Le camion Diamond T 4 tonnes 6×6 était un camion tactique lourd construit pour l'armée américaine pendant la Seconde Guerre mondiale. Son numéro G était G-509 . Les modèles cargo étaient conçus pour transporter une charge de 4 tonnes (3 600 kg) sur tous les terrains et par tous les temps. Il existait également des modèles de dépanneuse, de benne basculante et autres. Ils ont été remplacés par les camions 5 tonnes 6×6 de la série M39 dans les années 1950.

En 1939-1941, l' Army Ordnance Corps développait une gamme complète de camions tactiques capables de fonctionner sur toutes les routes et sur tous les terrains, par tous les temps. Les camions à six roues motrices d'une capacité de charge de 4 tonnes (3 600 kg) avaient réussi à remorquer l'artillerie dans les années 1930, et leur taille serait standardisée pour remorquer le nouvel obusier M1 de 155 mm de la Field Artillery Branch . 

Autocar , Diamond T et White construisaient des prototypes. Diamond T a construit 1 000 modèles 967 en 1940. En 1941, leur modèle 968 amélioré a été standardisé et est entré en production dans leur usine de Chicago. Ils ont construit plus de 30 000 châssis entre 1940 et 1945.

Le châssis était également la base du camion dépanneuse moyen standard de l'Ordnance et était utilisé par le Corps des ingénieurs pour les carrosseries de fret, de benne et spécialisées. Une grue pour les armes chimiques et une version cargo extra-longue pour le Canada ont également été construites. En plus des camions construits pour le Canada, 2 245 ont été exportés en vertu de la loi Prêt-Bail , la plupart aux Britanniques, aux Français et aux Canadiens.

Tous les modèles standardisés utilisaient des moteurs Hercules RXC, un moteur à essence 6 cylindres en ligne à tête en L de 529 pouces cubes (8,7 L) développant 131 chevaux (98 kW) à 2 100  tr/min et 396 livres-pied (537 N⋅m) de couple à 1 000 tr/min.

Une transmission manuelle à 5 vitesses avec une 1ère vitesse très basse et une 5ème vitesse surmultipliée a été utilisée. La boîte de transfert avait une gamme haute et basse, un point mort pour le fonctionnement de la prise de force et engageait l'essieu avant. Les essieux étaient de type « citrouille » à double réduction Timken .

La plupart des camions étaient équipés d'un treuil Gar Wood de 15 000 livres (6 800 kg) monté à l'avant avec un câble de 300 pieds (91 m). L'exception concernait les camions à benne basculante construits avant juin 1944. Le treuil était entraîné par la transmission au point mort et était actionné depuis l'intérieur de la cabine. Les camions à benne basculante et les camions de dépannage étaient entraînés par la boîte de transfert avec la transmission en prise.

Tous les modèles avaient un châssis en échelle avec trois essieux moteurs, l'avant sur ressorts à lames , les essieux tandem arrière sur ressorts à lames avec bras de positionnement.

Il y avait deux empattements . Le standard de 151 pouces (3,8 m) et le long de 172 pouces (4,4 m) utilisé par le camion cargo ponton. (les mesures sont prises de l'axe médian de l'essieu avant à l'axe médian du tandem arrière).

Les pneus étaient de 9,00 × 20 avec des pneus arrière jumelés. Les freins étaient à air comprimé avec des freins à tambour sur toutes les roues. Les raccords pneumatiques de la remorque appliquaient les freins de la remorque avec les freins du camion et un levier manuel pouvait appliquer les freins de la remorque seul.

Les premiers modèles étaient dotés de cabines de type commercial. En juin 1944, des cabines militaires ouvertes furent introduites. Elles étaient plus faciles à utiliser au combat et réduisaient également la hauteur de transport, ce qui était très important à l'époque. Les deux types de cabines pouvaient être équipés d'un anneau pour une mitrailleuse de calibre .50 et un camion sur quatre en était équipé. 

Le Magirus-Deutz Jupiter est un camion de la gamme lourde "Rundhauber" du constructeur allemand Magirus-Deutz d'Ulm construit entre 1955 et 1967. Chaque modèle dont le PTAC varie de 3,5 à 40 tonnes est désigné par un nom de planète.

Cette nouvelle gamme de camions, baptisée "Rundhauber", est équipée de l'ancienne cabine à capot rond qui va être progressivement remplacée à partir de 1964 par une cabine à capot carré en même temps qu'une nouvelle désignation des modèles par un code numérique fonction du tonnage et non de la puissance du moteur. Excepté sur les châssis benne, la cabine peut sur option être rallongée avec une couchette.

La gamme "Rundhauber" se compose de 6 modèles :

Sirius - P.T.A.C. de 9,5 tonnes,

Mercur - P.T.A.C. de 9,5 à 12,0 t,

Saturn - version 4x2 : P.T.A.C. de 12,0 à 15,0 t, P.T.R.A. 29,0 t - version 6x4 : P.T.A.C. de 22,0 t, P.T.R.A. 35,0 t,

Jupiter - versions 4x2 et 4x4 P.T.A.C. de 14,8 t à 17,0 t, P.T.R.A. 35,0 t - version 6x4 et 6x6 P.T.A.C. de 22,0 t, P.T.R.A. 35,0 / 39,0 t,

Pluton - P.T.A.C. de 19,0 t, P.T.R.A. 40,0 t,

Uranus 6x6 - P.T.A.C. de 26,0 t, Tracteur Maxi-code pour convois exceptionnels et porte-chars.

La gamme a connu 2 séries, très semblables au niveau mécanique, châssis et motorisations, mais avec deux cabines très différentes. La 1ère série disposait de l'ancienne cabine très ronde des modèles lancés à partir de 1950 tandis que le seconde série bénéficia d'une cabine plus moderne très carrée.

À cette époque, tous les constructeurs de poids lourds fabriquaient des véhicules destinés exclusivement à leur marché national. Les capacités de production étaient souvent inférieurs aux volumes de ventes, les temps d'attente souvent longs, les exportations étaient rares et difficiles car chaque pays imposant ses propres normes, il fallait fabriquer des modèles adaptés, pour un volume de vente limité. Ce n'est qu'avec la signature du Traité de Rome le 25 mars 1957 et la création du Marché Commun avec la libre circulation des marchandises, opérationnelle à partir de 1968, que les exportations vont connaître leur essor. Auparavant, les constructeurs les plus réputés ayant des modèles recherchés, pouvaient disposer d'accords avec des constructeurs étrangers qui voulaient fabriquer sous licence certains de leurs modèles comme par exemple Fiat V.I. et OM dont les modèles étaient fabriqués par Austro-FIAT en Autriche jusqu'en 1945, puis Steyr entre 1950 et 1970, Zastava Kamioni en Yougoslavie à partir de 1953 jusqu'en 2000, Bussing en Allemagne jusqu'en 1970, Saurer en Suisse entre 1960 et 1980, avant de créer ses propres filiales de fabrication dans d'autres pays.

Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, en 1948, dès que les alliés l'ont autorisé, Magirus-Deutz a présenté à Ulm, une nouvelle génération de camions à capot, la série "Eckhauber" (1^re génération) avec la même cabine à capot carré que les modèles d'avant guerre mais un nouveau moteur diesel refroidi par air F4L514, comprenant les modèles S.3000 (4x2), A.3000 (4x4), S.3500 & A.3500, dont la charge utile était de 3,5 tonnes. (NDR : en Allemagne, tous les constructeurs utilisaient les mêmes appellations : S pour les versions 4x2, A pour les 4x4 et O pour les autobus). Ensuite,

Les Istiophoridae sont une famille de poissons de l'ordre des Istiophoriformes communément appelés marlins ou makaires.

Elle regroupe cinq genres et onze espèces. Celles-ci se rencontrent dans toutes les mers tropicales et subtropicales de la planète. Leur rapidité et leur taille en ont fait des poissons très recherchés pour la pêche sportive hauturière.

À Cuba, sur la côte sud ouest de la baie des Cochons, le marlin suscite toutes les convoitises des pêcheurs locaux. Ce poisson légendaire a notamment inspiré Ernest Hemingway dans son chef-d’œuvre Le Vieil Homme et la Mer, dans lequel le romancier met en scène un âpre duel entre la créature marine et Santiago, un vieux pêcheur cubain réputé malchanceux.

Ces poissons sont caractérisés par une taille effilée et un rostre long et fin (mais moins long que celui de l'espadon). Ce rostre résulte de la fusion des os prémaxillaire et nasal et de leur allongement. Ces poissons ont cependant des dents.

Les nageoires pelviennes sont très fines, et la dorsale très longue, parfois haute et formant une « voile » (chez Istiophorus).

Leur taille atteint 4,5 m et leur poids 700 kg.

Attention : il ne faut pas confondre les membres de cette famille et l'Espadon (Xiphias gladius), au rostre bien plus long et à la dorsale plus courte, qui appartient à la famille des Xiphiidae. Ainsi, en dépit d'une erreur dans la première édition en français, c'est bien un marlin et non un espadon qui est chassé dans Le Vieil Homme et la Mer.

En anglais, billfish fait référence indifféremment aux Istiophoridae et à l'Espadon.

Son squelette et son rostre font évoquer ceux de l'espadon, mais ces deux poissons sont très différents pour d'autres de leurs caractères physiques.

Ainsi la peau des marlins diffère beaucoup de celle des espadons : la peau des marlins adultes présente de petites protubérances en forme de V [écailles osseuses]. Celle de l'espadon adulte est au contraire lisse (ses écailles sont enfouies dans le derme).
On a supposé un temps que les protubérances ornant la peau des marlins pourraient réduire sa trainée hydrodynamique mais une étude a conclu que non : la friction entre la peau et l'eau n'est pas réduite par ces reliefs alors que ceux de la peau du requin réduisent effectivement le frottement de l'animal nageant (jusqu'à 8 %).
On a aussi supposé que la peau du marlin pouvait jouer un rôle de système d'amortissement dynamique, de piège pour l'air dans la peau cuirasse protectrice contre certaines agressions mais ceci n'a pas été confirmé.

Le rostre de ce poisson est également d'une taille et forme rare dans le monde animal. On a supposé qu'il pouvait aider le poisson à gagner de la vitesse en réduisant la trainée, mais d'après des tests fait en soufflerie (avec de faux rostres plus ou moins longs) le bénéfice semblerait nul ou très limité (au mieux quelques pourcents d'amélioration de la trainée).

Certaines vidéos subaquatiques montrent que des poissons chassés dans les bancs denses sont parfois empalés par les rostres, mais peut-être accidentellement. Il en est de même des attaques de bateaux. Ainsi le navigateur Romain Bolzinger, engagé dans la mini-transat en solitaire en octobre 2017, voit-il la coque de son bateau transpercée par le rostre d'un marlin chassant un thon réfugié sous sa coque.

Liste des genres et espèces

Selon World Register of Marine Species (26 mars 2016) :

genre Istiompax Whitley, 1931

espèce Istiompax indica (Cuvier, 1832) –Makaire noir

genre Istiophorus Lacepède, 1801 — Voiliers

espèce Istiophorus albicans (Latreille, 1804)—Voilier de l'Atlantique

espèce Istiophorus platypterus (Shaw, 1792)—Voilier de l'Indo-Pacifique

genre Kajikia Hirasaka & Nakamura, 1947

espèce Kajikia Albida (en) (Poey, 1860)-Marlin blanc

espèce Kajikia audax (Philippi, 1887) — Marlin rayé

genre Makaira Lacepède, 1802 — Marlins/makaires

espèce Makaira mazara (en) (Jordan & Snyder, 1901)—Marlin bleu de l'Indo-Pacifique

espèce Makaira nigricans Lacepède, 1802 — Marlin bleu

genre Tetrapturus Rafinesque, 1810 — Marlins/makaires

espèce Tetrapturus angustirostris (en) Tanaka, 1915 — Makaire à rostre court

espèce Tetrapturus belone Rafinesque, 1810 — Marlin de la Méditerranée

espèce Tetrapturus georgii (en) Lowe, 1841 —Makaire à écailles rondes

espèce Tetrapturus pfluegeri (en) Robins & de Sylva, 1963 —Makaire à bec long

Megalops est l'unique genre de la famille des Megalopidae. Il regroupe deux espèces de tarpons :

Megalops atlanticus Valenciennes in Cuvier and Valenciennes, 1847 — Tarpon de l'Atlantique

Megalops cyprinoides (Broussonet, 1782) — Tarpon indo-pacifique

Le tarpon est un poisson des mers chaudes, vivant principalement dans les lagunes d'Afrique de l'Ouest et de la côte atlantique d'Amérique latine et pesant adulte de 70 à 180 kg pour une taille maximale de 3 m. Il pourrait vivre une cinquantaine d'années (source : Ifremer).

Les Lépisostéidés (Lepisosteidae), couramment appelés brochets crocodiles, forment une famille de poissons osseux d'eau douce originaire d'Amérique du Nord. Des espèces fossiles âgées de millions d'années (Crétacé) sont connues. Leur "gueule" comporte environ 500 dents. Leur museau, à l'origine de leur surnom, a la forme de celui d'un crocodile. Une fois la proie en bouche, le brochet crocodile ne la lâche plus, il attend patiemment qu'elle soit épuisée puis l'avale sans la croquer. Les brochets crocodiles peuvent mesurer jusqu'à 3 mètres.

genre Atractosteus

genre Lepisosteus

Selon ITIS

genre Atractosteus Rafinesque, 1820

genre Lepisosteus Lacepède, 1803

Relevé du 8/09/2024 à 20 h 20

Médaillés français aux JP de Paris 2024