Rue des Etats-Unis via RN 4

Rue du Général de Gaulle

L'autre industrie importante est le site de production de bus d'EvoBus (A droite) appartenant au groupe allemand Daimler AG qui fournit 460 emplois : en 2013, 680 véhicules ont été assemblés sur le site de Ligny-en-Barrois

C'est en février 1995 que la fusion entre Mercedes-Benz Autocars et Setraprend forme. À cette époque EvoBus emploie 9 340 employés en Europe et détient des usines à Mannheim, Ulm/Neu-Ulm et à Ligny-en-Barrois. Le premier car EvoBus est construit en 5 648 exemplaires. Puis en 1996, des filiales internationales sont créées en France, en Espagne, au Portugal, au Royaume-Uni et aux Pays-Bas. La même année, la marque de service OMNIplus est créée.

En 1997 débute la commercialisation des bus Mercedes-Benz Citaro et NEBUS ce dernier fonctionnant à l'hydrogène. En 1998, le centre de production à Sámano (en Espagne) ouvre ses portes. Commence aussi une coopération avec le fabricant Karl Koch de minibus.

Les origines d'Essel remontent à 1849, l'année où treize ouvriers lunetiers parisiens s'associèrent en coopérative : l'Association fraternelle des ouvriers lunetiers (rapidement devenue Société des Lunetiers (SL), et dont le nom a plus tard évolué en Essel). Basée dans le quartier du Marais, la Société des Lunetiers produit dans un premier temps uniquement des montures de lunettes. Rapidement, à partir des années 1860, elle diversifie son catalogue grâce à l'acquisition de plusieurs usines, notamment dans l'Est de la France. À la fin du XIX^e siècle, la SL produit non seulement des montures et des verres correcteurs, mais également des instruments de topographie, des compas et du matériel de dessin, des outillages pour opticien ou encore des articles en bois variés.

Ligny-en-Barrois : Le parc municipal ou parc de Luxembourg

Ligny-en-Barrois : Le parc municipal ou parc de Luxembourg

Nançois-sur-Ornain : Gif dessinsagogo55

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De gueules au chevron ondé renversé d'argent surmonté d'un vol d'or brochant sur une roue de wagon de chemin de fer d'argent ; au chef cousu d'azur à deux fleurs d'aubépine d'argent au bouton étoilé d'or entouré de dix losanges de gueules.

Détails

Blason composé par R.A. Louis avec les conseils de la Commission héraldique de l'UCGL et mis à disposition de la commune en 2014.

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Les 3 Justes parmi les Nations de la commune :

Charles Gombert

us l'Occupation, Charles Gombert est chef adjoint de la gare. Le 27 mars 1944, rentrant chez lui à bicyclette, il voit passer un train venant du camp de Drancy, à destination des camps de la mort. Huit déportés sautent en marche. Six sont tués ou repris. Deux parviennent à s'échapper, Henri Sendrowicz et Serge Gribe. Gombert les rejoint, les emmène chez lui, où il les héberge durant une quinzaine de jours. Il n'arrive pas à leur procurer de faux papiers. Connaissant bien le système ferroviaire, il les conduit à Bar-le-Duc, où il les fait monter dans un train d'Allemands rentrant de permission, ce qui va leur éviter tout contrôle. Ils gagnent ainsi un lieu sûr. Le 30 septembre 1977, Charles Gombert est nommé « Juste parmi les nations » par l'association Yad Vashem

Gabriel Philbert

Simone Philbert

Le dimanche 21 novembre 1943, deux jeunes enfants de Nançois trouvent un homme assis près du pont, gravement blessé à la jambe. Il s’agit de Félix Goldschmidt, l'un des 19 évadés du train de déportation venant de la gare de Bobigny, près de Drancy, transportant 1200 détenus vers le camp d’extermination d’Auschwitz.

Les deux enfants retournent au village pour appeler de l’aide : Abel Baudot et Gabriel Philbert* le transportent jusque chez les Philbert* sur une brouette.

Félix Goldschmidt avait été arrêté en juillet 1943 à Mézières en Brenne, petite commune de l’Indre, par la Gestapo, pour son activité dans la Résistance – fabrication de faux papiers, de charges explosives, interventions pour faire sortir des détenus de divers camps d’internement et de prison... Emprisonné à Châteauroux, puis à Limoges, interrogé sous la torture plusieurs fois par semaine, condamné à mort, il a été transféré au camp de Drancy en octobre 1943. 
C’est à cette époque qu'une équipe clandestine commence à y creuser un tunnel pour permettre aux détenus de s’évader du camp. 
Dénoncés, la plupart d’entre eux seront embarqués dans le même train et le même wagon que Félix – convoi 62, et la plupart sauteront en même temps que Félix, entre Bar le Duc et la rampe de Lerouville.

Gabriel* et Simone Philbert* cachent Félix dans leur maison à Nançois et prennent soin de lui, malgré les affiches de la Kommandatur menaçant d'exécution immédiate toute personne qui prêterait assistance aux évadés. Les Philbert* font établir une fausse carte d’identité pour Félix, et au bout de 5 semaines – le jour de Noël – ils accompagnent Félix en train jusqu’à Dijon, près de la ligne de démarcation. 
Félix passe en zone libre, arrive à Aix les Bains où sa femme et deux de ses filles le rejoignent. Ensemble ils franchiront la frontière suisse en février 1944.

Histoire

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