Le Boeing 307 Stratoliner est un avion de ligne quadrimoteur conçu par la Boeing Company à la fin des années 1930. Dérivé du bombardier B-17 Flying Fortress dont il reprend la voilure, les moteurs et l'empennage, il dispose d'un fuselage entièrement nouveau, de forme arrondie et devient le premier avion commercial pressurisé à entrer en service. Après le semi-échec du Model 247, le Stratoliner marque le retour de l'avionneur de Seattle sur le marché civil ; toutefois, en raison de l'arrivée sur le marché du Douglas DC-3 concurrent, seuls dix appareils sont construits dont huit livrés aux compagnies aériennes. Livrés initialement à la Pan American et à la Trans World Airlines, les Boeing 307 connaissent pour la plupart de longues carrières, notamment en Indochine où plusieurs appareils sont ultérieurement exploités.

Au milieu des années 1990, l'ancien Flying Clipper Cloud de la Pan American, seul exemplaire préservé du Stratoliner, est remis en état de vol pour subir, à Seattle, un important chantier de restauration qui dure jusqu'à l'été 2001. Cet appareil est livré au National Air and Space Museum en 2003 et est exposé dans l'annexe du musée située à proximité de l'aéroport international de Washington-Dulles.

Origine et développement

 

Le prototype du 307.

 

C’est en 1934 que le bureau d’études Boeing lança le développement d’un quadrimoteur commercial transcontinental, capable de voler « au-dessus de la météo », le Model 300. La future machine devait utiliser une partie des éléments du bombardier Model 299, plus connu comme B-17 Flying Fortress, les deux quadrimoteurs étaient développés en parallèle.

La conception de l’avion profita très largement des nombreuses recherches effectuées par Tommy Tomlinson, pilote de la TWA connu pour ses nombreuses expériences de vol à très haute altitude. Optimisé pour croiser à 3 550 m, le quadrimoteur, devenu Model 307 dans sa version définitive, utilisait la voilure, moteurs compris, et les empennages du B-17C, combinées avec un volumineux fuselage de section circulaire de 3 m de diamètre, sans décrochement au niveau du pare-brise du poste de pilotage. Pressurisé, ce fuselage permettait à l’appareil de voler à 9 000 m, aménagé pour 33 passagers et cinq membres d’équipage. Le Stratoliner fut le premier avion commercial terrestre à disposer d’un mécanicien navigant. Ce dernier était jugé nécessaire pour surveiller la pressurisation, mais il avait aussi en charge le contrôle du bon fonctionnement des moteurs, comme sur un avion de raid, permettant au pilote de se concentrer sur la conduite du vol.

Le Stadium Super Trucks ( SST ), officiellement le Speed ​​Energy Stadium Super Trucks et anciennement connu sous le nom de Speed ​​Energy Formula Off-Road , est une série de courses hors route américaine et australienne créée par Robby, un pilote tout-terrain et ancien pilote d' IndyCar et de NASCAR. Gordon en 2013. Sanctionnée par le United States Auto Club (USAC) en Amérique avec le parrainage en titre de la marque Gordon's Speed ​​Energy , la série utilise des camions tout-terrain identiques qui ont à l'origine concouru principalement dans les stades de football américain, mais en 2014 a commencé à courir principalement sur des circuits urbains et des parcours routiers , souvent en conjonction avec les programmes de course IndyCar Series .

En Australie, SST gère le championnat Boost Mobile Super Trucks . Sanctionnée par Motorsport Australia et promue par Boost Mobile , la série a été fondée en 2020 et soutient le championnat Supercars .

Matthew Brabham est le plus récent champion de la série après avoir remporté le titre en 2019 . Le double champion Sheldon Creed a le plus de victoires dans l'histoire de la série avec 39.

Histoire

En 2011, il y avait des spéculations qu'après la fin de sa carrière NASCAR, Robby Gordon ramènerait le concept de course tout-terrain dans les stades que Mickey Thompson avait inventé. Gordon a annoncé la formation des Stadium Super Trucks (SST) en 2012, modelant la série d'après la série de stades MTEG de Thompson ;  ^au début de sa carrière, Gordon avait remporté le championnat MTEG 1989 à l'âge de 20 ans.  Gordon a ensuite comparé le concept de SST à celui d' IROC ; les pilotes et/ou sponsors pouvaient reprendre une équipe pendant un an mais la série fournissait tout le reste.  Le Stadium Super Trucks a organisé une course d'exhibition au Crandon International Off-Road Racewayaprès la conclusion des courses du Championnat du monde le 2 septembre 2012. 

Les Stadium Super Trucks ont débuté par une saison de douze courses en 2013 . La série a organisé sa première course officielle au stade de l' Université de Phoenix le 6 avril 2013. La course a été remportée par Rob MacCachren , Justin Matney a terminé deuxième et Gordon a dépassé le camion renversé de PJ Jones le le dernier tour pour la troisième.  Gordon et MacCachren se sont battus tout au long de la saison 2013, et Gordon a remporté le championnat par sept points.  Comme événements de soutien, la série a programmé des camions monstres , des quads et des UTV côte à côte .

Le 11 décembre 2013, Gordon a annoncé que la série ferait partie des événements organisés aux X Games Austin en 2014.  Le 4 mars 2014, la série a été renommée Speed ​​Energy Formula Off-Road présentée par Traxxas avec les camions. en conservant le nom SST, bien que la marque Formula Off-Road ait été discrètement annulée en 2016.  La finale des X Games de la série a eu lieu au Circuit des Amériques le 8 juin.  Apdaly Lopez a remporté la médaille d'or ; Sheldon Creed et Gordon ont remporté respectivement l'argent et le bronze.

Le 23 septembre 2014, la société de marketing de parrainage The Elevation Group a acheté une participation de 40 pour cent dans la série. En 2015, la série a conclu un partenariat avec le constructeur de véhicules tout-terrain Arctic Cat , qui a conduit à la création de la série de courses Arctic Cat Stadium Side-by-Side (SXS) en tant que série de soutien à la SST. 

Bien que les stades aient été progressivement supprimés au profit des parcours de rue, SST est revenu au premier en décembre 2017 avec les premières finales du championnat du monde Stadium Super Trucks dans le parc de baseball Lake Elsinore Diamond en Californie . Bien qu'il n'ait pas participé au week-end en raison d'une blessure aux côtes, Paul Morris a remporté le championnat 2017 avec Jerett Brooks au volant de son camion n ° 67. ^[18] Au cours de la saison 2018, SST a organisé les championnats du monde Robby Gordon Off-Road à Glen Helen Raceway du 30 novembre au 2 décembre. Pour clôturer la saison, SST est revenu à la Race of Champions en 2019, qui se déroule maintenant à Mexico, à la fois en tant que catégorie de compétition pour les pilotes ROC et en tant que course aux points autonome.  Matthew Brabham a terminé la saison avec son premier championnat de série. 

En mars 2021, SST s'est associé à la nouvelle série Great American Shortcourse (GAS) pour organiser un week-end de championnat et la Off Road Race of Champions (ORROC), cette dernière se déroulant en soutien à King of the Hammers ; L'ORROC sera composé de champions de la classe GAS concourant dans des camions de stade, le vainqueur recevant un siège à temps plein en SST pour la saison 2022.

Expansion à l'étranger 

À la fin de 2014 et en 2015, la série s'est étendue en dehors des États-Unis et du Canada, en commençant par la Race of Champions 2014 à la Barbade .  Avec le soutien du pilote Craig Dontas et de l'ancien directeur général d' Adelaide 500 Nathan Cayzer, SST s'est étendu à l'Australie pour la saison 2015. En mai, les camions ont été invités au Goodwood Festival of Speed en Angleterre.  En 2016, la série a organisé l'Inaugural Mike's Peak Hill Climb Challenge au Mike's Sky Rancho en Basse-Californie . Les camions ont également organisé des manifestations dans la région mongoledésert en 2016 et 2019. Au cours de la saison 2017, SST a couru sa première course en Chine au stade national de Pékin .

En mai 2018, Gordon a formé un partenariat de trois ans avec Boost Mobile pour maintenir la série en Australie au-delà de 2019. Dans le cadre de l'accord, les opérations australiennes de la série ont été gérées par Cayzer et Paul Morris Motorsport de Morris . Cependant, en Septembre, la Confédération du sport australien moteur (CAMS, maintenant connu sous le nom Motorsport Australie) a révoqué son permis sur les problèmes de sécurité, une décision particulièrement stimulée par un incident dans la course mai à Barbagallo Raceway où Matt Nolan l » la roue du camion s'est détachée lors d'un naufrage et a heurté un pont de spectateurs. 

Une audience du tribunal supervisée par la Cour suprême de Victoria a eu lieu un mois plus tard. La défense des séries, dirigé par conseil de la Reine avocat Stewart Anderson, lesdites nouvelles roues seraient construites avec forgées en aluminium billette qui les rend plus lourd et moins susceptibles de se détacher de l'alliage en cours de coulée. Le pilote à la retraite de Supercar Larry Perkins a également apporté son soutien après les avoir inspectés plus tôt dans l'année, comparant la sécurité des camions à celle des Supercars. Anderson a en outre déclaré que CAMS et SST avaient conclu un accord en février dans lequel le premier exprimait sa satisfaction pour la série, mais CAMS a pris la décision de suspendre la série en mai et n'a informé les responsables de SST qu'en juillet, ce que Gordon a déclaré être une rupture de contrat.  Le 11 octobre, le juge John Digby a statué en faveur du CAMS. Six jours après la décision, la série alignée avec l' Alliance Auto Sport australienne de la série australienne Motor Racing (LMM)rester dans le pays. L'AASA, qui n'est pas affiliée à CAMS, et le NSW Sport and Recreation ont approuvé le SST pour la compétition dans les événements AMRS à la suite d'une évaluation des risques.  Le premier week-end de course des camions sous la bannière AMRS a eu lieu neuf jours plus tard au Sydney Motorsport Park .

Le 20 août 2019, CAMS et SST ont annoncé qu'ils avaient conclu un accord pour lever l'interdiction et former un contrat de droits commerciaux de trois ans. Six jours plus tard, les responsables d'Adélaïde 500 ont confirmé que la série ferait son retour lors de l'édition 2020 en février avec des améliorations de la sécurité comme des rampes plus petites. La première course de SST en Australie depuis la conclusion de l'interdiction a eu lieu en octobre 2019 avec le week-end de la Gold Coast 600 au Surfers Paradise Street Circuit .

Boost Mobile Super Trucks 

Après le retour de la série en Australie en octobre 2019, l'identité des camions dans le pays est devenue connue sous le nom de Boost Mobile Super Trucks .  Dans le cadre de la nouvelle image de marque, à partir de 2020, SST s'est divisé en championnats américain et australien appelés respectivement Speed ​​Energy Stadium Super Trucks et Boost Mobile Super Trucks. Bien que les deux divisions aient leurs propres classements et champions, elles organisent également des week-ends co-sanctionnés ensemble. 

Les opérations de Boost Mobile Super Truck sont basées au Norwell Motorplex de Paul Morris Motorsport à Norwell, Queensland . 

Pilotes 

La série présente généralement des coureurs qui ont participé à des événements hors route; au cours de la saison inaugurale, les coureurs tout-terrain comprenaient Robby Gordon, le pilote de championnat tout-terrain Rob MacCachren , le pilote TORC Sheldon Creed et le pilote de motocross Jeff Ward . La saison 2013 a également présenté des pilotes d'autres disciplines, comme Arie Luyendyk Jr. et Paul Tracy (IndyCar), Nick Baumgartner ( snowboard olympique ) et le propriétaire de Traxxas Mike Jenkins . Les cyclistes à deux roues comme le motard Moto X Jeremy Stenberg et le quadrupleLe vainqueur du championnat AMA Supercross Ryan Villopoto a également de l'expérience en SST, tandis que d'autres concurrents tout-terrain qui ont touché à la série incluent le champion du rallye Dakar Toby Price .

Comme Gordon, d'autres pilotes NASCAR ont participé à la série. A X Games Austin 2015 , parmi les concurrents de NASCAR étaient 1989 Série NASCAR Winston Cup champion Rusty Wallace ,  cours de route sonnerie Boris Said ,  et ancien Nationwide pilote et onze fois X Games Travis Pastrana . PJ Jones a également fait des débuts pour l'équipe de Gordon Robby Gordon Motorsports en NASCAR, pendant que Justin Lofton a couru en NASCAR avec le parrainage de Speed ​​Energy. D'autres vétérans de NASCAR qui ont couru dans la série incluent Casey Mears , le fils du coureur de camion hors route et de stade Roger Mears , et Greg Biffle .

L'autre ancienne discipline de Gordon, l'IndyCar, a également connu des croisements en SST. En plus de ceux qui ont de l'expérience en stock cars comme Jones, le vétéran du Champ Car Max Papis et le champion 2003 Paul Tracy ont couru des courses; la ronde Honda Indy Toronto 2016 mettait en vedette les trois pilotes. L'ancien pilote d'IndyCar EJ Viso , qui a mené le plus de tours et a terminé deuxième dans ses débuts SST,  a sept victoires. 

Lors des courses en Australie, les événements SST et Boost Mobile Super Trucks présentent également ceux du championnat Supercars et de sa série de soutien. La première course de SST dans le pays à Adélaïde en 2015 a vu le pilote de Supercar Nathan Pretty faire ses débuts en série,  tandis que le vainqueur du Bathurst 1000 en 2014 Paul Morris a remporté le championnat SST en 2017. Russell Ingall , vainqueur du 2005 V8 Supercar Championship Series , a commencé la compétition dans les camions en 2018.  les conducteurs du niveau de soutien comprennent Aussie Racing Cars de Matt Nolan et la série SUPER2 de Jake Kostecki .

En 2016, la pilote de motocross Sara Price est devenue la première femme pilote de l'histoire de la série lorsqu'elle a fait ses débuts à Toronto.

Pistes

Au cours de sa première saison, la série a couru principalement dans des stades de football, tels que l' University of Phoenix Stadium , le Los Angeles Memorial Coliseum ou Edward Jones Dome , avec une piste de terre tracée sur le terrain tout en courant sur des circuits urbains comme événement de soutien pour la série IndyCar. Les camions ont également couru une course au Crandon International Off-Road Raceway . 

Finalement, SST s'est concentré presque exclusivement sur des parcours de rue comme le Grand Prix de Long Beach , le Honda Indy Toronto , le Grand Prix de Detroit Belle Isle et le Grand Prix de Saint-Pétersbourg . Gordon a expliqué dans une interview en 2017 que la transition vers les circuits urbains "amène [les camions] à un public de fans complètement différent". Sur les parcours de rue, des rampes en aluminium sont placées sur la piste ; les rampes mesurent 17 pieds, 6 pouces de long et 2'8" de haut, et les camions y pénètrent à une vitesse de 70 miles par heure (110 km/h).  En juin 2017, la série a fait ses débuts sur une piste ovale au Texas Motor Speedway, en tant qu'événement de soutien pour Rainguard Water Sealers 600 d' IndyCar . Bien que les stades aient diminué en accueillant des courses au fil du temps, SST a continué à courir occasionnellement dans de tels lieux. Par exemple, en juillet 2017, le premier événement SST basé en Chine a eu lieu avec Monster Jam au stade national de Pékin .

La série de course australienne a commencé en 2015 avec des tours au circuit , rue Adelaide comme un support pour les V8 Supercars de Adelaide 500 .  D'autres événements australiens ont eu lieu au Surfers Paradise Street Circuit avec le Gold Coast 600 , le Valvoline Raceway pour le championnat Ultimate Sprintcar , et le Homebush Street Circuit pour le Sydney 500 . En 2017, SST a couru au Barbagallo Raceway en tant qu'undercard pour le Perth SuperSprint, marquant la première fois que la série courait sur un circuit permanent. Plus tard dans la saison, la série a couru au Hidden Valley Raceway à Darwin dans le cadre du week-end de la Triple Couronne de Darwin des Supercars . En 2020, les camions ont rejoint la manche Auckland SuperSprint des Supercars au Pukekohe Park Raceway , leur première fois en Nouvelle-Zélande.

SST a également soutenu les événements NASCAR. En 2017, ils ont commencé la course à Road America aux côtés de la série Xfinity de Johnsonville 180 ,  tout en soutenant la série NASCAR Cup ' O'Reilly Auto Parts 500 week - end au Texas Motor Speedway en 2019.

Camions

 

Le Stadium Super Truck de Robby Gordon au Clipsal 500 Adelaide 2015

 

Propulsé par un 600 ch Chevrolet moteur V8 LS ,  les camions pèsent 2.900 livres (1 300 kg) et sont construits avec un châssis tubulaire en acier et le corps en fibre de verre. Les camions mesurent 13'5" de long et 5'2" de haut, disposent d'une transmission à trois vitesses et peuvent atteindre des vitesses allant jusqu'à 140 mph (230 km/h).  Une partie du cadre protège le conducteur des tonneaux. À côté du conducteur se trouve un bidon de 5 gallons américains (19 l) qui recueille les liquides qui pourraient s'être répandus à cause des dommages subis par le camion.  Chaque camion peut courir avec des pneus de Toyo Tires ou Continental Tire ,  tandis que Hawk Performance fournit des plaquettes de frein . Pendant la saison inaugurale de la série, Toyo était l'une des trois marques de pneus aux côtés de Pro Comp et Yokohama .

Les camions sont identiques les uns aux autres, bien que les conducteurs soient autorisés à modifier certains aspects de leurs camions, tels que les taux de ressort , les hauteurs de caisse et le carrossage .  Les conducteurs peuvent également échanger leurs camions s'ils ne sont pas satisfaits de leur véhicule actuel.  Gordon, qui a quitté NASCAR avec la conviction que les meilleures équipes avaient un grand avantage sur les petites équipes en raison de la somme d'argent dépensée, a conçu les camions comme tels, car il voulait que SST soit une "série de pilotes". Il a décrit les camions du stade comme ressemblant aux camions Monster Jam pour leur taille et aux véhicules NASCAR et IndyCar pour leur capacité à gérer les virages. 

  Couverture médiatique

Les événements SST 2013 ont été télévisés en différé sur NBC et NBC Sports Network ; sept ont été télévisés sur NBC et cinq sur NBC Sports Network. ^[5] La plupart des douze courses en 2013 ont été télévisées le dimanche après-midi. En 2014, NBCSN est revenu pour diffuser les courses de la saison, mais a ensuite été remplacé par CBS Sports Network en septembre. Les événements des X Games ont été diffusés à l'échelle nationale sur ABC .

Les courses sont diffusées en direct sur le site Web et la page Facebook de la série . Lorsque la série se déroule en Australie, il est interdit aux téléspectateurs du pays et de la Nouvelle-Zélande de regarder en ligne et de regarder plutôt sur Fox Sports 

Les camions ont été présentés dans divers jeux vidéo en tant que véhicules jouables. Le camion n°7 Speed ​​Energy de Gordon apparaît dans un pack d'extension pour le jeu Forza Horizon 2 de 2014 . En 2020, le SST a été inclus dans le projet CARS 3 

Format de course

Un week-end de course dure trois jours, avec des qualifications sur la première et deux courses le samedi et le dimanche. Les courses sont divisées en 12 tours ou 20 minutes selon ce qui est terminé en premier, tandis que les avertissements de compétition sont utilisés à mi-parcours pour regrouper les pilotes pour une course plus proche de l'arrivée. Un départ arrêté est utilisé pour commencer une course, tandis que les redémarrages utilisent des départs lancés 

Les courses SST américaines sont sanctionnées par le United States Auto Club (USAC), les décisions de course étant supervisées par une unité de contrôle de course. La communication radio entre les deux et les pilotes est à sens unique, ce qui permet aux messages du premier d'être disponibles pour tous les pilotes, bien que les concurrents ne puissent pas répondre au Race Control ni à l'USAC.  En Australie, Motorsport Australia sert d'organisme de sanction

Les points sont attribués en fonction de la position finale, avec des points bonus attribués au qualifié le plus rapide, au vainqueur de la course de qualification, au pilote qui mène le plus de tours dans l'épreuve principale et pour chaque position gagnée dans une course. Un pilote peut également gagner des points au nom d'un autre en courant avec sa plaque d'immatriculation. À la fin d'un week-end de course et d'une saison, le pilote avec le plus de points au total est nommé vainqueur du week-end général, tandis que les égalités sont rompues en fonction du nombre de victoires suivi du meilleur résultat dans l'épreuve finale

Le Boost Mobile Super Trucks a son propre système de points qui n'offre qu'un seul point bonus au qualifié le plus rapide. Si une course est suspendue après que 50 à 75 pour cent ont été terminés, des demi-points sont attribués tandis que le paiement complet est accordé si elle est raccourcie mais que la distance dépasse 75 pour cent.

L'Arme fatale (Lethal Weapon) est une comédie policière américaine réalisée par Richard Donner et sortie en 1987. C'est le premier opus d'une série de quatre films, poursuivie avec L'Arme fatale 2 (1989), L'Arme fatale 3 (1992) et L'Arme fatale 4 (1998).

Le film fut l'un des plus grands succès commerciaux de la fin des années 1980, avec des recettes s'élevant à 120,2 millions de dollars dans le monde. Il est largement considéré comme l'un des meilleurs buddy movies de tous les temps et a influencé beaucoup de films du genre, comme Tango et Cash, Bad Boys et Rush Hour. Comme les autres épisodes de la saga, L'Arme fatale fut parodié dans le film Alarme fatale (1993).

En 2016, une série télévisée tirée du film voit le jour.

Synopsis

Intrigue

Roger Murtaugh est un policier qui aime le calme et la tranquillité. Pour ses 50 ans, ses supérieurs lui font un cadeau empoisonné : un nouveau coéquipier appelé Martin Riggs, un jeune flic enragé et suicidaire depuis la mort de sa femme. Riggs se révèle vite incontrôlable pour Murtaugh. Ils n'ont qu'un point commun : ils ont tous les deux fait la guerre du Vietnam (Riggs était dans les Forces Spéciales et Murtaugh dans l'United States Marine Corps avec son ami Michael Hunsaker).

Aussi, lorsque la fille de Michael Hunsaker meurt dans des circonstances louches, Murtaugh décide de s'occuper de l'affaire avec Riggs. Très vite, les deux découvrent l'existence d'un trafic d'héroïne monté par une bande d'anciens soldats comme eux : le général McAllister et son escadron, la « Shadow Company ».

Résumé détaillé

Los Angeles. Policier à la brigade criminelle, Roger Murtaugh, venant de fêter ses cinquante ans, mène une vie paisible auprès de sa femme Trish et de ses trois enfants. Un jour, il apprend par sa femme qu'un vieil ami, Michael Hunsaker, avec qui il a combattu au Viêt Nam, essaie de le contacter. Peu de temps après, il est appelé sur les lieux d'un suicide et découvre que la jeune femme qui s'est défenestrée, Amanda, n'est autre que la fille d'Hunsaker.

Au même moment, Martin Riggs, jeune flic de la brigade des stupéfiants, devenu incontrôlable et suicidaire depuis le décès de son épouse dans un accident de voiture, entre subitement dans une rage psychotique lorsqu'il désarme un trafiquant de drogue lors d'une arrestation.

Murtaugh apprend par l'autopsie d'Amanda qu'il s'agit d'un meurtre, car la drogue qu'elle avait consommée avant de sauter du balcon était trafiquée et qu'elle serait morte en quelques minutes même sans sauter. La surprise du policier grandit lorsqu'on lui adjoint un coéquipier sur cette affaire, qui s'avère être Riggs, transféré à la brigade criminelle en raison de son comportement. Accompagné de son nouvel équipier, il part informer de la nouvelle le père de la défunte, qui avait tenté d'entrer en contact avec le policier pour sortir sa fille du monde de la prostitution et de la pornographie.

Après une vive altercation, à la suite de l'intervention peu orthodoxe de Riggs afin de faire descendre un suicidaire qui menaçait de se jeter du haut d'un immeuble, les deux policiers se rendent chez le proxénète d'Amanda pour l'interroger. Après avoir trouvé un laboratoire de drogue, ils sont pris dans une fusillade avec le proxénète, qui en sort blessé à la jambe. Mais au moment de l'arrestation, le criminel pointe une arme sur Murtaugh, avant d'être tué à temps par Riggs, sauvant ainsi la vie de son collègue. Malgré un départ rude, Murtaugh remercie son collègue, avec qui il commence à sympathiser et l'invite à dîner chez lui. Bien que Murtaugh pense que l'affaire est close, Riggs trouve suspect que le seul témoin de la mort d'Amanda soit une prostituée, Dixie, travaillant loin de son lieu habituel.

Le lendemain, ils partent interroger Dixie, mais au moment où ils arrivent, la maison explose, tuant la prostituée. Riggs, ancien membre des Forces spéciales, découvre un fragment de la bombe, un commutateur au mercure, chose qu'il n'avait pas vue depuis le Viêt Nam. Un gamin, issu du voisinage, leur apprend qu'un homme aux cheveux blonds avec le même tatouage des forces spéciales que Riggs a rendu visite à Dixie. Ils en déduisent qu'Hunsaker en sait plus qu'il n'a admis. Murtaugh le confronte à la veillée mortuaire d'Amanda et apprend qu'il est impliqué dans un trafic d'héroïne, dirigé par des anciens vétérans de la guerre du Viêt Nam appelés la « Shadow Company », le général McAllister et son adjoint, Joshua, notamment en blanchissant leurs profits grâce à sa banque.

McAllister a fait tuer Amanda après que son père ait tenté sans succès d'alerter Murtaugh dans le but de sortir de ce business. Mais au moment où le policier tente d'en soutirer un peu plus d'information, un hélicoptère débarque avec Joshua à son bord qui, armé d'un fusil à lunette, assassine Hunsaker. Lorsque la police commence à établir le lien avec cette affaire, les membres de la Shadow Company deviennent plus violents notamment en tirant sur Riggs, qui est sauvé de la mort par son gilet pare-balles et en kidnappant Rianne, la fille aînée de Murtaugh.

Utilisant comme avantage de faire croire au décès de Riggs, Murtaugh accepte de rencontrer la Shadow à la El Mirage Lake (en) pour un échange de personnes, le père contre la fille, tout en sachant que leur plan est de les tuer. Riggs, quant à lui, est posté à plusieurs mètres du lieu de rencontre et abat plusieurs membres de l'organisation, avant d'être capturé par McAllister. Roger et Rianne tentent de fuir, mais sont également pris. Les deux policiers sont torturés et McAllister tente de soutirer les informations à Murtaugh, qui refuse de le lui dire, concernant son trafic. Mais Riggs, après avoir été torturé avec une machine à électrochoc, parvient à se libérer et à sauver son collègue et sa fille, se frayant un chemin libre pour sortir de leur lieu de captivité, une boîte de nuit du centre-ville. Riggs poursuit Joshua, mais ce dernier lui échappe. Son coéquipier, quant à lui, tire en direction de la voiture du général, qui meurt peu après des suites de l'explosion du véhicule sur Hollywood Boulevard.

Peu après, comprenant que Joshua se dirige vers sa maison pour s'attaquer à sa famille qui est absente, Murtaugh accompagné de Riggs part chez lui et arrête le criminel sans incident. Riggs lui propose de se battre, ce qu'il accepte. La bagarre est en faveur de Riggs, qui parvient à maîtriser Joshua mais ce dernier, au moment de se faire menotter vole le revolver d'un policier, avant d'être abattu par Riggs et Murtaugh qui le tuent sur le coup.

Après une visite sur la tombe de sa femme, Riggs passe chez la famille Murtaugh et donne à Rianne un cadeau symbolique pour son père : la balle de son pistolet qu'il voulait utiliser pour tenter de se suicider avant de se raviser, vu qu'il n'en a plus besoin – ayant dorénavant une raison de vivre grâce à son collègue. Mais Roger le rattrape au moment de partir et l'invite à fêter Noël en famille, ce qu'il accepte.

Fiche technique

Titre : L'Arme fatale

Titre original : Lethal Weapon

Réalisation : Richard Donner

Scénario : Shane Black

Musique : Eric Clapton, Michael Kamen et David Sanborn

Photographie : Stephen Goldblatt

Montage : Stuart Baird

Décors : J. Michael Riva

Costumes : Mary Malin

Production : Joel Silver et Richard Donner

Production associée : Jennie Lew Tugend

Sociétés de production : Silver Pictures et Warner Bros. Pictures

Société de distribution : Warner Bros. Pictures

Tournage : du 6 août à novembre 1986 en Californie

Budget : 15 millions de dollars

Pays d'origine :  États-Unis

Langue : anglais

Format : couleurs - 1,85:1 - son Dolby - 35 mm

 Classification CNC : interdit aux moins de 12 ans (visa d'exploitation n^o 65343 délivré le 22 mai 1987)

Mel Gibson (VF : Jacques Frantz et VQ : Hubert Gagnon) : le sergent Martin Riggs
Danny Glover (VF : Richard Darbois et VQ : Victor Désy) : le sergent Roger Murtaugh
Gary Busey (VF : Thierry Ragueneau et VQ : Jean-Luc Montminy) : Jack Joshua
Mitch Ryan (VF : Pierre Hatet et VQ : Ronald France) : le général Peter McAllister
Tom Atkins (VF : Marc de Georgi et VQ : Vincent Davy) : Michael Hunsaker
Darlene Love (VF : Thamila Mesbah) : Trish Murtaugh
Traci Wolfe (VF : Brigitte Berges et VQ : Violette Chauveau) : Rianne Murtaugh
Damon Hines : Nick Murtaugh
Ebonie Smith (en) : Carrie Murtaugh
Jackie Swanson (en) (VQ : Anne Bédard) : Amanda Hunsaker
Ed O'Ross (VF : Mario Santini et VQ : Marco Ledezma) : Mendez
Al Leong : Endo
Gustav Vintas : Gustaf
Lycia Naff (en) (VF : Danielle Dinan) : Dixie
Bill Kalmenson : un policier
Patrick Cameron : un policier
Don Gordon : un policier
Jimmie F. Skaggs : un trafiquant de drogue
Jason Ronard : un trafiquant de drogue
Blackie Dammett (VF : Philippe Peythieu) : un trafiquant de drogue
Mary Ellen Trainor (VF : Martine Meiraghe et VQ : Claudine Chatel) : la psychologue Stephanie Woods
Steve Kahan (VF : Marcel Guido et VQ : Jean Fontaine) : le capitaine Ed Murphy
Jack Thibeau (VF : Gilbert Levy) : le sergent Michael McCaskey
Grand L. Bush (VF : Luc Bernard) : Boyette, un collègue de Roger
Paul Tuerpe : un mercenaire
Sven-Ole Thorsen : un mercenaire
Michael Shaner : Len McCleary
Donald Gooden : Alfred

Production

L'Arme fatale est dédié à Dar Robinson, cascadeur mort peu après le tournage. Le générique comporte la mention suivante : « This Picture is dedicated to the memory of Dar Robinson, one of the motion picture industry's greatest stuntmen » (« Ce film est dédié à la mémoire de Dar Robinson, l'un des meilleurs cascadeurs de l'industrie du cinéma »).

Distribution des rôles

Pour le rôle de Martin Riggs, beaucoup d'acteurs furent envisagés tels que Alec Baldwin, Michael Biehn, Jeff Bridges, Pierce Brosnan, Bryan Brown, Nicolas Cage, Robert De Niro, Kevin Costner, Willem Dafoe, Michael Douglas, Harrison Ford, Richard Gere, Jeff Goldblum, Rutger Hauer, William Hurt, Don Johnson, Michael Keaton, Kevin Kline, Christophe Lambert, Stephen Lang, Michael Madsen, Liam Neeson, Michael Nouri, Al Pacino, Sean Penn, William Petersen, Dennis Quaid, Christopher Reeve, Eric Roberts, Kurt Russell, Arnold Schwarzenegger, Tom Selleck, Charlie Sheen, Sylvester Stallone, Patrick Swayze, John Travolta ou encore Bruce Willis.

Pour le rôle de Roger Murtaugh, le premier choix était Brian Dennehy.

Pour le rôle de M. Joshua, les acteurs concernés étaient Keith Carradine, Scott Glenn, Tommy Lee Jones, Ron Perlman, John Saxon, Christopher Walken ou encore James Woods.

Pour le rôle du Général McAllister, les premiers choix étaient Peter Boyle, Bruce Dern, Robert Duvall, James Earl Jones, Richard Jordan ou encore Lee Marvin.

Faux raccords

Lorsqu'Amanda se jette de son balcon et s'écrase sur la voiture, la cascadeuse atterrit en fait sur un frein imprimé aux couleurs de la voiture. On peut par ailleurs distinguer les plis au moment où la jeune femme commence à toucher la fausse voiture.

Lorsque Riggs entraîne le dépressif dans sa chute, tous deux menottés ensemble, on peut apercevoir que, au moment de sauter de la corniche, la chaîne se casse et que, par la suite, les cascadeurs se tiennent par la main durant le plongeon. Puis les deux hommes se lâchent une fois qu'ils atterrissent sur le frein gonflable. Au moment de se relever, les deux acteurs réapparaissent bien menottés.

Lorsque Riggs et Murtaugh sortent de la piscine après avoir tenté en vain de secourir le trafiquant de drogue, Riggs en sort avec les mèches en avant alors que, au changement de plan, ses mèches apparaissent en arrière.

Durant la scène où Riggs et Murtaugh discutent tout en s'exerçant au stand de tir, Riggs tire sept coups de feu tandis que Murtaugh n'en tire que deux. Peu après, lorsque les deux policiers récupèrent leurs affiches, ils semblent avoir vidé leurs chargeurs (15 coups pour Riggs, 6 pour Murtaugh). De plus, les impacts sont marqués par des points sans pour autant que les affiches ne soient trouées.

Accueil

Box-office

Lors de sa sortie en salles aux États-Unis où il est distribué jusqu'à 1 420 salles, L'Arme fatale prend directement la première place du box-office lors de son premier week-end d'exploitation en rapportant 6 829 949 $ . Il reste trois semaines consécutives en tête et finit son exploitation à 65 207 127 $, tandis qu'à l'international, le film rapporte 55 millions de $ supplémentaires, pour un total de 120 207 127 $. ce qui en fait un succès commercial au vu de son coût de production (15 millions de $).

La Déclaration unanime des treize États unis d’Amérique (en anglais : The unanimous declaration of the thirteen united States of America), généralement appelée « Déclaration d'indépendance des États-Unis d'Amérique », est un texte politique par lequel les Treize Colonies britanniques d'Amérique du Nord ont fait sécession de la Grande-Bretagne le 4 juillet 1776, pour former les « États-Unis d'Amérique ». Ce texte est marqué par l'influence de la philosophie des Lumières et tire également les conséquences de la Révolution anglaise de 1688 : d'après les abus constatés, les délégués des colons estiment qu'ils ont le droit et le devoir de se révolter contre la monarchie britannique (en fait, le Parlement britannique a voté de lourds impôts et taxes frappant les colonies). Depuis, le 4 juillet est devenu la fête nationale des États-Unis : l'Independence Day (« Jour de l'Indépendance » en français).

Depuis 2005, elle est classée sur la Liste Mémoire du monde de l'UNESCO.

 

Déclaration d'indépendance des Etats-Unis présentée par A. Szyk, 1950.

Histoire

La Déclaration d'indépendance est une étape majeure dans l'histoire des relations anglo-américaines : après une série de crises entre la métropole et les colonies, principalement sur les questions de taxation des produits (dont le fameux Stamp Act), le texte proclame la naissance d'une nouvelle nation et représente un acte révolutionnaire.

En janvier 1776, Thomas Paine prend parti pour les insurgés (insurgents) américains dans son Sens commun (1776) qui remporte un vif succès (environ 500 000 exemplaires vendus). Son livre est un plaidoyer pour la rupture avec la Grande-Bretagne et aurait inspiré George Washington. En effet, dans ce petit livre, il estime ridicule qu'un pays si petit que la Grande-Bretagne gouverne et impose des lois à l'immense et lointaine Amérique. Il oppose aussi une Amérique des Lumières à une Angleterre puritaine et moins développée philosophiquement.

Le 12 juin 1776, la Virginie se dote d'une Déclaration des droits de l'État de Virginie (Virginia Declaration of Rights). Le Second Congrès continental, composé de délégués des Treize colonies réunis à Philadelphie, décide de rédiger la Déclaration d'indépendance. Le projet est confié à un comité de cinq représentants (Committee of Five : John Adams, Roger Sherman, Benjamin Franklin, Robert Livingston et Thomas Jefferson).

 

Copie manuscrite, de la main de Thomas Jefferson, d'une ébauche de la déclaration d'indépendance, soulignant les passages éliminés.

 

C'est finalement Thomas Jefferson qui élabore une ébauche. Il devient de fait le principal auteur du texte. Il finit son travail le 21 juin 1776 et le soumet au comité qui fait quelques modifications. La déclaration est encore amendée au cours des débats du Congrès : les passages sur la traite et l'esclavage sont supprimés, afin de ne pas mécontenter les régions du Sud. Le document définitif, écrit sur du papier de chanvre, est approuvé et signé le 4 juillet par 56 délégués réunis à l'Independence Hall. Jefferson fait six copies du manuscrit du 28 juin et il souligne les passages éliminés.

La Déclaration est ensuite envoyée à l’imprimerie pour être largement diffusée. La nouvelle de la Déclaration d’indépendance prit le même temps (soit 29 jours) pour aller de Philadelphie à Charleston que de Philadelphie à Paris.

Le texte initial dénonçait les propriétaires « déterminés à garder ouvert un marché où les hommes peuvent être achetés ou vendus » et le roi George III accusé de pratiquer la traite des esclaves. Le paragraphe est finalement supprimé, l'esclavage étant maintenu.

 

Fac-similé de la Déclaration d'indépendance américaine avec les portraits des signataires.

 

Analyse

L'auteur

 

Statue de Jefferson devant le préambule de la Déclaration d'indépendance américaine. Jefferson Memorial, Washington, D.C.

 

Il fallut trois semaines à Thomas Jefferson pour rédiger le premier texte. Même si à l'époque, on voulut faire penser que la Déclaration était une œuvre collective, les recherches des historiens et des juristes ont démontré que Jefferson en était bien le principal rédacteur. Jefferson était un Virginien âgé de 33 ans en 1776. Il fut formé comme avocat comme bien d'autres acteurs de la révolution américaine. Homme des Lumières, il avait beaucoup lu et restait influencé par la pensée des philosophes Alfred F. Jones, John Locke et Henry Home. Jefferson était également un planteur qui possédait des esclaves

Le plan

La déclaration d'indépendance américaine peut être découpée en trois parties :

un préambule qui énumère les droits fondamentaux ;

la liste de griefs : les atteintes britanniques à ces droits ;

la conclusion qui s'impose : la rupture avec la Grande-Bretagne et la création de treize États indépendants.

Influences

L'acte de La Haye, rédigé par les états généraux des Pays-Bas le 26 juillet 1581, proclamant de facto l'indépendance des Provinces-Unies, fut l'une des sources d'inspiration de la Déclaration. Thomas Jefferson s'appuya également sur le Second Traité sur le Gouvernement de John Locke ; mais il remplaça le droit de propriété par celui de la recherche du bonheur. Le texte reprend aussi la tradition anglaise républicaine, qui s'était exprimée au cours des révolutions du xvii^e siècle.

Le texte a aussi ses limites, compréhensibles dans le contexte du xviii^e siècle : si l'égalité est proclamée, elle est uniquement valable pour les hommes blancs, car l'esclavage n'est pas aboli, bien que la première version (rédigée par Thomas Jefferson) fût en faveur de cette décision.

Certaines sources affirment que le Maroc fut, en 1777, le premier pays à reconnaître l'indépendance des États-Unis. Selon d'autres sources, la France aurait officiellement reconnu les États-Unis en 1786, faisant ainsi de celle-ci le premier pays à reconnaître l'indépendance des États-Unis en 1778. La Déclaration d'indépendance américaine fondait aussi la première nation décolonisée du monde, bien que l’indépendance ne fût officiellement reconnue qu’en 1783 avec le traité de Versailles. Elle influença les rédacteurs de la Déclaration des droits de l'homme et du citoyen de 1789. Au xix^e siècle et au xx^e siècle, elle servit de référence aux chefs indépendantistes comme Hô Chi Minh au cours de la décolonisation.

Au Japon, la déclaration fut traduite en 1883 par Chōmin Nakae, en chinois classique, sous le titre "Déclaration d'indépendance de la confédération d'Amérique du Nord". Le texte servit de modèle pour les partisans du Mouvement pour la liberté et les droits du peuple, réclamant alors une constitution démocratique et un parlement

 

Dans la culture populaire

 

La comédie musicale de 1969 intitulée 1776 évoque les débats autour de l’esclavage au moment de la Déclaration d’indépendance américaine.

Dans le film Benjamin Gates et le Trésor des Templiers de Jon Turteltaub (2004), le héros incarné par Nicolas Cage vole la Déclaration d’indépendance.

 

Signataires

 

 

Portraits et autographes des signataires de la Déclaration d’indépendance américaine.

 

 

Liste des signataires par État et ordre de signature :

 

 

Président du Congrès

 

1 John Hancock(Massachusetts)

 

New Hampshire

 

2 Josiah Bartlett

3 William Whipple

4 Matthew Thornton

 

Massachusetts

 

5 Samuel Adams

6 John Adams

7 Robert Treat Paine

8 Elbridge Gerry

 

Rhode Island

 

9 Stephen Hopkins

10 William Ellery

 

Connecticut

 

11 Roger Sherman

12 Samuel Huntington

13 William Williams

14 Oliver Wolcott

 

New York

 

15 William Floyd

16 Philip Livingston

17 Francis Lewis

18 Lewis Morris

 

New Jersey

 

19 Richard Stockton

20 John Witherspoon

21 Francis Hopkinson

22 John Hart

23 Abraham Clark

 

Pennsylvanie

 

24 Robert Morris

25 Benjamin Rush

26 Benjamin Franklin

27 John Morton

28 George Clymer

29 James Smith

30 George Taylor

31 James Wilson

32 George Ross

 

Delaware

 

33 Caesar Rodney

34 George Read

35 Thomas McKean

 

Maryland

 

36 Samuel Chase

37 William Paca

38 Thomas Stone

39 Charles Carroll de Carrollton

 

Virginie

 

40 George Wythe

41 Richard Henry Lee

42 Thomas Jefferson

43 Benjamin Harrison V

44 Thomas Nelson Junior

45 Francis Lightfoot Lee

46 Carter Braxton

 

Caroline du Nord

 

47 William Hooper

48 Joseph Hewes

49 John Penn

 

Caroline du Sud

 

50 Edward Rutledge

51 Thomas Heyward Junior

52 Thomas Lynch Junior

53 Arthur Middleton

 

Géorgie

 

54 Button Gwinnett

55 Lyman Hall

56 George Walton

 

Bibliographie et autres médias

 

Richard Hétu, « Jefferson, Trump, et le triomphe de l'ignorance », 3 juillet 2017

 

 

Liens externes

https://fr.wikipedia.org/wiki/D%C3%A9claration_d%27ind%C3%A9pendance_des_%C3%89tats-Unis

https://fr.wikipedia.org/wiki/4_juillet

Notes et références

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Cessna 140A

Le Cessna 140 est un avion de tourisme de l'avionneur américain Cessna réalisé dans l'immédiat d'après-guerre. Avec plus de sept mille exemplaires construits c'est un des premiers véritables succès du constructeur. Une version à bas coûts désignée Cessna 120 a également vu le jour.

Historique

Contexte

Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, il apparut évident aux responsables de Cessna que les nombreux pilotes démobilisés par l'US Army Air Forces et l'US Navy représenteraient une manne pour l'industrie aéronautique. Mais pour cela il fallait pouvoir concevoir et usiner un avion de tourisme léger, facile à piloter, et surtout bon-marché. C'est ainsi que fut lancé le développement du Cessna 140.

Développement & commercialisation

 

Cessna 120

 

Le design et le développement de l'avion furent lancés en mars 1945 alors même que la guerre continuait en Europe et dans l'océan Pacifique. Les responsables de Cessna allèrent au plus simple en matière d'architecture générale de l'avion avec une aile haute à haubans, un train d'atterrissage classique fixe doté de jambes non carénées et d'une roulette de queue orientable. L'habitacle également était des plus spartiate avec une configuration biplace côte-à-côte du pilote et de son passager, et une avionique réduite au minimum, avec tout de même un altimètre, un horizon artificiel et une radio UHF. La motorisation était assurée par un moteur en ligne Continental C-85 de 85 chevaux entraînant une hélice bipale en métal. L'avion était également assemblé en métal dans sa globalité. C'est dans cette configuration que l'avion réalisa son premier vol le 28 juin 1945

Dans le même temps Cessna développa une version plus « luxeuse » du Cessna 140 d'origine. Désignée Cessna 140A celle-ci disposait de carénages pour les jambes de train, de hublots agrandis à l'arrière, et de la possibilité de motoriser l'avion avec un Continental O-200 de 100 ch. Le Cessna 140A connut lui aussi un assez rapide succès.

 

Impacts industriels

 

Lorsque la production en série cessa en 1950 l'avion avait été construit à 7 664 exemplaires. Il fut remplacé sur les chaînes de montage par le Cessna 170 qui en était un dérivé à train d'atterrissage tricycle fixe. Le Cessna 120 quant à lui dut attendre le Cessna 150 pour connaître un véritable successeur. Mais surtout les Cessna 140 et 120 avaient également permis d'asseoir la position dominante de l'avionneur sur ce marché¹ de l'aviation de loisirs face principalement à Piper et à sa série d'avions dérivés du Cub puis du Super Cub. En 2013, le Cessna 120 demeure le plus léger de tous les monomoteurs produit en série par l'avionneur.

 

Versions

 

Cessna 140 : Désignation de la version de série d'origine.

Cessna 140A : Désignation de la sous-version de série à équipements spéciaux.

Cessna 120 : Désignation de la version de série à bas coût.

 

Préservation

 

 

Cessna 140 au décollage.

Si début 2013 plusieurs dizaines de Cessna 140 et 120 étaient encore en état de vol⁴, il faut remarquer que quelques exemplaires sont préservés dans des musées aéronautiques et notamment les suivants.

Le Golden Age Air Museum de Bethel aux États-Unis.

Le Hillier Air Museum de Modesto aux États-Unis.

Le Museu Asas de um Sonho de São Carlos au Brésil.

Le Port Townsend Aero Museum de Port Townsend aux États-Unis.

 

Développements liés

 

Cessna 170

Cessna L-19

 

Liens externes

https://fr.wikipedia.org/wiki/Cessna_140

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Le chewing-gum, gomme à mâcher, pâte à mâcher, chique, chiclette, ou gomme (en Amérique du Nord) est une gomme à laquelle sont ajoutés des arômes et parfums alimentaires. Elle est destinée à être mâchée et non avalée.

C'est Thomas Adams qui, en mélangeant du chiclé (latex issu du sapotillier) avec de la résine et du sirop, fabrique puis commercialise en 1872 les premiers chewing-gums.

Histoire

 

Publicité de 1897.

 

Préhistoire

Dès la Préhistoire, les hommes mâchaient de la sève de conifères : des empreintes dentaires ont été laissées sur des résines dont les polyphénols devaient servir d'antiseptique. Des traces de pâte à mâcher à base de sève de bouleau datant d'il y a plus de 6 500 ans ont été découvertes en 1997 en Suède. Il y a plus de 5 000 ans, les Mayas, au Mexique, mastiquaient de la sève de sapotillier. La sève de cet arbre originaire du Yucatan est un latex appelé chiclé ( « tchiclé »). Les Égyptiens - du temps des pharaons - utilisent un masticatoire à base de résine de lentisque pour fabriquer de la gomme à mâcher. Les Grecs utilisaient quant à eux le pistachier lentisque.

Moyen Âge

Les Asiatiques mâchaient le bétel (pratique toujours actuelle en Inde avec la noix d'arec), les Amérindiens des Andes chiquaient les noix du kolatier et ceux d'Amazonie chiquaient des boulettes de tabac. Les Européens adoptèrent cette habitude à la suite de l'importation de cette plante en France, en 1560.

Invention du chewing-gum moderne

Le chewing-gum moderne naît en Amérique du Nord : en 1869, Antonio López de Santa Anna, général mexicain, est chassé de son pays par la révolution. Il arrive à New York avec son « Trésor de Mexico » : 250 kg de sève séchée de sapotillier pour en faire un substitut au caoutchouc. Il charge Thomas Adams de négocier le chiclé qui, finalement, s’avère impropre à l'usage envisagé ; mais Adams conserve le stock, et le revend en pharmacie à un coût inférieur à la paraffine. C’est le début du succès. D’autres pionniers tentent d’améliorer le produit mexicain : William J. Whit ajoute du sirop de glucose dans son « Yucatan Chewing Gum ». William Semple, dentiste de l’Ohio, obtient le premier brevet d’invention du chewing-gum moderne en dissolvant du naphte et de l’alcool, et en y ajoutant une petite dose de réglisse pour lui donner un goût agréable. William Wrigley Jr., quant à lui, se charge de lancer le produit sur tout le sous-continent nord-américain, grâce à de grandes campagnes de publicité à la fin du XIX^e siècle.

Le premier chewing-gum commercialisé l'est par John B. Curtis.

 

Les chewing-gum d'aujourd'hui

 

 

Paquets de gomme à mâcher mentholés.

 

Le chewing-gum est popularisé en Europe par les Américains à la fin de la Première Guerre mondiale. La Croix-Rouge américaine expédie 4,5 millions de chewing-gum en France en 1918 pour les troupes américaines. À la suite de cette introduction, des sociétés françaises, belges, britanniques et italiennes passent des commandes massives aux États-Unis pour commercialiser le chewing-gum en Europe. Dès le début des années 1920, des compagnies européennes se lancent dans la fabrication de chewing-gum.

En France, c'est avec l'arrivée des G.I. en 1944, à l'occasion du Débarquement, que le chewing-gum est vraiment popularisé. L'un de ces soldats, Courtland E. Parfet, décide de revenir en France en 1952, pour y lancer la marque Hollywood, un chewing-gum à la chlorophylle entièrement fabriqué en France (la première usine est installée à Montreuil)

Dans différents marchés, le chewing-gum a été associé à la collection de petites vignettes (les marques Globo, dès l'entre-deux-guerres, Malabar ou Bazooka Joe par exemple) ou des tatouages temporaires. Depuis les années 1870, plusieurs artistes l'ont utilisé dans leurs créations. À l'origine, et dans des marchés haut de gamme comme au Japon, le chewing-gum est à base de chiclé et de gélatine.

Préparation

 

Gomme à mâcher en tablette.

 

La gomme de base est un produit complexe à fabriquer : les ingrédients sont dosés avec rigueur pour obtenir des gommes plus ou moins élastiques. Les ingrédients sont malaxés entre une heure et demie et deux heures dans un pétrin qui fonctionne comme celui des boulangers. Le malaxage fait chauffer la gomme. Elle atteint à la fin une température de 95 °C à 98 °C. L'élastomère utilisé (à la place du chiclé) est un copolymère isobutylène-isoprène (butyl) de qualité alimentaire.

On ajoute à cette base les arômes, les édulcorants ou le sucre ainsi que divers additifs et auxiliaires de fabrication (colorant, gélatine, émulsifiant, stabilisant, agent gélifiant, bicarbonate, cire de carnauba)¹⁰. Les ingrédients et la gomme de base sont mélangés dans un pétrin pendant 15 à 20 minutes. En fin de malaxage, la pâte atteint une température de 50 °C environ. On verse ensuite la pâte à mâcher à l'intérieur d'une extrudeuse. Bien pressée, elle forme alors des bandes plus ou moins épaisses. Ces bandes passent ensuite dans le laminoir et sont découpées en tablettes. Après refroidissement, les tablettes ou les noyaux de dragées sont maintenus à une température et une humidité précises pendant 6 à 48 heures. Cette phase est très contrôlée, la qualité des gommes à mâcher en dépend.

D'après le Livre Guinness des records 2007, les États-Unis sont le pays qui en consomme le plus, suivi de la France avec 1 chewing-gum par jour et par habitant en moyenne. L'INSEE liste les chewing-gums dans sa liste des principales quantités consommées par les ménages.

Marché

Le groupe Mars ayant racheté en 2008 la Wm. Wrigley Jr. Company est devenu le leader du marché avec des marques comme Freedent, Airwaves, Orbit. Cadbury est le deuxième acteur mondial sur ce segment avec les marques Hollywood, Trident ou Clorets. À eux deux, ils possèdent 16 des 20 marques les plus vendues et contrôlent les deux tiers du marché mondial. Entre 1998 et 2009, le marché mondial a doublé pour se situer à 23,2 milliards de dollars américains.

En 1999, le marché du chewing-gum représentait approximativement 560 000 tonnes de chewing-gum vendues donnant 5 milliards de dollars avec 374 milliards de chewing-gum vendus

Avantages et inconvénients

Effets sur la santé ou associé

La consommation de chewing-gum peut être mortelle chez l'enfant de moins de trois ans, car jusqu'à cet âge tout ce qui est avalé peut obstruer la trachée au lieu d'être conduit dans les voies digestives.

Une légende urbaine affirme qu'il ne faut pas l'avaler mais selon les stomatologistes, ne contenant aucun effet nutritif, la gomme ne colle pas aux parois du tube digestif, est ramollie par la salive et est simplement évacuée par l'organisme.

Par ailleurs, la mastication favorise les ballonnements et évite la production de caries grâce à la sécrétion salivaire. L'effet du chewing-gum sur la reprise précoce du transit digestif a été démontré dans le cadre de la récupération rapide après chirurgie du côlon. Les chewing-gums sans sucre ont, en cas de consommation excessive, des effets laxatifs. Ces effets sont dus à la présence d'un édulcorant particulier, le sorbitol. Le xylitol réduit cet effet.

Par ailleurs, les chewing-gums sans sucres ne peuvent pas donner de caries mais n'ont pas non plus d'effet protecteur mais la salive créée par la mastication va favoriser l'hygiène dentaire et il peut être utile de mâcher du chewing-gum après manger si il est impossible de se brosser les dents. A l'inverse, les chewing-gum contenant du sucre sont déconseillés car ils peuvent provoquer des caries

Des études ont montré que le chewing-gum peut améliorer l'humeur de celui qui en consomme. Il peut aussi être utilisé pour combattre la mauvaise haleine.

La mastication de chewing-gums est déconseillée chez les personnes possédant de nombreux amalgames dentaires contenant du mercure. D'après une étude réalisée sur deux ans, les sujets possédant ce type d'amalgame avaient des concentrations cinq fois plus élevé de mercure sanguin en moyenne, et cette concentration était étroitement corrélée au nombre d'amalgames dentaires

Les chewing-gum contenant de la nicotine ont prouvé leur efficacité en tant que substitut nicotinique pour réduire voire arrêter la consommation de tabac chez les fumeurs, cependant, leur usage doit être strictement conforme aux instructions données

Effets sur l'environnement urbain

 

Des gommes à mâcher sur un trottoir à Reykjavik en 2008.

 

Les villes du monde voient leurs trottoirs et autres couloirs de métro constellés de chewing-gums usagés (dont la biodégradabilité atteint 5 ans) jetés par des consommateurs, un chewing-gum collé et piétiné est difficile à enlever. Cependant, des machines spécifiques de nettoiement des sols permettant d'éliminer les chewing-gums collés sont apparues depuis 2010. Celles-ci fonctionnent grâce à la vapeur saturée. Au Royaume-Uni, le marché du chewing-gum estimé à 400 millions d’euros par an nécessite un budget de 200 millions d’euros pour le nettoyage.

Certains pays jugeant ce fait comme disgracieux, comme Singapour qui en interdit l'importation et la vente depuis 1992 (excepté les chewing-gums à effets thérapeutiques), réglementent sévèrement la consommation de gomme à mâcher.

D'autres pays sont indifférents à cet état des choses ou le relativisent.

À Seattle, le Gum Wall est une portion de mur entièrement recouverte de chewing-gum usagés, et est devenu une attraction touristique de la ville.

Nancy Allen est une actrice américaine, née le 24 juin 1950 à New York.

Biographie

Nancy Anne Allen est née le 24 juin 1950  dans l'arrondissement du Bronx à New York, la plus jeune des trois enfants d'Eugene et de Florence Allen. Son père était lieutenant de police à New York. Allen a été élevé sur la 196th Street dans la section Pelham Bay du Bronx. Elle est connue pour ses rôles dans les films de son ex-époux Brian De Palma (Carrie, Pulsions, Blow Out) et dans la trilogie RoboCop.

Brian De Palma a estimé qu'ils ont fait « trop de films ensemble » et que cela a usé leur couple. Leur dernier film en commun est Blow Out, en 1981. De Palma n'avait pas vraiment envie qu'elle tourne mais sur insistance de John Travolta qui faisait avec elle partie du casting de Carrie au bal du diable en jouant la vilaine lycéenne qui persécute Carrie, il accepta. Si De Palma se déclarera heureux du jeu de l'actrice, le tournage s'avère difficile pour le couple et ils divorcent peu après.

Souffrant de claustrophobie, elle a eu une violente crise sur le tournage de Blow Out dans la séquence de l'accident où son personnage se trouve dans une voiture qui tombe dans un lac. Elle devait entrer dans un cube transparent lui-même placé dans la voiture qui se remplissait d'eau. Brian De Palma, avait tout d'abord proposé de la faire remplacer par une doublure mais Nancy Allen a tenu à jouer la scène elle-même. « Pâle comme la mort », elle a commencé à pleurer et à paniquer lorsqu'il lui a été demandé d'entrer dans le cube. Une dispute a éclaté entre elle et De Palma et il a annoncé qu'il tournerait la scène d'une autre manière. Entendant cela, Nancy Allen est alors entrée dans le cube et la scène a pu être tournée.

Elle est connue pour le rôle de l'officier Anne Lewis dans Robocop.

Depuis 2008, elle s'est éloignée des plateaux de cinéma pour devenir directrice d'une organisation de lutte contre le cancer, weSPARK Cancer Support Center.

Filmographie

Cinéma

1973 : La Dernière Corvée (The Last Detail) de Hal Ashby : Nancy

1975 : Forced Entry (en) de Jim Sotos : Auto-stoppeuse

1976 : Carrie au bal du diable (Carrie) de Brian De Palma : Chris Hargensen

1978 : Crazy Day (I Wanna Hold Your Hand) de Robert Zemeckis : Pam Mitchell

1979 : 1941 de Steven Spielberg : Donna Stratton

1980 : Home Movies de Brian De Palma : Kristina

1980 : Pulsions (Dressed to Kill) de Brian De Palma : Liz Blake

1981 : Blow Out de Brian De Palma : Sally

1983 : Les envahisseurs sont parmi nous (Strange Invaders) de Michael Laughlin : Betty Walker

1984 : Copain, copine (en) (The Buddy System) de Glenn Jordan : Carrie

1984 : Philadelphia Experiment (The Philadelphia Experiment) de Stewart Raffill : Allison Hayes

1984 : Not for Publication de Paul Bartel : Lois

1987 : Sweet Revenge (en) de Mark Sobel : Jillian Grey

1987 : RoboCop de Paul Verhoeven : Anne Lewis

1988 : Poltergeist 3 de Gary Sherman : Patricia Wilson-Gardner

1989 : Limit Up (en) de Richard Martini : Casey Falls

1990 : RoboCop 2 de Irvin Kershner : Anne Lewis

1993 : RoboCop 3 de Fred Dekker : Anne Lewis

1994 : Les Patriotes de Eric Rochant : Catherine Pelman

1997 : Against the Law (en) de Jim Wynorski : Maggie Hewitt

1997 : Last Assassins (en) de William H. Molina : Anna Bishop

1998 : The Pass de Kurt Voss : Shirley Duprey

1998 : Hors d'atteinte (Out of Sight) de Steven Soderbergh : Midge

1999 : Secret of the Andes (en) de Alejandro Azzano : Brenda Willings

1999 : Les Démons du maïs 6 (Children of the Corn 666: Isaac's Return) de Kari Skogland : Rachel Colby (vidéo)

1999 : Y a-t-il un parrain pour sauver la mafia ? (Kiss Toledo Goodbye) de Lyndon Chubbuck : Madge

2001 : Circuit (en) de Dirk Shafer : Louise

2008 : Quality Time (en) de Chris LaMont : Linda Savage

Téléfilms

1986 : Gladiator (The Gladiator) de Abel Ferrara : Susan Neville

1990 : Meurtre en mémoire (en) (Memories of Murder) de Robert Michael Lewis : Alice

1993 : Roses mortelles (en) (Acting On Impulse) de Sam Irvin : Cathy Thomas

1995 : L'Homme qui refusait de mourir (The Man Who Wouldn't Die) de Bill Condon : Jessie Gallardo

Séries télévisées

1983-1984 : Another Life : Paula James
1984 : Faerie Tale Theatre : Princesse Elizabeth (Saison 3 - Épisode 2)
1994 : Les Anges du bonheur (Touched by an Angel) : Megan (Saison 1 - Épisode 7)
1995 : Au-delà du réel : L'aventure continue (The Outer Limits) : Rachel Rose (Saison 1 - Épisode 2)
1995 : L'As de la crime (The Commish) : Gina Raposo (Saison 4 - Épisode 18)
2001 : Amy (Judging Amy) : Helen White (Saison 2 - Épisode 18)
2002 : Division d'élite (The Division) : Christine Ogden (Saison 2 - Épisode 16)
2003 : New York, unité spéciale (Law & Order: Special Victims Unit) : Carin Healy (Saison 5 - Épisode 11)

Distinctions

1981 : Nomination au Golden Globe du meilleur espoir féminin pour Pulsions

1981 : Nomination au Razzie Award de la pire actrice pour Pulsions

1985 : Nomination au Saturn Award de la meilleure actrice pour Philadelphia Experiment

1988 : Nomination au Saturn Award de la meilleure actrice pour RoboCop

1994 : Nomination au Saturn Award du meilleur second rôle féminin pour RoboCop 3

Voix françaises

Maïk Darah dans :

Philadelphia Experiment

RoboCop

RoboCop 2

RoboCop 3

Catherine Lafond dans :

Pulsions

Blow Out

Et aussi :

Béatrice Delfe dans Carrie au bal du diable

Annie Sinigalia dans 1941

Sophie Deschaumes dans Poltergeist 3

Martine Irzenski dans Limit Up

Frédérique Tirmont dans Les Patriotes

Retour vers le futur II

(Back to the future II)

Ceci est la couverture du magazine français de lingerie érotique "Oh Là Là" n°29 que le jeune Biff de 1955 essaie de camoufler dans la jaquette de l’almanac des sports.

Il faut croire qu’à cet instant, Biff Tannen n’avait pas conscience de la valeur du véritable contenu de l’almanach des sports 1950-2000 et préférait un autre type de lecture...

Pour la petite histoire : la revue n’a jamais existé, mais le contenu est celui d’un véritable magazine, le numéro 29 de Paris sex-appeal de décembre 1935 dont le tarif était lui aussi de 4 francs 50 cts (0.85 euros)