Achards de légumes.

Les achards (étymologie de l'hindi achaar ou du malais atchar, ou du persan atchãrd) sont une spécialité culinaire sud-asiatique qui accompagne les caris.

Description

Elle se compose de menus morceaux de légumes (haricots verts, chouchou, carotte, chou palmiste, citron…) qu'on a fait blanchir puis macérer dans une saumure légèrement huilée, où entrent le gingembre, le piment et le curcuma.

Utilisation

Utilisée par les marins portugais pour conserver les aliments, la recette a essaimé dans tout l'océan Indien et même dans le Pacifique. On en retrouve par exemple en Nouvelle-Calédonie (notamment achards de légumes, de bambou, de citrons et de trochus).

Exemples

On peut distinguer plusieurs sortes d'achards, selon le légume employé :

les achards de légumes, un classique (haricots verts, carottes, chou) ;

les achards de palmiste, au cœur de palmiste ;

les achards de citrons ;

les achards baba figue, à la fleur de régime de banane ;

les achards ti jacques, au fruit du jacquier ;

les achards vacoa, au chou de vacoa ;

les achards de mangues ;

les achards de bambou ;

les achards d’aubergine ;

les achards de trochus ;

etc.

Même si les achards sont d’abord une spécialité de l'Inde, du Pakistan, de l'Iran, et des îles ayant connu une immigration depuis le sous-continent indien, notamment La Réunion, Maurice et la Nouvelle-Calédonie, d’autres pays en produisent aussi à partir de fruits ou de légumes locaux. Ainsi, l’Azerbaïdjan produit des achards à base de chou, et des achards de mangue sont spécifiquement consommés à Madagascar et aux Comores.

En Belgique, il en existe aussi à base de rhubarbe et de griottes encore appelées cerises du Nord, mais il s’agit alors de préparations artisanales dues à des amoureux des cuisines créoles

Un sex shop (anglicisme pour « boutique de sexe »), parfois traduit en boutique érotique, est un commerce qui vend du matériel pornographique, des accessoires et des services liés à la sexualité.

Les sex shops mettent généralement en vente :

des sex-toys (godemichets, vibrateurs, vibromasseurs, poupées gonflables, jouets, pénis en gélatine, vaginette, stimulateur clitoridien, plug anal, masturbateur, etc.)

des préservatifs, lubrifiants sexuels, etc.

En France, depuis 1970, ils sont interdits d'entrée aux mineurs. Depuis 1973, leurs vitrines doivent être opaques. Depuis la loi de finance du 30 décembre 1986, leurs bénéfices sont surtaxés. Depuis une loi de 1987, ils sont interdits d'installation à moins de cent mètres des établissements scolaires.

Autour de 1973, la géographie des sex shops commence à se préciser en France ; elles sont présentes dans les principales villes françaises. À Paris, Pigalle, la rue de la Gaîté et la rue Saint-Denis sont occupées. Les sex-shops deviennent les emblèmes et les producteurs d’une nouvelle définition des quartiers chauds : un espace fortement sexualisé mais différent des quartiers de prostitution traditionnels. Après 1973, la préhistoire des sex-shops est terminée : ce type de boutique n’est plus considéré comme une nouveauté, il fait partie du paysage urbain.

Aux États-Unis, certains États prohibent les sex shops ou les types d'accessoires que l'on y vend pour des motifs de « moralité ». L’Alabama interdit l’achat ou la vente d’accessoire érotique avec l'"Anti-Obscenity Enforcement Act (en)". Cependant il est tout de même autorisé d’en posséder. Au Texas, une personne commet une infraction si elle fait la promotion ou possède tout matériel ou dispositif "obscène" et condamne judiciairement celui qui en possède plus de six au travers du "Texas obscenity statute (en)".

Dans d'autres pays, comme la France, les sex shops sont légaux ; leur accès est réservé aux personnes majeures.

Il existe par ailleurs des sex shops vendant par correspondance (et envoyant leurs produits sous « pli discret »).

Depuis le développement du Web, la vente de ces produits se fait maintenant essentiellement sur Internet. Le terme sex shop en ligne, ou sex shop online, est d'abord utilisé. À partir des années 2020, le terme love shop en ligne se généralise, traduisant à la fois une démocratisation du concept de sex shop et une mue tournée vers la vente d'objets plus variés, en lien avec la sexualité et non plus en lien avec le sexe.

Sexy-Avenue (Dreamnex SA), le premier Sexshop en ligne Francophone voit le jour en 1999  suivi quelques années plus tard par Senkys (Dream Store SA) et Adam et Eve (Beate Uhse)

Certains sex shops se spécialisent dans une certaine clientèle, comme dans la vente de produits destinés à la communauté homosexuelle. Les premières boutiques d'accessoires gay voient le jour dans le quartier du Marais, à Paris, avant d'être également présentes sur Internet. C'est le cas pour Rob-Paris (qui a fermé en 2023).

La malle automobile a été créée pour le transport d’objets pendant les voyages à bord des voitures attelées aux chevaux au XIXe siècle. Pendant longtemps arrimée sur les toits des véhicules, elles ont évolué pour devenir, lors de l’apparition des automobiles, un véritable article de luxe.

Histoire

Les malles automobiles ont évolué avec l’histoire des voitures, notamment grâce à la création des limousines. Ces grands véhicules, dont la carrosserie était divisée en deux parties – une réservée aux passagers et une aux conducteurs, qui restaient assis dehors, sous un espace couvert –, disposaient d’une importante galerie sur leur pavillon. Cette large surface, nommée « l'Impériale », permettait l'installation de malles capables de transporter les objets les plus divers lors des voyages.

Plusieurs malletiers ont développé des modèles de malles pour les limousines, le plus souvent sur mesure, avec différents systèmes d’arrimage spécialement conçus pour leur installation sur la voiture. Le spécialiste dans le domaine a été la maison Moynat, qui a breveté plusieurs dispositifs d’arrimage des bagages pour automobiles et a même édité des catalogues entiers, uniquement dédiés aux malles automobiles.

Vers 1910, les limousines ont commencé à être remplacées par les « coupé-limousines » et les impériales ont disparu. Des porte-bagages sont installés derrière les automobiles et donnent naissance aux malles arrière.

Après le déplacement des malles de l'impériale de la voiture vers l'arrière, elles commencent à être placées entre la carrosserie et la roue de secours puis, en 1928, la maison Moynat invente une malle à glissement latéral. Ce système, qui permettait de glisser facilement valises et porte-habits dans les malles, a inspiré les coffres des voitures contemporaines.

BTR-MD est un véhicule blindé de transport de troupes amphibie et aéroporté en service au sein des troupes aéroportées de la fédération de Russie. Sa principale caractéristique est de pouvoir être parachuté par largage aérien.

Le BTR-MD a été développé sur la base du BMD-3, mais sans tourelle et avec un châssis légèrement plus grand. Il vise à remplacer complètement le BTR-D pour fournir aux VDV un véhicule aérolargable capable d'effectuer un nombre varié de missions souvent de support. Le BTR-MD a été créé avec une capacité amphibie pour pouvoir être proposé aux unités d'infanterie de marine. Les premiers véhicules ont été reçus par l'armée russe au cours de l'année 2013, cependant très peu de véhicules furent construit pour se concentrer sur la production de sa version améliorée le BTR-MDM.

Développé sur la base de BMD-4M le BTR-MDM a reçu le même type d'améliorations principalement une meilleure motorisation, transmission et une fiabilité améliorée. Comme c'est un développement connexe au BMP-3 et au BMD-4 la BTR-MDM réutilise beaucoup de pièces de ces derniers comme le moteur diesel UTD-29. L'armée russe a réceptionné une première commande de 12 BTR-MDM en mars 2015 à des fins de test et le véhicule a été adopté officiellement en 2016. Contrairement à son prédécesseur, le MDM a été mis en production et la Russie possédait déjà entre 80 et 100 véhicules en 2017 à peine 1 an après sa mise en service.

Il est plus grand que son prédécesseur, offrant plus de place aux passagers. La sortie se fait soit par l'arrière soit par le dessus et il peut emporter jusqu'à 2 000 kg d'équipement³. Son équipage est de deux personnes et il peut transporter 13 soldats. L'équipage est situé à l'avant du véhicule, les passagers au milieu en rang deux par deux et le moteur à l'arrière. Des écoutilles sont installées sur les cotes pour permettre aux passagers d'utiliser leurs armes personnelles. Il est propulsé par un moteur diesel 2V-06-2 de 450 chevaux. Son faible poids lui permet d'être facilement transporté par les airs, un Il-76 peut en accueillir deux dans sa soute et il peut même être transporté dans la soute d'un Mi-26.

Comme le BTR-D son blindage est fait d'aluminium et donc très faible, il ne résiste qu'aux armes légères et aux éclats d'artillerie, il est néanmoins équipé pour résister aux retombées des armes NRBC. Une tourelle téléopéré qui est équipé d'un fusil mitrailleur de 7,62 mm est installé à l'avant du véhicule.