Cadillac est un constructeur automobile américain basé à Détroit (Michigan) division du groupe General Motors. Son nom rend hommage au fondateur français de la ville, le Gascon Antoine de Lamothe-Cadillac. William Crapo Durant achète la marque en 1909 et l'intègre dans General Motors afin d'en faire sa division de voitures de luxe.

Cadillac fut la première automobile américaine à remporter le prestigieux Trophée Dewar du Royal Automobile Club de Grande-Bretagne en démontrant l'interchangeabilité de ses pièces détachées durant un test particulièrement sévère en 1908 qui consacra le slogan de la firme comme étant un "Standard Mondial". Elle gagne encore le trophée en 1912 pour avoir un démarreur et des phares électriques sur une automobile de production.

Sous la conduite de son fondateur Henry M. Leland, Cadillac s'impose comme une référence dans l'industrie, avec l'interchangeabilité des pièces (1907), le démarrage et l'éclairage électrique (1912), les vitres de sécurité (1926), la boîte de vitesses synchronisée (1928), et comme un spécialiste des moteurs en V ; moteur V8 (1915), moteur V16 et V12 (1930), moteur V8 à haut rendement (1949), moteur à cylindrée modulable V8-6-4 (1982). La marque exerce également une forte influence sur le style automobile grâce aux talents des dessinateurs comme Harley J. Earl qui crée le premier centre de style au sein d'une firme automobile (1927), Bill Mitchell, dont la 60 Spécial de 1938 influence les autres constructeurs pendant les vingt années qui suivent, et Chuck Jordan (en) qui assure la transition vers le style plus international des années 1990.

Grâce à son intégration au sein d'un groupe industriel puissant, Cadillac survit à la crise économique des années 1930 et parvient à dominer le marché des voitures de luxe de l'après guerre. Cette approche commerciale du marché la déconsidère cependant quelque peu du fait du si grand nombre de voitures de la marque en circulation.

Fortement concurrencée sur son propre marché par les constructeurs premium allemands puis japonais, Cadillac traverse une passe difficile du milieu des années 1980 jusqu'aux années 1990. La marque souffre aussi d'une présence confidentielle sur le marché européen, la faute à un prix d'importation élevé et à l'absence de motorisations correspondant aux attentes européennes.

Au cours du XIX^e siècle, la ville de Détroit connaît un essor important et les colons qui partent pour la merveille y achètent les chariots nécessaires à leur voyage. Les négociants de bois et les fabricants de chariots y font fortune.

 

 

Logo Cadillac utilisé jusqu'en 2015

 

Deux d'entre eux, William H. Murphy et Lemuel W. Bowen décident de se lancer dans la construction automobile en 1899 et fondent la Detroit Automobile Company. Une douzaine seulement de voitures «Detroit» voient le jour en deux ans. En 1901, Murphy et Bowen décident d'améliorer leur voiture et recrutent pour cela le jeune Henry Ford ; la société est alors réorganisée et devient la Henry Ford Company. Mais au bout de trois semaines, Henry Ford démissionne, ses vues de l'automobile ne correspondant pas avec celles de Murphy.

 

Murphy et Bowen décident alors de liquider la société et demandent à Henry M. Leland, le patron de la société L&F, de procéder à l'inventaire de l'usine. Mais Leland les persuade de continuer et il leur propose de procéder à un réoutillage complet de leur usine pour construire une nouvelle voiture équipée du moteur de sa société que l'ingénieur Alanson P. Brush est en train d'améliorer.

 

Le 22 août 1902, Leland, Murphy, Bowen et leurs associés Clarence A. Black et A. E. F. White, se réunissent pour définir les statuts de la nouvelle société et pour en choisir le nouveau nom. Dans l'enthousiasme des commémorations du bicentenaire de la fondation de la ville de Détroit, ils choisissent de baptiser leur firme «Cadillac», du nom du fondateur de la ville, le français Antoine de Lamothe-Cadillac (1658-1730), auquel ils empruntent également les armoiries pour en faire le symbole de la nouvelle marque.

 

La Cadillac Automobile Company dispose d'un capital de 300 000 $, Lemuel Bowen en est le président.

La Willys MB, plus connue sous son surnom de « Jeep », est un véhicule tout-terrain léger conçu en 1940 et sorti d'usine en 1941 sur un cahier des charges de l'armée américaine.

La Willys MB est presque identique à la Ford GPW et a été fabriquée de l'année 1941 jusqu'à l'année 1945. Elle est considérée comme un des emblèmes de la Seconde Guerre mondiale. Après-guerre, la Willys MB a évolué en Jeep CJ, « CJ » pour une abréviation de « Civilian Jeep » (« Jeep civile » en français), et a été reconnue comme un symbole d'aventure.

Second 4 × 4 de l'histoire après le kurogane type 95 japonais (sans oublier le 4X4 français Laffly V15 sorti en 1938 pour l'armée) , le véhicule Jeep Willys MB, emblème de liberté, a donné naissance à toute la lignée des véhicules "tout terrain" d'aujourd'hui.

Même si on avait assisté à une mécanisation à grande échelle des forces militaires durant la Première Guerre mondiale, conflit pendant lequel l'armée américaine avait déjà utilisé des camions 4x4 fournis par la Four Wheel Drive Auto Co. (en) (FWD), le département de la Guerre, à l'aube de la Seconde Guerre mondiale, cherche encore un véhicule de reconnaissance léger pouvant circuler à travers champs.

Alors que des tensions s'installent partout dans le monde à la fin des années 1930, l'armée américaine appelle les constructeurs à faire des propositions pour remplacer ses véhicules légers déjà en service mais vieillissants, la plupart sont des motos et side-cars, mais il y a aussi des Ford T. Plusieurs prototypes sont alors présentés aux officiels de l'armée, comme des 4 × 4 Ford Marmon-Herrington en 1937, des Roadsters Austin d'American Austin Car Company en 1938. Mais un cahier des charges ne sera présenté à 135 entreprises de l'automobile que le 11 juillet 1940 sous la référence TM 9-803, lequel précise les besoins pour un « [...] véhicule à usage général pouvant servir au transport de personnel ou de marchandises, adaptable pour la reconnaissance et le commandement, à quatre roues motrices et pouvant porter 1/4 de tonne US [227 kg]. »

Le Ford Cargo est un camion lancé en 1981 par Ford. Il est disponible au Royaume-Uni en Turquie et Amérique du Sud (Argentine, Brésil et Uruguay). Il est remplacé par l'Iveco Eurocargo.

Le Ford Cargo est élu Camion International de l'Année 1982.

Ford Cargo en Amérique du Sud

Pour l'Amérique du Sud, il est produit au Brésil pour l'ensemble du sous-continent. Bien que, entre 1999 et 2000 se soit produit en Argentine, seule la version 1722 pour le marché intérieur.

En 1974, Ford utilise la cabine du Berliet TR et crée le Transcontinental.

Il est assemblé aux Pays-Bas et au Royaume-Uni.

En 1978, le Transcontinental bénéficie de retouches de style tels que le logo Ford ovale, une calandre noire et des phares ronds.

En 1984, sa production s'achève.

Ford Trucks était une filiale du groupe automobile américain Ford, spécialisée dans la construction de camions. Le groupe avait un certain nombre de filiales étrangères.

Ford UK a bâti sa réputation avec sa gamme Cargo, camion moyen porteur qui est encore fabriqué en Inde sous licence. Ford UK a été rachetée et intégrée dans le groupe italien Fiat-Iveco en 1986.

Modèles

Ford F-Max

Ford Transcontinental

Ford Cargo

La Dodge Viper a été créée à l'initiative de Bob Lutz, au moment où le groupe Chrysler a besoin d'image et un véhicule comme celle qui deviendra la Viper pour porter la marque. Pour apporter une caution historique et légitimer la Viper, le groupe fera appel à Carroll Shelby pour l'adouber aux yeux du public. Ce dernier dira même que pour construire ce type de voiture, il ne faut qu'un moteur puissant, et seulement ne penser au reste ensuite.

Le premier prototype a été testé en janvier 1989. Il a fait ses débuts en 1991 avec deux modèles de pré-production comme la voiture de l'Indianapolis 500 quand Dodge a été forcé de le remplacer dans le Dodge Stealth construit au Japon à cause des plaintes des United Auto Workers , et a été mis en vente en décembre 1991 comme le RT / 10 Roadster.

La première Viper (conçue avec l'aide de Lamborghini pour la partie mécanique) est commercialisée sous la marque Dodge et devient rapidement une voiture de sport de référence sur le marché américain. Le modèle est notamment facile à reconnaître grâce à son look unique et agressif et à son moteur hors-normes. C'est tout de suite un succès commercial et une voiture symbole pour la marque Dodge qui se fait ainsi connaître dans le monde entier.

Après des années et plusieurs modèles différents (Dodge Viper RT/10, GTS, GTS-R, ACR, SRT-10, SRT-10 Coupé), la Dodge Viper reste une référence sur le marché des voitures « musclées » (« muscle cars ») en Amérique du Nord.

Le moteur est issu du nouveau bloc V10 destiné à la gamme de pick-up Ram, même si le bloc de la Viper est en aluminium, là où les blocs de pick-up sont en fonte. La dernière version de ce moteur est un V10 développant 600 ch. Dodge en a pourvu son Ram, un modèle de pick-up très vendu aux États-Unis, dans sa version SRT-10 (510 ch).

Sa boîte de vitesses permet d'atteindre en première vitesse la vitesse légale sur les autoroutes américaines, qui est en général de 55 mph (88 km/h).

Mais la Dodge Viper créée et développée par l'ingénieur Neil Heinneman s'est surtout illustrée sur tous les circuits du Monde où elle a remporté de multiples succès, notamment les fameuses 24 Heures de Daytona en Floride. Le premier à l'avoir fait courir est un français, Michel Arnaud, lequel en engagea deux exemplaires lors de l'édition 1994 des 24 Heures du Mans, confiées à des pilotes expérimentés et de renom (René Arnoux - Justin Bell - Philippe Gache - Bertand Balas - François Migault). Les deux voitures américaines furent classées terminant deuxième et troisième de leur catégorie GT1. Cet exploit donna alors des idées à la maison-mère à Détroit, État du Michigan qui décida de s'investir pour développer une version compétition. Par la suite, la prestigieuse écurie Oreca les engagea en compétition et elle obtint de nombreux succès.

Le 1^er juillet 2010 sort la dernière Dodge Viper à être produite à l'usine de Conner Avenue (surnommée le « Snake Pit », « fosse du serpent »), après 19 ans d'histoire. Dodge, qui appartient désormais totalement au groupe Fiat (Fiat a acheté 41,5 % de Chrysler en janvier 2014) a prévu un nouveau modèle de la Viper qui serait plus luxueuse et moins « radicale ».

Tom Selleck, né le 29 janvier 1945 à Détroit dans le Michigan, est un acteur, producteur et scénariste américain.

Il est notamment connu pour ses rôles dans les séries télévisées Magnum et Blue Bloods.

Thomas William Selleck naît à Détroit dans le Michigan, de Martha S. Jagger, femme au foyer, et Robert Dean Selleck, investisseur immobilier. La famille Selleck a des origines anglaises ainsi qu'un peu de sang allemand. Il a deux frères, Robert Selleck et Pete Selleck et une sœur, Martha Selleck.

Tom Selleck commence sa carrière d'acteur en 1969. En 1974, il accède à la popularité en jouant durant deux ans le rôle de Jed Andrews dans des épisodes inédits en France de la série Les Feux de l'amour. Après avoir quitté la série, il enchaîne divers rôles. Il fait des apparitions dans d'autres séries comme Drôles de dames.

L'année 1980 marque un tournant dans sa carrière : il se voit proposer le rôle principal dans la série Magnum. Dans le même temps, Steven Spielberg et George Lucas le repèrent et veulent l'engager pour le rôle d'Indiana Jones dans le film Les Aventuriers de l'arche perdue. Malheureusement pour Selleck, le tournage de la série ne peut pas être retardé et le rôle revient finalement à Harrison Ford. Toutefois, la série Magnum est un succès planétaire. Huit saisons sont tournées de 1980 à 1988.

Outre les séries télévisées, il enchaîne plusieurs films et téléfilms parmi lesquels Runaway : L'Évadé du futur, Trois hommes et un bébé et Monsieur Quigley, l'Australien.

Dans les années 1990, il joue le rôle du D^r Richard Burke, un petit ami de Monica, dans la série Friends.

Robert De Niro  est un acteur, réalisateur et producteur de cinéma américain naturalisé italien, né le 17 août 1943 à New York dans l'arrondissement de Manhattan.

Il commence sa carrière dans les années 1960 en collaborant avec des réalisateurs de renom, tels Brian De Palma et Martin Scorsese. De Niro compte une riche filmographie incluant de grands succès internationaux, notamment Mean Streets (1973), Le Parrain 2 (1974), Taxi Driver (1976), 1900 (1976), Voyage au bout de l'enfer (1978), Raging Bull (1980), La Valse des pantins (1983), Il était une fois en Amérique (1984), Brazil (1985), Mission (1986), Angel Heart (1987), Les Incorruptibles (1987), Midnight Run (1988), Les Affranchis (1990), L'Éveil (1990), Les Nerfs à vif (1991), La Liste noire (1991), Backdraft (1991), Hollywood Mistress (1992), Il était une fois le Bronx (1993), Blessures secrètes (1993), Frankenstein (1994), Heat (1995), Casino (1995), Sleepers (1996), Le Fan (1996), Simples Secrets (1996), Jackie Brown (1997), Des hommes d'influence (1997), Copland (1997), Ronin (1998), Mafia Blues (1999), The Score (2001), Limetless (2011), Happiness Therapy (2012), Joker (2019) et The Irishman (2019), avec certains films devenus « culte ».

Depuis le début de sa carrière, il a tourné avec, entre autres, Martin Scorsese, Brian de Palma, Michael Cimino, Francis Ford Coppola, Elia Kazan, John Frankenheimer, Terry Gilliam, Tony Scott, Ron Howard, Quentin Tarantino, Michael Mann, Barry Levinson, Roger Corman, David O. Russell ou encore les italiens Sergio Leone et Bernardo Bertolucci, les britanniques Alan Parker et Kenneth Branagh ainsi que les français Marcel Carné, Agnès Varda et Luc Besson. Prochainement, il tournera avec deux autres réalisateurs prestigieux : James Gray et Ridley Scott.

De Niro remporte de nombreuses récompenses au cours de sa carrière, notamment l'Oscar du meilleur acteur pour son rôle de Jake LaMotta dans un drame biographique, Raging Bull (1981), l'Oscar du meilleur acteur dans un second rôle pour son interprétation de Vito Corleone dans Le Parrain 2 (1975), ainsi que deux Golden Globes. Depuis 1992, il participe occasionnellement au Saturday Night Live, jouant récemment le procureur Robert Mueller. D'origine italienne par son père, il devient citoyen italien en 2006

Richard Chamberlain est un acteur américain, né le 31 mars 1934 à Beverly Hills.

Richard Chamberlain commence sa carrière par une formation d’acteur classique. Puis il effectue son service militaire en Corée, où il passe seize mois, avant de revenir à sa formation initiale d'acteur.

Il participe, en 1959, à un épisode de la série Alfred Hitchcock présente. Le soap hospitalier Le Jeune Docteur Kildare, dont il interprète le rôle-titre, le sacre idole du public féminin. Il y croise Linda Evans qui lui servira longtemps de petite amie fictive lors d'apparitions publiques.

Richard Chamberlain gagne l'Europe : il tourne en Grande-Bretagne avec Ken Russell, Richard Lester et Robert Bolt, s'imposant en héros romantique, Lord Byron ou Tchaïkovski. L'athlète se mue en interprète racé et tourne avec Glenda Jackson et Sarah Miles. Il participe ainsi au fameux Swinging London d'où émergent les derniers courants artistiques, cinéma, musique, mode…

En 1974, Richard Chamberlain fait partie de la distribution du film La Tour infernale aux côtés de Paul Newman, Steve McQueen, Faye Dunaway et Robert Wagner. Il interprète aussi Aramis dans les films de cape et d’épée, Les Trois Mousquetaires et On l'appelait Milady, avec notamment Michael York, Oliver Reed, Frank Finlay, Raquel Welch, Charlton Heston, Jean-Pierre Cassel, Geraldine Chaplin, Christopher Lee et Faye Dunaway, dirigé par le réalisateur britannique Richard Lester. En 1975, il se glisse dans le personnage d'Edmond Dantès alias Le Comte de Monte-Cristo dans une version télévisée.

Les années 1980 marquent la nouvelle dimension de Richard Chamberlain en le sacrant acteur des grandes productions de télévision. Ainsi, on peut le voir dans la mini-série Shogun aux côtés de Yōko Shimada et Toshirō Mifune, puis, en 1983, il est le père Ralph de Bricassart dans Les oiseaux se cachent pour mourir face à Sydney Penny puis Rachel Ward. La série est un succès dans le monde entier, et particulièrement en France où les rediffusions sont régulières.

En 1985, il va devenir Allan Quatermain le temps de deux films dans lesquels il interprète un aventurier de type Indiana Jones aux côtés de Sharon Stone, avant d'incarner pour le petit écran Casanova, rôle qui lui convient bien mieux puisqu'il redevient, au milieu des années 1980, un véritable sex-symbol pour la gent féminine ; ses partenaires ont pour nom Faye Dunaway, Sylvia Kristel, Hanna Schygulla…

Par la suite, il alterne théâtre, cinéma et télévision. On peut le voir entre autres dans la mini-série Le Rêve californien, dans la version télévisée du roman La Mémoire dans la peau avec l'ancienne « drôle de dame » Jaclyn Smith (Matt Damon reprendra le rôle dans la version cinéma de Doug Liman en 2002) et dans le téléfilm Le Missionnaire du mal, un remake de La Nuit du chasseur.

Après avoir révélé son homosexualité dans un coming out alors qu'il est âgé de 69 ans, il participe à un grand nombre de productions télévisuelles, souvent basées sur les histoires du Japon ou du Far West.

Il fait son retour en septembre 2006 à la télévision, où il participe à la quatrième saison de Nip/Tuck aux côtés de Julian McMahon et Dylan Walsh, juste le temps d'un épisode, dans un rôle qui lui est assez proche. Il apparaîtra également dans un épisode de Desperate Housewives durant la saison 4, en y tenant le rôle de l'ex-beau-père de Lynette Scavo, épisode où il révèle son homosexualité.

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