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Monde : France

Christophe Castaner, un an à l'Intérieur et une série de...

Publié à 12:05 par dessinsagogo55 Tags : sur nuit centerblog sommaire center paris article merci monde france
Christophe Castaner, un an à l'Intérieur et une série de...

Attaque au couteau à la préfecture de police :

Christophe Castaner, un an à l'Intérieur et une série de polémiques

DOSSIERS 

La première année de Christophe Castaner au poste de ministre de l’Intérieur a été marquée par de nombreuses polémiques

Christophe Castaner sera auditionné mardi par la commission parlementaire au renseignement après avoir reconnu des « failles » lors de l’attaque de la préfecture de police de Paris.

Ce n’est pas le premier scandale dans lequel est trempé le ministre de l’Intérieur, qui a connu une année bien agitée.

Retour sur les cinq plus grosses casseroles de « Casta ».

Depuis sa nomination au poste de ministre de l’Intérieur le 16 octobre 2018, Christophe Castaner multiplie les polémiques. Endiablé sur le dancefloor en boîte de nuit ou un peu confus au moment d'expliquer l'attaque de la préfecture de police, le premier flic de France a connu une année extrêmement agitée, également marquée par les « gilets jaunes » et la question des violences policières.

Entre les manifestants et l’opposition, sa possible démission revient toutes les deux semaines dans l’actualité politique du pays. Voici les cinq plus grandes polémiques auxquelles a été confronté le ministre de l’Intérieur.

 
 
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Une « possible » amende de 500 euros pour les SDF

Publié à 04:19 par dessinsagogo55 Tags : monde france sommaire article center centerblog texte sur merci vie
Une « possible » amende de 500 euros pour les SDF

Une « possible » amende de 500 euros pour les SDF dénoncée par des associations

SANS ABRI Selon ces associations de lutte contre la pauvreté, cette mesure est prévue dans le projet de loi « Engagement et proximité » présentée mardi au Sénat

 

Des associations, qui luttent contre la pauvreté, ont dénoncé lundi une « possible » amende de 500 euros pour les sans domicile fixe, selon elles prévue dans le projet de loi « Engagement et proximité » renforçant les pouvoirs des maires. Un texte qui doit être présenté mardi au Sénat.

En cause, l’article 15 du projet de loi « relatif à l’engagement dans la vie locale et la proximité de la vie publique ». Le texte prévoit la possibilité pour les maires d’infliger des « amendes administratives » d’un montant maximal de 500 euros, pour occupation illégale du domaine public « au moyen d’un bien mobilier ».

« Un usage excessif par certains maires de textes »

Or « les personnes les plus touchées par la crise du logement, et parmi elles les sans-abri, s’installant dans le domaine public avec un “mobilier” minime » (tentes, abri de fortune, matelas), pourraient entrer dans le champ de la sanction, estiment le Collectif des Associations Uni (36 associations) et l’association Droit au logement (Dal).

« On a vu par le passé, avec la multiplication des arrêtés anti-mendicité et des dispositifs anti-SDF, un usage extensif par certains maires de textes qui ne visaient pas initialement les sans-abri », met en garde Christophe Robert, délégué général de la Fondation Abbé Pierre qui fait partie du collectif.

Un amendement pour « lever toute ambiguïté »

« L’article ne vise pas les sans-abri », a assuré lundi le cabinet du ministre chargé des Collectivités territoriales Sébastien Lecornu. « Pour lever toute ambiguïté, nous soutiendrons un amendement pour que seule l’occupation de la voie publique à des fins commerciales soit sanctionnée », a-t-il précisé.

Les associations demandent en effet « une stricte limitation de cette disposition », sinon « la suppression pure et simple par amendement de cette mesure liberticide ».

 

 

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Quand Etihad range ses A350-1000 neufs… au hangar

Publié à 21:34 par dessinsagogo55 Tags : sommaire monde france article photo png gif center centerblog prix sur merci air cadre
Quand Etihad range ses A350-1000 neufs… au hangar
Quand Etihad range ses A350-1000 neufs… au hangar

Cinq A350-1000 qui ne volent pas

 

 

Pendant que le ciel européen est marqué par de nombreuses faillites, un transporteur du Golfe lui aussi en difficulté, Etihad, ne sait pas quoi faire de ses avions neufs.

 

Rédigé par Pierre Georges le Dimanche 6 Octobre 2019

 
Etihad, la compagnie d’Abu Dhabi, a pris possession de trois des premiers A350-1000 qu’elle a commandé.

Seulement, d’après plusieurs sources, les premiers vols de livraison ne se sont pas dirigés vers le Golfe pour une mise en service immédiate, mais vers… Bordeaux, où ils ont été mis dans un hangar, hors service.

Pour rappel, le prix estimé d’un tel appareil tourne autour de 335 millions d’euros pièce.

D’après plusieurs sites de spotters aéronautiques, un premier A350-1000 d’Etihad est arrivé en Gironde en juin, suivi d’un deuxième en juillet et d’un troisième il y a quelques semaines.

En tout, 5 appareils se dirigeront des ateliers toulousains directement vers le stockage.
 

1,3 milliard de pertes en 2018
 

 

« Etihad Airways va reprendre la mise en service de cinq nouveaux appareils Airbus A350-1000 dans le cadre de son plan de transformation opérationnelle en cours.

L’Airbus A350 reste un élément important de la stratégie future de la flotte et du réseau d’Etihad. Une décision sur la date d’introduction sera prise dans le cadre de la planification stratégique globale de la compagnie », explique sobrement la compagnie des Emirats.

Pas de pilotes qualifiés ? Pas d’utilité sur le réseau actuel ? Retard d’aménagement de la cabine ? Les rumeurs vont bon train en ligne pour tenter d’expliquer cette étonnante décision.

Il convient toutefois de rappeler qu’Etihad n’est pas au sommet de sa forme financière.

En 2018, à la suite de plusieurs investissements externes infructueux (Air Berlin, Jet Airways, Alitalia), la compagnie aérienne a enregistré une troisième année de perte, à hauteur de 1,28 milliard de dollars.

En début d’année, le groupe recherchait un prêt de 600 millions de dollars pour financer la commande de nouveaux avions.

Au total, 64 A350 avaient été commandés auprès d’Airbus. Une grande partie de la commande a été annulée en début d’année 2019, et seulement 20 appareils doivent lui être livrés.
 

Publié par Pierre GeorgesJournaliste - TourMaG.com

 

 

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Thomas Cook ; Rapatriement

Publié à 12:29 par dessinsagogo55 Tags : france sommaire monde center centerblog merci sur maison
Thomas Cook ; Rapatriement

 

 

Deux semaines après la faillite du groupe, les 4.500 derniers touristes anglais restés en rade dans les clubs du Tour Operators sont rentrés à la maison, nous dit The Guardian. En tout, 140 avions et 800 vols ont été nécessaires, pour ce qui restera comme la plus grosse opération de rapatriement depuis la Seconde Guerre mondiale.

 

 
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Son smartphone aux toilettes peut causer des hémorroïdes

Publié à 11:45 par dessinsagogo55 Tags : sommaire monde france tube article news center you centerblog sur merci infos
Son smartphone aux toilettes peut causer des hémorroïdes
Mauvaise habitude

Utiliser son smartphone aux toilettes peut causer des hémorroïdes

Par Camille Sabourin

C’est la mise en garde d’une médecin britannique : non seulement utiliser son smartphone aux toilettes n’a rien d’hygiénique, mais cette fâcheuse manie peut aussi causer une crise hémorroïdaire.

 

 Publié 05.10.2019 à 19h00


Pour passer le temps quand vous êtes aux toilettes, vous avez pris l’habitude d’emporter votre téléphone pour consulter vos mails, lire les infos ou jouer à Candy Crush ?

Selon le Dr Sarah Jarvis, médecin généraliste et directrice clinique du site britannique patient.info, cette mauvaise habitude pourrait être bien plus néfaste que vous le pensez. Interrogée par le site The Sun Online, elle explique que rester longtemps assis.e aux toilettes face à son téléphone peut entraîner l’apparition d’hémorroïdes.

La position assise aux toilettes en cause

Affections très répandues, les hémorroïdes sont des réseaux de vaisseaux présents à l'état normal dans la paroi du rectum et de l'anus. Il faut distinguer les "hémorroïdes internes" qui tapissent l'intérieur du canal anal, des "hémorroïdes externes" qui ne sont visibles à l'extérieur de l'anus que lors d'une crise hémorroïdaire. Celle-ci se manifeste par une douleur intense, une sensation de tension et de brûlure, ainsi que par un saignement.

La survenue des hémorroïdes est favorisée par de nombreux facteurs : les troubles du transit intestinal (constipation ou diarrhée), la grossesse, l'accouchement, les périodes avant les règles, certains efforts physiques, la consommation d'alcool et de plats épicés… et la position assise aux toilettes.

"Si tentant que cela puisse être de faire défiler vos applications sur votre smartphone pendant que vous êtes aux toilettes, nous médecins ne le recommandons pas", rappelle le Dr Jarvis. "Au lieu de cela, renforcez votre alimentation avec beaucoup de fibres, buvez suffisamment de liquides, faites de l'exercice régulièrement et laissez votre téléphone portable derrière (ou au moins verrouillé) lorsque vous visitez le petit coin."

Le smartphone, nid à bactéries

La crise hémorroïdaire n’est pas le seul risque que l’on prend lorsqu’on emporte notre smartphone aux toilettes. "Vous risquez de le recouvrir de germes", prévient le Dr Lisa Ackerley, également interrogée par The Sun Online. "Dans les toilettes, il y a des germes sur le siège, sur la poignée ou le bouton de la chasse d’eau, sur le porte-rouleau, ainsi que la porte des cabinets. Ces germes peuvent inclure n’importe quoi, du norovirus à la salmonelle."

Une étude de la London School for Hygiene and Tropical Medecine datant de 2011 l’atteste. En prélevant 390 échantillons sur les téléphones portables et les mains de passants dans 12 villes britanniques, ses auteurs ont constaté que 16% des téléphones abritaient la bactérie Escherichia coli (E. coli), d’origine fécale, qui peut provoquer de graves intoxications alimentaires si elle passe dans le tube digestif.

"Ainsi, si vos mains sont sales et contaminées par des virus ou des bactéries, et que vous ramassez votre téléphone après avoir utilisé les toilettes, vous transférerez vos germes et tous les autres que vos mains ont ramassés sur le téléphone, puis de nouveau sur vos mains, même si vous les lavez après", souligne le Dr Ackerley. "Les germes peuvent alors aller directement dans votre bouche - en vous rongeant les ongles ou en mangeant des chips - ou de vos mains à la nourriture - comme pour faire un sandwich."

Pour remédier à ce problème et vous éviter toute maladie, nettoyez régulièrement votre téléphone avec un coton ou un mouchoir imbibé d'alcool, notamment en période d'épidémie de grippe ou d'angine… et évitez de l’emmener avec vous aux toilettes.

 

 

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Ecarts entre les banques sur certains frais d'incidents

Publié à 11:32 par dessinsagogo55 Tags : sommaire monde france photo center centerblog sur base merci place internet
Ecarts entre les banques sur certains frais d'incidents
Encore d'énormes écarts entre les banques sur certains frais d'incidents
Les tarifs bancaires n'ont pas connu de hausse en 2019, conformément à l'engagement pris par les banques fin 2018, mais des disparités existent sur certains frais d'incidents bancaires, selon le rapport annuel de l'Observatoire des tarifs bancaires (OTB) publié jeudi.

L'observatoire "a constaté qu'il n'y avait eu effectivement aucune hausse de tarifs en 2019 et que cinq tarifs étaient même en baisse - les abonnements permettant de gérer les comptes internet, les produits offrant des alertes sur compte par SMS, les cartes de paiement à débit différé ou à autorisation systématique et les frais de mise en place des prélèvements", indique-t-il dans un communiqué.

En septembre 2018, à la demande du ministre de l'Économie Bruno Le Maire, les frais d'incidents bancaires avaient été plafonnés à 20 euros par mois et 200 euros par an pour les détenteurs de l'offre spécifique, qui propose des services bancaires de base au coût mensuel de 3 euros maximum, sans autorisation de découvert et avec émission de chèques très limitée.

 

Conséquence du mouvement des "gilets jaunes", les banques s'étaient ensuite engagées en décembre 2018, sur demande du président de la République, à plafonner les frais d'incidents bancaires à 25 euros mensuels pour l'ensemble des clients fragiles, non détenteurs de l'offre spécifique.

L'OTB, composé à parité de représentants des établissements de crédit et des associations de consommateurs, a étudié de plus près différents frais d'incidents bancaires facturés aux particuliers.

Il constate comme l'année précédente que les frais d'incidents bancaires faisant l'objet d'un encadrement législatif ou réglementaire "étaient assez homogènes d'un établissement à l'autre et quasiment toujours au montant du plafond".

Ainsi, le tarif des commissions d'intervention, plafonné à 8 euros par commissions, a très peu évolué, baissant dans près d'un tiers des établissements bancaires pour la clientèle jeune. En revanche, l'entité "relève de larges dispersions tarifaires pour d'autres frais d'incidents" comme les lettres sur compte débiteur (allant de la gratuité à 24,40 euros) ou les lettres d'information préalable (de 0 à 20 euros).

Elle souligne voir également "peu d'évolutions tarifaires à la baisse", ainsi que de "faibles évolutions sur les frais de rejet de prélèvement avec la mise en place de plafonds mensuels", pouvant aller de 100 à 600 euros par mois.

L'OTB est une émanation du Comité consultatif du secteur financier (CCSF), instance de concertation, créée par la loi, et chargée de proposer des mesures destinées à améliorer les relations entre les établissements financiers et leurs clients.

 

 

 

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Le Cerveau 

Le Cerveau 

Le Cerveau est un film franco-italien réalisé par Gérard Oury sorti en 1969.

Inspiré par l'attaque du train postal Glasgow-Londres, ce film de casse comique met en scène plusieurs groupes de malfrats, dont un génie du crime nommé « le Cerveau », auteur fictif de l'attaque du Glasgow-Londres, tentant de dérober les fonds secrets des nations de l'OTAN lors de leur transport de Paris à Bruxelles. En tête de la distribution figurent le Britannique David Niven, les Français Jean-Paul Belmondo et Bourvil et l'Américain Eli Wallach.

Ce « blockbuster » avant l'heure — rendu possible par l'immense succès de La Grande Vadrouille — réunit le plus gros budget du cinéma français de l'époque, une pléiade d'acteurs connus, et des moyens spectaculaires comme le paquebot France mobilisé dans le port du Havre et une réplique de 13,5 m de la statue de la Liberté.

Retardé par Mai 68, le tournage a lieu en France, en Angleterre, aux États-Unis et en Italie. Le film est co-produit par la Gaumont, la société de Dino de Laurentiis et la Paramount Pictures. Georges Delerue compose la musique du film, agrémentée par la chanson The Brain du groupe américain The American Breed dans le générique, et la chanson italienne Cento giorni, lors de la célèbre scène d'entrée de Silvia Monti.

À sa sortie, Le Cerveau attire plus de 5 millions de spectateurs dans les salles, un gros succès commercial néanmoins en deçà de ceux du Corniaud et de La Grande Vadrouille, à la déception des producteurs.

 

Deux compères, Anatole et Arthur, prévoient un « coup fabuleux » : l'attaque d'un train spécial transportant de Paris à Bruxelles les fonds secrets des nations de l'OTAN lors du déménagement du Grand Quartier général des puissances alliées en Europe en 1967. Une autre bande est sur le coup, celle qui réalisa la fameuse attaque du train postal Glasgow-Londres, sous les ordres du Cerveau, un homme dont la tête est si lourde que, sous le coup d'une émotion, il est incapable de la maintenir droite. Cette dernière bande est associée à la mafia sicilienne...

 

 

Fiche technique

 

Titre : Le Cerveau

Réalisation : Gérard Oury

Assistants réalisateur : Gérard Guérin, Marc Monnet, Madeleine Billaud, Bernard Mongourdin, Jean-Marie Poiré, Jean-Claude Sussfeld, François Nadal

Scénario : Gérard Oury, Danièle Thompson et Marcel Jullian

Direction artistique : Jean André

Décors : Jean André, assisté de Robert André, Marc Desage, Théo Meurisse

Costumes : Tanine Autré

Photographie : Armand Thirard

Son : Jean Rieul

Montage : Albert Jurgenson

Musique : Georges Delerue

Effets spéciaux : Pierre Durin

Séquences animées réalisées par Jean-Claude Meunier(Les films Orzeaux)

Cascades : Rémy Julienne

Production : Alain Poiré, Dino De Laurentiis

Société de production :  S.N.E. GAUMONT,  Dino De Laurentiis Cinematografica

Société de distribution : Gaumont

Pays d'origine :  France Italie

Langues de tournage : français, anglais et allemand

Format : Couleurs (Eastmancolor) - 35 mm - 2,35:1 (Franscope) — son Mono (Westrex Recording System)

Tournage à dater du 10 juillet 1968 : Studios de Saint-Maurice Franstudio

Genre : Comédie, film de casse

Budget : ~ 24 000 000 F

Durée : 110 minutes

Dates de sortie :

 France : 7 mars 1969

 Italie : 3 septembre 1969

 États-Unis : 13 novembre 1969

 

Distribution

 

 Jean Paul Belmondo: Arthur Lespinasse

Bourvil: Anatole

David Niven : colonel Carol Matthews, « le Cerveau »

Eli Wallach: Frankie Scannapieco

Silvia Monti: Sofia Scannapieco

Raymond Gérôme : le commissaire

Jacques Balutin : l'inspecteur Pochet

Henri Attal : un homme de la bande

Yves Barsacq : un gardien

Dominique Zardi : un gardien

Jacques Ciron : l'inspecteur Dubœuf

Patrick Préjean : le sergent belge

Robert Dalban : le Belge enrhumé

Raoul Delfosse : un Belge

Pierre Tornade : un gardien

Tommy Duggan : le superintendant Cummings

Henri Génès : le gardien-chef

Sophie Grimaldi : la blonde du train

Fernand Guiot : l'inspecteur Mazurel

Roger Lumont : le patron de la boutique

Paul Mercey : le monsieur du cinquième

Micha Bayard : la dame du cinquième

Max Montavon : l'antiquaire au foulard bleu

Mario David : l'antiquaire au foulard orange

Gérard Hernandez : un agent à Rouen

 

Scénario

 

Le scénario du Cerveau, co-écrit par Gérard Oury, Danièle Thompson et Marcel Jullian, s'appuie sur deux événements réels, l'attaque du train postal Glasgow-Londres, d'une part, et le déménagement de l'OTAN à la suite de la sortie de la France de l'organisation, d'autre part. Selon Oury, « L'idée de base était d'intégrer deux nigauds dans un remake du vol du train postal fait par des spécialistes. »

 

Développement

 

Pour être totalement financé, Le Cerveau doit pouvoir être distribué sur le marché américain : la société Paramount Pictures propose de coproduire le film, à la condition d'avoir son propre négatif. Cette exigence obligera donc l'équipe à tourner deux versions du même film, en anglais et en français. Les deux vedettes françaises acceptent de tourner en anglais, Bourvil attendant l'occasion depuis longtemps tandis que Jean-Paul Belmondo s'était jusque-là refusé à tourner dans cette langue. Le 16 février 1968, à New York, Charles Bluhdorn, président de Gulf and Western Industries, et Alain Poiré signent les accords de partenariat entre la Gaumont et la Paramount Pictures (appartenant au conglomérat Gulf and Western) pour la production du Cerveau.

La fin du film nécessite le paquebot France dans le port du Havre, son port d'attache, puis dans la baie de New York4. Après avoir obtenu l'accord de la Compagnie générale transatlantique, Gérard Oury rencontre Camille Mahé, commandant de bord du France, qui est à ce moment en cale sèche. Le capitaine accepte à la condition que la réplique de la Statue de la Liberté en polyester de 13,5 m, prévue pour être dressée à l'avant du bateau entre les deux mâts de charge, ne gêne pas sa visibilité pour diriger le navire. La silhouette de la statue de 13,5 m est découpée dans du contreplaqué et montée à l'avant du France pour vérifier la vue. Il est prévu que, durant la traversée de l'océan Atlantique, la statue soit couchée sur le pont.

 

Acteurs

 

Le Cerveau demeure le dernier film de Bourvil ayant été réalisé par Gérard Oury ; l'acteur aurait dû tourner dans le film suivant du réalisateur, La Folie des grandeurs, mais meurt d'un cancer des os en 1970. Le film marque également la seconde collaboration entre Jean-Paul Belmondo et Bourvil qui, dix ans auparavant, s'étaient côtoyés dans Un drôle de dimanche.

En 1982, Jean-Paul Belmondo tourne à nouveau sous la direction de Gérard Oury dans L'As des as.

 

Tournage

 

Prévu pour le printemps 1968, le tournage se voit retardé en raison des grèves et révoltes de mai 1968, qui rendent impossible les tournages et freinent tous les projets de films en cours. L'ensemble des producteurs français redoute ces événements car « une clause résolutoire à leurs contrats d'assurances prévoit le non-règlement des sinistres en cas de grève, guerres ou révolutions ». Avec deux mois de retard, le tournage débute le 10 juillet 1968. Les sévères conditions météo en Normandie, où a lieu une partie des prises de vues, causent également de nouveaux dépassements.

 

Moyens techniques considérables : deux trains blindés, une dizaine de wagons et des kilomètres de voie ferrée fournis par la SNCF, des voitures radio, des hélicoptères et une escouade de motards fournis par la gendarmerie, la réplique de la statue de la Liberté et divers véhicules fournis par la Régie Renault.

Lors du tournage, Bourvil est très affecté par la mort brutale d'un jeune chauffeur de production, Yves Ridard.

C'est la A1A-A1A 68514 de la SNCF qui a été mise à disposition du film. Les ambiances ferroviaires sont assez fantaisistes pour qui s'y connait un minimum. Ainsi la gare du Nord est en réalité la gare de l'Est, la signalisation de la voie unique est un mélange de signaux de double voie, voie d'évitement, travaux, cantons courts... qui font simplement office de décor. Enfin, la rupture d'attelage du train est un bel effet cinématographique, mais peu vraisemblable (les trains modernes sont équipés de freins automatiques).

La réplique de la statue de la Liberté que l'on voit dans le film est une copie en polyester de 13,5 m3 et d'un poids de 3,5 tonnes. Elle devait être détruite, faute de dédouanement, après avoir séjourné dans les locaux de la douane de Saint-Maurice, mais a été conservée grâce à l'action de Paul Belmondo (le père de Jean-Paul Belmondo), du maire André Marie et de Gérard Oury. Elle trône actuellement sur le rond-point de la zone d'aménagement concerté du Mesnil-Roux à Barentin, dans la Seine-Maritime

 

Lieux de tournage

 

Le pont sur lequel s'arrête le wagon contenant les fonds de l'OTAN est en réalité situé dans la vallée de la Conie en Eure-et-Loir sur le territoire de la commune de Péronville et la route départementale n° 110 reliant ce village à Villeneuve-sur-Conie (Loiret).

La partie finale avec les ruines du château de nuit et les feux d'artifices a été tournée au château des Pontevès dominant Bargème, dans le Var.

La scène où l'on voit la statue manœuvrée maladroitement devant une église et défoncer la devanture d'un antiquaire, a été tournée sur la place Barthélémy à Rouen ; l'église en arrière-plan est Saint-Maclou. Arthur et Anatole, conduits par le commissaire et son adjoint, sont arrivés par la rue Martainville adjacente, passant devant ses maisons à colombage aujourd'hui restaurées.

On voit à la fin du film, lors du générique, les tours Sud et Nord du World Trade Center, en construction depuis 1966.

 

 France

Paris

Poissy, Yvelines

Le Havre

Rouen

Péronville

Bargème

Baillou

Viaduc de Chaumont

Cassis

Fresnoy-le-Grand

Aéroport de Cannes-Mandelieu

 Angleterre

Londres

 États-Unis

New York

 Italie

 

Musique

.

Dans la scène mythique de la piscine, dans laquelle Sophia, sœur de Frankie, fait son apparition, la chanson est un hit italien de 1966 : Cento Giorni de Caterina Caselli.

La musique qui accompagne les majorettes sur les quais du Havre ainsi qu'au début de la bande annonce est The Washington Post march composée en 1889 par John Philip Sousa.

 

Chansons du film

 

The Brain, paroles et musique de Georges Delerue, chanté par The American Breed

Cento giorni, interprétée par Caterina Caselli

 

Promotion

 

Dans son livre de souvenirs, le producteur Alain Poiré relate les exigences de David Niven concernant l'ordre des acteurs principaux sur les affiches. Dans un premier temps, David Niven accepte de n'apparaître qu'en troisième position (après Belmondo et Bourvil) sur les affiches à destination de la Suisse, de la France et de la Belgique. Pour le reste du monde, un autre affichage mentionne son nom en premier. Puis lors du tournage du film, l'acteur change d'avis et réclame la tête d'affiche pour la Suisse, son pays de résidence. Il menace la production de ne plus venir travailler s'il ne l'obtient pas. Furieux mais mis au pied du mur, Alain Poiré obtient l'accord de Bourvil et de Belmondo pour modifier l'affichage

 

Autour du film

 

On peut voir l'affiche du film Le Cerveau à New York intitulé The Brain dans le premier film d'Arnold Schwarzenegger, Hercule à New York de 1970 (la scène finale sur le char dans les rues de New York devant le Radio City Music Hall). Le nom de Bourvil est « Bouvil », à côté de Niven et Wallach.

Un des gardes belges, à bord du wagon blindé, est en train de lire l'album de Tintin L'Affaire Tournesol.

Lors de la scène, où les gardes belges sont incommodés par les boules puantes, il dit : « Nous arrivons dans nonante minutes », du fait du terme « nonante » pour le nombre 90, usité en Belgique francophone.

 

Box-office

 

Le Cerveau est le deuxième plus gros succès au box-office français de 1969. Le Cerveau est le plus gros succès de Jean-Paul Belmondo au cinéma français, avec 5 547 305 entrées.

Total monde 10 732 007 entrées

 

 
Liens externes                                                  
     
  https://youtu.be/5NSBU0jtZUY  
     
     
     
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Clap de fin pour XL Airways : 570 salariés licenciés

Publié à 21:19 par dessinsagogo55 Tags : center article paris sommaire centerblog prix sur france place monde chez homme air merci
Clap de fin pour XL Airways : 570 salariés licenciés
Clap de fin pour XL Airways : 570 salariés licenciés  
Par Fabrice Gliszczynski  |  04/10/2019, 15:27
 
Une semaine après la disparition d'Aigle Azur, le tribunal de commerce de Bobigny a prononcé ce vendredi la liquidation judiciaire de XL Airways. L'offre de dernière minute de Gérard Houa a été jugée irrecevable. Les 570 salariés vont être licenciés.

Clap de fin pour XL Airways. Une semaine après Aigle Azur, la compagnie française est elle aussi liquidée, sans poursuite d'activité. Les 570 salariés vont être licenciés d'ici à trois semaines. Avec les personnels d'Aigle Azur, ce sont donc plus de 1.700 salariés du transport aérien qui vont perdre leur emploi.

Le tribunal de commerce de Bobigny a refusé l'offre déposée en dernière minute de Gérard Houa, actionnaire minoritaire d'Aigle Azur. Ce dernier avait proposé mercredi  "30 millions d'euros" pour la reprise de la compagnie et prévoyait de conserver près de la moitié des effectifs.

"L'offre a été considérée comme irrecevable, c'est-à-dire non financée", a indiqué Aline Chanu, avocate du comité d'entreprise de XL Airways.

Des pertes lourdes

XL Airways a transporté en 2018 quelque 730.000 passagers avec quatre Airbus A330, tous en leasing. Elle desservait essentiellement l'Amérique du Nord, notamment les États-Unis, les Antilles et la Réunion, mais aussi la Chine. Selon les chiffres de Gérard Houa, XL Airways, qui affichait 37 millions d'euros de pertes à l'occasion de son exercice 2017-2018, clos fin septembre, avait réduit ses pertes cette année de 13 millions d'euros. Pas suffisant néanmoins pour les actionnaires de XL Airways, qui ont refusé de remettre au pot.

 

 

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Concurrence des low-cost étrangères

Jusqu'en 2016, malgré plusieurs changements d'actionnaires rocambolesques, la compagnie est parvenue à rester bénéficiaire. À partir de cette date, XL a été attaquée sur tous ses marchés (Antilles, Réunion, New York...), par Norwegian, Level et la française French Bee...

 

Certaines sont tombées l'an dernier, comme Primera Air ou Wow Air, mais les plus féroces sont restées. Grâce à plusieurs recapitalisations, Norwegian a pu rester en place. Bien aidé par son puissant actionnaire, le groupe IAG (British Airways, Iberia, Vueling, Aer Lingus), Level continue de casser les prix au départ de Paris. Cette concurrence low-cost a été d'autant plus préjudiciable qu'elle se combinait à celle, tout aussi redoutable, des compagnies classiques.

 

Un actionnariat instable

Créée en 1995 par Cédric Pastour sous le nom de Star Europe, la compagnie devient Star Airlines en 1999. Filiale du groupe canadien Transat, la compagnie est cédée en 2005 à Raymond Lakah, un homme d'affaires franco-égyptien qui venait de racheter France Soir, puis passe en 2006 sous la coupe du groupe britannique XL Leisure Group. Ce dernier rebaptise la compagnie XL Airways France et débauche Laurent Magnin du courtier aérien Avico (qui l'avait recruté après une longue carrière chez Corsair) pour en faire le PDG.

En 2009, épargnée par la faillite de XL Leisure Group, XL Airways France est reprise par la banque islandaise Straumur, qui la revend fin 2012, à X-Air Aviation, soutenu par des fonds d'investissement américains. Deux ans plus tard, en 2014, après le refus des actionnaires d'honorer la reprise d'une créance de 21 millions d'euros au profit de la compagnie comme ils s'y étaient engagés, XL Airways obtient l'attribution judiciaire des titres et devient propriétaire de ses propres actions. Autrement dit, XL n'a plus d'actionnaires. Le juge demande néanmoins à la direction d'en trouver d'ici à 2016. C'est chose faite fin 2016. Les actionnaires de La Compagnie, un transporteur long-courrier 100% classe affaires lancé en juin 2014, reprennent XL Airways et son tour-opérateur Heliades.

Ces actionnaires sont au nombre d'une quarantaine, des hommes d'affaires, des familles, quelques entreprises ou institutionnels... On y trouve notamment Charles Beigbeder, Cogepa, Michel Cicurel, le groupe belge SPDG, et, le plus important d'entre eux, Motier, la holding de la famille Moulin, propriétaire des Galeries Lafayette (20%). Les trois derniers sont les plus importants. À noter, Frantz Yvelin, le PDG d'Aigle Azur, détient quelques actions.

Quand ils reprennent XL sans bourse déliée, les actionnaires sont dans une situation délicate. Alors qu'ils rêvaient de reproduire le scénario de L'Avion, un transporteur du même type lancé en 2006 et vendu deux ans plus tard 68 millions d'euros à British Airways, ils ont déjà brûlé 60 millions d'euros dans La Compagnie : 30 millions d'euros pour le lancement et la même somme pour une recapitalisation. Dirigée par Frantz Yvelin (qui deviendra plus tard le PDG d'Aigle Azur), qui avait fondé L'Avion (dirigée néanmoins par une personnalité du transport aérien, Marc Rochet), La Compagnie ne parvient pas à décoller. Sa tentative de positionner sur le marché Londres-New York a fortement amputé les comptes.

Les actionnaires de La Compagnie pensent alors l'accoler à XL Airways pour générer des économies d'échelle, même si les deux compagnies ont des modèles différents. Pour soutenir ce rapprochement, les actionnaires remettent une dizaine de millions supplémentaires dans les caisses. Ce qui porte à 70 millions d'euros leur investissement !

Laurent Magnin est choisi pour prendre les commandes à la fois de XL Airways et de La Compagnie. Frantz Yvelin quitte l'entreprise et prendra la tête d'Aigle Azur quelques mois plus tard.

Depuis cette opération, les courbes se sont croisées. La Compagnie s'est redressée et se dirige aujourd'hui vers l'équilibre financier. XL Airways en revanche a vu sa situation se dégrader. Au cours de l'été 2018, les actionnaires remettent au pot 6 millions d'euros, puis encore 12 millions en octobre 2018. Ce qui porte la facture à 90 millions d'euros et même à 95 millions si l'on ajoute les 5 millions qu'il a fallu injecter en urgence cet été pour résoudre des problèmes de moteurs sur un avion de La Compagnie.

Pour la plupart des personnes physiques, étrangers au monde du transport aérien, les actionnaires se sont sentis complètement dépassés par cette aventure. S'ils continuent l'aventure de La Compagnie pour tenter de la revendre le jour où elle sera rentable, ils ont décidé d'arrêté les frais avec XL. XL Airways a donc pâti aussi de l'épuisement d'actionnaires inquiets par la dérive de leur contribution occasionnée pour l'essentiel par La Compagnie.

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Sibeth Ndiaye assure qu'elle "serait restée" dans la ville

Publié à 15:04 par dessinsagogo55 Tags : center video france monde sommaire centerblog sur merci moi place article air
Sibeth Ndiaye assure qu'elle "serait restée" dans la ville

 

Incendie de l'usine Lubrizol: si elle habitait Rouen, Sibeth Ndiaye assure qu'elle "serait restée" dans la ville
 03/10/2019 à 10h29
 
Invitée de BFMTV et RMC, la porte-parole du gouvernement a tenté de donner des garanties aux Français vivant dans la zone de l'incendie de l'usine Lubrizol.

Recettes en très forte baisse pour les radars routiers

Publié à 13:16 par dessinsagogo55 Tags : sommaire monde france google article center centerblog sur merci place coup art
Recettes en très forte baisse pour les radars routiers
Recettes en très forte baisse pour les radars routiers Avec les actes de vandalisme sur les radars pendant la crise des Gilets jaunes, les recettes devraient être divisées par deux cette année par rapport à 2018.
 
Le 3 octobre 2019 à 09h13, modifié le 3 octobre 2019 à 12h57

« Une vague de vandalisme sans précédent », selon les documents budgétaires, devrait mettre un sérieux coup de frein aux recettes apportées par les flashs des radars dans les caisses de l'Etat.

Selon les information des Echos, le gouvernement s'attend des recettes de 500 à 600 millions d'euros en 2019, contre 1,1 milliard d'euros l'an passé. Pour 2020, le gouvernement table sur 728 millions d'euros.

 

L'explication de ce manque à gagner est facile à trouver. Depuis la mise en place de la limitation à 80 km sur les routes secondaires et la crise des Gilets jaunes, le taux de disponibilité des radars a nettement chuté : il était de 93 % en 2017 , de 88,87 % en 2018 et de 75 % en 2019.

En outre, les équipements en état de flasher pouvaient parfois être masqués ou recouverts d'un sac-poubelle, ce qui ne permettait pas d'identifier l'auteur de l'excès de vitesse. De fait, le nombre d'avis de contravention a chuté de 17 %.

 

Pour l'an prochain, le gouvernement table sur un parc de radars de 4 400 appareils contre 4 700 initialement prévus. Des radars « tourelles », réputés plus solides, viendront en partie remplacer ceux qui ont été détruits.

 

 

Recettes en très forte baisse pour les radars routiers

 

 

Dans le même temps, les autorités devraient poursuivre de déploiement de panneaux leurres mais aussi l'externalisation de la conduite de voitures radars à des sociétés privées. Après la période de tests en Normandie depuis 2018, le dispositif va être étendu à trois autres régions début 2020, puis à quatre autres fin 2020.

 

 

 

Liens externes                                                  
 

 

Notes et références                                                    
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
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