Le 19 juillet dans l'après-midi, Louis Blériot s’inscrit dans la course à la Manche puis s'installe à Calais le 21 juillet.
Blériot apprend que son concurrent Hubert Latham s'est écrasé dans l'eau après 13 kilomètres à cause de problèmes avec le moteur de son Antoinette IV - un échec qui le laisse sur la touche pour plusieurs jours. Blériot se voit contraint de tenter sa chance pour éviter que le comte de Lambert – de nationalité russe même s'il est originaire d'une famille française émigrée à la Révolution – ne réalise l'exploit avant lui.
Louis Charles Joseph Blériot, né le 1er juillet 1872 à Cambrai, et mort le 1er août 1936 à Paris, est un constructeur de lanternes d'automobiles, d'avions, de motocyclettes et de chars à voile, et un pilote précurseur et pionnier de l'aviation française.
Ingénieur de l'École centrale Paris (promotion 1895), il a déposé plus de 100 brevets d'invention dont celle du manche à balai ou « cloche Blériot » en 1907, dont la paternité est revenue finalement à Robert Esnault-Pelterie en 1919.
FÉMINICIDES: 102 FEMMES TUÉES EN 2020, DARMANIN ANNONCE DE NOUVELLES MESURES
Le 01/08/2021 à 20:23
Le ministre de l'Intérieur a notamment assuré que le plaintes pour violences conjugales seraient traitées prioritairement.
Dans une interview accordée au Parisien, le ministre de l'Intérieur a fait le constat que plus d'une centaine de femmes (102) ont perdu la vie en 2020 sous les coups de leur conjoint ou ex conjoint. En réaction, ce dernier a détaillé une série de mesures destinées à lutter contre ce fléau.
Dans cet entretien, le ministre dévoile en effet un certain nombre de mesures: traitement prioritaire des plaintes pour violences conjugales, un officier spécialisé dans ces violences dans chaque commissariat et chaque brigade de gendarmerie, notamment.
Interventions élevées
Gérald Darmanin commente les chiffres de 2020 de "l'étude sur les morts violentes au sein du couple" qui sera publiée lundi.
Si 102 femmes -23 hommes- ont perdu la vie en 2020 dans ces circonstances - "un chiffre historiquement bas", alors qu'en 2019 il avait été recensé 146 féminicides - le ministre souligne que l'année dernière a été particulière avec "deux confinements".
Néanmoins, poursuit-il, "le nombre d'interventions de la police et de la gendarmerie pour violences intra familiales reste très élevé: plus de 400.000, soit 45 interventions par heure". "Il ne se passe pas une journée sans que le GIGN ou le Raid aille libérer une femme ou des enfants pris en otage..."
Recrutement
Gérald Darmanin note que les violences intrafamiliales "sont en train de devenir le premier motif d'intervention des policiers et gendarmes".
Pour assurer un meilleur suivi de ces situations, le ministre rappelle que la consigne donnée aux policiers et gendarmes est de faire "un signalement au procureur", l'objectif étant que "100% des constatations se transforment en plainte ou signalement".
Plus petite, inviolable et infalsifiable : voici la nouvelle carte d’identité, généralisée à toute la France ce lundi
Par SudOuest.fr Publié à 9h34 Mis à jour à 9h39
Plus petite, inviolable et infalsifiable, la nouvelle « carte d’identité numérique » est généralisée ce lundi 2 août dans toute la France
Son format est celui d’une carte bancaire soit 8,5 centimètres de long par 5,5 centimètres de large. La nouvelle « carte d’identité numérique », comme son nom l’indique, contient également bien plus de données que la précédente carte d’identité et plusieurs éléments de sécurité.
Elle est dotée d’une puce électronique contenant les données biométriques du titulaire mais aussi les données de la carte à savoir nom, prénoms, date et lieu de naissance, sexe, taille, nationalité, adresse, date de délivrance de la carte, date de fin de validité, numéro de la carte, photographie numérisée et empreintes digitales numérisées de deux doigts. À noter qu’il sera possible d’y faire figurer deux adresses.
Valable 10 ans
La carte est imprimée sur un fond sécurisé se poursuivant sur les bords transparents. Au dos de la carte, on trouve un CEV (cachet électronique visible) : une signature électronique sécurisée permettant d’authentifier le document. Dans le coin supérieur droit, une image changeante au gré de l''exposition à la lumière (une petite reproduction de la photographie du titulaire) avec date de fin de validité de la carte sur-imprimée.
Cette nouvelle carte d’identité est valable 10 ans. À terme, elle permettra de réaliser des démarches administratives en ligne sans avoir besoin de se rendre en mairie ou dans un commissariat par exemple. À compter de ce lundi, tout usager souhaitant se voir délivrer une carte nationale d’identité ou souhaitant la renouveler, bénéficiera de la nouvelle carte. Les motifs de demande en vigueur restent inchangés : première demande, renouvellement du titre arrivant à expiration dans moins de 6 mois etc.
Et les anciennes cartes d’identité ?
Une carte nationale d’identité (CNI) en cours de validité après le 2 août 2021 reste valable. Mais, à compter d’août 2031, les CNI ancien modèle dont la date de validité sera postérieure à cette date, permettront aux titulaires d’attester de leur identité sur le territoire national, mais ne permettra pas de voyager dans les autres pays européens.
Une impressionnante réinterprétation de la mythique Renault 5 Turbo
Par Olivier le 01 août 2021 à 12h00
Dans les rallyes automobiles des années 80, on ne jurait que par la fameuse Renault 5 Turbo, un bolide qui a même eu droit à sa course-poursuite dans le film Jamais plus Jamais avec James Bond. Une voiture mythique qui méritait bien d'être réinterprétée !
La Renault 5 Turbo a connu son heure de gloire sur les plus grands rallyes automobiles des années 80. Elle-même issue de la fameuse R5, dont Renault va relancer la carrière sous la forme d’un véhicule électrique, cette version Turbo connait une réinterprétation au goût du jour réalisée par l’atelier américain Legende Automobile, où officie le designer Alan Dérosier, spécialiste français du Restomod.
Légende de rallye
Le Restomod, pour « restauration modernisée », est une tendance lourde chez les amateurs de belles mécaniques. Alain Dérosier a ainsi imaginé, à partir de la Renault 5 Turbo, une version Turbo 3 qui reprend le design de son illustre modèle, mais avec une touche moderne avec des LED pour les feux, un arceau de sécurité et des lignes orangés sur le pare-brise et le toit.
Crédit : Legende Automobile
Sur le toit justement, le designer a reproduit l’ancien logo Renault, celui-là même qui avait été créé pour la première R5 lancée en 1972. Un logo qui est lui aussi entré dans l’histoire par la grande porte, puisqu’il a été conçu par le grand artiste Victor Vasarely. À l’intérieur, Alan Dérosier a recouvert l’habitacle de tissu gris et revu les sièges baquets.
Crédit : Legende Automobile
Crédit : Legende Automobile
Sous le capot, cette Renault 5 Turbo 3 accueille un 4 cylindres turbo qui file à 400 chevaux, contre 160 sur le modèle original ! De quoi faire des étincelles sur les circuits du monde entier. L’atelier Legende Automobile ne précise malheureusement pas s’il compte proposer ce modèle incroyable à la vente, et à quel prix.
En France, le billet populaire de congés annuels est un billet de train à prix réduit , disponible une fois par an pour les travailleurs lors de leurs congés payés. Il s'obtient en remplissant un formulaire à retourner au guichet SNCF au moins 24h avant le départ. Il permet de prendre un aller et un retour espacé d'au maximum 61 jours.
Historique
En France, le billet populaire de congés annuels est un billet de train dont la création a été annoncée le 30 juillet 1936 par Léo Lagrange après des négociations serrées avec les compagnies ferroviaires privées . Il fait suite à la loi instituant deux semaines de congés payés et sera très vite appelé le "billet Lagrange".
Initialement valable 31 jours maximum, impliquant un séjour minimum de 5 jours au point de destination, il permettra au bénéficiaire ainsi qu' à sa famille d'obtenir 40 % de réduction sur le prix du billet normal aller et retour (demi-tarif pour les enfants de 3 à 7 ans). En même temps, est créé, pour les départs en groupe de plus de 10 personnes, un billet collectif avec 50 % de réduction.
Dès 1937, le billet congé annuel sera modifié afin d'apporter quelques améliorations . La femme salariée sera reconnue comme chef de famille si son mari est chômeur ou retraité. Elle pourra ainsi obtenir la réduction pour elle, son conjoint et ses enfants. Les travailleurs étrangers auront également les mêmes droits.Les restrictions d'utilisation de la première année (billet accepté sur tous les trains tous les jours sauf le 14,15, 16, 29, 30,31 août, 29 et 30 septembre) seront supprimées.
Ces billets de congé annuel permettront d'emprunter des trains spéciaux sur l'aller et le retour comme le Paris Toulouse (150 francs) , le Paris Saint-Raphaël (165 francs), le Paris Nice (175 francs). Des croisières de 15 jours seront étaient même créées pour l'occasion : Corse, Alger, Barcelone (575 francs)
Utilisation
Dès 1936, 600 000 billets sont vendus, puis 1,8 million en 1937
Ce billet est toujours commercialisé par la SNCF et se dénomme désormais « billet de congé annuel ». Il permet de bénéficier d'une réduction annuelle de 25 % (50 % si le billet est payé en chèques vacances) pour un voyage aller-retour d'au moins 200 km en tout. Toutefois, il est désormais critiqué car la procédure pour obtenir les billets est restée la même depuis son invention alors que les autres billets peuvent désormais être achetés en ligne.
Le magazine « Cash Investigation« , en partenariat avec le Consortium international des journalistes d’investigation (ICIJ), a enquêté dans le plus grand secret sur les implants. Ces dispositifs médicaux entrent dans votre corps, servent à vous soigner, mais ne sont pas des médicaments. En France, des millions de patients en portent… Implants mammaires, prothèses de hanches ou vaginales, stents, valves cardiaques… Marie Maurice et Edouard Perrin ont ausculté, en collaboration avec plus de 250 journalistes du monde entier, cette industrie du dispositif médical qui génère 316 milliards d’euros de chiffre d’affaires par an. Le magazine d’investigation présenté par Elise Lucet est allé à la rencontre de patients dont la vie a tourné au cauchemar après avoir été implantés. Il a notamment découvert que ces dispositifs médicaux, avant d’être mis sur le marché, étaient beaucoup moins contrôlés par les autorités sanitaires que les médicaments. Et certains ne sont même parfois jamais testés ! Dans ce numéro exceptionnel, « Cash » révèle également comment la loi du marché et la course à l’innovation prennent souvent le pas sur la santé des patients. Et il interroge les autorités sanitaires ainsi que les industriels du secteur. Après la diffusion de ce document, Elise Lucet reçoit des médecins et des représentants de patients sur le plateau. Présenté par Elise Lucet France 2#cashinvestigationToutes l'actualité de Cash Investigationhttp://www.francetvinfo.fr/replay-mag...https://www.facebook.com/cashinvestig...Twitter: @cashinvestigation
L’opération Cobra est le nom de code de l'offensive américaine menée fin juillet 1944 dans le Cotentin pendant la bataille de Normandie afin de s'ouvrir la route de la Bretagne, et d'enfoncer les lignes de défense allemandes.
La réussite de cette opération, suivie de la percée d'Avranches, puis le contournement des lignes allemandes, en fait le tournant majeur de l'offensive alliée en Normandie.
Contexte
Près d’un mois et demi après le débarquement du 6 juin, les Américains ont peine à avancer dans le bocage normand avec des pertes importantes pour un minimum de gains. Des centaines de milliers d'hommes commencent à saturer l'espace de la tête de pont. Il leur est impossible de lancer leurs chars à travers des champs barrés par de hautes haies et les chemins creux qui masquent des canons antichars allemands.
Le terrain est favorable aux actions défensives basées sur l'embuscade et le coup de main, dont les Allemands savent habilement tirer parti. Ils utilisent de façon judicieuse les haies, les chemins creux, les zones marécageuses : ils disposent aussi d'un armement adapté au combat rapproché ; plusieurs lignes de défense prennent appui sur les épaisses haies et brisent invariablement les attaques successives des forces américaines. Quelques haies prises à l'ennemi constituent une progression spectaculaire pour une journée de combat. Les pertes du côté des Américains sont très lourdes.
Monter une attaque massive pour permettre à l'armée américaine de faire irruption plus au sud s'impose. Dans une région découverte, elle prouverait sa plus grande mobilité et sa supériorité numérique.
Ce sont des unités usées par des semaines de combat. Les renforts arrivent au compte-goutte. Un total de 8 000 hommes et d'une cinquantaine de chars devront s'opposer à la percée américaine. La Panzer Lehr, présente sur le front, a beaucoup souffert des derniers combats. La 2e Panzerdivision SS (Das Reich), la 17e Panzergrenadier SS, la 5e Fallschirmjäger-Division, bien qu'amoindries, constituent encore une menace sérieuse.
Début juillet 1944, les Britanniques lancèrent l'opération Goodwood, une opération blindée à l'est du front, visant à dégager la ville de Caen. Les meilleures troupes allemandes restent devant les Anglo-Canadiens. La répartition des forces allemandes sur le front est déséquilibrée : 600 chars devant les Anglo-Canadiens contre 110 devant les Américains.
Décidé initialement pour le 20 juillet, le bombardement est repoussé de quelques jours pour cause de mauvais temps. Une première tentative, le lundi 24 juillet, tourne au désastre à cause d'une tragique erreur dans les communications. De nombreux avions alliés bombardent une partie des premières lignes américaines, tuant 25 soldats américains et blessant 131 hommes. « Certaines unités américaines, folles de rage, ouvrirent le feu sur leur propre aviation »
La percée réalisée à travers les positions allemandes — anéanties par le bombardement effectué par une armada de 2 500 bombardiers lourds et moyens — par les trois divisions blindées du VIIe corps du 25 au 27 juillet.
L'exploitation de la percée par les quatre corps de la 1re Armée US.
Le mercredi 26 juillet
Dès le lendemain, les troupes américaines occupent les objectifs désignés et le général Collins lance trois colonnes de blindés dans un étroit goulot au travers du front allemand : première colonne vers Coutances, deuxième et troisième colonnes dans une mission de flanc-garde ou protection.
Entre Marigny et Saint-Gilles, les Américains s'engouffrent dans la brèche et foncent vers le sud.
Patton se tourne vers l'Est et entame l'encerclement des deux armées allemandes dans la poche de Mortain. Le 25 août, ce sera Paris.
En six jours, la bataille vient brutalement de changer de visage. La rupture est faite et la guerre d'usure cède alors la place à une guerre de mouvement.
Le champ de bataille et le matériel (niveau technique)
Paysage typique de bocage de la région normande.
Un Sherman Rhino, équipé à l'avant d'une lame d'acier lui permettant d'éventrer les haies du bocage normand.
Trouée dans une haie du bocage faite par un Sherman Rhino. Le niveau technique de la guerre.
Sa légendaire dimension humaniste, enfin, est contestée par des chercheurs qui, textes à l'appui mais non sans anachronisme, décèlent chez lui un esprit colonial teinté de racisme et une misogynie affirmée. Toutefois, des études récentes semblent émettre des avis plus nuancés. Coubertin est également connu pour l'ensemble de son œuvre écrite, partagée entre d'importants ouvrages pédagogiques, le plus souvent en étroite relation avec les pratiques sportives, et des œuvres historiques et politiques.
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