La Bataille de Haslach-Jungingen (ou d'Albeck), eut lieu le 11 octobre 1805 à Ulm-Jungingen (de) au Nord d'Ulm près du Danube, elle fait partie des guerres de la Troisième Coalition.

Ordre de bataille

 Empire français

9^e régiment d'infanterie légère

96^e régiment d'infanterie de ligne

32^e régiment d'infanterie de ligne

1^er régiment de hussards

15^e régiment de dragons

17^e régiment de dragons

Cette erreur d'appréciation permit à Dupont de tenir tête aux Autrichiens jusqu'à la tombée de la nuit, puis il tira profit de l'obscurité pour se retirer sur Albeck avec 4 000 prisonniers Autrichiens. Il fut ensuite rejoint par le VI^e Corps sous les ordres du maréchal Ney, qui connaissait à présent la position des forces autrichiennes.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Bataille_de_Haslach-Jungingen

Le prince Louis-Ferdinand de Prusse abattu par le maréchal des logis Guindey

La bataille de Saalfeld eut lieu le 10 octobre 1806 entre la France et une coalition prusso-saxonne. Elle opposa le Ve corps de la Grande Armée commandé par le maréchal Lannes à l'avant-garde de l'armée du général Hohenlohe commandée par le prince Louis-Ferdinand de Prusse.

Alors que les autres coalisés reconstituent leurs forces après les défaites infligées par la Grande Armée de Napoléon, la Prusse, poussée par les aristocrates et la reine, déclare la guerre. Les forces sont égales numériquement mais celles de la France sont beaucoup plus aguerries.

La Grande Armée traverse les défilés du Frankenwald pour se rendre sur le théâtre des opérations en 3 colonnes :

La colonne de droite (50 000 hommes) est formé des corps de Soult et de Ney, suivis par les Bavarois.
La colonne du centre (70 000 hommes) est composée des corps de Bernadotte (qui forme l’avant-garde générale avec la cavalerie légère de Lasalle, de Milhaud) et de Davout.
Ils sont suivis par la réserve de cavalerie et la Garde.

La colonne de gauche est composée des corps de Lannes et d’Augereau.
L’ensemble marche sur Berlin par la rive droite de la Saale. Le passage s’effectue entre le 8 et le 10 octobre 1806.

Batailles de Saalbourg et de Schleiz
Le 9 octobre 1806 au matin a lieu la victoire de Saalbourg, permettant aux troupes françaises de passer sur la rive droite de la Saale et de se porter sur la route de Leipzig.

L’après-midi, à Schleiz, un petit corps prussiens s’oppose à l’avancée des Français. Rapidement battu, la colonne française reprend sa route.

Forces en présence

France Forces Françaises
12 800 hommes
8 canons
2 obusiers
5e Corps de la Grande Armée – Maréchal Lannes
1er Division – Général Suchet
Chef d’état-major - Général Victor
1re Brigade - Général Michel Claparède
17e régiment d’infanterie légère – Colonel Cabanne de Puymisson (2170 hommes)
2e brigade : Général Honoré Reille
34e régiment d’infanterie de ligne – Colonel Dumoustier (2697 hommes)
40e régiment d’infanterie de ligne – Colonel Chassereaux (1818 hommes)
3e Brigade Général Dominique Vedel
64e régiment d’infanterie de ligne – Colonel Chauvel (1895 hommes)
88e régiment d’infanterie de ligne – Colonel Veilande (2043 hommes)
Division de cavalerie légère - Général Anne-François Trelliard
9e régiment de Hussards – Colonel Barbanègre (497 cavaliers)
10e régiment de Hussards – Colonel Briche (470 cavaliers)
21e Régiment de Chasseurs à cheval – Colonel Berruyer (578 cavaliers)
Artillerie
2 batteries d’artillerie à pied (2 canons de 12 et 6 canons de 8)
1 batterie d’artillerie à cheval (2 obusiers et 2 canons de 4)

Prusse Forces Prussiennes et Flag of Electoral Saxony.svg Saxonnes
8300 hommes
27 canons
Division d’avant garde - Général-lieutenant prince Louis-Ferdinand de Prusse
Groupe général-major Von Pelet
13e bataillon de fusiliers Rabenau
14e bataillon de fusiliers Pelet
15e bataillon de fusiliers Rühle
49e Régiment d’Infanterie prussienne Von Müffling
Compagnie de chasseurs à pied Valentin
Compagnie de chasseurs à pied Masar
6e régiment de hussards Schimmelpfenning
1 batterie d’artillerie à pied (canon de 6)
½ batterie d’artillerie à cheval (canon de 4)
Détachement saxon du général major von Bevilaqua
Régiment d’Infanterie saxonne prince Xavier
Régiment d’Infanterie saxonne Kurfüst
Régiment d’Infanterie saxonne prince Clément (ou Clémens)
5 escadrons de hussards saxons
1 batterie d’artillerie à pied (canon de 4)

Bilan

Caricature de Frédéric et sa femme, embourbés, 1806
Les pertes françaises ne se montent qu'à 172 hommes tués et blessés. Les pertes prussiennes et saxonnes se montent à 600 morts, 1 000 prisonniers et 30 canons capturés par les Français.

La mort du prince héritier affecte le moral des Prussiens. Des mouvements de panique se dessinent et, dans la nuit du 10 au 11 octobre, il arrive que des soldats prussiens et saxons se tirent dessus en se prenant mutuellement pour des ennemis. Sur une fausse nouvelle de l'avance française, la boulangerie de campagne de l'armée prussienne jette 60 000 pains dans la Saale.

Les colonnes françaises peuvent continuer leur route et se réunir en vue des grandes batailles du 14 octobre 1806.

Récit par Napoléon

« La canonnade n'a duré que deux heures ; la moitié de la division du général Suchet a seule donné ; la cavalerie prussienne a été culbutée par les 9e et 10e régiment de hussards ; l'infanterie prussienne n'a pu conserver aucun ordre dans sa retraite ; une partie a été culbutée dans un marais, une partie dispersée dans les bois.
On a fait 1 000 prisonniers ; 600 hommes sont restés sur le champ de bataille ; 30 pièces de canon sont tombées au pouvoir de l'armée.
Voyant ainsi la déroute de ses gens, le prince Louis de Prusse, en brave et loyal soldat, se prit corps à corps avec un maréchal-des-logis (Guindey) du 10e régiment de hussards. “Rendez-vous, Colonel, lui dit le hussard ou vous êtes mort.” Le prince lui répondit par un coup de sabre ; le maréchal-des-logis riposta par un coup de pointe, et le prince tomba mort.
Si les derniers instants de sa vie ont été ceux d'un mauvais citoyen, sa mort est glorieuse et digne de regret ; il est mort comme doit désirer de mourir tout bon soldat. Deux de ses aides de camp ont été tués à ses côtés. »

https://fr.wikipedia.org/wiki/Bataille_de_Saalfeld

Les premières montres portatives apparaissent au XVI^e siècle. Leur invention est traditionnellement attribuée à l'horloger allemand Peter Henlein qui conçoit de très petites horloges auxquelles il soude un anneau sur le côté. Elles peuvent ainsi être portées en sautoir ou au bout d'une chaîne autour du cou. Cette conception a lieu vers 1510, date approximative, justifiée par des textes d'archives, mais il est fait mention d'horloges portatives fabriquées plus tôt en Italie. La boite des premières montres a longtemps une forme ovale qui leur fait prendre le surnom d'œuf de Nuremberg (de). Elles s'aplatissent progressivement pour donner les montres à gousset.

 Cafetière Melitta et son support de filtre (1908).

Le filtre en papier, lui, est inventé en 1908 par l'Allemande Melitta Bentz et va révolutionner la préparation du café. La cafetière filtre peut être fabriquée à partir de diverses matières telles que le pyrex, le métal, la porcelaine ou la faïence. Son principe consiste à déverser de l’eau frémissante sur de la poudre de café contenue dans un filtre placé dans le compartiment supérieur de la cafetière. L’eau en ébullition va alors s’imprégner des arômes du café avant de s’égoutter lentement dans le pot du compartiment du bas où est recueilli le café. La qualité du breuvage ainsi préparé dépend :

de la qualité du café moulu utilisé ;

de l’eau employée ;

du filtre ;

du dosage de la mouture ;

de la cafetière choisie.

Le breuvage obtenu est plutôt doux. Ce n’est pas le café que préfèrent les amateurs de café italien, mais cette cafetière permet de préparer rapidement une grande quantité de café en une seule fois.

Le Zetros est un camion (tout terrain) de la marque Mercedes-Benz, prévu pour rouler en milieu difficile. Il a été présenté pour la première fois au salon Eurosatory à Paris en 2008. À partir de 2012, 110 Zetros vont équiper la Bundeswehr (armée allemande). Le camion est conçu pour être compatible pour le transport en C-130 Hercules

Variantes

Conçu autour d'un châssis en échelle, il existe deux variantes, à transmission intégrale permanente 

Le Panzerkampfwagen VI Königstiger ou Sd.Kfz. 182 Panzer VI Ausf. B Tiger II, surnommé Königstiger (« tigre royal »), est un char d'assaut allemand de la Seconde Guerre mondiale.

Produit à 50 exemplaires pour le modèle à tourelle « Porsche » et à 439 exemplaires pour le modèle à tourelle « Henschel », ce char était pourvu d'un important blindage ainsi que d'un puissant canon, lui donnant la possibilité de mettre hors de combat tous les chars alliés en service lors des deux dernières années du conflit.

Cependant, il accusait en ordre de combat une masse de 70 tonnes tout en étant équipé du même moteur que le char Panther qui lui ne pesait que 45 tonnes, son rapport poids-puissance était donc moindre : il était lent et peu mobile, ne pouvait passer tous les ponts, était extrêmement gourmand en carburant (500 l / 100 km en route et 700 l / 100 km en tout terrain) et devait changer de chenilles avant et après tout transport par rail.

En janvier 1943, Hitler, après lecture du cahier des charges, imposa pour le nouveau char un canon de 88 mm à haute vélocité, un blindage frontal de 150 mm et un blindage latéral de 80 mm. À la lumière de l'expérience du tout nouveau char moyen-lourd Panther, il fut décidé que le blindage serait incliné et conçu de manière à ne présenter qu'une coquille de métal d'un seul tenant par élément (châssis et tourelle).

BMW 535i

BMW est créée le 7 mars 1916, par fusion de deux entreprises de mécanique de Munich, la Bayerische Flugzeugwerke et Rapp Motorenwerke, un fabricant de moteurs d'avion. L'emblème de la marque BMW reprend le cercle noir du logo de Rapp, avec au centre le bleu et blanc symbolisant les couleurs de la Bavière.

Lorsque l'entreprise devient la « Bayerische Motoren Werke », en 1917, ses dirigeants décident d'utiliser les couleurs de la Bavière. Toutefois, pour ménager les susceptibilités de la monarchie très centralisatrice à l'époque (l'Allemagne n'est unie que depuis 1871) et éviter de raviver les tendances régionalistes, les couleurs bavaroises sont inversées, le bleu passant avant le blanc. En 1929, douze ans après la création du logo BMW, un lien est fait sur une publicité avec la symbolisation d'une hélice en rotation (les quartiers blancs représentent cette hélice, les bleus le ciel). L'hélice n'est donc pas à l'origine du logo, mais les services de marketing y voyant des avantages laissèrent la légende perdurer

À la suite de la défaite de l'Allemagne lors de la Première Guerre mondiale et du traité de Versailles signé en 1919, il lui fut interdit de produire des avions ainsi que des moteurs pour son pays, et l'entreprise fut donc forcée de se reconvertir. Elle se diversifia et produisit des moteurs pour motocyclettes (1922, avec un bicylindre à plat dessiné par Max Friz), camions et voitures. La production de motos prit de l'importance, avec un investissement important dans la compétition. En 1929, une BMW atteint 216,75 km/h, pilotée par l'Allemand Ernst Jakob Henne.

En 1928, BMW rachète le constructeur allemand Dixi dont les usines sont situées à Eisenach et se lance dans l'assemblage de la minuscule Austin Seven anglaise dont Dixi a acquis la licence de construction. C'est ainsi que naît en 1929 la 3/15 PS (trois vitesses, 15 ch). La principale modification aura été de passer toute la visserie et boulonnerie des pas Whitworth aux pas métriques. Une 3/15 PS gagne la Coupe des Alpes en 1929.

En 1930, sort un modèle nommé Wartburg, de 748 cm³. En 1933 sortent la 303, équipée d'un six-cylindres de 1 773 cm³ et la 315 de 1 490 cm³.

Les activités motocyclistes continuent, puisque la 100 000^e moto sort en 1938 et que le record de vitesse passe à 279,5 km/h en 1939. Le modèle R 75 avec side-car équipera l'armée.

https://fr.wikipedia.org/wiki/BMW