Les Renault Type AG/Type AG-1 sont des véhicules fabriqués par le constructeur français Renault. La majorité des fameux taxis de la Marne étaient de ce type.

En 1904, la Société française d’études et d’entreprises va s’intéresser au marché des fiacres automobiles. Des essais comparatifs ont lieu dans Paris pendant près d’un an, donnant finalement « la palme » au modèle Renault type AG – huit CV, deux cylindres, ce qui lui vaut le surnom de « deux pattes »

Les essais eurent probablement lieu sur des modèles de 1905 type UA2 équipés une motorisation supérieure à 10 Cv. La limitation de la vitesse à 40 km/h de l'époque (circulation hippomobile oblige), fit pencher le choix de la motorisation en faveur du 8 Cv, plus rentable et largement suffisant.

Le premier fiacre AG (série B) sortira des usines de Boulogne-Billancourt le 16 novembre 1905. Seize ans plus tard, le 3 novembre 1921, la production s’arrêtera avec le type FD.

Caractéristiques

Hauteur : 2,20 m

Largeur : 1,60 m

Longueur : 3,70 m

Poids : 1 100 kg

Moteur bicylindre - 1 250 cm³ - 8 Cv

Le 6 septembre 1914, les troupes allemandes, venues des Ardennes, ont dépassé Château-Thierry et, depuis Meaux, menacent la capitale. Basé à Bordeaux, le gouvernement suit les évènements alors que, massée dans le Nord et les Vosges, la majeure partie de la défense française ne compte plus que sur le renfort des garnisons parisiennes dénuées de moyen de transport. Sur les 10 000 taxis en service à Paris seulement 3 000 circulent encore, la plupart des chauffeurs ayant été mobilisés. Environ 1 100 voitures, principalement de marque Renault, se rendent au front à l’appel du général Gallieni – défenseur de la place de Paris – convoyant plus de 6 000 officiers et soldats. Priés de s’entasser à cinq par véhicule, en plus du chauffeur, certains soldats de la 7^e division d’infanterie font le voyage sur le marche pied. Les chauffeurs ont pour consigne de suivre le taxi précédent avec pour seul éclairage toléré celui des lanternes arrière. La majorité de ces taxis est démobilisée le 8 septembre, mais le manège dura onze jours pour cinquante d’entre eux. Les chauffeurs montent des troupes fraîches au front, tout en assurant le rapatriement des blessés et des civils égarés.

L’invasion sera finalement repoussée et cette bataille de la Marne donnera son nom à ces taxis. À leur retour, les chefs de garage relevèrent les chiffres au totaliseur car les taxis ont roulé au compteur : conformément à la répartition en vigueur les chauffeurs touchèrent 27 % de la somme indiquée au cadran, tarif n^o 2 pour chargement au-dessus de trois personnes, il en coûta 70 102 francs au Trésor public — soit 20 centimes le kilomètre parcouru lors de cette « course folle » (prix moyen d'un journal à l'époque).

Le taxi offert en 1922 au Musée des Invalides par M. Van de Velde (Directeur général de la Compagnie française des automobiles de place) est le seul taxi dont il est certain qu'il ait participé au convoi dans la nuit du 6 au 7 septembre 1914.

Eugène Atget sur une photographie prise de manière anonyme. Atget est né le 12 février 1857  près de Bordeaux (Libourne) et après la mort de ses parents en 1862, le garçon de 5 ans a été élevé par ses grands-parents à Bordeaux. Atget a reçu une solide éducation et, comme Paul Gauguin, a fini par prendre la mer dans la marine marchande et plus tard, en 1878, s'est installé à Paris où il aspirait à être un acteur dramatique. Pendant la décennie suivante, Atget était un thespian itinérant dans les théâtres parisiens. Même après avoir quitté Paris et la profession de théâtre en 1888 pour devenir peintre des beaux-arts en province, Atget s'est toujours considéré comme un acteur. En 1890, sa brève carrière de peintre terminée, Atget est de retour à Paris où il décide de devenir photographe documentaire.

Il existe un portrait d'Eugène Atget (1857-1927) par Berenice Abbott réalisé en 1927 que l'on peut trouver ici: https://www.icp.org/browse/archive/constituents/eug%C3%A8ne-atget?all/ tout / tout / tout / 0 . Le portrait a été pris dans l'atelier de Berenice Abbott après qu'Atget ait récemment repris la photographie. Le 4 août 1927, il mourut. C'est sur la suggestion de Man Ray que Bérénice Abbott s'est présentée à Atget en 1925 et a commencé à le photographier. À propos de son sujet, elle a observé: «[Atget] restera dans les mémoires comme un historien urbaniste, un véritable romantique, un amoureux de Paris, un Balzac de la caméra, à partir de laquelle nous pouvons tisser une grande tapisserie de la civilisation française. (cité dans Paris Eugène Atget 1857-1927 , Taschen, 2000, p. 22).

Eugène Atget, Studio du photographe, v. 1910.

Eugène Atget,  Enfants jouant, Jardin du Luxembourg , vers 1898. Atget a créé de nombreuses photographies avec des personnes, y compris cette représentation simple de la vie parisienne qui sert également de document d'intérêt historique.

Eugène Atget, Ancienne école de médecine, rue de la Bûcherie,  1898. A proximité de la cathédrale Notre-Dame de Paris et de la place Maubert, entre La Seine et le boulevard Saint-Germain, la rue de la Bûcherie est l'une des plus anciennes rues de la rive gauche. Au Moyen Âge, les viandes mises au rebut étaient préparées ici pour nourrir les pauvres. Le dôme de ce bâtiment du XVIe siècle construit pour l'Université de Paris abritait un auditorium dans lequel se déroulaient des cours. À l'époque d'Atget, c'était un hôtel qui abritait un caviste au niveau de la rue. Après 1910, il est devenu un dortoir scolaire et une bibliothèque par la suite. Aujourd'hui, l'ancienne école de médecine a retrouvé son aspect d'origine.

Eugène Atget, Façade, St-Julien-le-Pauvre , 1898. La chapelle de ce site depuis le VIe siècle a été détruite au IXe siècle par les Normands. Les vestiges d'une église du XIIe siècle qui a été saccagée par des étudiants en 1524 subsistent après la reconstruction de l'église en 1651. Pendant la Révolution française, l'église a été utilisée pour stocker et vendre divers stocks, et elle a été reconvertie en église en 1826. Quand Atget l'a photographiée, St Julien-le-Pauvre était une église catholique melkite qu'elle est aujourd'hui. L'arche en haut de la photographie d'Atget est un effet de caméra provenant de la plaque de verre non couverte par l'objectif. Le gardien de l'église est assis d'un côté de la porte principale. Les bâtiments sur le côté du passage sur la photo ont en grande partie disparu aujourd'hui.

Eugène Atget, Place Saint-Médard , 1889-99.

Eugène Atget, Hôtel de Brinvilliers, Rue Charles V , 1900.

Eugène Atget, Au Bon Puits, rue Michel-Le-Comte , 1901.

Eugène Atget, vendeur d'abat-jour, rue Lepic , 1901.