La caravelle (en portugais : caravela, en espagnol : carabela) est un navire à voiles à hauts bords inventé par les Portugais au XVe siècle dans le cadre de l'entreprise d'exploration lancée en 1415 par le prince Henri le Navigateur le long des côtes d'Afrique et dans les îles de l'océan Atlantique (Madère et les Açores) .

Étymologie

Le mot « caravelle » est une francisation du mot portugais caravela, dérivé de cáravo, lui-même issu du latin tardif carabus (« barque recouverte de peaux ») utilisé au VIe siècle, transposition de carabus signifiant « crabe ».

Caractéristiques

La combinaison d'une coque haute, d'un faible tirant d'eau et d'une voilure très manœuvrable fait des caravelles des bateaux révolutionnaires.

Les premières caravelles

La caravelle apparaît au XVe siècle au Portugal. C'est une embarcation d'une longueur de 20 à 30 mètres, avec un tonnage de l'ordre de 200 tonnes et un tirant d'eau réduit.

Les bords élevés permettent d'affronter les lames de l'océan Atlantique. Au cours des campagnes d'exploration de Henri le Navigateur, les caravelles se révèlent adaptées à la navigation en haute mer. La coque large qui n'a qu'un faible tirant d'eau, et le fond plat renforcé conviennent aussi à une exploration côtière.

Comme la caraque, la caravelle a plusieurs mâts où sont fixées des voiles auriques (trapézoïdales) favorables au vent arrière. Et des voiles latines (triangulaires) fixées librement au mât avec de longues vergues (cf. la Boa Esperança ci-contre) qui permettent de naviguer contre le vent.

Évolution

Au Moyen Âge, les coques étaient construites à partir d'un assemblage de bordés renforcé ensuite par des membrures. À la fin du XVe siècle, une nouvelle technique apparaît dans la construction des caravelles, consistant à installer d'abord les membrures sur la quille, et à les garnir ensuite de bordés.

Le gaillard d'avant et le château arrière augmenté sont apparus ultérieurement (cf. la Lisa von Lübeck). Ils donnent aux caravelles une plus grande stabilité et une meilleure manœuvrabilité, permettant une meilleure remontée au vent.

Utilisation durant les grandes découvertes historiques

De grands navigateurs ont utilisé la caravelle.

En 1487-1488, le navigateur Bartolomeu Dias dépasse le cap de Bonne-Espérance, au sud de l'Afrique, ouvrant la route de l'océan Indien vers les Indes aux Portugais.

En 1492-1493, l'escadre castillane de Christophe Colomb pour son premier voyage transatlantique (Palos de la Frontera-La Gomera dans les Canaries-San Salvador aux Bahamas) comprend une caraque, la Santa Maria, navire amiral, et deux caravelles la Pinta et la Niña ; la Santa Maria s'échouant sur l'île d'Hispaniola en décembre 1492, le voyage retour se fait avec les deux caravelles.

En 1498, le Portugais Vasco de Gama, premier Européen à atteindre l'Inde par le cap de Bonne-Espérance, navigue sur une caravelle.

En 1522, Cristóvão de Mendonça longe les côtes australiennes de La Grande Jave avec trois caravelles.

Reproductions de caravelles

Le quai des Caravelles à Palos de la Frontera

Les trois navires, dont deux caravelles, du premier voyage de Christophe Colomb ont été reproduits en 1992 et sont aujourd'hui installés à Palos, sur le quai des Caravelles (Muelle de las Carabelas), situé sur le Rio Tinto en contrebas de la colline de la Rábida. Les trois reproductions font partie d'un musée géré par la province de Huelva.

La bardiche est une arme d'hast, équipée d'un fer de hache allongé en forme de croissant. Le fer a deux points de fixation à la hampe : une à l’extrémité basse du croissant, l’autre en son milieu. L’extrémité haute du croissant forme une pointe permettant une utilisation d’estoc. La bardiche fut inventée en Europe orientale dans le courant du XII^e siècle, dans la région de Novgorod faisant partie de l'actuelle Russie.

L'anicroche ou serpe de guerre est une arme d'hast européenne, utilisée pour frapper de taille et composée d'une serpe montée sur une hampe longue. Dérivant d'un outil agricole et forestier largement répandu en Europe, elle est facile à fabriquer et à prendre en main par la piétaille qui l'utilise au quotidien. Elle est parente de la guisarme qui s'en distingue par l'ajout d'une pointe de lance permettant de frapper d'estoc. L'anicroche permettait également de couper les jarrets des chevaux ou « désosser » un chevalier en lui arrachant ses pièces d'armure. Elle est de ce fait très efficace pour la capture du chevalier adverse afin d'en tirer rançon. Elle a été employée du XIV^e au XVI^e siècle.

Un pierrier est un petit canon monté sur pivot, de façon à pouvoir disposer d’une grande latitude de tir en gisement et en hausse. Inventé au Moyen Âge, le pierrier reste utilisé jusqu'au XIX^e siècle, notamment sur les navires de guerre ou les canonnières. Il peut tirer des boulets de pierre, des boulets de fer ou de la mitraille. Un pierrier sans précision est généralement à chargement par la bouche, mais il existe également des pierriers à chargement par la culasse, les pierriers à boîte.

Un autorickshaw (également connu sous le nom d' auto rickshaw , auto tuk-tuk , tuctuc , mototaxi et une foule de variantes régionales) est un véhicule tricycle motorisé . Il s'agit d'une version motorisée du rickshaw traditionnel (petit chariot à deux roues tiré par une seule personne) et du bicitaxi (véhicule à trois roues propulsé par pédales).

Largement utilisé dans différentes régions d’Asie, le tuk-tuk est progressivement devenu populaire dans le monde entier. Ils sont fréquemment utilisés comme taxis et véhicules de livraison de marchandises, même si, dans certains endroits, ils ont une fonction presque exclusivement touristique.  Il existe une variante appelée motocarro (ou tricycle motorisé pour le transport léger), dont la partie arrière est transformée en véhicule cargo, bien qu'en Colombie et dans d'autres régions d' Amérique latine, les autorickshaws des transports publics soient appelés mototaxi . 

Les premiers modèles voient le jour dans les années 1960 combinant pousse-pousse et motos, produits au Japon et exportés quelques années plus tard dans de nombreux pays d' Asie . Ils ont rapidement atteint une grande pénétration et une grande acceptation dans des pays comme l'Inde et la Thaïlande .  Cependant, depuis 1948 circulaient déjà en Italie des véhicules cargo, connus sous le nom de ape (fabriqués par la marque Piaggio Ape ) et finalement utilisés pour le transport de passagers. 

Ils portent des noms différents selon les régions du monde et, dans certains endroits, ils portent généralement le même nom que la marque qui les commercialise, comme la société indienne Bajaj , la défunte société allemande Tempo (qui a construit des unités plus grandes) ou la marque Jinan Qingqi (d'où est dérivé le nom populaire qui leur est donné au Pakistan , chingchi ).

Distribution et variantes
Il est utilisé sous différents noms dans :

Asie

.
 Bangladesh : On les appelle des baby taxis ou CNG , en raison du carburant qu'ils utilisent. Bien qu'ils disposent d'un taximètre, certains chauffeurs stipulent le prix à l'avance. 
 Cambodge : appelée tuk-tuk (en cambodgien : ទុកទុក), la variante remorque reçoit le même nom par extension , qui consiste en un chariot à deux roues tiré par une moto. 
 Chine : les pousse-pousse automatiques appelés sānlún mótuōchē se rassemblent généralement à côté des arrêts de train et de bus dans les villes et les grandes villes , bien que le cyclo-pousse ou sānlúnchē (en chinois :三轮车), un tricycle sans moteur utilisé comme taxi, soit également courant. 
 Philippines : appelé en espagnol philippin tricicleta ( anglais : tricycle ; tagalog : traysikel ; Cebuano : traysikol ). Il existe plus de trois millions de tricycles à essence, tandis que le gouvernement promeut des modèles électriques plus durables. 
 Inde : Ils sont connus sous le nom d'autorickshaw ( hindi : ऑटो रिक्शा) et sont très populaires dans presque toutes les villes. Ils ne sont pas autorisés dans le centre de Mumbai . 
 Indonésie : appelé Bajaj . Il existe également un modèle appelé bentor ou becak , que l'on ne trouve que dans la région de Gorontalo , dans lequel le conducteur se déplace derrière la cabine des passagers ou sur le côté
 Laos : ils sont généralement plus longs, avec deux sièges se faisant face (à la manière des songthaew ) et sont appelés tuk-tuk , jąmbǫh (jumbo), sakai-làep (skylab) ou simplement thaek-sii (taxi). Les soi-disant sǎam-lâaw (samlor) sont une variante similaire au side-car . 
 Népal : Les vieux pousse-pousse équipés de moteurs diesel ont été interdits par le gouvernement en 2000, bien que les modèles alimentés par batterie, appelés safa tempo , aient continué à être utilisés (en nombre beaucoup plus restreint) . Grâce à cette interdiction, quelque 600 véhicules ont été retirés des rues de Katmandou . 
 Pakistan : appelé rickshaw , chand gari , taxi rickshaw ou chingchi rickshaw (en référence aux modèles de la société chinoise Jinan Qingqi Motorcycle), le gouvernement tente depuis 2008 de remplacer les anciennes unités à essence par des modèles quatre temps au GNC. Dans certaines villes, le nombre de pousse-pousse a augmenté de manière disproportionnée, la plupart travaillant illégalement. 
 Palestine : Vers la fin de la première décennie du  21e siècle , les mulets et les ânes ont été remplacés à Gaza par des tuk-tuk pour le transport interne. Les tuk-tuks ont été introduits clandestinement dans le pays mais ont été rapidement adoptés comme moyen de transport courant. 
 Sri Lanka : généralement appelé trois-roues ou parfois tuk-tuk . En 2013, il y avait environ 800 000 trois-roues dans le pays, dont 300 000 à Colombo , même s'il est courant d'en trouver dans la plupart des villes. Les chiffres officiels révèlent que plus de la moitié des accidents dans les transports publics sont causés par des trois-roues . Les tarifs sont stipulés à l'avance et il n'y a pas de réglementation à cet égard, même si à Colombo, vous pouvez trouver ceux qui utilisent un compteur.
 Thaïlande : appelés tuk-tuk ( thaïlandais : รถตุ๊กตุ๊ก ou รถสามล้อเครื่อง ), ils constituent l'un des moyens de transport les plus courants, principalement dans les grandes villes avec des embouteillages comme Bangkok et Chiang Mai . Les premiers tuk-tuk sont arrivés dans le pays en provenance du Japon au milieu des années 1950, remplaçant le samlor ( สามล้อ en thaï, littéralement à trois roues , à propulsion humaine), et au début des années 1960, ils ont commencé à être produits en Thaïlande. Leur popularité auprès des touristes en a fait l’une des icônes nationales. Il existe environ 35 000 tuk-tuk dans toute la Thaïlande. 
 Vietnam – Ils sont connus localement sous le nom de xe lam ou lambretta (d'après la marque italienne Lambretta ). C'était l'un des principaux moyens de transport public du pays jusqu'en 1975. Plus courants que les modèles à double place sont ceux qui s'apparentent davantage au songthaew, avec deux rangées de sièges se faisant face pouvant accueillir confortablement jusqu'à huit passagers. 

Amérique

 Cuba : les soi-disant cocotaxis partagent trois roues avec les pousse-pousse automatiques mais avec une carrosserie arrondie, d'où dérive le nom. Il a été conçu pour le tourisme mais adopté par les Cubains eux-mêmes à La Havane . 
 Colombie : ils sont connus sous le nom de motocarros . Son utilisation se limite à la présence de trois marques : Piaggio (avec son modèle Ape), Muravei (qui possédait même sa propre usine d'assemblage en Colombie) et Bajaj RE (qui tente de placer Auteco avec le soutien du gouvernement, qui a autorisé son utilisation pour le service public dans les villes de moins de 50 000 habitants). 
 Equateur : ils sont connus sous le nom de tricimoto , mototaxi ou taximoto . Dans le canton de Puerto López, ils sont utilisés comme transport public et touristique, couvrant la majorité de la ville. Ils ont un prix de départ de 25 cents américains par personne, le prix augmentant en fonction de la distance.
 El Salvador : les mototaxi ou tuk-tuk sont utilisés presque exclusivement comme alternative moins chère aux taxis traditionnels. Ils sont très rares à San Salvador, la capitale, étant plutôt communs à l'intérieur du pays et aux postes frontières. Ils circulent avec des plaques d'immatriculation de moto et leur utilisation comme taxi n'est pas réglementée par la loi.
 Honduras : mototaxi , moto-rata .
 Guatemala : le tuc-tuc , est utilisé comme moyen de transport dans les petites villes, ces dernières années il y en a eu des électriques . Il a été rendu célèbre par une promenade de Will Smith lors d'une visite qu'il a effectuée dans le pays en 2022 . .
 Mexique : les motocars ou mototaxi sont utilisés dans certaines municipalités des États d' Oaxaca , Nuevo León , Yucatán , Chiapas ou Puebla , entre autres, étant principalement des modèles de marque Bajaj. À Mexico et dans l' État de Mexico, ce sont des motos conventionnelles attachées à une remorque bordée de sièges et circulent dans des délégations et des municipalités telles que Tláhuac , Iztapalapa , Ecatepec , Nezahualcóyotl , Chimalhuacán , entre autres. 
 Nicaragua : ils sont connus sous le nom de mototaxi ou caponera . Selon les estimations officielles, en 2010, il y avait 1 180 motos-taxis à Managua et près d'un millier qui opéraient illégalement.
 Pérou : appelé mototaxi ou moto . On utilise un type de pousse-pousse automatique créé avec la partie avant et le moteur d'une moto attachés à un chariot à deux roues. Il existe également des modèles produits dans le commerce, comme ceux de la société indienne Bajaj. Ils sont très populaires dans presque tout le pays, étant largement utilisés à Loreto , Cajamarca , Piura , La Libertad , Lambayeque et dans plusieurs districts de Lima et Callao comme San Juan de Lurigancho , Comas , Villa el Salvador ou San Martín de Porres , entre autres. d'autres régions.

Europe

 France : En 2011, des circuits en tuk-tuk électriques ont été lancés à Paris , visitant les principales attractions touristiques. Certains sont gratuits, financés par la publicité intégrée. 
 Angleterre : Les tuk-tuks sont disponibles au Royaume-Uni depuis 2003 pour un usage privé. En 2005, les syndicats des taxis ont manifesté contre les annonces d'acquisition d'une flotte pour les transports publics londoniens . En 2006, un homme d'affaires a introduit vingt unités à Brighton pour les utiliser comme transports publics, mais en raison des exigences de la législation du pays, il a abandonné l'entreprise au début de 2008.50 ​
 Italie : Ils sont connus sous le nom de ape (d'après le modèle Piaggio Ape) et sont produits depuis 1948 par la marque italienne. Bien qu’il ait été créé comme véhicule cargo, il est aussi parfois utilisé pour transporter des passagers. 
 Portugal : depuis les années 2010, des circuits en tuk tuk touristiques modernes ont été mis en place dans des villes comme Lisbonne ou Coimbra . 

Afrique

 Madagascar : Dans de nombreuses villes, les pousse-pousse (que l'on pourrait traduire du français par push-push , un pousse-pousse à deux roues sans moteur) sont très courants , mais on peut aussi voir quelques autorickshaws. 
 Soudan
 Egypte

Le tabl, aussi appelé tbïla, tbal, tbel ou tobilat, est un instrument de percussion maghrébin.

Il s'agit d'une paire de petites timbales proches du nagara. Répandues en Algérie, en Tunisie et au Maroc, elles se retrouvent aussi au Yémen et en Égypte, bien que dans ce pays le même terme désigne aussi une variante de darbouka et même de grosse caisse, proche du davul. Ce terme est à l'origine^{[réf. nécessaire]} de celui de la paire de timbales indiennes appelées tabla.

Elles sont en terre cuite et de taille inégale. Les peaux de chèvres y sont fixées sur le dessus à l'aide d'un entrelacements de cuirs tout autour des vases. Les dimensions sont variables, entre 20 et 50 centimètres de diamètre pour la plus grande.

Jouées avec les mains nues, elles sont utilisées dans la musique rurale et certaines confréries soufies comme les Aïssawas.

Le joueur de tabl le plus connu est Laarbi Batma (1948-1997), qui jouait dans le groupe Nass El Ghiwane.

Le serpent est un instrument à vent grave, à perce conique et dont l'embouchure est appelée « bouquin ». Bien qu'il soit en bois recouvert de cuir, il fait partie de la famille des cuivres, en raison de son procédé d'émission du son : le musicien fait vibrer ses lèvres dans cette embouchure, comparable à celle des cuivres actuels et de taille proche de celle du trombone. Il dérive peut être de la basse du cornet à bouquin, instrument connu dès le XV^e siècle, mais est bien un instrument différent : il ne comporte que 6 trous d'harmonie, là où le cornet à bouquin en comporte un septième du côté opposé ; sa perce est aussi plus large ; et enfin le cornet à une forme hexagonale.

Le serpent a longtemps accompagné le chant liturgique et le chœur dont il renforçait la partie grave lors des offices religieux. Il fut donc, pendant plus de deux siècles, essentiellement voué au soutien des formations vocales religieuses. Pour cela, il restera un des instruments principaux à l'église jusque vers 1830, époque où il fut petit à petit remplacé par d'autres instruments, d'abord par l'ophicléide puis par l'orgue (jusqu'au milieu du XIX^e siècle et au-delà, l'orgue n'accompagnait pas le chant mais dialoguait avec lui ou jouait seul).

Dès le XVIII^e siècle, le serpent connaît, en parallèle à cette fonction religieuse, une utilisation toute différente au sein des musiques militaires. Il va devenir un des instruments principaux de ces formations proches de l'orchestre d'harmonie actuel. Cette nouvelle fonction induit une évolution technique de l'instrument. Sa forme change pour permettre une meilleure prise en main lors des défilés à pieds ou pour jouer à cheval. L'ajout de clés permet une meilleure intonation (une meilleure justesse puisque les trous sont alors placés dans des endroits difficiles d'accès) et une plus grande virtuosité. De très nombreuses œuvres sont écrites pour le serpent en tant qu'instrument militaire.

Au XIX^e siècle le serpent est également utilisé dans l'orchestre symphonique. Ce nouvel emploi est souvent lié à la forte charge symbolique religieuse de l'instrument ; Mendelssohn lui confie ainsi une partie dans l'orchestre de son oratorio Paulus ; Berlioz, très injustement critique pour les qualités intrinsèques d'un instrument déjà en perte de vitesse, l'utilise de manière caricaturale dans le Songe d'une Nuit du Sabbat de sa Symphonie fantastique (1830), mouvement où il reprend le motif musical du Dies iræ liturgique. Cette symphonie, composée dans les derniers mois du règne de Charles X de France et la même année où fut jouée Hernani de Victor Hugo, est considérée comme le manifeste musical du mouvement romantique.

En Bretagne et en Normandie, le serpent est utilisé dans quelques églises jusqu'à la Première Guerre mondiale. Guy de Maupassant le cite dans sa nouvelle La Maison Tellier (1881) lors de la scène de la messe de communion.

Après un abandon progressif dès le milieu du XIX^e siècle, le serpent est redécouvert vers les années 1980, tout d'abord en Grande-Bretagne par Christopher Monk, qui est le premier à fabriquer des serpents sur un modèle du facteur français Baudoin. En France, ce sont Bernard Fourtet puis Michel Godard qui le réintroduisent dans la musique ancienne et, ensuite, dans le jazz. Il apparaît également dans le clip de Frontier Psychiatrist de The Avalanches. Les principaux spécialistes du serpent en France sont Michel Godard, Patrick Wibart et Volny Hostiou.

Dans la tradition de Berlioz, Bernard Herrmann, compositeur principalement connu pour avoir été lié au réalisateur Alfred Hitchcock, emploie cet instrument dans la musique des films La Sorcière blanche (1953) et Voyage au centre de la Terre d'Henry Levin (1959).

Dans le cadre de la réhabilitation du serpent, un colloque — intitulé « Le Serpent sans sornettes » — a lieu les 6 et 7 septembre 2011, aux Invalides, à Paris.

Luigi Morleo compose en 2012 Diversità: NO LIMIT, concerto pour serpent et orchestre à cordes, création mondiale au conservatoire de musique Nino Rota de Monopoli (Ba) en Italie.

L'orchestre national de Lille a enregistré en 2019 Adh Dhohr, concerto pour serpent et orchestre symphonique du compositeur Benjamin Attahir pour le label Alpha avec le soliste Patrick Wibart. Ce concerto fut nommé aux Victoires de la musique 2019 dans la catégorie compositeur.

Michel Godard, Le Chant du Serpent, Label La Lichère (LLL 37), Night and Day Distribution

Michel Godard (serpent et tuba) et le chœur des moines de l'abbaye de Ligugé, Répons, Studio SM (D2490), 1995

Patrick Wibart, Adh Dhohr, concerto pour serpent et orchestre, Benjamin Attahir, orchestre national de Lille - Label Alpha, Outhere 2019

Volny Hostiou, Le Serpent imaginaire, Hybrid'music 2012

Les tambours yuka étaient joués à Cuba par les esclaves d'origine bantou lors des rituels palo monte, regla de Mayombe ou makuta.

Ils sont au nombre de trois :

caja (joué avec des baguettes appelées guagua ou cajita) ; tumba

mula ;

cachimbo, ou tumba, répandu dans la province d'Oriente et correspondant au ditumba, batterie de trois tambours faisant partie de la tradition luba (ou lube) venant du Kasaï.

Relevé du 8/09/2024 à 20 h 20