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Earth Wind & Fire : Fantasy

Publié à 18:38 par dessinsagogo55 Tags : film centerblog background sur merci musique blogs
Earth Wind & Fire : Fantasy

 

 

Fantasy est une chanson du groupe américain Earth, Wind and Fire, parue en 1977 sur l'album All 'n All et sortie en single le 20 janvier de l'année suivante. Elle fait partie des plus grands succès du groupe et a été nommée aux Grammy Awards dans la catégorie « meilleure chanson rhythm and blues ».

Fantasy a été reprise ou échantillonnée par de nombreux artistes au fil des ans, notamment Black Box en 1990.

 

Composition et enregistrement

La chanson est produite par Maurice White, qui la compose également avec Eddie del Barrio et Verdine White. La composition de la chanson s'est étalée sur trois mois et ne s'est terminée qu'après que Maurice White ait vu le film Rencontres du troisième type et s'en soit inspiré.

La face B du single sorti aux États-Unis est la chanson Runnin', tandis que sur la face B européenne figure Be Ever Wonderful. Ces chansons figurent également sur l'album All 'n All

 

 
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https://fr.wikipedia.org/wiki/Fantasy_(chanson)

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Eamon : Fuck It

Eamon : Fuck It

 

" Fuck It (I Don't Want You Back) ", connu sous le nom de " I Don't Want You Back " pour la version clean est le premier single du chanteur-compositeur américain Eamon . La chanson a été co-écrite par Eamon, Kirk Robinson et Mark Passy. Elle est sortie le 10 novembre 2003, en tant que premier single de son premier album, I Don't Want You Back (2004). La chanson est remarquable pour la fréquence de ses jurons.

Fuck It (I Don't Want You Back) a atteint le sommet des classements dans de nombreux pays, dont l'Australie, le Danemark, l'Italie, la Nouvelle-Zélande et le Royaume-Uni. Le single est apparu dans le magazine Billboard sous le titre F**k It (I Don't Want You Back) . Une version en langue italienne intitulée Solo (en anglais : Alone ) a également été publiée, atteignant la deuxième place en Italie.

 

Histoire

Le succès du single et la nature controversée de ses paroles ont incité la chanteuse Frankee , qui prétendait être l'ex-petite amie d'Eamon, à produire une chanson en réponse , " FURB (Fuck You Right Back) ". Alors qu'Eamon avait initialement déclaré avoir sélectionné Frankee pour enregistrer la chanson lors d'une audition, il a déclaré plus tard que sa seule implication était d'autoriser l'utilisation de la musique avec la déclaration suivante :

« Je n'ai pas été impliqué dans 'FURB', je n'ai jamais rencontré Frankee et elle n'est certainement pas ma petite amie ou ex-petite amie. La seule façon dont j'ai été associé à ça, c'est quand les représentants de Frankee m'ont demandé une autorisation de licence, ce qui fait de moi un auteur sur sa chanson selon la loi sur le droit d'auteur. Mais je ne m'attendais vraiment pas à ce que tout ça en sorte, ils s'amusent avec ça, c'est cool mais au final, ils me paient pour leurs 15 minutes de gloire et je lui souhaite la bienvenue dans mon monde de Ho-Wop ! »

Au cours du succès des deux chansons au Royaume-Uni, l'animateur de BBC Radio 1, Chris Moyles, s'est montré très critique à leur égard, allant jusqu'à enregistrer et diffuser sa propre version parodique, « We Want You to Leave », affirmant que les deux singles n'étaient rien d'autre qu'un stratagème marketing cynique des maisons de disques d'Eamon et Frankee.

En raison du grand succès de la chanson en Italie, une version italienne de la chanson a été publiée. Son titre était "Solo" et ses paroles, écrites par J-Ax , ont été modifiées afin qu'elles ne contiennent aucune expression jugée offensante. "Solo" a atteint la deuxième place du classement des singles italiens et a terminé l'année 2004 en tant que 32e hit le plus vendu du pays.

La chanson a atteint le numéro 1 aux Pays-Bas et a même donné lieu à une chanson parodique intitulée « Vakkenvuller » par le chanteur néerlandais Hans Goes (utilisant le pseudonyme « Simon »), qui a également été un grand succès.

 

Clip musical

La vidéo commence par des images en noir et blanc d'Eamon et de sa petite amie profitant d'un voyage ensemble, puis passe en couleur, semblant se dérouler aujourd'hui à l'extérieur de Bari's Pizza à Staten Island , New York. Eamon et sa petite amie sont assis l'un en face de l'autre tandis qu'un autre couple à une autre table s'embrasse. La petite amie d'Eamon commence à avoir les larmes aux yeux pendant qu'Eamon chante.

Une larme sort de son œil gauche et tombe dans une flaque en contrebas, provoquant l'apparition de vagues. La vidéo montre ensuite différentes scènes de couples sur des bancs de parc, Eamon dans une cabine d'enregistrement sonore et Eamon dans une pièce alors qu'il déchire une photo en lambeaux et jette une bouteille de vin sur la caméra. Eamon se tient dos au pont de Brooklyn et chante. La vidéo revient à Bari's Pizza montrant la fille qui continue de pleurer, tandis qu'Eamon jette avec colère la pizza par terre, puis se lève et s'éloigne sur un chemin et que la fille se lève.

La vidéo se termine par des images d'eux deux en train de s'embrasser en noir et blanc, puis revient au présent avec Eamon marchant le long d'un chemin et sa petite amie le suivant.

 

 

 
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ZSU 37

Publié à 17:48 par dessinsagogo55 Tags : centerblog background sur merci
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ZSU 37

Publié à 17:46 par dessinsagogo55 Tags : centerblog sur merci musique background
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ZSU-37

Publié à 17:25 par dessinsagogo55 Tags : center histoire centerblog background sur merci musique machine
ZSU-37

 

 

Le canon ZSU-37 est un véhicule anti-aérien automoteur léger soviétique, développé à la fin de 1943. Il était produit dans les ateliers n° 40 (OKB-40) (en) de Mytichtchi.

 

Histoire

Le ZSU-37 était un engin anti-aérien autopropulsé, comme l'indiquent les lettres formant son nom, initiales de Zenitnaya Samokhodnaya Ustanovka (châssis anti-aérien autopropulsé). Son équipement principal était un canon anti-aérien M1939 de 37mm, calibre également rappelé dans le nom de la pièce d'artillerie.

Le ZSU-37 a été produit de mars 1945 à 1948, et 75 véhicules ont été construits en tout. Seuls quelques-uns d'entre eux ont été produits avant la fin de la guerre ; du fait de cette mise en production tardive et de l'absence quasi-totale au printemps de 1945 des derniers avions de la Luftwaffe, le ZSU-37 n'a pas connu de service actif lors de la Seconde Guerre mondiale. Un bataillon d'artillerie expérimental anti-aérien automoteur, équipé de 12 ZSU-37, a été formé à la fin de 1945

 

 

   
   
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https://fr.wikipedia.org/wiki/ZSU-37

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T-80

T-80

 

 

Le T-80 est un char de combat soviétique puis russe, résultat d'un développement du T-64. Considéré comme le char le plus sophistiqué de l'arsenal soviétique, il s'agit du premier char de combat à adopter une motorisation exclusivement assurée par un turbomoteur.

 

Développement et production

Développement initial

Le T-80 a été souvent confondu avec le T-72, du fait de leur ressemblance externe, à tel point que les Occidentaux se demandaient pourquoi les Soviétiques avaient attribué deux désignations au même char. Cependant les deux chars sont mécaniquement très différents et sont issus de deux bureaux d'études différents ; le bureau de conception de Morozov pour le T-80 et Uralvagonzavod pour le T-72. Ils n'ont en fait que l'apparence générale en commun, le T-80 étant la poursuite du développement du T-64, complémentaire du T-72. Le T-64 était le char combinant les dernières avancées de la technologie soviétique et destiné à équiper les unités blindées d'élite de l'Armée rouge (bataillons de chars indépendants auparavant équipés de chars lourds du type T-10 et divisions blindées), le T-72 étant lui un char conçu pour la production de masse et l'équipement du gros des unités de cette dernière (divisions d'infanterie mécanisée) et les unités des pays satellites.

L'amélioration du T-64 fut réalisée en remplaçant le moteur diesel original 5TDF par un turbomoteur, suivant l'exemple du T-64T expérimental de 1963 équipé d'un turbomoteur GTD-3TL de 700 ch. L'adoption d'un tel moteur donnait au char un ratio masse sur puissance exceptionnel, au vu de sa masse et de son encombrement, ce qui lui valut souvent le surnom de char volant. Le montage d'un tel moteur n'était pas sans poser de sérieux soucis, car les premiers turbomoteurs soviétiques manquaient de fiabilité et demandaient de nombreuses heures de maintenance. Même si ce fut en grande partie résolu par l'arrivée de la turbine GTD-1250 sur le T-80U, on développa parallèlement une version T-80UD équipée du moteur Diesel à pistons opposés 6TD, essentiellement une version à six cylindres du 5TDF du T-64.

Par la suite, après la dislocation de l'URSS, c'est cette variante, moins gourmande en carburant et plus facile à entretenir, qui servit de base au successeur du char, le T-84, dont le développement fut poursuivi en Ukraine sur le territoire duquel se situait l'usine d'origine du char, à Kharkiv. La Russie, préféra s'équiper d'une version modernisée du T-72, le T-90, moins coûteux à produire et à entretenir, dont la conception était menée dans l'Oural. En 2014, les 4 500 exemplaires de l'armée russe furent placés en réserve jusqu'en 2015 en raison de leur coût de maintenance. Néanmoins, à la fin des années 2010, la Russie entreprit une modernisation de ses T-80B au standard T-80BVM.

 

Histoire opérationnelle

Leurs performances au combat durant la première guerre de Tchétchénie, avec des équipages peu entraînés et une stratégie incompatible avec la guerre urbaine, ont été très faibles. Sur un total de 225 véhicules blindés, 62 T-80 et T-72 sont détruits durant le premier mois du conflit.

Le lieutenant-général A. Galkin, à la tête du directoire des blindés, a convaincu le ministre russe de la Défense après ce conflit de ne jamais plus commander de chars avec des moteurs à turbine à gaz.

Il a été utilisé par les deux camps durant l'invasion de l'Ukraine par la Russie en 2022

 

Caractéristiques

Mobilité

Motorisation

Le T-80 est le premier char russe à posséder comme groupe motopropulseur un turbomoteur ; les filtres à air et la boîte de mécanismes ne font qu'un, ce qui facilite la dépose et le changement de celui-ci. Le T-80 possède un turbomoteur Klimov GTD-1000T d'une puissance de 1 000 chevaux à un régime de 26 650 tr/min (réduit à 3 554 tr/min en entrée de boîte), il affiche une consommation spécifique de carburant de 326 g/kWh.

Afin d'éliminer les éventuels résidus accumulés sur les aubes du compresseur et de la turbine, le turbomoteur intègre une série de marteaux motorisés qui, lorsque actionnés, produisent des vibrations qui délogent les résidus qui sont ensuite évacués par une décharge d'air comprimé. Ce système, combiné aux filtres à air surdimensionnés, a permis au T-80U de surpasser le T-90S en matière de fiabilité lors d'essais dynamiques dans le désert du Karakoum au Turkménistan.

Le T-80B utilise le turbomoteur GTD-1000TF ; il s'agit d'une version améliorée du modèle GTD-1000T, les étages d'aubes du compresseur ont été modifiés pour augmenter la puissance à 1 100 chevaux. Le GTD-1000TF affiche une consommation spécifique de carburant de 319 g/kWh.

À partir de la fin des années 1980, les T-80U reçurent le turbomoteur GTD-1250 d'un puissance à 1 250 chevaux à un régime de 3 000 tr/min pour un couple maximal de 4 395 N m. Il affiche une consommation spécifique de carburant de 305 g/kWh.

Les T-80UD possèdent un moteur Diesel à pistons opposés 6TD-1.

 

Transmission et direction

Le T-80 et le T-80B partagent la même boîte de mécanismes, elle intègre une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports plus une marche arrière. Le nombre de rapports est diminué à quatre sur le T-80U.

 

Train de roulement

Par rapport au T-64, le T-80 possède une suspension possédant des barres de torsion renforcées, les galets de roulement ont un diamètre plus important (640 mm) afin de mieux répartir la masse du char sur la chenille. En raison de la vitesse plus importante, chaque chenille repose sur pas moins de cinq rouleaux porteurs (trois sur le T-72). Les chenilles RMSh ont été revues et possèdent des semelles internes en caoutchouc afin de réduire les vibrations.

Le débattement vertical des bras de suspension du T-80U est de 280 mm en compression et de 160 mm en rebond. Les premiers, deuxièmes et sixièmes galets de roulement comportent chacun un amortisseur oléopneumatique monté parallèlement au bras de suspension.

 

Protection

Tourelle

Le T-80 reprend la tourelle en acier moulé du T-64A dont la face avant intègre un blindage composite appelé Combinaison K qui est constitué de boules en corindon maintenues dans une matrice métallique frittée.

Le T-80B reprend la même configuration de blindage que celle du T-72A : la face avant de la tourelle en acier moulé renferme deux cavités remplies avec une céramique à base de quartz.

Le T-80BV possède en supplément une soixantaine de briques de blindage réactif explosif Kontakt-1, conçues et fabriquées par l'institut de recherche de l'acier (NII Stali). Chaque brique pèse 5,7 kg et renferme deux feuillets réactifs comportant chacun 260 grammes d'explosif plastique PVV-5A. Kontakt-1 réduit de moitié la capacité de perforation des obus à charge creuse de calibre (125 mm), de 80% celle des charges creuses de gros calibre des missiles antichars et de 60% celle des charges creuses de moyen calibre employées par les lance-roquettes individuels portatifs.

Le T-80U possède une nouvelle tourelle plus massive, sa face avant renferme deux cavités de part et d'autre du canon de calibre 125 mm qui contiennent deux rangées de plusieurs dizaines de cellules cylindriques superposées dans une matrice en acier MBL. Chaque cellule est remplie avec du polyuréthane. Les espaces entre les deux rangées et derrière la deuxième sont occupés respectivement par des plaques d'acier haute dureté BTK-1.

Des tuiles de blindage réactif explosif Kontakt-5 sont montées sur les coins avant de la tourelle ainsi que sur le toit de celle-ci. Chaque tuile contient plusieurs feuillets réactifs comportant chacun 280 grammes d'explosif PVV-12M, dérivé du RDX. Kontakt-5 réduit de 70% à 80% la capacité de perforation des obus à charge creuse de 125 mm, de 60% celle des charges creuses de gros calibre des missiles antichars et de 90% celle des charges creuses de moyen calibre employées par les lance-roquettes individuels portatifs. L'utilisation d'une plaque déflectrice plus épaisse par le Kontakt-5 permet de réduire la capacité de perforation des obus-flèches en acier de calibre 125 mm jusqu'à 60 %, des flèches de calibre 105 mm en alliage de tungstène de 30% et des flèches de calibre 120 mm à grand allongement de 20%.

 

Caisse

 

Tout comme sur le T-64 et le T-72, le glacis des T-80 présente une inclinaison de 68°. Le glacis du T-80B est formé des deux couches d'acier (60 mm et 50 mm d'épaisseur) entre lesquelles sont intercalées deux couches de plastique renforcé de fibres (2 × 53 mm) appelé textolite. Cette configuration de blindage est identique à celle du glacis du T-72A.
À partir de 1982, une plaque de surblindage en acier haute dureté d'une épaisseur de 30 
mm est soudée sur le glacis dans le cadre du programme Reflection-2 visant à renforcer le blindage du glacis contre les obus-flèches de 105 mm tels que le M111 Hetz israélien.

En 1985, trente-neuf briques de blindage réactif explosif Kontakt-1 sont montées sur le glacis du T-80B qui prend l'appellation de T-80BV (V pour vzryvnoi : explosif).

Le glacis du T-80U est constitué de cinq couches formant une succession de trois plaques d'acier BTK-1 de 50 mm avec entre-elles deux couches de 35 mm de plastique renforcé de fibres.
Les éléments réactifs 4S22 du blindage réactif explosif Kontakt-5 sont installés sur le glacis dans un cadre métallique formant des séparations dans le but d'éviter la détonation sympathique de tous les éléments 4S22 lors d'un impact d'une munition. L'ensemble est recouvert d'une plaque d'acier de 15 
mm formant la partie extérieure du glacis, elle contient dix panneaux boulonnés formant des trappes de visite pour accéder aux éléments réactifs 4S22.

 

Variantes

Prototypes

Objet 219 sp. 1 Groza : essentiellement un T-64T équipé d'un turbomoteur GTD-1000 de 1000 ch. 31 prototypes assemblés à partir de mai 1969 et testés en 1970.

Objet 219 sp. 2 : nouveau châssis incluant des barbotins et des poulies de tension de plus grande dimension, une nouvelle suspension. Le nombre de galets porteurs de support de chenille passe à cinq ; les galets de roulement sont revêtus de bandes caoutchoutées pour limiter les vibrations. 127 exemplaires de présérie construits entre 1971 et 1976.

Objet 219RD : Objet 219 sp. 2 équipé d'un moteur diesel A-53-2 de 1 000 ch. Développé parallèlement au T-80B, il est armé d'un canon de 125 mm 2A46-2 ou 2A46M-1, d'une conduite de tir 1A33 avec un viseur du tireur 1G43 avec capacité de tirer le missile guidé antichar tiré par canon 9M112 Kobra. Un prototype produit en 1975.

Objet 478 : nouvelle tourelle moulée, moteur diesel à pistons opposés 6TD de 1 000 ch ou 124N de 1 250 ch, canon 2A46M-1 de 125 mm, capacité de tirer le missile guidé antichar tiré par canon 9M112 Kobra. Système de stabilisation du canon Vektor-4, viseur du tireur 1G42, viseur nocturne Kristall-PA, radio R-163-50U, lance-pots fumigènes 902A Tucha. Produit en 1976.

Objet 478M : version améliorée de l'Objet 478 en 1976. Moteur 124Ch de 1 500 ch, système de stabilisation du canon 2E42M Siren-7, canon mitrailleur R-23M de calibre 23 mm monté sur le tourelleau du chef de char. Conduite de tir 1A42, viseur panoramique pour le chef de char, conduite de tir viseur nocturne TPN-4 Buran-PA de deuxième génération pour le tireur. Système de protection active Chatior comprenant vingt grenades à fragmentation monté sur les bords avant de la tourelle et couvrant le secteur avant sur 200°.

Objet 644 : T-80 modifié par le bureau d'études d'Omsk pour recevoir le moteur diesel V-46-6 du T-72A.

Objet 219A : reprenant la tourelle de l'Objet 476 mais avec un blindage renforcé au niveau du glacis. Turbomoteur GTD-1000M de 1 200 ch, canon 2A46M-1 de 125 mm, conduite de tir 1A42 avec un viseur du tireur 1G46 incorporant un système de simbleautage électronique, lame d'auto-enfouissement rétractable. Capacité de tirer le missile guidé antichar tiré par canon 9M119 Refleks. Produit en 1982.

Objet 219A obr. 1984 : Objet 219A recouvert en 1984 d'un blindage réactif explosif Kontakt-1.

Objet 219V : T-80B équipé de la conduite de tir 1A45 Irtysh et ayant la capacité de tirer le missile guidé antichar tiré par canon 9M119 Refleks. Testé en 1983.

Objet 219E : T-80B équipé du système de protection active Shtora-1 comprenant deux brouilleurs électro-optiques, deux détecteurs d'alerte laser et deux batteries de lance-pots fumigènes tirant des grenades fumigènes à large bande infrarouge-visible. Testé en 1989.

Objet 219M : prototype conçu à la fin des années 2000 pour promouvoir un projet de revalorisation du T-80B, il est équipé d'un blindage réactif explosif Relikt, d'un tourelleau téléopéré Ets-129, d'un viseur Agava-2 intégrant une caméra thermique et un système de protection active Arena de type "hard kill".

T-80BM1 : T-80B équipé du système de protection active Arena. Testé en 1987.

Object 478BK : T-80UD avec une tourelle mécano-soudée produit en 1987.

Objet 478B : T-80UD équipé en 1988 avec un système de programmation de fusée Ainet pour les obus explosifs de 125 mm. Viseur jour/nuit Buran-Catherine E incorporant une caméra thermique Thales Catherine FC.

Objet 291 : prototype de T-80U possédant une nouvelle conduite de tir, un glacis modifié et un toit renforcé de part et d'autre du volet du pilote.

Objet 292 : T-80B équipé en 1992 d'une tourelle modifiée armée d'un canon LP-83 de 152 mm, il possède un nouveau système de chargement automatique. Ce prototype est reconnaissable par les plaques de lest soudées sur les faces avant de sa tourelle.

T-80UE1 : T-80BV modernisé en 2005 pour être proposé sur les marchés à l'exportation. Il possède une tourelle de T-80UD et intègre un blindage réactif explosif lourd Kontakt-5, une conduite de tir 1A45-1 Irtysh, une sonde aérologique T04-V8, une boîte de mécanismes incorporant une direction hydrostatique GOP-165. Son turbomoteur, portant désormais l'appellation GTD-1250G de 1 250 ch est modifié pour réduire sa consommation de carburant.

T-80UM1 Bars (Léopard des neiges) : prototype russe équipé du système de protection active Arena.

Objet 640 Chorny Oriol (aigle noir) : prototype russe, châssis rallongé avec une paire de galets de roulement supplémentaire, nouvelle tourelle avec un chargement automatique dans la poche arrière de celle-ci, blindage réactif exposif Kaktus, amélioration du système de visée.

 

Modèles de série

T-80 : premier modèle à être produit en grande série de 1976 à 1978, il reprend le châssis de l'Objet 219 sp. 2 avec la tourelle du T-64A armée d'un canon 2A46-1 de calibre 125 mm recouvert d'un manchon anti-arcure, son viseur télémétrique TPD-2-49.

T-80B : nouveau modèle équipé d'une nouvelle tourelle intégrant une couche de blindage composite, un viseur diurne 1G42 avec télémétrie laser et un viseur nocturne TPN-3-49 couplés à la conduite de tir 1A33. Capacité de tirer le missile guidé antichar tiré par canon 9M112-1 Kobra. Lance-pots fumigènes 902A Tucha montés sur les coins de la tourelle.

T-80BK : char de commandement, identique au T-80B mais possédant une radio HF supplémentaire.

T-80BV : T-80B recouvert d'un blindage réactif explosif Kontakt-1.

T-80BVK : char de commandement, identique au T-80BV mais possédant une radio HF supplémentaire.

T-80BVM (Objet 219RVM) : revalorisation de certains T-80BV russes par l'usine de chars d'Omsk (Omsktransmash) en 2021, blindage réactif explosif Relikt, canon 2A46M-4 de calibre 125 mm, viseur jour/nuit SOSNA-U pour le tireur, turbomoteur GTD-1250TF de 1 250 ch, carrousel modifié pour recevoir des obus-flèches plus longs, radio à ondes courtes R-168-25U-2, sonde aérologique DVE-BS.

T-80U (Objet 219AS) : développement ultérieur du T-80A, il est recouvert d'un blindage réactif explosif lourd Kontakt-5, doté d'un turbomoteur GTD-1000TF de 1 100 ch, d'un groupe auxiliaire de puissance GTA-18A, d'un système de stabilisation du canon amélioré 2E42 Zhasmin, d'une conduite de tir 1A45 Irtysh, un viseur PNK-4S Agat pour le chef de char, un viseur nocturne TPN-4-49-23 Buran-PA pour le tireur, des lance-pots fumigènes 902A Tucha, un système d'extinction automatique d'incendie 3ETs13 Inej.

T-80U Olkha (Objet 219AC) : T-80U équipé d'un blindage réactif explosif Kontakt-1, brièvement produit en série par l'usine de tracteurs de Kharkiv (KhTZ) en 1985.

T-80U obr. 1990 : T-80U doté d'un turbomoteur GTD-1250 de 1 250 ch et ayant la capacité de tirer le missile guidé antichar tiré par canon 9M-119M Invar.

T-80UK : char de commandement dérivé du T-80U, produit à partir de 1991, il possède des radios R-163-50U et R-163-50K, un système inertiel de navigation TNA-4, un système électromagnétique de neutralisation des mines et du système de protection active Shtora-1.

T-80UD Bereza (Objet 478B ) : T-80U reprenant la suspension du T-80B mais équipé d'un moteur diesel à pistons opposés 6TD de 1 000 ch à la place d'un turbomoteur. Il possède un blindage réactif explosif Kontakt-1 ou Kontakt-5 à partir de 1988, une conduite de tir 1A45 Irtysh avec la capacité de tirer le missile guidé antichar tiré par canon 9M-119 Refleks. Viseur du tireur 1G46 et TPN-4 Buran-PA pour le tir de nuit, radio numérique R-173. Il est produit à partir de 1986 et à partir des années 1990, les T-80UD sont dotés d'une nouvelle tourelle mécano-soudée recouverte d'un blindage réactif explosif lourd Kontakt-5. La fiabilité du moteur 6TD-1 est améliorée.

T-80UDK : char de commandement basé sur le T-80UD, il possède un système de navigation inertielle et une radio HF supplémentaire.

T-84 : développement du T-80UD par les Ukrainiens, moteur 6TD-2 de 1 200 ch, canon de 125 mm KBA-3.

 

Tableau récapitulatif des principales versions du char T-80
 
Appellation T-80 T-80B T-80BV T-80BVM T-80U T-80UD
Constructeur usine Kirov Omsktransmash usine Kirov usine Malichev
Entrée en service 1976 1978 1985 2018 1985 1987
Nombre construit n.c n.c plus de 2256 exemplaires plus de 112 T-80BV rénovés au standard BVM plus de 200 exemplaires 800 exemplaires
Dimensions et poids
Masse en ordre de combat 42 t 42,5 t 43,7 t 45,7 t 46 t
Longueur totale 9,656 m 9,651 m 9,554 m 9,556 m 9,69 m
Longueur du châssis 6,78 m 6,982 m n.c 7,012 m 7,085 m
Largeur 3,525 m 3,582 m 3,384 m 3,603 m 3,755 m
Hauteur toit tourelle 2,3 m 2,219 m 2,202 2,215 m 2,202 m
Garde au sol 451 mm n.c 451 mm 529 mm
Mobilité
Type de motorisation turbomoteur moteur à pistons
Modèle GTD-1000T GTD-1000TF GTD-1000TF ou GTD-1250 GTD-1250 6TD-1
Puissance 1000 ch 1100 ch 1100 ch ou 1250 ch 1250 ch 1000 ch
Ratio puissance/poids 23,8 ch/t 25,8 ch/t 25,1 ch/t 24 ou 27,3 ch/t 27,1 ch/t 21,7 ch/t
Vitesse sur route 70 km/h 60 km/h
Débattement vertical des suspensions n.c 440 mm
Capacité en carburant 1800 L 1540 L n.c
Autonomie 500 km 450 km 560 km
Armement
Modèle de canon de 125 mm 2A46-1 2A46-2 2A46M-1 2A46M-1 ou 2A46M-4 2A46M-1
Munitions embarquées 40 obus 38 obus 45 obus
MGATC 9M112-1 Kobra 9M119 Refleks 9M119M Refleks-M 9M119 Refleks
Conduite de tir et moyens d'observation
Viseur tireur (jour/nuit) TPD-2-49 / TPN-1-49-23 1G42 / TPN-3-49 SOSNA-U 1G46 / T01-P02-01 Agava-2
Viseur chef TKN-3M Kristal TKN-4S
Conduite de tir automatisée 1A33 Kalina 1A45 Irtysh
Système de stabilisation du canon 2E28M ou 2E28M2 2E28M2 n.c 2E42M1
Protection
Blindage glacis deux panneaux en plastique renforcé de fibres intercalé entre deux plaques d'acier. deux panneaux en plastique renforcé de fibres intercalé entre deux plaques d'acier plus une plaque d'acier haute dureté soudée sur le glacis deux panneaux de plastique renforcé de fibres intercalés entre trois plaques d'acier
Blindage avant tourelle acier moulé renfermant une matrice en boules de corindon acier moulé renfermant une couche de silice acier moulé renfermant des cylindres en polyuréthane intercalés entre deux plaques d'acier haute dureté
Blindage réactif explosif Kontakt-1 Relikt Kontakt-5
Système de protection active Shtora-1
  Opérateurs

 Biélorussie

 Chine

 Chypre : 82 T-80U en 2022.

 Corée du Sud : 43 T-80U et 67 BMP-3 livrés entre 1995 et 2006 en échange d'un effacement de dettes russes envers ce pays. En service dans deux bataillons de la 3e brigade blindée de l'Armée de terre de la République de Corée.

 Corée du Nord : Quelques exemplaires acquis au début des années 1990.

 Égypte 14 T80UK + 20 T80U

 Pakistan : 320 T-80OuD livrés par l'Ukraine entre 1997 et 1999. 315 en service en 2022.

 Russie :

Armée de terre : 310 T-80BV/U; 170T-80BVM (3000 T80B/BV/U en réserve)

Infanterie de marine : 50 T-80BV; 50 T-80BVM.

 Ukraine :

Armée de terre : 34 T-80

Infanterie de marine : 28 T-80BV

Troupes aéroportées : 60 T-80BV.

 Yémen : 31 provenant de Russie en 2000. 66 venant de Biélorussie.

 

   
   
Liens externes                                                  
 

https://fr.wikipedia.org/wiki/T-80

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T-64

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Pierre Moscovici

Publié à 13:03 par dessinsagogo55 Tags : france homme center centerblog background sur merci musique
Pierre Moscovici

 

Pierre Moscovici, né le 16 septembre 1957 à Paris 15e, est un haut fonctionnaire et homme politique français.

Membre du Parti socialiste jusqu’en 2020, il est député européen entre 1994 et 1997 puis entre 2004 et 2007, période au cours de laquelle il est vice-président du Parlement européen. Il est ministre chargé des Affaires européennes entre 1997 et 2002 dans le gouvernement Lionel Jospin. Il est élu député du Doubs en 1997, puis en 2007 et 2012. De 2008 à 2012, il préside le Pays de Montbéliard Agglomération.

Directeur de campagne du candidat socialiste François Hollande lors de la campagne présidentielle de 2012, il est nommé ministre de l'Économie, des Finances et du Commerce extérieur après la victoire de celui-ci, dans le premier gouvernement Jean-Marc Ayrault, puis ministre de l'Économie et des Finances au sein du second gouvernement Jean-Marc Ayrault. En mai 2014, après avoir quitté le gouvernement, il redevient député.

En novembre 2014, il est nommé commissaire européen aux Affaires économiques et financières, à la fiscalité et à l'union douanière au sein de la commission Juncker. Il occupe cette fonction jusqu’à la fin de la législature, en novembre 2019.

Le président Emmanuel Macron le nomme premier président de la Cour des comptes en juin 2020.

En novembre 2023, il est élu au comité chargé de l'audit externe des Nations unies.

 

 

   
   
Liens externes                                                  
 

https://fr.wikipedia.org/wiki/Pierre_Moscovici

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Pingouin

Pingouin

Pingouin ([pɛ̃.gain ».">ɡwɛ̃]) est un nom vernaculaire porté en français par deux espèces d’oiseaux de la famille des Alcidés, dont la seule espèce encore vivante est le Petit Pingouin (Alca torda). Cette dernière espèce vit dans l’hémisphère nord, cherchant sa nourriture dans les eaux maritimes et océaniques froides. On peut rencontrer le Petit Pingouin de l'Arctique jusque en Méditerranée occidentale et sur les côtes atlantiques du Maroc en passant, par exemple, par la Bretagne. Il vole, alors que le Grand Pingouin, espèce éteinte en 1844, ne le pouvait pas.

Dans le langage courant, le mot est souvent utilisé pour désigner les manchots, peut-être à cause de l'influence et la mauvaise traduction de l'anglais penguin qui, lui, désigne bien un manchot.

 

Confusion habituelle

Les manchots (des oiseaux de la famille des sphéniscidés qui vivent dans l’hémisphère sud, au contraire des pingouins, et ne volent pas) sont souvent désignés sous le terme de « pingouins ». La principale raison de cette confusion est la ressemblance avec la plus grande des deux espèces de pingouin, le Grand Pingouin (de son nom scientifique Pinguinus impennis).

Cette espèce de pingouin ne pouvait pas voler. Il a été chassé durant longtemps pour sa viande et pour son duvet qui servait à la confection de matelas. Le dernier couple de Grands Pingouins a été tué le 3 juillet 1844 ce qui a conduit à l'extinction définitive de cette espèce.

Une autre source d’erreur est la parenté étymologique entre le mot français pingouin et celui désignant les manchots dans d'autres langues européennes comme penguin en anglais, pingüino en espagnol, Pinguin en allemand, pinguino en italien, пингвин (pingvin) en russe, pinguïn en néerlandais, ou encore pinguim en portugais.

Dans de nombreuses langues, deux termes différents sont utilisés pour désigner les deux espèces de pingouin, ce terme n’a donc pas de traduction exacte. En anglais, le terme Great Auk désigne le Grand Pingouin, auk étant un terme générique désignant le plus souvent l’ensemble des alcidés. Le Petit Pingouin est quant à lui appelé razorbill. En catalan ou en italien, respectivement les termes de gavot et alca sont en revanche utilisés comme en français pour désigner les deux espèces.

 

Étymologie
 

L'étymologie du mot « pingouin » est incertaine.

Le terme n'est attesté en français qu'en 1598, pour la première fois, sous la forme pinguyn (Lodewijcksz, Premier livre, fo4 rods Arv., p. 410). Il s'agit d'un terme issu du néerlandais, le français ayant effectivement pris de nombreux termes au néerlandais à partir de cette époque, notamment du vocabulaire relatif à la faune et aux techniques maritimes. Il aurait été introduit plus spécifiquement par le biais des livres de voyage hollandais. Le même terme a été également emprunté par l'allemand à la même époque sous la forme pinguin et est attesté en anglais également au XVIe siècle sous la forme penguin et désignant au départ le Grand Pingouin et non les manchots comme aujourd'hui.

L'origine du terme néerlandais est obscure. Le dictionnaire étymologique de l'afrikaans, Etimologiewoordenboek van Afrikaans, prétend que le mot a été emprunté au portugais.

Selon une théorie, présentée par John Latham en 1785, le mot serait issu du latin pinguis qui signifie « graisse », un qualificatif soulignant l’aspect dodu de l’animal. Toujours dans l’hypothèse d’une origine latine, on peut signaler que pinguis signifie aussi : « qui rend gras », et par suite « fertile, fertilisant », puis « riche » ; et par extension de sens « lent, lourd, stupide, malhabile » qui caractérise celui qui est (trop) gras. Ce mot pourrait donc être, mieux que dodu, à l’origine du nom de cet oiseau pataud à la démarche pesante et embarrassée. Cependant, ces explications nécessitent de supposer une altération de pinguis en pinguin (ou penguin) et on voit mal pourquoi un [n] se serait substitué au [s] d'origine.

Selon Martin Martin, le terme néerlandais (ou anglais) serait issu du gallois pen gwyn qui signifie « tête blanche ». Dans cette perspective, le nom se serait d'abord appliqué au Grand Pingouin qui présente effectivement une tache blanche remarquable devant l’œil, avant de s'étendre aux autres espèces par analogie.

Seule la dernière explication conserve la faveur de certains dictionnaires étymologiques contemporains des différentes langues, l'hypothèse d'une origine latine n'étant même pas évoquée.

 

Physiologie, comportement et écologie
 

Les caractéristiques générales des pingouins sont celles des oiseaux de la famille des Alcidae, avec des nuances pour chaque espèce : voir les articles détaillés pour plus d'informations sur leur description ou leur mode de vie et le Petit Pingouin pour la seule espèce de pingouin actuelle.

Le pingouin actuel a une espérance de vie de 13 à 18 ans. Il mesure de 0,35 à 0,45 mètre et peut peser de 500 à 750 grammes. Il vit en colonie.

Les pattes sont emplumées jusque très bas mais les doigts sont nus, probablement parce qu'ils servent de gouvernail avec la queue. Il n’y a pas de palmure, la propulsion se faisant avec les ailes, qui fonctionnent comme des nageoires. Les pingouins évitent de se geler la plante des pieds principalement en évitant au maximum le contact avec le sol gelé quand ils sont hors de l’eau (c’est là qu’il peut faire le plus froid). Pour cela ils adoptent une position arquée des pieds, où le poids du corps repose sur les talons et les griffes qui sont recroquevillées.

 

Alimentation

Le pingouin est un chasseur piscivore. Il se jette des falaises pour sauter sur ses proies. Il se nourrit principalement de poissons et de petits crustacés. De temps à autre, il se laisse aussi tenter par des vers marins.

 

Répartition et habitat

Le pingouin niche en petite colonie dans tout l'Atlantique canadien, surtout au sud du Labrador. La colonie qui se situe la plus au nord est dans la passe Digges. Le pingouin hiverne au large des côtes. Sa population est estimée à 700 000 couples dans le monde entier. Elle est actuellement en diminution. Son nid est constitué de débris végétaux et de cailloux. Il le construit sur des corniches profondes ou sur des éboulis de falaises côtières.

 

Prédateurs

Le pingouin a plusieurs prédateurs, tels que les rapaces, les goélands et même les gros poissons. Ses bébés et ses œufs peuvent aussi être mangés par les renards arctiques, les renards roux, les corbeaux et les goélands.

 

Reproduction
 

Le pingouin ne se reproduit qu'une seule fois par an et ne produit qu'un seul œuf. L'œuf est couvé par le père et la mère qui vivent en couple et se relaient durant une trentaine de jours. Le bébé reste ensuite au nid pendant 18 jours où il est gardé sain et sauf par ses parents. À la fin juillet, il quitte finalement les côtes pour se rendre en haute mer avec son père.

 

Culture populaire

Les pingouins sont très souvent confondus avec les manchots dans la culture populaire :

Les dits " pingouins " du film Madagascar (et ses différentes suites et œuvres dérivées) sont en fait des manchots, souvent confondus, généralement par la jeune audience du film

Le Pingouin est un personnage de l’univers de fiction de Batman (le nom français est une traduction abusive de son nom original, penguin signifiant manchot en anglais) ;

Expression française, "Ce n'est pas le pingouin qui glisse le plus loin". On comprend ici que la personne n'est pas très intelligente.

Petit Pingouin est un personnage secondaire de l'univers des Looney Tunes, et qui est en fait un bébé manchot ;

Youbi le petit pingouin, un film d’animation dont le héros, Youbi, est en fait un manchot ;

Pingu, série d’animation d’origine suisse ; tiré de l’allemand pinguine, le titre original a été conservé dans les pays francophones, et représente bien un manchot

M. Popper et ses pingouins, long-métrage américain de Mark Waters produit en 2011 (il s'agit en fait de manchots). Le titre canadien francophone M. Popper et ses manchots est le seul correct d'un point de vue zoologique ;

Andreï Kourkov, Le Pingouin ('Смерть постороннего' [Smert' postoronnevo], "La mort d'un intrus", 1996, titre russe actuel Пикник на льду, "Pique-nique sur la glace" ; Liana Levi, 2000 pour la traduction française). Un Kiévien qui a adopté un manchot quand le zoo de Kiev s'est dessaisi, faute de moyens, de certains de ses animaux, se trouve involontairement plongé, sous l'œil attentif et placide de son volatile, dans d'étranges aventures liées aux mafias.

D'autres références culturelles sont correctement en lien avec les pingouins ou ne permettent pas de déterminer si l'on fait référence à des pingouins ou à des manchots :

 

Alfred est un pingouin que Zig et Puce rencontrent lors d'un voyage en Arctique (et qui ne peut donc pas être un manchot) ;

Un « drôle de pingouin » est une expression qui signifie un drôle d’individu ;

Vilain Pingouin, un groupe de rock québécois ;

Papa Pingouin, une chanson populaire de 1980, reprise en 2006, décrit un habitat qui est bien celui d'un pingouin puisqu'il « descend vers le sud jusqu'en Angleterre » selon les paroles (donc il vient de l'Arctique), mais qui semble plus décrire un manchot lorsque les paroles évoquent son incapacité à voler ;

Les Pingouins est un groupe français de rock du début des années 1960 ;

L'Île des Pingouins, une satire de la société d’Anatole France ;

Le terme « pingouin » est utilisé pour désigner un homme vêtu d’un complet noir et d’une chemise blanche, ou d’un smoking.

 

   
   
Liens externes                                                  
 

https://fr.wikipedia.org/wiki/Pingouin

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