Barack Hussein Obama II  né le 4 août 1961 à Honolulu (Hawaï), est un homme d'État américain. Il est le 44^e président des États-Unis, en fonction du 20 janvier 2009 au 20 janvier 2017.

Durant son second mandat, Barack Obama tente de promouvoir un contrôle accru des armes à feu et la reconnaissance constitutionnelle réussie du mariage entre personnes du même sexe. En politique extérieure, il ordonne une intervention militaire en Irak et en Syrie contre l'État islamique. Il poursuit le processus de retrait des forces américaines d'Afghanistan. En 2013, il décommande à la dernière minute une opération de représailles contre le régime de Bachar el-Assad, alors que ce dernier utilise des armes chimiques contre la population civile des zones rebelles de Syrie. Il ratifie l'accord de Paris sur le climat, parvient à un accord sur le nucléaire iranien et normalise les relations américaines avec Cuba.

Si ses derniers mois de présidence sont marqués par une popularité en hausse, avec une majorité d'opinions favorables au niveau national, le républicain Donald Trump lui succède après avoir emporté l'élection présidentielle de 2016 face à la candidate du Parti démocrate, Hillary Clinton, qui avait reçu le soutien de Barack Obama.

Outre la poursuite de la fabrication des tracteurs Ferguson, cette société développa de nombreuses autres technologies dans le domaine des agroéquipements, telles que l'utilisation omniprésente de l'électronique sur les tracteurs (En 1978, premier attelage trois points électrohydraulique par contrôle d'effort électronique avec radar, gestion automatisée des outils, etc.).

Massey Ferguson devient une société du groupe Varity créé en 1981. En 1994, la marque fait partie du groupe américain Agco Corporation.

Aujourd'hui, Massey Ferguson est le troisième constructeur mondial de tracteurs (110 000 unités par an) après Fiat-CNH et John Deere et le quatrième français. En plus des tracteurs, Massey Ferguson commercialise également des moissonneuses-batteuses, des presses à fourrage, des outils de travail du sol, du matériel pour les espaces verts, des chargeurs agricoles.

La principale usine de la marque en Europe est située à Beauvais (Oise) en France où sont produits les séries 4700 (uniquement assemblage) /5700S /6700S /7700S & 8700S. Les autres sites de production de tracteurs sont à Canoas, au Brésil et à Jackson aux États-Unis. Pour les moissonneuses batteuses, trois sites principaux : Breganze (Italie), Santa Rosa au Brésil et Kansas aux États-Unis.

La série 4700 "Global" est produite à Canoas et Mogi das Cruzes au Brésil, Chennai en Inde, Manisa en Turquie, et Changzhou en Chine.

Des compléments de gammes sont fabriqués avec des accords commerciaux comme pour les chargeurs télescopiques à Pontchâteau (Loire-Atlantique) en France. D'autres sites de production existent également, notamment des fabrications sous licence, par exemple en Inde.

La série 1500 et 1700 sont fabriqués par Iseki au Japon. La série 3600 (A et V/S/F) est produite sous licence par Agritalia dans l'usine de Rovigo. L’usine Algerian Tractors Company (ATC), Joint-Venture de ETRAG et de Massey Ferguson, fabrique à El Khroub, près de Constantine, 5000 tracteurs agricoles par an des séries ATC 440 Extra, MF 1700 et MF 7150.

Les matériels suivants, proposés aux couleurs Massey Ferguson sont produits par des sociétés du groupe AGCO :

Les presses haute densité (série 2200) et moyenne densité (série 1800) sont fabriquées par Hesston (États-Unis) ;

Les moissonneuses-batteuses sont fabriquées par l'usine Laverda de Breganze (Italie) ;

La gamme fenaison est produite par Fella (Allemagne) ;

Les transmission Dyna-4 et Dyna-6 sont produites par le groupement GIMA à Beauvais en France ;

Les transmissions Dyna-VT à variation continue sont issues directement de Fendt.

Concurrence

John Deere, Fiat-CNH (Fiat Trattori, Case-IH, New-Holland, Steyr), Argo (Landini, Mc Cormick, Valpadana), SAME Deutz-Fahr (Deutz-Fahr, Hürlimann, Lamborghini, SAME), Claas qui a racheté en 2003 la division Renault Agriculture, JCB (tracteurs Fastrac), Kubota, Zetor, etc.

Le groupe AGCO Corp. entretient aussi une concurrence entre ses différentes marques dont : Massey-Ferguson, Fendt, Valtra, Challenger.

En 1953, la société Harry Ferguson se groupa avec l'un de ses concurrents Massey Harris. Le nom actuel correspond donc à l'origine de la société, fondée par une fusion entre la société américaine Massey Harris et la société britannique Harry Ferguson Limited. En effet, le premier nom qui était Massey-Harris-Ferguson (MHF) a été résumé en Massey-Ferguson (MF) en 1958.

De son côté, Harry Ferguson (1884-1960) est un constructeur de tracteurs, inventeur en 1919 du troisième point avec un relevage hydromécanique automatisant en 1925 les reports de charges des outils : le System Ferguson révolutionna l'agriculture. Le relevage 3 points devient pour l'industrie agricole un standard ISO en 1948. En 1933, il sort son premier tracteur moderne, le Ferguson Black. Il travaille avec David Brown dès 1933, puis avec Ford en 1938 pour fabriquer ses modèles. Puis, en 1948, il construit lui-même ses propres tracteurs, dont le Ferguson Petit Gris copie du Ford 9N, toujours avec le Ferguson System. Ce dernier deviendra fameux, entre autres par son utilisation en Antarctique par l'expédition Fuchs-Hillary. Ces tracteurs sont toujours d'actualité, avec des fabrications de modèles issus de la même conception (notamment au Brésil). Ces technologies sont utilisées par toutes les autres marques.

Massey Ferguson est un constructeur de matériels agricoles, et notamment de tracteurs.

Massey Ferguson est une société du groupe américain Agco Corporation, dont le siège est situé à Duluth, Géorgie. Cette marque est spécialisée dans la fabrication de matériels agricoles et notamment de tracteurs, moissonneuses-batteuses, ramasseuses-presses, des chargeurs télescopiques ainsi que des outils pour les espaces verts. Ces machines sont reconnaissables à leur couleur rouge soulignée par le sigle des trois triangles.

La société Massey Ferguson a été fondée en 1953 sous le nom de Massey Harris Ferguson et a pris son nom actuel en 1958.

Massey Ferguson porte dans son nom ses origines : Massey pour Daniel Massey, Ferguson pour Harry Ferguson et enfin Harris pour Alanson Harris.

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Les Farmall français

Toute une gamme de tracteur suivit le Farmall FC.

Le Farmall Super FC à moteur C-123 de 22 ch est lancé en 1952. Il existe une version Farmall FC-N à moteur Diesel allemand DF-124.

Jusqu'en 1957, le Farmall Super FC-C à moteur FC-123 de 22 ch et le Farmall Super FC-D à moteur Diesel FD-123 de 22 ch sont produits. Pour le verger, il existe les versions Utility Super FC-C, Utility Super FC-D, et pour le vignoble, les versions étroites Vineyard Super FC-C et Vineyard Super FC-D

En 1957, sont lancés les Farmall F-235 D et F-235, évolutions du Farmall C, à moteur FD-123/FC-123 (Diesel/essence) de 26 ch. Ils ont une calandre modifiée et un relevage Modulor. Il existe des versions Utility FU-235 D, Utility FU-235 puis Vineyard FV-235 D.

Des tracteurs Farmall de petite puissance sont lancés en 1958, le F-135 D à moteur Diesel allemand FDD-74 de 17 ch, le Vineyard FV-135 D et le Super Cub dernière version du Cub français à moteur SFC-60 de 14 ch.

Le F-135 D et le Vineyard FV-135 D deviennent, en 1960, le F-137 D et le Vineyard FV-137 D à moteur FDD-74 de 20 ch.

En 1959, le F-235 D disparaît et le F-265 D à moteur Diesel FD-136 de 35 ch est lancé. Il existe des versions Utility FU-265 D et Vineyard FV-265 D.

En 1961, le F-237 D à moteur Diesel FD-128 de 30 ch remplace le F-235 D. Il existe des versions Utility FU-237 D et Vineyard FV-237 D.

Le F-265 D devient le F-267 D à moteur Diesel FD-136 M de 35 ch. Il existe des versions Utility FU-267 D et Vineyard FV-267 D.

En 1962, les F-240 et F-270 remplacent les F-237 D et F-267 D avec les mêmes moteurs. Ce sont les derniers Farmall français. Tous les deux sortent en version Standard et Vineyard.

Les Farmall anglais

Quelques Farmall ont été produits à Doncaster (Angleterre).

Le Farmall BM est le premier tracteur construit à Doncaster en 1951. Équipé d'un moteur essence de 32 ch, c'est en fait un Farmall M fabriqué en Angleterre. Il est produit entre 1951 et 1954.

Le Farmall BMD est la version Diesel du Farmall BM. Équipé d'un moteur Diesel de 36 ch, il dispose, comme le Farmall BM, du relevage hydraulique (en option).

Le Farmall Super BM est le remplaçant du Farmall BM. Il est équipé d'un moteur essence de 50 ch.

Le Farmall Super BMD est le remplaçant du Farmall BMD. Équipé d'un moteur Diesel de 42 ch, il est produit entre 1953 et 1959.

Le Farmall B-450 est sorti en 1958. Équipé d'un moteur Diesel de 55 ch, il est produit entre 1958 et 1969. Il y eut aussi une version Standard.

Les Farmall allemands

Une série de Farmall sortirent des chaînes de Neuss (Allemagne).

Le Farmall F-12 G est le premier tracteur fabriqué à Neuss. C'est un Farmall F-12 Américain dont les pièces sont importées en Allemagne et assemblées à Neuss. Il est équipé d'un moteur essence de 12 ch, de roues fer (ou pneu) et de garde-boues arrières.

Le Farmall FG est équipé d'un moteur essence de 20 ch et de roues à pneumatiques (G signifie Gummiräder = Roues pneus et non Germany).

Le Farmall FS est la version à roue fer du Farmall FG (Le S signifie Stahlräder = Roues métalliques). Ils sont produits entre 1940 et 1951. Durant la Seconde Guerre mondiale furent produites des versions à gazogène, le HG et le HS.

Le Farmall DF-25 est le premier tracteur Diesel produit à Neuss. Équipé d'un moteur Diesel de 25 ch, il est produit entre 1951 et 1953.

Après 1953 :

Le Farmall DLD-2 est le plus petit d'une série de trois tracteurs Diesel produits entre 1953 et 1956. Il est équipé d'un moteur de 12 ch et du relevage hydraulique.

Tracteur moyen de la série, le Farmall DED-3 est équipé d'un moteur de 20 ch.

Avec son moteur de 30 ch, le Farmall DGD-4 est le plus puissant de la série.

Déclin de Farmall

Aux États-Unis, les tracteurs Farmall deviennent chers et se vendent mal. En 1973, International Harvester abandonna officiellement le nom Farmall pour ses nouveaux modèles. La plaque Farmall continua à apparaître sur certains tracteurs de 1974 et 1975, jusqu'à ce que les usines aient épuisé leur stock d'anciennes plaques

La série « Lettre »

En 1937, le designer franco-américain Raymond Loewy dessine un nouveau style de carrosserie pour la toute nouvelle gamme « Lettre » d'International Harvester. Ce nouveau style comprend entre autres le concept Cultivision, qui consiste à déplacer légèrement la partie boîte-moteur vers la gauche pour améliorer la vue du conducteur sur son travail.

Lancée en 1939, la gamme « Lettre » comporte 4 modèles : le A, le B, le H et le M.

Le Farmall A est un tracteur de construction très simple de 17 ch. Il pouvait avoir en option l'éclairage, les roues en fer et le relevage. Il fut produit jusqu'en 1947. Il y eut une version « Grand Dégagement » nommée AV.

Le Farmall B est la version trois roues du Farmall A. Il a les mêmes caractéristiques que le Farmall A et les mêmes options. Il y eut une version étroite nommée BN. Le Farmall B et le BN ont été produits jusqu'en 1947.

Le Farmall H est un tracteur row-crop de puissance de 25 ch. Il fut le tracteur le plus populaire et le plus produit d'International Harvester, avec 412 930 exemplaires (Farmall H et Super H). Il fut produit jusqu'en 1953. Comme le Farmall A, le Farmall H disposait d'un version « Grand Dégagement » dénommé HV.

Le Farmall M est, pour la carrosserie, identique au Farmall H, mais il fournit 34 ch. Il fut fabriqué à environ 300 000 exemplaires (Farmall M, MD, MV et MVD) jusqu'en 1952. Comme le Farmall A et le Farmall H, le Farmall M a une version « Grand Dégagement » nommée MV. Il existe aussi 2 versions à moteur Diesel nommées MD et « Grand Dégagement » MDV.

En Angleterre, le M fut produit sous la désignation BM (B comme British). Produit entre 1951 et 1954, il fournit 39 ch. Il est identique au Farmall M, à part le pont avant normal et les ailes arrière.

En 1947, la firme voulut conquérir le marché des petits tracteurs et motoriser les petites fermes encore équipées du cheval, du bœuf ou de l'âne, grâce au Farmall Cub, un tracteur, équipé du moteur C-60 de 8 ch, dotée du concept Cultivision. C'était en fait un Farmall A de dimensions réduites. Il fut produit à 186 000 exemplaires à l'usine de Rock Island. International Harvester France poursuivit la production en France à Saint-Dizier (Haute-Marne) de 1955 à 1964.

Un nouveau modèle, le Farmall C, est testé en 1947 et sort l'année suivante. Ce tracteur équipé du moteur C-113 de 20 ch est produit à 80 000 exemplaires entre 1947 et 1951. Il ne correspond pas à la demande des Américains qui préfèrent des tracteurs de grandes puissances. Au contraire il correspond à la demande des Français et sera donc beaucoup importé en France. Finalement, il sera fabriqué en France à Saint-Dizier (Haute-Marne) sous le nom de Farmall FC (F pour French, ou Français). Ce sera le premier tracteur assemblé à Saint-Dizier.

Farmall (signifiant cultive tout) est un modèle, puis une série de tracteurs agricoles produits par la firme américaine International Harvester. Ils furent les premiers tracteurs multi-usages à roues avant rapprochées, disposition qui accroissait leur manœuvrabilité et fut rapidement adoptée par d'autres fabricants. Créée en 1923, la marque a été abandonnée en 1973.

La série a débuté avec le Farmall Regular, lancé le 17 juillet 1923. Il ne fut d'abord commercialisé qu'au Texas, International Harvester craignant les réactions des consommateurs au nouveau design « tricycle », mais connut rapidement un bon accueil et fut finalement produit à 134 453 exemplaires entre 1923 et 1927. Il est entrainé par un 4 cylindres culbuté d'une cylindrée de 3 614 cm² et d'une puissance de 9 ch à la barre et 18 ch à la poulie. Le premier Regular a été vendu en France en 1927.

En 1930, est lancée la gamme F, avec le F-30, le F-20, le F-12, et le F-14 (le numéro indiquait grossièrement la puissance du tracteur en cheval-vapeur).

Le F-30, lancé en 1931, était le plus puissant de la gamme avec ses 30 ch. Il fut produit à 29 525 exemplaires.

Le F-20 de 16 ch sortit en 1932 : il remplaçait le modèle d'origine, qui reçut rétrospectivement le nom de Regular.

Le F-12 (12 ch) fut produit à 123 441 exemplaires. Il y eut une version F-12 G (G signifiant Germany) construit à Neuss en Allemagne.

Le F-14 de 14 ch fut lancé en 1938. Il fut largement diffusé au U.S.A.

Tous les Farmall étaient peints en gris marine, jusqu'en 1937, où une nouvelle couleur, le rouge Farmall, remplaça le gris.