Date de création : 09.04.2012
Dernière mise à jour :
09.01.2025
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Par allan ehrhardt www, le 19.12.2024
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écrire votre commentaire... peka eme
Par Anonyme, le 17.12.2024
lors de mon dernier voyage j'ai eu la chance de rencontrer hugues aufray.
il est toujours aussi gentil , accu
Par cuisine2jacques, le 15.12.2024
nicole aniston
Par Anonyme, le 26.10.2024
Porsche : est un constructeur d'automobiles de sport allemand. La société fut fondée en 1931 par Ferdinand Porsche, puis reprise par son fils Ferry Porsche. Ferdinand Porsche est l'ingénieur qui créa la première Volkswagen. Les principales usines du constructeur, situées à Leipzig et à Zuffenhausen, en Allemagne, comptaient plus de 17 000 salariés en 2012.
Porsche est le constructeur automobile le plus rentable de l'histoire. C'est chronologiquement la dixième marque à avoir intégré le groupe Volkswagen AG. En 2016, ses ventes mondiales se sont élevées à plus de 237 000 véhicules, en hausse par rapport à 2015.
La toute première automobile de Porsche est la Lohner-Porsche, un véhicule hybride (essence-électrique) développé au tout début du XXe siècle par Ferdinand Porsche. Cette voiture fait sensation lors de sa présentation à l'exposition universelle de Paris en 1900. La deuxième Porsche fut le modèle 64, disponible en 1938.
En 1933, Ferdinand Porsche répond à la demande de Hitler et développe un modèle d'automobile démocratique, qui sera commercialisé en 1938 sous le nom de « Volkswagen », « voiture du peuple ». Elle est connue en France sous le nom de Coccinelle.
Le troisième modèle de Porsche fut la 356, de 1948, qui était une Volkswagen Coccinelle modifiée. Elle était construite à Gmünd en Autriche, où la société avait été évacuée en 1944, mais qui après avoir construit quarante-neuf voitures retourna à Zuffenhausen. Ferdinand mourut peu après et c’est son fils Ferry Porsche qui prit les rênes. Les dernières 356 sortirent avec un quatre cylindres à plat totalement conçu par Porsche
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La Mini est une automobile de type citadine développée par le constructeur allemand BMW sous la marque Mini. C'est le deuxième véhicule de la gamme Mini à voir le jour depuis le rachat de la marque par le groupe germanique.
Une nouvelle version Mini (dite Mini 3, désignation interne R56) a été lancée en novembre 2006 par BMW afin de moderniser notamment la partie moteur de sa citadine.
Les premières versions disponibles furent les Mini Cooper (120 ch) et Mini Cooper S (175 ch). Suivent début 2007, les Mini One (95 ch) et Mini Cooper D(110 ch), puis en août 2008 la Mini Cooper John Cooper Works (211 ch). Début 2009 arrivent la Mini One re-motorisée (75 ch) et la Mini One D (90 ch). Enfin en 2011, la Mini Cooper SD (143 ch).
La version cabriolet de la Mini 3, (R57) est quant à elle commercialisée au printemps 2009 en Cooper, Cooper S et John Cooper Works. Les versions diesel, D et SD, arriveront en 2011 dans le cadre d'une remise à niveau de l'ensemble de la gamme.
Seuls les connaisseurs peuvent remarquer les différences extérieures entre une Mini 2 et une Mini 3. Pourtant, le constructeur n’a pas fait dans le recyclage : seuls le toit et le pare-brise seraient identiques à ceux de laMini 2. La prise d’air sur le capot de la Cooper S est maintenue (elle est apparue sur les Mini 2 Cooper S) mais c’est devenu un appendice esthétique qui ne fait que dégrader l’aérodynamique, cette prise d’air est maintenant obstruée.
Cette petite voiture, plutôt gourmande en carburant dans sa version Mini 2, devient plus sobre (environ 20 % de baissede consommation pour les Cooper et Cooper S). Cette baisse est obtenue grâce à l'évolution des moteurs et l'allègement des masses non suspendues (très importantes pour la tenue de route), notamment grâce à l’utilisation partielle de pièces en aluminium mais aussi par l'adaptation de la technologie Efficient Dynamics de BMW sur certains modèles.
Mini restyle toute la gamme en 2010
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Le canon est la partie d'une arme à feu constituée par le tube servant à lancer un projectile.
Il existe des canons lisses et rayés. Dans ces derniers, en réalisant des rainures à l'intérieur du canon, on réduit la vitesse (et donc la portée) du projectile mais on accroît la précision.
La vitesse à la bouche exprime la vélocité du projectile à sa sortie du canon, et l'énergie à la bouche son énergie cinétique.
L'écouvillon est une brosse servant à nettoyer l'intérieur du canon.
Histoire
Les premières « bouches à feu » furent faites en fer forgé. Elles étaient composées de barres de fer soudées et assemblées en forme de douves et reliées par des cercles de même métal. En 1354, il y avait déjà des pièces en cuivre. En 1372, on coulait des pièces de bronze à Augsbourg. Vers la fin du XIVe siècle, ces pièces étaient très nombreuses en Italie. On employa le fer forgé concurremment avec le bronze pendant environ deux siècles et demi. La fabrication des pièces de bronze ou de cuivre fait supposer la connaissance des fourneaux à réverbère. Le bronze, outre l'étain et le cuivre, contenait un peu de zinc, et même du plomb, mais on ne tarda guère à adopter une composition formée de cuivre et d'étain seulement.
À partir du milieu du xve siècle l'artillerie fait de rapides progrès surtout au point de vue de la mobilité des pièces et de la rapidité du tir. Les frères Bureau font partie d'une pléiade d'officiers illustres qui ont contribué à rendre l'artillerie française la première d'Europe depuis les guerres de Charles VIII en Italie. Les nouveaux canons contribuent à faire reconquérir en une seule année (1449) la Normandie sur les Anglais. Il y a une rapide évolution dans la fonderie des canons en bronze, en laiton et plus rarement, en fer. Il arrive souvent aux canons d'exploser. Pendant le siège de Cherbourg, on célèbre le fait que quatre canons seulement aient éclaté. Les couleuvrines se développent.
La coulée de canons en fonte fut réalisée dès 1547 en Angleterre. La coulée de pièce de gros calibre exigeait le concours de plusieurs hauts fourneaux. Dans le principe les pièces étaient coulées à noyau et on ne les alésait même pas. On voit qu'en 1671, les pièces étaient encore coulées à noyau, mais avec masselottes et qu'elles étaient alésées. L'alésage se faisait autrefois verticalement. En 1744, Jean Maritz, inspecteur général de la fonderie de la marine en France, imagina de couler les bouches à feu pleines et de les forer horizontalement en les faisant tourner autour de leur axe. En 1748, ces procédés devinrent réglementaires en France.
En Angleterre on substitua dès 1712 le charbon minéral au charbon de bois dans la fabrication de la fonte. Les premiers essais ne furent pas heureux et l'entreprise fut abandonnée. Cependant on revint au procédé et, en 1740, on utilisait de la fonte au coke. Les machines à vapeur, qui furent inventées peu de temps après, mirent de grandes forces motrices à la disposition de l'industrie et permirent l'établissement de hauts fourneaux de grandes dimensions. De 1760 à 1766, l'emploi de coke dans la réduction des minerais de fer devint général en Angleterre. C'est aussi vers la même époque que l'on commença dans ce pays à fabriquer les pièces avec de la fonte au coke, mais toujours par le coulage direct au haut fourneau. Les canons en fer furent coulés en seconde fusion par le four à réverbère chauffé à la houille à partir de 1770 à 1775, en Angleterre et de 1780 à 1790, en France et en Belgique
Au XVIIIe siècle, si les armes blanches et fusils sont le travail d'artisans, les canons, boulets et mortiers s'accommodent moins du travail artisanal et se font dans les ateliers attenant aux usines sidérurgiques. L'usage de canons est déterminant dans les combats sur mer mais ne l'est pas encore dans les combats sur terre. La production de canons est souvent une activité marginale dans la production de certaines usines, même si on compte de plus en plus d'usines dédiées à la production d'armes.
Dans le courant du XIXe siècle, la production de canons en acier, mais aussi la production de blindages pour les coques de bateau qui doivent résister à l'impact produit par les obus de ces mêmes canons, contribue à part égale avec celle des rails et locomotives au renouvellement des techniques liées à l'acier. Le procédé Bessemer notamment permet d’accroître la ténacité de même que la résistance à l'éclatement des aciers employés pour les canons et, d'autre-part, d'en amoindrir le poids. En outre, les canons fabriqués dans cet acier ductile peuvent être moulés en une seule pièce et à des cadences plus importantes que le fer forgé.
La production de canons fait la prospérité de l'entreprise Krupp en Allemagne, à partir de 1859. À Essen, les deux cinquièmes de l'acier fondu qui sortent des usines Krupp sont destinés à la fabrication de canons de tous calibres, depuis la petite pièce de campagne de quatre (boulets pesant 4 livres de fer soit un peu moins de 2 kg) jusqu'à des pièces monstrueuses tirant des projectiles de 100, 150 voire 500 kg. Krupp équipe en canons les Russes, les Anglais, les Belges, les Italiens, les Turcs, les Autrichiens, les Hollandais, et même les Japonais». La bataille de Sedan, le 1er septembre 1870, consacre la supériorité des canons en acier Krupp, qui se chargent par la culasse, dans les rangs de l'armée prussienne, sur les canons en bronze de l'armée française qui eux se chargent par la gueule. Si les portées des canons sont identiques, la cadence de tir des canons prussiens est infernale. La vente de canons sera pour l'Allemagne l'un des moteurs de son expansion, et plus tard de son hégémonie sur le monde.
La révolution industrielle, entamée à la fin du XVIIIe siècle, accouche de sa première guerre industrielle, à savoir la Première Guerre mondiale. La France, qui n'avait que 300 canons au début de la guerre, en possède 5 200 en 1918 et a tiré 250 millions d'obus. La Grosse Bertha allemande, tirant des obus de 1 150 kg, est à elle seule un condensé de prouesse technologique.
Fabrication
Acier de Damas : Ce procédé a été utilisé pour forger des canons de fusil. Au début du xxe siècle, de nombreuses forges de la région liégeoise utilisaient encore ce procédé.
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Equipe d' Allemagne
Numéro / Nom | Équipe | Sél. (but) | Date de naissance | ||||||
Gardiens de but | |||||||||
1 | Almuth Schult | VfL Wolfsbourg | 58 (0) | 1991 | |||||
12 | Laura Benkarth | Bayern Munich | 8 (0) | 1992 | |||||
21 | Merle Frohms | SC Fribourg | 4 (0) | 1995 | |||||
Défenseurs | |||||||||
2 | Carolin Simon | Olympique lyonnais | 15 (2) | 1992 | |||||
3 | Kathrin Hendrich | Bayern Munich | 29 (4) | 1992 | |||||
4 | Leonie Maier | Bayern Munich | 68 (10) | 1992 | |||||
5 | Marina Hegering | SGS Essen | 2 (0) | 1990 | |||||
14 | Johanna Elsig | 1. FFC Turbine Potsdam | 12 (0) | 1992 | |||||
15 | Giulia Gwinn | SC Fribourg | 7 (1) | 1999 | |||||
23 | Sara Doorsoun | VfL Wolfsbourg | 24 (0) | 1991 | |||||
Milieux de terrain | |||||||||
6 | Lena Oberdorf | SGS Essen | 2 (0) | 2001 | |||||
7 | Lea Schüller | SGS Essen | 12 (8) | 1997 | |||||
8 | Lena Goeßling | VfL Wolfsbourg | 104 (10) | 1986 | |||||
9 | Svenja Huth | 1. FFC Turbine Potsdam | 43 (7) | 1991 | |||||
10 | Dzsenifer Marozsán | Olympique lyonnais | 89 (32) | 1992 | |||||
11 | Alexandra Popp | VfL Wolfsbourg | 95 (35) | 1991 | |||||
13 | Sara Däbritz | Paris Saint-Germain | 59 (10) | 1995 | |||||
16 | Linda Dallmann | SGS Essen | 20 (5) | 1994 | |||||
17 | Verena Schweers | Bayern Munich | 44 (3) | 1989 | |||||
Attaquants | |||||||||
18 | Melanie Leupolz | Bayern Munich | 57 (8) | 1994 | |||||
19 | Klara Bühl | SC Fribourg | 1 (0) | 2000 | |||||
20 | Lina Magull | Bayern Munich | 30 (7) | 1994 | |||||
22 | Turid Knaak | SGS Essen | 7 (1) | 1991 | |||||
Sélectionneur | |||||||||
Martina Voss-Tecklenburg | 1967 |
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Seconde Guerre mondiale
Pertes humaines du Troisième Reich
Pays | Population 1939 | Morts militaires | Morts civils | Total des morts | Morts en % de la population de 1939 |
Allemagne (dans ses frontières de 1937 + Danzig et Memel) | 69850000 | 4450000 | 1 050 000 à 2 450 000 | 5 500 000 à 6 900 000 | 7,9 à 10,0 |
Allemands d'autres états | 6700000 | 600000 | 50 000 à 700 000 | 650 000 à 1 300 000 | 9,7 à 19,4 |
Autriche | 6650000 | 260000 | 120000 | 380000 | 5,7 |
Citoyens soviétiques dans l'armée allemande | 800000 | 220000 | 220000 | 27,5 |
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Karin Schubert, née le 26 novembre 1944 à Hambourg, en Allemagne, est une actrice allemande qui a débuté dans des films dramatiques dans les années 1970 et terminé sa carrière dans le cinéma pornographique dans les années 1980 et 1990.
Elle est d'abord remarquée en 1971 dans La Folie des grandeurs de Gérard Oury dans lequel elle interprète le rôle de la Reine d'Espagne, puis en 1972, dans Barbe-Bleue (Bluebeard) réalisé par Edward Dmytryk, ou L'Attentat d'Yves Boisset. Toujours en 1972, elle apparaît avec Edwige Fenech dans la comédie érotique à l'italienne Quel gran pezzo dell'Ubalda tutta nuda e tutta calda. Etablie en Italie, elle tourne alors quelques films d'aventures, en particulier avec George Eastman : par exemple l'adaptation en western spaghetti des Trois Mousquetaires, Tutti per uno...botte per tutti en 1973. Elle apparait ensuite dans des films érotiques tels que Black Emanuelle en Afrique (Emanuelle nera) de Bitto Albertini 1975, ou Black Emanuelle autour du monde (Emanuelle - perchè violenza alle donne?) de Joe D'Amato 1977 dans lesquels elle donne la réplique à Laura Gemser. Elle apparait ensuite principalement dans des films de série B.
En 1985, à 40 ans, elle décide de se lancer dans les films pornographiques et tournera une vingtaine de films, jusqu'au milieu des années 90; de fait, elle obtient un contrat annuel de 180000 DM malgré certaines limites qu'elle impose aux réalisateurs qui l'emploient. Son premier film du genre sera Morbosamente vostra. Les derniers années de sa carrière se dérouleront exclusivement dans le domaine du cinéma X, principalement en Italie.
Elle tourne son dernier film en 1994. Elle est actuellement internée dans un asile psychiatrique.
Filmographie sélective
I Krouaziera tou tromou (1966)
La Facocera (1967)
Samoa, fille sauvage (Samoa, regina della giungla 1968)
Satiricosissimo (1970)
Companeros (Vamos a matar, compañeros 1970) : Zaira
Scusi, ma lei le paga le tasse? (1971) : Fabrizia
La Folie des grandeurs (1971) : la reine Marie-Anne de Neubourg
Barbe-Bleue (Bluebeard 1972) : Greta
L'Attentat (1972) : Sabine
Quel gran pezzo dell'Ubalda tutta nuda e tutta calda (1972) : Fiamma
La Punition (1973) : Britt
Les Rangers défient les karatékas (Tutti per uno... botte per tutti 1973)
Mon Dieu, comment suis-je tombée si bas?(Mio Dio come sono caduta in basso!1974) : Evelyn
Le Baiser d'une morte (Il Bacio di una morta 1974) : Yvonne Rigaud
Un poing... c'est tout! (Questa volta ti faccio ricco! 1974) : Joyce O'Hara
Valse à trois (1974) : Claire
L'Uomo che sfidò l'organizzazione (1975) : Maggie
Black Emanuelle autour du monde (Emanuelle - perché violenza alle donne? (1977) : Cora Norman de Joe D'Amato
Une femme spéciale (1979) : Yasmine
Black Venus (1983) de Claude Mulot : Marie
À seize ans dans l'enfer d'Amsterdam (Hanna D. - La ragazza del Vondel Park 1984) : mère d'Hanna
Morbosamente vostra (1985) : Cora
The Devil in Mr. Holmes (1987)
Born for Love 1 & 2 (1987) : Yvonne Dupont
Eravamo così (1989)
La Parisienne (1989) de Dino Baumberger
Wiener Glut (1990)
Le Tre porcelline (1993) : la tante
Divisione di colpi (Parting Shots 1994
Liens externes | |||||||||||||||||||||||||||
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Notes et références | |||||||||||||||||||||||||||
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(né le 1er août 1942 à Danzig,(maintenant Gda?sk, Pologne),est une actrice et mannequin allemand. Elle a été choisie Playmate par le magazine Playboy du mois pour le numéro de septembre 1961 et comme la Playmate de 1962 de l'année. Son pictorial original a été photographiée par Sam Wu. Christa travaillait comme dans une banque au moment où qu'elle a été découverte par Playboy. Après son apparition Playmate, elle devenue un lapin au Club Playboy Chicago et a été présentée dans plusieurs illustrations plus de Playboy.
Ses pages centrales voit dans le film de 1978 Animal House, qui se déroule en 1962.
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