La course pour être le premier à atteindre la Grande-Bretagne par la voie des airs fait rage en ce mois de juillet 1909. Cependant, Blériot laisse la priorité à Hubert Latham dans la mesure où ce dernier s'est engagé dès le 2 juillet. Au lieu d'envoyer son n^o XI à Calais, il l'envoie à la ferme de Mondésir située à 6 km au sud d'Étampes. Comme Henri Farman, il y installe une école de pilotage, qui deviendra militaire. L'aérodrome d'Étampes - Mondésir existe toujours. Blériot y reste du 6 juillet au 8 juillet avant de se rendre à Douai du 9 juillet au 11 juillet avec son n^o XII. Il revient le 12 à la ferme de Mondésir d'où il gagne le Prix du voyage de l'Aéro-Club de France, doté de 4 500 F, en volant jusqu'à Chevilly près d'Orléans sur un parcours de 41,2 km effectué en 44 min 30 s à bord du type XI. Son prix sera d'ailleurs redistribué à raison de 1 500 F pour Anzani (moteur) et 1 000 F à Chauvière (constructeur de l'hélice). Poursuivant sur sa lancée, il remporte le prix Mahieu et le prix de vitesse à Douai le 18 juillet.

Le 25 juillet 1909 Louis Blériot monte à bord de son Blériot XI, conçu en collaboration avec Raymond Saulnier, et équipé d'un moteur Anzani. Il décolle au lever du soleil. Cette condition est exigée par le Daily Mail (journal britannique) qui est à l'origine du défi et met en jeu la somme de 25 000 francs-or. Malgré une blessure au pied, Blériot met 37 minutes à parcourir les 35 km du hameau Les Baraques, près de Calais à Douvres, ce qui donne une vitesse moyenne d'environ 57 km/h. L'altitude moyenne de vol fut de 100 mètres. Louis Blériot est ainsi le premier à traverser la Manche.

En France, le billet populaire de congés annuels est un billet de train à prix réduit , disponible une fois par an pour les travailleurs lors de leurs congés payés. Il s'obtient en remplissant un formulaire à retourner au guichet SNCF au moins 24h avant le départ. Il permet de prendre un aller et un retour espacé d'au maximum 61 jours.

Historique

En France, le billet populaire de congés annuels est un billet de train dont la création a été annoncée le 30 juillet 1936 par Léo Lagrange après des négociations serrées avec les compagnies ferroviaires privées . Il fait suite à la loi instituant deux semaines de congés payés et sera très vite appelé le "billet Lagrange".

Initialement valable 31 jours maximum, impliquant un séjour minimum de 5 jours au point de destination, il permettra au bénéficiaire ainsi qu' à sa famille d'obtenir 40 % de réduction sur le prix du billet normal aller et retour (demi-tarif pour les enfants de 3 à 7 ans). En même temps, est créé, pour les départs en groupe de plus de 10 personnes, un billet collectif avec 50 % de réduction.

Dès 1937, le billet congé annuel sera modifié afin d'apporter quelques améliorations . La femme salariée sera reconnue comme chef de famille si son mari est chômeur ou retraité. Elle pourra ainsi obtenir la réduction pour elle, son conjoint et ses enfants. Les travailleurs étrangers auront également les mêmes droits.Les restrictions d'utilisation de la première année (billet accepté sur tous les trains tous les jours sauf le 14,15, 16, 29, 30,31 août, 29 et 30 septembre) seront supprimées.

Ces billets de congé annuel permettront d'emprunter des trains spéciaux sur l'aller et le retour comme le Paris Toulouse (150 francs) , le Paris Saint-Raphaël (165 francs), le Paris Nice (175 francs). Des croisières de 15 jours seront étaient même créées pour l'occasion : Corse, Alger, Barcelone (575 francs)

Utilisation

Dès 1936, 600 000 billets sont vendus, puis 1,8 million en 1937

Ce billet est toujours commercialisé par la SNCF et se dénomme désormais « billet de congé annuel ». Il permet de bénéficier d'une réduction annuelle de 25 % (50 % si le billet est payé en chèques vacances) pour un voyage aller-retour d'au moins 200 km en tout. Toutefois, il est désormais critiqué car la procédure pour obtenir les billets est restée la même depuis son invention alors que les autres billets peuvent désormais être achetés en ligne.

L’opération Cobra est le nom de code de l'offensive américaine menée fin juillet 1944 dans le Cotentin pendant la bataille de Normandie afin de s'ouvrir la route de la Bretagne, et d'enfoncer les lignes de défense allemandes.

La réussite de cette opération, suivie de la percée d'Avranches, puis le contournement des lignes allemandes, en fait le tournant majeur de l'offensive alliée en Normandie.

Contexte

Près d’un mois et demi après le débarquement du 6 juin, les Américains ont peine à avancer dans le bocage normand avec des pertes importantes pour un minimum de gains. Des centaines de milliers d'hommes commencent à saturer l'espace de la tête de pont. Il leur est impossible de lancer leurs chars à travers des champs barrés par de hautes haies et les chemins creux qui masquent des canons antichars allemands.

Le terrain est favorable aux actions défensives basées sur l'embuscade et le coup de main, dont les Allemands savent habilement tirer parti. Ils utilisent de façon judicieuse les haies, les chemins creux, les zones marécageuses : ils disposent aussi d'un armement adapté au combat rapproché ; plusieurs lignes de défense prennent appui sur les épaisses haies et brisent invariablement les attaques successives des forces américaines. Quelques haies prises à l'ennemi constituent une progression spectaculaire pour une journée de combat. Les pertes du côté des Américains sont très lourdes.

La progression américaine, entre La Haye-du-Puits et Lessay, leur coûte 1 000 morts au km et la seule capture du mont Castre, 5 000 hommes. Sur la commune de Montgardon, près de La Haye-du-Puits, trois mètres conquis coûtent un homme à la 79^e division d'infanterie américaine. Les soldats sont épuisés, d'autant que pendant cette fin du mois de juillet des pluies continuelles finissent par user les troupes et retardent toute offensive.

 

Le dispositif tactique de la 7^e armée allemande entre Périers et Caumont. La division blindée Lehr (symbolisée par le rectangle PZ LEHR surmonté de deux XX) est positionnée au sud de la route Périers-Saint-Lô à 10 km à l'ouest de Saint-Lô.

Ce sont des unités usées par des semaines de combat. Les renforts arrivent au compte-goutte. Un total de 8 000 hommes et d'une cinquantaine de chars devront s'opposer à la percée américaine. La Panzer Lehr, présente sur le front, a beaucoup souffert des derniers combats. La 2^e Panzerdivision SS (Das Reich), la 17^e Panzergrenadier SS, la 5^e Fallschirmjäger-Division, bien qu'amoindries, constituent encore une menace sérieuse.

C'est au VII^e corps, commandé par le général Lawton Collins, qu'est dévolue la mission de percer le front allemand. Six divisions dont deux blindées sont massées sur un front de huit kilomètres.
La 9^e division d'infanterie et la 30^e division d'infanterie doivent passer la brèche, suivies par la 1^re division d'infanterie. Les deux divisions blindées doivent s'engouffrer pour se ruer sur les arrières des Allemands.

George Patton est arrivé avec la III^e armée américaine dans le Cotentin (pour l'anecdote, il connaît la région d'Avranches car son voyage de noces l'avait conduit au Mont-Saint-Michel). Pour s'affranchir des obstacles formés par les haies, ses chars sont désormais équipés du dispositif « hedgecutter » que vient d'imaginer le sergent Curtis G. Culin : les blindés défoncent et traversent les haies avec une facilité qui en fait des obstacles dérisoires. Les chars ainsi équipés sont surnommés « rhinocéros ».

Le général Omar Bradley, commandant de la 1^re armée, la conçoit ainsi : un bombardement aérien de saturation (tactique du « tapis de bombes ») sur un périmètre restreint doit annihiler toute défense et créer la brèche dans laquelle devraient s'engouffrer ses unités. Son choix s'est porté sur un quadrilatère entre les villages de La Chapelle-Enjuger et Hébécrevon (réunies depuis le 1^er janvier 2016 dans la commune nouvelle de Thèreval), à quelques kilomètres au sud de la grande route joignant Saint-Lô à Périers.

Le lendemain, 25 juillet, à partir de 9 h 40 et durant une heure, 1 500 B-17 et B-24 labourent leurs cibles, appuyés de 1 000 autres bombardiers moyens et chasseurs-bombardiers : le plus grand bombardement en tapis de bombe de la Seconde Guerre mondiale est en cours, 4 000 tonnes de bombes seront lâchées ce jour-là, 60 000 bombes pour 12 km² de bocage, soit 5 000 bombes incendiaires au km². Un pilonnage de la zone sera suivi par 1 100 pièces d'artillerie, transformant le bocage en paysage lunaire. La commune de La Chapelle-Enjuger est rayée de la carte. Le front américain fut secrètement reculé de plusieurs kilomètres afin de ne pas risquer de le voir pilonné une seconde fois. Malheureusement ce ne fut pas assez. Il y eut 111 tués dans les rangs américains dont le Lieutenant général Lesley McNair — le plus haut gradé américain mort au combat sur le théâtre des opérations européen — et 490 blessés. Des hommes furent déchiquetés, des chars projetés en l'air comme des jouets, des soldats perdirent la raison. Après ce désastre le général Bradley se souvient qu'Eisenhower, complètement abattu, décida de ne plus appuyer les offensives au sol par des bombardements lourds

 

La percée réalisée à travers les positions allemandes — anéanties par le bombardement effectué par une armada de 2 500 bombardiers lourds et moyens — par les trois divisions blindées du VII^e corps du 25 au 27 juillet.

 

En revanche, la Panzer Lehr Division du lieutenant-général Fritz Bayerlein est pulvérisée. Des chars Panther de 45 tonnes sont détruits par le souffle des déflagrations, des fantassins sont enterrés vivants dans leurs abris. En quelques heures, 1 500 hommes sont hors de combat, tués, blessés, et la plupart des chars détruits. En tant qu'unité opérationnelle, la Panzer Lehr n'existe plus. L'après-midi, les 9^e et 30^e divisions américaines attaquent la zone et se heurtent, malgré tout, à des petits îlots de résistance. Des groupes de combat, un canon et quelques fantassins constituent les principaux noyaux allemands de résistance.

 

L'exploitation de la percée par les quatre corps de la 1^re Armée US.

 

Le 26 juillet, le VII^e corps américain du général Collins progresse d'une dizaine de kilomètres, enlevant Saint-Gilles puis Canisy après avoir franchi la route allant de Coutances à Saint-Lô. Devant la menace d'encerclement qui se précise, les Allemands décrochent dans la nuit du 27 au 28 juillet 1944. Vingt mille hommes du 84^e corps échappent à l'encerclement.

Les divisions blindées américaines déferlent irrémédiablement vers le sud et l'ouest. Lessay et Périers sont enlevées dans la journée. Coutances est libérée le 28 par la 4^e division blindée américaine du général Wood. Cette avance foudroyante a encerclé des éléments en retraite du 84^e corps allemand autour de la localité de Roncey. Des éléments de diverses unités, malgré une tentative de percée des lignes américaines, sont capturés, désarmés et le plus souvent laissés sur place, faute de temps pour les conduire vers un camp. Ces unités laisseront derrière elle d'énormes quantités de matériels : pièces d'artillerie, canons automoteurs, camions, etc. von Choltitz, commandant du 84^e corps allemand, tente vainement de reconstituer de nouvelles lignes de défense, devenues caduques avant même d'avoir pu être édifiées. Rien désormais ne peut stopper les Américains.

Le 30 juillet, la 6^e division blindée américaine du général Grow traverse Bréhal et Granville sans s'arrêter. Le soir même, Wood, fonçant toujours en pointe, s'empare d'Avranches. Dès le lendemain, il réussit à prendre intact le pont de Pontaubault, sur la Sélune, voie de passage du plus haut intérêt stratégique vers la Bretagne qu'envahit le VIII^e corps d'armée américain du général Troy Middleton. L'offensive détruit l'effectif de huit divisions allemandes : 28 000 hommes sont faits prisonniers en juillet 1944 dont 20 000 au cours des six premiers jours de l’opération Cobra, 12 000 hommes sont tués. Cependant, de 15 000 à 20 000 hommes réussissent à se replier au sud est de la Sienne. En moins d'une semaine, les troupes de Bradley ont réalisé une percée de 60 kilomètres.

La conquête de la Bretagne par la 3^e armée de Patton. Brest est atteinte le dimanche 7 août

 

Patton se tourne vers l'Est et entame l'encerclement des deux armées allemandes dans la poche de Mortain. Le 25 août, ce sera Paris.

 

En six jours, la bataille vient brutalement de changer de visage. La rupture est faite et la guerre d'usure cède alors la place à une guerre de mouvement.

Le champ de bataille et le matériel (niveau technique)

 

Paysage typique de bocage de la région normande.

 

Un Sherman Rhino, équipé à l'avant d'une lame d'acier lui permettant d'éventrer les haies du bocage normand.

 

 

Trouée dans une haie du bocage faite par un Sherman Rhino. Le niveau technique de la guerre.

Ruines à Coutances.

 

Liens externes

https://fr.wikipedia.org/wiki/Op%C3%A9ration_Cobra

https://youtu.be/ssdX7jLMGrY

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