

Hommages et émissions concurrentes

La Valise RTL a fait l'objet d'un sketch de l'humoriste Jean-Marie Bigard ; elle apparaît également dans le sketch d'Élie Kakou : Allô la police, mettant en scène Madame Sarfati recevant l'appel de Fabrice.

Cette émission a été copiée par la station de radio NRJ, dans l'émission sans interdit sous le nom de « Le sac NRJ ». Le principe est le même, sauf que la somme d'argent était remplacée par des cadeaux donnés par les animateurs de l'émission.

En 2011, la radio concurrente Europe 1 avait ressuscité Europe-stop, qui fit ses beaux jours entre 1975 et 1985, désormais programmé lors des périodes de vacances scolaires. Dans ce jeu itinérant, les auditeurs doivent trouver une voiture, circulant dans leur ville, aux couleurs de la station et donner à l'animateur le mot de passe entendu à l'antenne, afin de pouvoir tirer au sort une enveloppe contenant une somme d'argent

La famille Airbus A320 regroupe quatre avions de ligne moyen-courriers conçus et fabriqués par Airbus depuis 1987. Le premier appareil est l'A320, qui donne son nom à la famille, suivi de deux versions raccourcies, les A318 et A319, et d'une version rallongée, l'A321. L'A320 est disponible en version fret et les A318, A319 et A320 sont disponibles en version d'affaires.

Depuis le vol du premier A320 en 1987, ses commandes fermes dépassent 14 000 exemplaires en 2017, dont près de 8 000 livrés, ce qui en fait le deuxième avion de ligne le plus vendu au monde, derrière son concurrent direct, le Boeing 737.

Conception

L'A320 est un appareil de type mono-couloir avec une capacité de 150 places en configuration double-classe. Lancé dans les années 1980 sous initiative de la France, qui respectait la culture de l’ingénieur, le projet bénéficia considérablement des technologies les plus avancées. La conception principale de Roger Beteille était d'éviter une copie du Boeing 737, car cela n'aurait guère intéressé les compagnies aériennes.

Lors de sa mise en œuvre, l’avion se distingue par plusieurs innovations :

des commandes de vol électriques

sans câbles, appareil plus léger, donc moins de consommation de carburant

sans commande mécanique, moins de coût d'entretien

amélioration de sécurité profitant des ordinateurs de nouvelle génération

une planche de bord tout écran

adoption des mini manches, initialement développés pour les avions de chasse

un système de communication air-sol qui permet la transmission en direct de plusieurs types de données (les messages de panne ou de données météorologiques, entre autres)

Ces innovations ont permis à l'A320 d'optimiser ses exploitations. L'avion est, d'abord, motorisé par une nouvelle variante du moteur CFM 56 (CFM-56-5A).

En outre, l'A320 adopta une largeur légèrement plus grande en comparaison de ses concurrents. Les compagnies aériennes peuvent augmenter la taille des sièges.

Tout comme l'A310 et la plupart des avions civils alors en développement, l’avion est conçu pour être piloté à deux.

L'appareil A320 a progressivement été développé en une famille d’avions allant de l'A318 à l'A321. Ces appareils se distinguent principalement par la longueur de leur fuselage. Hormis quelques autres différences mineures (dispositifs hypersustentateurs, gouvernes et puissance des moteurs), ces avions partagent les mêmes systèmes, le même type de cabine et le même cockpit. Cette homogénéité permet une plus grande facilité d’exploitation pour les compagnies exploitant plusieurs modèles de la gamme.

En mode de croisière économique (M 0.76 à 10 000 m) l'A320 a une finesse de 17,5. Son aile a une flèche au bord d’attaque de 27° et un allongement de 9,39