Un météore est passé au-dessus de la France jeudi matin

Le passage du bolide a été enregistré à la station de radioastronomie de Nançay à 7h27 (heure française).

Station de Radioastronomie de Nançay de l’Observatoire de Paris Le « bolide », très lumineux, s’est désintégré dans l’atmosphère et a impressionné de nombreux badauds.

Il a illuminé le ciel encore sombre du matin. Un météore s’est désintégré au-dessus de la France ce jeudi à 7h27, relate Ouest-France qui a pu retrouver la vidéo d’un automobiliste du Rhône ayant filmé son passage.

Dans la courte vidéo, on peut observer un petit point lumineux traverser le ciel à gauche. Le passage du météore - appelé météore ou « bolide » et non météorite car il ne s’est pas écrasé sur le sol terrestre - a été capté par les caméras de l’Observatoire de Paris et de Nançay (Cher).

« Ce ne serait pas un débris spatial », analyse l’Observatoire dans une publication sur le sujet.

« A priori, le bolide se serait désintégré dans l’atmosphère, laissant derrière lui un nuage de poussière rouge. »

Son passage a impressionné plusieurs internautes localisés en région parisienne. Il aurait été aussi remarqué en Touraine, en Corrèze, dans l’Aveyron, en Bretagne et en Normandie, selon Ouest-France. Le passage de bolides dans le ciel est fréquent, mais rares sont ceux qui sont aussi lumineux que celui de ce jeudi matin. Selon l’Observatoire de Paris, la mise en service du réseau Fripon, qui permet de surveiller le ciel, a permis de détecter « 4 500 bolides » sur le territoire français. Et le bolide de ce matin « fait partie de la classe des 200 plus lumineux déjà détectés ».

https://youtu.be/8Gmm4_aaIRA

Accusation de "viol" entre élèves de maternelle

La brigade des mineurs de Paris a été saisie pour une affaire de "pénétration digitale" entre enfants de quatre ans dans leur école maternelle, après le dépôt d'une main courante à la mi-septembre. Comment cette terrible affaire se traduira-t-elle sur le plan judiciaire ?

La brigade des mineurs de Paris a été récemment saisie pour des soupçons de "viol en réunion" impliquant des enfants de quatre ans, élèves en moyenne section de maternelle. Selon Le Parisien, une personne a déposé en début de semaine une main courante au commissariat du XIIIe arrondissement de Paris, en affirmant qu'une fillette de quatre ans avait été victime d'un "viol" à la mi-septembre dans la cour de son école maternelle. Pas la première fois ?

Prise à part par trois autres élèves sous une structure de jeu, elle aurait été dévêtue, avant de subir une "pénétration digitale". Pire, elle aurait subi ce même type d'agression à deux reprises l'an dernier, par deux autres camarades.

"Ce type d’actes n’est pas fréquent, mais pas exceptionnel non plus, nuance auprès du quotidien francilien Michèle Créoff, vice-présidente du Conseil national de protection de l’enfance (CNPE). On est à l’âge des premiers émois. A un stade de développement où la curiosité émerge, notamment au niveau sensoriel et sexuel." Jamais de poursuites à cet âge "

Là où il y a problème, c’est quand on a affaire à un phénomène de groupe, dans une forme de surenchère émotionnelle, poursuit-elle. Il faut alors comprendre comment un groupe d’enfants, aussi jeunes, peut en abuser un autre sans qu’il n’y ait eu de prise de conscience du milieu éducatif ou parental."

A travers ces comportements, les enfants ne reproduiraient-ils pas des gestes qu'un adulte leur aurait fait subir ou auxquels ils auraient assisté ? L'enquête devra permettre de lever ces doutes. Dans la pratique, les parquets n'engagent jamais de poursuites contre des enfants si jeunes.

Parce qu'il doit 10 euros, on lui coupe le pouce à la machette Fin septembre, un étudiant a eu le pouce coupé à la machette... par un agresseur qui voulait ainsi régler une dette de stupéfiants vieille de trois ans.

L'histoire remonte à fin septembre, mais n'a été dévoilée que cette semaine. Un élève du centre de formation la Chambre de Commerce et d'Industrie de Perpignan (Pyrénées-Orientales) a eu le doigt sauvagement coupé à la machette par un homme à la sortie de son établissement scolaire, rapporte Frnace Bleu.

Ce jour-là, l'agresseur attendait la victime adossé à une voiture et tous deux ont eu une altercation. L'homme a alors sorti de son véhicule une machette, avec laquelle il a réussi à couper le pouce droit de l'étudiant et à entailler son genou droit. Il s'est ensuite enfui en voiture avec sa petite amie.

Son pouce coupé lui a été greffé L'étudiant a alors rejoint le centre de formation puis a été pris en charge par les pompiers. Il a été évacué vers une clinique, où son pouce a pu lui être greffé : une autre étudiante l'avait récupéré et conservé dans le froid.

Le jeune homme a porté plainte et a expliqué aux enquêteurs qu'il avait rendez-vous avec son agresseur pour régler une dette de stupéfiants vieille de trois ans... et d'un montant de 10 euros.

La petite amie de l'agresseur était scolarisée avec la victime, qu'elle connaissait donc également.

L'agresseur était lui en prison, et ce n'est que très récemment que l'étudiant l'aurait recroisé et serait vu réclamer l'argent. L'homme a finalement été interpellé lundi dernier et a reconnu les faits en garde à vue. Il doit désormais être jugé le 7 novembre prochain.

Intempéries : une portion d'autoroute s'effondre en Sardaigne Une portion de pont autoroutier s’est effondrée en Sardaigne ce mercredi sous l'effet des intempéries. Alors que la Sardaigne était touchée par de fortes pluies ce mercredi, une portion d'un pont autoroutier de la route reliant Cagliari à Capoterra s'est effondrée, rapporte la RTS. L'autoroute ayant été fermée, aucun véhicule n'y circulait et l'effondrement n'a pas fait de victimes. La rivière sous le pont était en crue. Cet effondrement intervient moins de deux mois après celui du pont Morandi à Gênes, qui avait fait 43 morts le 14 août dernier, dont des Français.

Ces grands villes d'Europe qui veulent aussi bannir le diesel

La plupart des capitales de l’UE visent une disparition des véhicules diesels entre 2024 et 2030.

Mardi, la justice allemande a ouvert la voie à l’interdiction des véhicules roulant au diesel dès 2019 dans une vingtaine de rues.

Berlin est la quatrième ville allemande où ce carburant est en partie banni et une trentaine d’autres villes devraient suivre.

Ce mouvement d’exclusion du gazole, carburant nocif en raison de ses émissions de particules fines et d’oxydes d’azote (NOx), touche la plupart des pays de l’UE. Plusieurs capitales, comme Paris, affichent des objectifs très ambitieux.

Mais cette transition écologique à marche forcée fait grincer quelques dents, car elle s’accompagne d’une forte dépréciation du parc automobile d’occasion, que les aides publiques ne pourront pas compenser totalement.

 «Nos finances ne nous permettent pas d’en faire plus» Conscients de l’urgence environnementale et sanitaire, certaines autorités municipales et régionales se fixent des dates butoir, au caractère plus ou moins contraignant. Certaines villes, comme Oslo ou Copenhague, ont même déjà quasiment franchi le pas, puisqu’elles entreront dans le monde« sans diesel » dès 2019.

Tour d’horizon des villes où les moteurs diesel, même dernier cri, n’auront bientôt plus droit de vrombir. 

Paris et sa métropole : objectif zéro diesel en 2024 La capitale française et sa métropole affichent des ambitions de plus en plus fermes et précises. Les voitures diesel immatriculées avant 2005 ne franchiront plus les portes de Paris à partir de 2019.

Celles commercialisées avant 2011 disparaîtront du paysage en 2022. Le bannissement total du diesel est programmé pour 2024. La fin de tous les moteurs thermiques pourrait même entrer en vigueur vers 2030, soit dix ans avant l’objectif national fixé par Nicolas Hulot lorsqu’il était ministre de la Transition écologique.

Cette fin annoncée du diesel pourrait aller au-delà des limites de Paris intra muros. L’obligation de la vignette Crit’Air devrait s’étendre jusqu’à l’A86, dixit le président de la Métropole du Grand Paris, Patrick Ollier (LR). Avec le même calendrier que la ville capitale : plus aucun diesel dans la zone à faible émission (ZFE) d’ici 2024, et la fin des véhicules thermiques à partir de 2030.

 comme Hulot, ces pays rêvent de la fin du diesel et de l'essence Les ménages les plus modestes devraient bénéficier d’une prime pour se débarrasser de leurs voitures polluantes (essence datant d’avant 1997 ou diesel d’avant 2001) au profit d’un véhicule plus propre.

Oslo, Copenhague et Amsterdam en pointe Copenhague (Danemark) est parmi les premières villes à franchir le pas de l’interdiction totale du gazole, effective le 1er janvier 2019.

En Norvège, la capitale Oslo va encore plus loin, puisque ce sont toutes les voitures thermiques, diesel et essence, qui seront absentes du centre-ville à partir de 2019.

A Amsterdam (Pays-Bas), les bus et les taxis diesel sont déjà prohibés depuis plusieurs années. Dans cette ville où la bicyclette est reine, tout est mis en place pour se passer de véhicule personnel.

Les (rares) propriétaires d’une voiture doivent s’acquitter d’une vignette très onéreuse, et un « objectif zéro émission » est programmé pour 2025. Rotterdam, Maastricht et Utrecht suivent la même voie.

«À Tokyo, la mortalité respiratoire a chuté de 22 %» Quant à Londres (Royaume-Uni), qui a opté pour un système de péages depuis une quinzaine d’années, neufs rues de deux quartiers sont interdits aux véhicules thermiques aux heures de pointe. Rome, Bruxelles et Athènes accélèrent le mouvement La région de Bruxelles, elle, fait la chasse aux vieux diesels et prévoit de tous les supprimer à l’horizon 2025.

La capitale européenne compte par ailleurs l’une des zones sans voitures les plus étendues du continent.

Dans le sud de l’Europe, les municipalités affichent aussi des ambitions environnementales.

Barcelone entend chasser les diesels les plus anciens dès 2019 les jours de semaine, puis toute la semaine en 2020.

Rome verra son centre historique débarrassé des diesels en 2024. Quant à Milan, dont le centre-ville n’est accessible qu’aux véhicules peu polluants depuis un an, elle vise le «zéro diesel» en 2030.

Madrid et Athènes, enfin, misent sur une interdiction progressive d’ici à 2025.

Dans la région désertique du Néguev se produit parfois un drôle de phénomène que l’on pourrait presque qualifier de miraculeux !

La rivière Zin, dans le désert du Néguev, en Israël, s’est remise à couler après les grosses pluies survenues dans la région montagneuse très loin de la zone aride du désert.

C’est une chose rare qui intervient ici car la rivière n’avait pas versé une seule goutte d’eau depuis des années jusqu’à vendredi dernier, jour de l’enregistrement de cette vidéo. Le désert du Néguev est là où Moïse envoya 12 espions pour voyager vers la Terre Promise.

La rivière, lors qu’elle s’écoulait encore, se jetait dans la Mer Morte...

187000 diesels polluants bientôt interdits de circuler dans le Grand Paris

Les élus souhaitent la mise en place d’une « zone à faible émission », soumise aux vignettes Crit’Air comme à Paris, mais sur un territoire beaucoup plus large, à l’intérieur de l’A86, d’ici juillet 2019.

Mois après mois, le dispositif prend forme et se précise pour interdire aux diesel les plus polluants de circuler en petite couronne.C’est déja le cas à Paris, mais en juillet 2019, l’obligation de la vignette Crit’Air pourrait franchir le périphérique pour arriver jusqu’aux limites de l’A86.

C’est ce qu’a confirmé Patrick Ollier, président de la Métropole du Grand Paris (MGP) et maire de Rueil-Malmaison (92). Dès la mise en place officielle de cette zone à faible émission (ZFE), les véhicules Crit’Air 5 (diesel immatriculés avant le 31 décembre 2000) seraient interdits à la circulation dans les 80 communes comprises dans le périmètre intra A86.

Puis, le système serait progressivement durçi, avec chaque année, un nouvel échelon. Et ainsi arriver en 2024, à la fin du diesel sur les routes de la métropole. Puis en 2030, à la fin des véhicules thermiques. C’est à dire que seuls les Crit’Air 1 seraient autorisés à rouler. Selon AirParif, la mise en place de cette ZFE à l’intérieur de l’A86 permettrait de réduire très largement l’exposition à la pollution. Ce calendrier permettrait également d’uniformiser les interdictions à la circulation sur le territoire de la MGP avec celles de la ville de Paris.

Cette dernière va restreindre la circulation en journée aux Crit’Air 4 dès juillet 2019. La capitale devrait d’ailleurs expérimenter le contrôle automatisé des vignettes, grâce à des caméras, fin 2019/début 2020. Le président de la métropole n’était pourtant pas un partisan de la première heure des ZFE.

« C’est un voyage au Pôle Nord, avec Jean-Louis Borloo, où j’ai vu des glaciers sans neige ou noir de pollution, qui a commencé à me sensibiliser » confie-t-il. Puis, l’observatoire pour la qualité de l’air, mis en place pour mesurer l’impact de la fermeture des Berges de Seine a fini par le convaincre, assure-t-il, « Il n’y a pas qu’une urgence climatique. C’est aussi une question de santé publique ».

Il ajoute : « Mais nous devons aussi accompagner les citoyens ». Au ministère des transports, Patrick Ollier a demandé une aide de l’Etat pour mettre en place un guichet unique. Il permettrait de cumuler la prime à la conversion de l’Etat, celle de la région ainsi que celle de la MGP.

A ce jour toutefois, seul l’Etat et la MGP aident les particuliers à l’achat un nouveau véhicule, en échange de son vieux diesel. Et cette aide reste limitée. Elles ne concernent que les véhicules d’avant 1997. Or selon AAAData, sur les quatre départements de la petite couronne et Paris, près de 187 000 véhicules sont encore estampillés Crit’Air 5.

Autant de personnes qui vont devoir changer de voiture . Pourtant, rien n’est encore définitivement acté. Pour qu’elle soit effective, la ZFE doit être adoptée par arrêté par chacun des 80 maires de la zone. « C’est difficile de savoir si on aura une majorité. Il y a forcément des poches de résistance », estime Daniel Guiraud, vice-président à la métropole en charge du dossier.

Mais lui, comme Patrick Ollier se disent plutôt « confiants ». Fin octobre, une première assemblée des maires de la MGP devrait aborder le sujet. Puis les élus des villes concernées seront réunis le 15 novembre, spécifiquement sur la question de la ZFE. La métropole espère qu’à l’issue de cette rencontre, l’interdiction des Crit’Air 5 sera officiellement annoncée pour juillet 2019.

Maroc : la Marine ouvre le feu sur des migrants

 Un bâtiment de la Marine marocaine au large de Tanger (archives). Un bâtiment des garde-côtes marocains a tenté d’intercepter au large de Gibraltar une embarcation qui transportait une soixantaine de migrants. L’un d’eux a été blessé.

C’est le deuxième incident du même ordre en l’espace de deux semaines. La Marine royale marocaine a ouvert le feu sur une embarcation transportant des migrants marocains, lors d’une opération d’interception au large de Larache.

« L’embarcation à moteur qui transportait 58 migrants dissimulés sous une bâche a effectué une manœuvre hostile ce qui a poussé le bateau garde-côte à tirer sur ordre de son commandant », a précisé cette source militaire sous le couvert de l’anonymat.

Un des migrants a été blessé à l’épaule lors de cette opération d’interception menée dans la nuit de mardi à mercredi sur la côte Atlantique, au sud du détroit de Gibraltar. Il a été transféré à l’hôpital de Tanger.

Les autres migrants, des femmes et des hommes de tous âges, ont été ramenés à terre et remis à la gendarmerie. Déjà 43.000 migrants passés en Espagne cette année Le 25 septembre, une opération de la marine royale contre une embarcation rapide « Go-Fast » en Méditerranée, avait coûté la vie à une jeune Marocaine et fait trois blessés. Les autorités avaient justifié les tirs en invoquant les « manœuvres hostiles » du navire et en soulignant que les migrants étaient dissimulés sous des bâches.

L’Allemagne et l’Espagne veulent aider le Maroc à refouler les migrants loin des côtes De plus en plus de Marocains tentent de quitter clandestinement leur pays pour gagner l’Europe, par voie maritime ou en franchissant les clôtures séparant le Maroc des enclaves espagnoles de Ceuta et Melilla.

Le royaume est aussi un pays de transit pour des milliers de migrants originaires d’Afrique subsaharienne. Plus de 43.000 migrants ont gagné l’Espagne depuis le début de l’année, dont plus de 38.000 par voie maritime, selon l’Organisation internationale pour les migrations (OIM).

Pour le seul weekend dernier, plus de 1.800 migrants qui tentaient de traverser la Méditerranée ont été secourus par la marine marocaine ou par les gardes-côtes espagnols.

Essais nucléaires en Polynésie : plainte contre la France pour crimes contre l’humanité

 193 essais nucléaires français ont eu lieu en Polynésie entre 1 966 et 1 99 AFP Les indépendantistes polynésiens font valoir que les essais nucléaires menés pendant 30 ans sont à l’origine de très nombreux décès.

De 1966 à 1996, les atolls polynésiens de Mururoa et Fangataufa ont été le théâtre de 193 essais nucléaires français. Ils ont eu des effets sur la santé des populations et sur l’environnement, ce qui vaut aujourd’hui à la France d’être mise en accusation. Le 2 octobre, une plainte a été déposée devant la Cour pénale internationale pour crimes contre l’humanité.

« Nous le devons à toutes les personnes décédées des conséquences du colonialisme nucléaire », a expliqué l’indépendantiste Oscar Temaru, ex-président de la Polynésie, qui a annoncé ces poursuites lors d’une réunion à l’ONU.

Déjà en 2016, une première plainte pour crime contre l’humanité avait été déposée par l’église protestante polynésienne. En 2010, une loi a instauré un dispositif d’indemnisation pour les victimes dans cet archipel français du Pacifique qui compte 270 000 habitants. Mais le compte n’y est pas pour les associations de vétérans touchés par des maladies induites.

Selon Oscar Temaru, « cette poursuite en justice a pour objectif de demander des comptes à tous les présidents français vivants depuis le début des essais nucléaires contre notre pays. »

« Les essais nucléaires français ne sont que le résultat direct d’une colonisation, poursuit l’indépendantiste polynésien. Contrairement au discours français, nous n’avons pas accepté d’accueillir ces essais, ils nous ont été imposés avec la menace directe de l’établissement d’une gouvernance militaire si nous refusions. » Le dirigeant indépendantiste précise qu’un « dialogue responsable » avait été recherché depuis 2013 avec « la puissance administrative » sous la supervision des Nations unies mais que la France les avait ignorés. Politiqueessais nucléairesPolynésieMaladie radio-induite

Environnement : Les crues déplacent la pollution des rivières vers les océans Une étude scientifique récente montre que le niveau de pollution par le plastique de rivières, près de Manchester, a diminué après un important épisode d’inondation.

La raison : les déchets plastiques des sédiments partent vers l'océan. De Julie Lacaze Bouteille en plastique dans le lit d’une rivière. Une équipe de l’université de Manchester, au Royaume-Uni, vient de montrer que la pollution des rivières par le plastique diminue après les crues (lire son étude).

Ces dernières entraîneraient une remise en suspension des microplastiques présents dans les sédiments. Manchester a été l'un des premiers pôles industriels du monde. Les principales rivières de la ville, l’Irwell et le Mersey, sont demeurées longtemps les cours d'eau les plus pollués de la planète.

Pour déterminer le niveau de pollution par le plastique, les chercheurs anglais ont analysé les sédiments des dix rivières qui coulent aux alentours de la ville, sur 40 sites, avant et après un intense épisode de crue.

Entre novembre 2015 et mars 2016, le Royaume-Uni a connu de violentes tempêtes. Le 26 décembre a commencé la plus importante inondation jamais observée dans le bassin versant de l’Irwell. Avant cet épisode, les sédiments de la Mersey concentraient le taux de microplastiques les plus élevés du monde, soit 517 000 particules par mètre carré.

Après les crues, la rivière a connu une baisse de 80 % de sa concentration en plastique. En moyenne, 70 % des déchets en plastique ont été évacués à la suite des inondations sur les 40 sites étudiés, soit entre 270 et 850 kg de plastique. Bilan de cette crue : environ 0,36 tonne de déchets en plastique a été acheminé par Irwell et Mersey vers l'océan, durant l'hiver 2015-2016.