Le Renault TRM 10000 est un camion militaire français en service depuis 1987. Il est conçu pour le transport logistique (VTL) et les systèmes d'armes.

Historique

La production du TRM 10000 a commencé en 1985. Il a été développé à partir du TRM 9000, qui était destiné principalement à l'exportation. Il en diffère par un empattement plus long, une meilleure transmission et un moteur plus puissant.

Initialement prévu pour les forces armées françaises pour une production de 5 000 camions, il y a eu finalement moins de 2 000 véhicules commandés. Le TRM 10000 a été produit en plusieurs versions.

1 322 camions sont en service en 2015 contre 1 137 en 2014. Leur âge moyen en 2015 est de 24 ans. Leur taux de disponibilité en 2014 est de 59 %, et en 2015 de 39 %. Le coût unitaire de leur maintien en conditions opérationnelles (MCO) en 2015 est de 50 439 euros. Au 31 décembre 2019, le parc est de 946 camions d'un âge moyen de 27 ans, de 46 % de disponibilité et ayant coûté 11 422 euros en MCO

Caractéristiques

Le TRM 10000 possède trois essieux moteurs (6x6) pour une utilisation sur routes, pistes et en tout-terrains. La garde au sol est de 0,63 mètre.

Il peut transporter entre 10 et 16 tonnes de charge utile, notamment des abris en dur montés sur plateau (shelters) de 15 ou 20 pieds, ou 24 soldats sur des bancs à l'arrière. Il existe une version spéciale avec une cabine agrandie de tracteur pour l'obusier français canon 155 TRF1, le Pont Flottant Motorisé et la Semi-Remorque Porte Travures.

 

Renault TRM 10000 du 61^e régiment d'artillerie lanceur de drones Canadair CL-289.

 

 

Renault TRM 10000 du génie.

 

Culture populaire

Cinéma

 

Les Chevaliers du ciel : le capitaine Sébastien Vallois (interprété par Clovis Cornillac) parvient à s'échapper de la base des terroristes à l'aide d'un TRM 10000.

 

Jeu vidéo

 

007: Nightfire : James Bond se fait percuter en moto-neige par un TRM 10000 de transport lors d'une mission dans les Alpes.

Operation Flashpoint: Cold War Crisis (add-on)

ARMA II (add-on)

 

Liens externes

https://fr.wikipedia.org/wiki/Renault_TRM_10000

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Zemmour 2022? - Le Moment Meurice

France

Lutte contre l'incendie

Avion bombardier d'eau (ABE)

Berce d'accompagnement (BA)

Véhicule d'intervention polyvalente et de secours routier (VIPSR)

Camion d'accompagnement (CA)

Camion-citerne Feu de forêts (CCF)

Camion-citerne Feu de forêts moyen (CCFM)

Camion-citerne feux de forêts super (CCFS)

Camion citerne grande capacité (CCGC)

Camion citerne incendie (CCI)

Camion citerne rural (CCR)

Camion dévidoir hors route (CDHR)

Camionnette d'Interventions Diverses (CID)

Camion d'incendie en montagne (CIM)

Camionnette de réserve d'air comprimé (CRAC)

Camion poudre (CPO)

Fourgon d'appui (FA)

Fourgon d'évacuation (FE)

Fourgon mousse grande puissance (FMoGP)

Fourgon pompe (FP)

Fourgon pompe grande puissance dévidoir (FPGPD)

Fourgon pompe-tonne (FPT)

Fourgon Pompe-tonne rural (FPTR)

Fourgon pompe-tonne grande capacité (FPTGC)

Fourgon pompe-tonne léger (FPTL)

Fourgon pompe-tonne secours routier hors-route (FPTSRHR)

Grande puissance dévidoir (GPD)

Hélicoptère bombardier d'eau (HBE)

Lance à mousse remorquable (LMR)

Motopompe remorquable (MPR)

Premier secours évacuation (PSE) véhicule mixte (secours à personnes et lutte contre l'incendie)

Premier-secours mousse (PSM)

Premier secours tonne (PST)

Producteur de mousse (PRM)

Véhicule d'assistance respiratoire (VAR)

Véhicule d'intervention de voie publique (VIVP)

Véhicule d'intervention rapide (VIR)

Véhicule léger d'intervention et de secours (VLIS)

Véhicule de première intervention (VPI)

Véhicule de première intervention léger (VPIL)

Véhicule de sécurité incendie (VSI)

Véhicule premiers secours d'incendie (VPSI)

Véhicule mousse (VM)

Véhicule mousse aérodrome (VMA)

Véhicule mousse raffinerie (VMR)

Véhicule technique commando (VTCOM)

Secours à personnes

Ambulance de réanimation (AR)

Ambulance de secours et de soins d'urgence (ASSU)

Caisson mobile hyperbare (CMH)

Moto de premiers secours (MPS)

Premier secours (PS)

Premier secours évacuation (PSE)

Premier secours relevage (PSR)

Unité mobile hospitalière (UMH)

Véhicule d'évacuation sanitaire (VES)

Véhicule léger médicalisé (VLM)

Véhicule de premiers secours (VPS)

Véhicule radio-médicalisé (VRM)

Véhicule de secours et d'assistance aux victimes (VSAV)

Véhicule de premiers secours à personnes (VPSP)

Véhicule de soutien sanitaire aux opérations (VSSO)

Les moyens fluviaux[modifier | modifier le code]

Canot de sauvetage léger (CSL)

Embarcation de secours et d'assistance aux victimes (ESAV)

Vedette d'intervention (VEDI)

Les remorques

Compresseur remorquable (SPCR)

Motopompe remorquable (MPR)

Porte-à-flot (PF)

Plate-forme de remorquage (PFE)

Remorque (SPR)

Remorque d'éclairage (REC)

Remorque de transport (RT)

Remorque de travail (RTRA)

Remorque immeuble grande hauteur (RIGH)

Soutien

Camion benne (CB)

Camion benne léger (CBL)

Camion école (CECO)

Camion de transport (SPCT)

Camionnette soutien de plongée (CSP)

Dépanneuse (DEP)

Fourgonnette (SPF)

Moto (SPM)

Véhicule d'appui GREP (VAG)

Véhicule d'appui logistique (VAL)

Véhicule d'appui télécommunications et informatique (VATI)

Véhicule école (ECOL)

Véhicule de liaison (SPVL)

Véhicule de servitude (SP)

Véhicule de soutien cynotechnique (VSC)

Véhicule de soutien homme (VSH)

Véhicule équipe d'intervention image (VEII)

Véhicule personnalité (SPP)

Véhicule porte-berce (VPB)

Véhicule porte-cellule (VPCE)

Véhicule poste de commandement (VPC)

Véhicule tracteur (SPT)

Véhicule transport de personnel (VTP)

Divers[modifier | modifier le code]

Bras élévateur articulé (BEA)

Camion d'éclairage lourd (CEL)

Camion d'étaiement et de sauvetage-déblaiement (CESD)

Camion de désincarcération (CD)

Camion de désincarcération et éclairage (CDE)

Camion de soutien opérationnel (CSO)

Camion grue (CG)

Camion porte-barrage (CPB)

Cellule d'éclairage dénoyage ventilation (CEDV)

Cellule mobile d'intervention chimique (CMIC)

Echelle pivotante (EP)

Échelle automatique tout-terrain (EATT)

Échelle pivotante à action combinée (EPAC)

Échelle pivotante automatique (EPA)

Échelle pivotante automatique à nacelle (EPAN)

Échelle pivotante automatique séquentielle (EPAS)

Échelle pivotante semi-automatique (EPSA)

Échelle sur porteur (ESP)

Fourgon mixte (FM)

Fourgon secours (FS) équivalence du VTU/VID, en dotation en Alsace

Fourgon de secours technique (FST)

Fourgon de protection (PR)

Fourgon de protection d'éclairage et de ventilation (PEV)

Fourgon producteur de mousse (PRM)

Porteur d'échelle (PE)

Spécialiste intervention subaquatique (SIS)

Véhicule accompagnement santé (VAS)

Véhicule ange gardien (VG)

Véhicule d'interventions diverses (VID)

Véhicule d'intervention risques technologiques (VIRT)

Véhicule de liaison (VL)

Véhicule de liaison chef de groupe (VLCG)

Véhicule de liaison tout-terrain (VLTT)

Véhicule du groupe de reconnaissance et d'intervention en milieu périlleux (VGRIMP)

Véhicule de protection et de sécurité (VPS)

Véhicule plongeurs (VPL)

Véhicule de secours routier (VSR)

Véhicule de secours routier en ravin (VSR RAVIN)

Véhicule des équipes cynotechniques (VEC)

Véhicule des équipes GREP/GRIMP (GREP)

Véhicule intervention grande intempérie (VIGI)

Véhicule léger d'opérations diverses (VLOD)

Véhicule poste de commandement (VPC)

Véhicule poste de commandement du chef de colonne (VPCC)

Véhicule pour interventions diverses (VID)

Véhicule radiologique et chimique (VRCH)

Véhicule spécialiste intervention subaquatique (SIS)

Véhicule tout usage (VTU)

Véhicule tout usage et transport de personnel (VTUTP)

Liens externes

https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_v%C3%A9hicules_de_secours

Notes et références

Camion-citerne Feu de forêts (CCF)

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Le camion-citerne Feu de forêts (CCF) est un fourgon d'incendie tout-terrain destiné à la lutte contre le feu dans des milieux hors-routes. Il est capable d'utiliser tous les types de routes et de se déplacer en terrain non aménagé.

Ces principales caractéristiques viennent de ses capacités de franchissement et de la quantité d'eau en citerne (de 2 000 à 12 000 litres)

En France

 

CCF 2000 litres (moyen) IVECO de la cellule de brûlages dirigés des APFM de l'Office national des forêts du Var, 2011.

 

Il existe trois types de camion-citerne Forestier (CCF) :

Leur rapport puissance-poids doit être d'au moins 20 chevaux par tonne.

Équipage

L'équipage traditionnel d'un camion-citerne Forestier (CCF) est composé, en France, de quatre sapeurs-pompiers ou de deux selon la région (Sud Ouest : Gironde, Landes) :

deux équipiers : outre la formation de base, ils ont suivi, en France, la formation de lutte contre les feux de forêt de niveau 1 (FDF1) ;

un conducteur : outre la formation de base et le FDF1, il a son permis poids-lourds et a suivi une formation à la conduite de niveau 2 (COD2) ;

un chef d'agrès : outre la formation requise pour son grade, il a suivi la formation de lutte contre les feux de forêt de niveau 2 (FDF2).

Comme son homologue routier le fourgon pompe-tonne (FPT), le CCF possède une pompe capable d'aspirer (avec l'utilisation d'un amorceur) et de refouler ; le CCF est donc capable de ravitailler sa cuve dans n'importe quel point d'eau du moment que ce dernier est accessible à ses « aspiraux », ou avec l'utilisation d'un hydro-éjecteur.

Franchissement

Voici les capacités de franchissement des camions-citernes Forestier (CCF) de type Moyen :

Les camions-citernes Forestier (CCF) qui répondent à la certification NF337 disposent au minimum de ces performances pour les franchissements, ces valeurs sont garanties par l'équipementier du véhicule, celui-ci répond aux normes NF-EN 1846-2, NF-EN 1846-3 et NFS 61-518.

On peut voir sur les dessins ci-contre que le centre de gravité ne doit pas sortir de l'empattement ou de la voie sous peine de renversement du véhicule.

Les capacités de franchissement du CCF dépendront du gonflage des pneumatiques, de la déformation du châssis et également de l'utilisation des dispositifs spécifiques du véhicule tout-terrain.

Dispositifs

Les petites vitesses

Le blocage du différentiel de la boite de transfert

Le blocage du différentiel du pont arrière

Le blocage du différentiel du pont avant

Tactique en opération

Le camion-citerne Forestier (CCF) est un véhicule qui intervient rarement seul, il est le plus souvent intégré dans un GIFF (groupe intervention Forestier) composé de :

quatre CCF de classe M ;

un VLHR (véhicule de liaison hors-route, voiture de commandement).

Le chef du groupe est dans le VLHR et doit posséder la qualification FDF3. Il est accompagné d'un conducteur.

Le CCF peut aussi être utilisé en UIFF (« unité d'intervention feux de forêt », dans le Sud-Ouest) : un VLHR et deux CCF pénétrants.

En ordre de combat, le placement est le suivant (du plus manœuvrant au moins manœuvrant) :

VLHR

CCFM 1

CCFM 2

CCFM 3

CCFM 4 ou CCFS

Quand plusieurs groupes Intervention Forestier (GIFF) sont réunis, ils sont accompagnés d'un véhicule logistique (VLOG) qui se charge d'acheminer le matériel secondaire, la logistique : vêtements de rechange, nourriture, etc.

Toutes les manœuvres sont décrites dans le GNR publié en France sur le site du ministère de l'Intérieur

Réglementation

La normalisation des camions-citernes Forestier (CCF) en France permet de les standardiser en garantissant le fonctionnement et la sécurité.

Les normes applicables aux CCF sont les suivantes :

Ces normes permettent d'avoir par exemple les fonctions suivantes :

une structure de protection au retournement (pour protéger l'équipage d'un CCF qui se serait retourné),

une auto-protection thermique extérieure, en plus de l'autopompe (notamment par pulvérisation d'eau sur les vitres et les pneumatiques),

le traitement des vitres, pour une résistance thermique supérieure,

le cloisonnement de la citerne avec des brise-lames,

un signal sonore, si activation d'une lance canon à commandes électriques.

Liens externes

https://fr.wikipedia.org/wiki/Camion-citerne_feux_de_for%C3%AAts

Notes et références

Camion-citerne Feu de forêts (CCF)

Camion-citerne Feu de forêts (CCF)

Camion citerne grande capacité (CCGC) : Gif dessinsagogo55

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Le siège de La Rochelle, ordonné par Louis XIII et commandé par le cardinal de Richelieu, principal ministre du roi, commence le 10 septembre 1627 et se termine par la capitulation de la cité protestante, le 28 octobre 1628.

Origines

 

Jean Guiton, armateur protestant élu maire de La Rochelle en 1628.

 

Grâce à l’édit d’Henri IV, La Rochelle, cité riche de 22 000 habitants dont près de 18 000 protestants, est devenue un haut lieu de la religion réformée en France. Ce port, dernière place de sûreté des huguenots, est en relation avec les Provinces-Unies des Pays-Bas qui sont devenues calvinistes, et reçoit de la mer l’aide de l'Angleterre.

Si l’édit de Nantes ramène la paix dans le royaume de France, il a aussi comme effet de transformer les cités protestantes en un « État dans l’État ». La menace vis-à-vis du pouvoir royal est bien réelle, et Richelieu entend bien la réduire à néant.

En effet, en mai 1621, La Rochelle proclame son indépendance, et la constitution d’une « Nouvelle République de La Rochelle » est établie sur le modèle de la République des Provinces-Unies des Pays-Bas, sur le modèle de la République de Genève sous Jean Calvin. Le roi Louis XIII confie en juin 1621 au Duc d’Épernon le soin de faire le siège de la ville.

La principale crainte de Richelieu est que cette place forte devienne une sorte de bastion d’où les protestants, aidés financièrement par l’Angleterre et la Hollande, pourraient mettre en péril le pouvoir royal et étendre leur influence à l’ensemble du territoire. Il déclare : « il faut couper la tête du dragon ». Sa décision est donc prise : il faut reprendre sans tarder La Rochelle.

Le roi Louis XIII a fait de brillantes campagnes militaires, mais il est surtout à l'aise dans la guerre de mouvement. Il l'a montré en 1622, en prenant la tête de ses troupes lors de la victoire de l'île de Riez contre les protestants de Benjamin de Rohan (seigneur de Soubise), mais il a échoué en 1621 au siège de Montauban et n'a remporté qu'un demi-succès en 1622 devant Montpellier. Il n'est donc plus question d'engager le prestige royal dans un siège que l'on prévoit long et complexe. Le commandement militaire est confié au cardinal de Richelieu, qui va trouver l'occasion de renouer avec sa vocation militaire.

Ordre de bataille

L'armée de siège comprenait (à compléter) :

Régiment de Chappes

Régiment de Chastellier-Barlot

Régiment d'Estissac

Régiment des Gardes françaises

Régiment de La Bergerie

Régiment de La Chapelle-Balou

Régiment de Marillac

Régiment de Maulny

Régiment de Navarre

Régiment de Piémont

Régiment de Pompadour

Régiment de Rambures

Régiment de Riberac

Régiment de Soissons

Régiment de Vaillac

Régiment de Vaubécourt

Début du siège

La Rochelle est soutenue par l'Angleterre en tant que ville protestante, mais aussi pour freiner le développement de la marine française. George Villiers, duc de Buckingham (orthographié en français de l'époque « Bouquingan ») quitte le port de Portsmouth (que le cardinal appelle « Porsemus » dans ses Mémoires) avec 110 vaisseaux et 8 000 hommes, et débarque sur l'île de Ré le 12 juillet 1627. Informé, Richelieu réagit immédiatement. Il commence le siège de la ville et fait fortifier les îles de Ré et Oléron. L’armée royale déploie quant à elle ses 20 000 hommes autour de la ville, coupant toutes les voies de communication terrestres. Le ravitaillement ne peut plus venir que de la mer

Le commerce est alors bloqué.

La digue

Buckingham s’installe dans un premier temps dans l’île de Ré, le 22 juillet 1627. Bien qu'étant elle aussi protestante, l'île n'a cependant pas rejoint la rébellion contre le roi. Le duc en est chassé par Henri de Schomberg et Toiras puis est battu en mer le 17 novembre. Il finit par rentrer sans gloire en Angleterre. Pour empêcher le ravitaillement par mer, Richelieu entreprend le 30 novembre la construction par 4 000 ouvriers d’une digue longue de 1 500 mètres et haute de vingt. Les fondations reposent sur des navires coulés et remblayés. Des canons pointés vers le large sont disposés en renfort.

 

Plan de H. Bachot, modifié et complété par Claude Masse relative à la construction de la digue de La Rochelle.

 

La flotte française, sous le commandement de l'amiral Marino Torre (it) a bloqué le port.

Les secours anglais

L'Angleterre a envoyé trois flottes.

Première expédition de La Rochelle

Pour la première expédition, le roi d'Angleterre Charles I^er envoie une flotte de 80 navires, sous le commandement de George Villiers (1^er duc de Buckingham), qui débarque sur l'île de Ré le 12 juillet 1627 avec comme objectif de maîtriser les approches de La Rochelle, et d'encourager la rébellion huguenote de La Rochelle.

La seconde expédition, dirigée par William Feilding, 1^er comte de Denbigh (en), part d'Angleterre en avril 1628, et arrive à proximité de la ville assiégée en mai. Elle était composée de 60 navires et 6 ramberges. La flotte anglaise repart pour Portsmouth sans avoir combattu, le comte de Denbigh déclarant qu'il n'avait pas voulu mettre en danger les vaisseaux du roi dans un combat incertain

Une troisième flotte, qui appareille en août 1628, est envoyée, sous le commandement de l'amiral Robert Bertie, 1^er comte de Lindsey (en), pour essayer de soulager et ravitailler la ville. Cette flotte, composée de 29 navires de guerre et 31 navires marchands, arrive en vue de La Rochelle en septembre 1628. Après avoir bombardé des positions françaises pour essayer de forcer la digue en vain, la flotte anglaise est contrainte de se retirer. À la suite de cette dernière attaque, qui échoue à nouveau, la ville, réduite à la famine, capitule sans condition le 28 octobre 1628. Elle ne compte plus que 5 400 habitants

 

Les affres du siège

 

 

Le siège de La Rochelle, d'après une gravure de Jacques Callot

 

 

Les vivres commencent à s’épuiser, et les navires anglais venus en soutien sont contraints de rebrousser chemin. La décision est alors prise, comme à Alésia, de faire sortir de la ville les « bouches inutiles ». Sont ainsi expulsés femmes, enfants et vieillards. Tenus à distance par les troupes royales, qui n’hésitent pas à faire feu sur eux, ils errent pendant des jours sans ressources et décèdent de privation. Une deuxième, puis une troisième expédition anglaise échouent, malgré des tirs nourris. Les Rochelais sont contraints de manger chevaux, chiens, chats… Lorsque la ville finit par se rendre, il ne reste que 5 400 survivants sur les 28 000 habitants. Louis XIII leur accorde son pardon. Ils doivent néanmoins fournir leur certificat de baptême, sacrement commun aux catholiques et réformés, les murailles sont rasées

 

La capitulation est inconditionnelle. Par les termes de la paix d'Alès du 28 juin 1629, les huguenots perdront leurs droits politiques, militaires et territoriaux, mais conserveront la liberté de culte garantie par l'édit de Nantes.

 

Conditions de la capitulation

 

Par un édit royal, daté de La Rochelle du 3 novembre 1628, Louis XIII règle le sort de la ville : réautorisation de l'exercice libre et public du culte catholique et maintien du culte réformé (les églises devant être rebâties aux frais des Rochelais et restituées à leurs anciens possesseurs avec les cimetières) ; une croix sera dressée sur la place du château avec une inscription commémorant la reddition ; chaque année, le 1^er novembre, une procession solennelle aura lieu en action de grâce ; le temple principal de la ville sera érigé en cathédrale et siège d'évêque ; les rebelles sont pardonnés

 

 

Louis XIII et Richelieu font leur entrée à La Rochelle par Pierre Courtilleau.

 

Littérature

 

Alexandre Dumas s’empare de cet épisode de l’histoire de France pour en faire un des chapitres de son célèbre roman Les Trois Mousquetaires. Il prend cependant quelques libertés avec la vérité : il n’hésite pas à déplacer certains personnages dans le temps et fait ainsi participer d'Artagnan (le véritable d’Artagnan, âgé d’une quinzaine d’années en 1627, n’a jamais pris part aux faits ; en réalité, ce dernier a dévolu sa carrière à servir Louis XIV, et non Louis XIII sous le règne duquel s'est déroulé le siège de La Rochelle). D'autre part, cet ouvrage — s'il introduit bien le contexte historique — se concentre sur les épisodes de bravoure des principaux protagonistes sans pour autant décrire les événements qui conduisirent à la victoire royale.

 

Robert Merle dépeint également ce siège dans La Gloire et les Périls, onzième tome de la série Fortune de France. Malgré quelques aménagements narratifs, le siège y est dépeint de façon beaucoup plus réaliste, tant par les détails historiques que par l'esprit général du siège, qui fut long et difficile, et dépendant en outre des capacités d'organisation de Richelieu.

Liens externes

https://fr.wikipedia.org/wiki/Si%C3%A8ge_de_La_Rochelle_(1627-1628)

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