La Panhard Dyna Z est une automobile produite par Panhard de 1954 à 1959.

Poursuivant son développement dans l’après-guerre, Panhard songe à créer une remplaçante à la petite Dyna X ou VP2 présentée en 1946. Niveau performances, elle est encore à la hauteur, mais sa carrosserie très baroque et surchargée « à la Louis XV » due au styliste Louis Bionier a ses détracteurs. De plus, elle est peu spacieuse. Très moderne pour l'époque, elle possède une carrosserie aluminium, la traction avant, un moteur à refroidissement par air et une suspension à quatre roues indépendantes.

Panhard & Levassor X19

Panhard & Levassor est un constructeur automobile français dont l'activité civile a été arrêtée en 1967, après sa reprise par Citroën. L'entreprise poursuit la production des véhicules militaires, essentiellement des blindés légers 4 × 4, produits en France dans deux usines à Marolles-en-Hurepoix (Essonne) et Saint-Germain-Laval (Loire). Prenant le nom de Panhard Defense en 2012, elle est rachetée par Renault Trucks Defense et absorbée par Arquus en 2018.

Runa Akasaka (赤坂 ルナ, Akasaka Runa?) est une actrice japonaise surtout connue pour ses rôles pornographiques bien qu'elle figure également au générique de films érotiques et de V-cinéma.

Biographie

Runa Akasaka est née le 7 avril 1967, à Kanagawa (Japon).

Elle séjourne à Shizuoka, Japon.

Carrière

Runa Akasaka alias Luna Akasaka tourne entre 70 et 90 films vidéo au cours d'une carrière qui a duré, pour l'essentiel, quatre ans. Elle fait ses débuts dans le cinéma pornographique en 2003, à l'âge de 36 ans, dans le genre jukujo (femme d'âge mûr) du cinéma pornographique japonais. Au début de sa carrière, elle travaille avec différents studios, mais rejoint très rapidement Moodyz, grand producteur japonais de films pornographiques. Elle interprète alors des rôles de MILF comme La mère d'un ami (友人の母, Yuujin no haha?) qui l'a rendue célèbre ou La chambre des deux dames sexy (W美熟女の部屋, Double bijukujo no heya?), réalisation du renommé Goro Tameike.

Au printemps 2004, elle commence à paraître dans des vidéos de Madonna, un studio de films pornographiques spécialisé dans le genre « femme d'âge mûr »6. Elle tourne au rythme d'une vidéo par mois pour ces studios et ce jusqu'à la fin 2004, date à laquelle elle rejoint KMP.

À côté de ses films purement pornographiques, elle joue un rôle important dans le film rose Le train pervers : doigts habiles, pensées humides (痴漢電車　いい指・濡れ気分, Chikan densha: iiyubi*nure kimochi?) du réalisateur Okura Films/O.P. Films sorti en 2004 au cinéma. Ce film marque son entrée dans la série ferroviaire Le train de l'agresseur, des studios Shintōhō. Cette série, commencée en 1982 par le réalisateur Yōjirō Takita est récompensée par un Academy Award. En août 2005, Runa Akasaka participe à un projet unique du consortium de films pornographiques Soft On Demand (SOD), jouant le rôle de la mère dans un film pornographique dramatique de longueur standard, Nightly Continuous DVD Novel. Le film, mettant en scène également, pour la première fois, l'actrice Satozakura Hinata, mais aussi Aoi et la légende du porno Taka Kato, est présenté par SOD comme une première du genre, lors d'une projection spéciale, à Tokyo, en juillet 2005.

De façon inhabituelle pour une actrice d'âge mûr, elle pose dénudée pour le magazine de divertissement grand public Weekly Playboy en 2005. En 2006, AV Research Laboratory, un site non commercial spécialisé dans l'histoire du film pornographique japonais, décrit Runa Akasaka comme une actrice populaire « vétéran », dans le genre « femme d'âge mûr », avec trois ans d'activité dans le domaine et plus de 40 œuvres à son crédit. Elle s'est également produite dans le V-cinéma.

La nouvelle situation ne faisait pas disparaître le besoin pour un char lourd, d’autant plus que l’armée britannique avait perdu en France la quasi-totalité de son matériel mécanisé. Les spécifications du char furent revues par Henry Merritt, directeur de la conception des chars, et la conception d'un nouveau modèle, le A22, ou Infantry Tank Mark IV, fut confiée à Vauxhall Motors, une entreprise qui n’avait alors aucune expérience dans ce domaine. Une invasion allemande étant considérée comme imminente, le War Office demanda à Vauxhall de mettre le char en production sans tests et de régler les problèmes au fur et à mesure, ce qui fit dire à un observateur que pour gagner du temps sur la construction de quelques prototypes, on en fabriqua de fait des centaines.

Le nouveau véhicule sera baptisé "Churchill", non pas en l'honneur du premier ministre mais de l'un de ses ancêtres, le 1er duc de Marlborough. Le premier ministre en dira plus tard: "Ils ont donné mon nom à ce char quand ils se sont rendus compte qu'il ne valait pas un rond!" ("That is the tank they named after me when they found out it was no damn good!") soulignant les imperfections techniques qui, effectivement, caractérisaient les premières versions.

Le A22 était dans les faits très semblable au A20, mais se distinguait notamment par une bien meilleure transmission de type Merritt-Brown H4 à triple différentiel et quatre vitesses, lui permettant de tourner sur place. L’armement était d’un canon Ordnance QF 2 pounder de calibre 40 mm et d’une mitrailleuse coaxiale Besa 7.92mm en tourelle et d’un obusier Ordnance QF 3-inch howitzer (en) de 76.2 mm en casemate de proue. La disposition des armes était toutefois peu ergonomique: la mitrailleuse coaxiale Besa était à droite du canon, donc assignée au chargeur, mais celui-ci ne pouvait pas s’en servir et charger le canon en même temps. L’obusier était presque inutilisable, car le débattement de l’arme était très faible et le tireur ne pouvait pas atteindre la commande de tir en même temps qu’il visait; il n’y avait pas non plus de chargeur dédié, le conducteur devant remplir ce rôle. Le blindage était en revanche particulièrement résistant: avec 102 mm à l’avant, le Churchill était au moment de son apparition l’un des chars les plus lourdement blindé des armées belligérantes.

Le Lockheed C-130 Hercules est un avion de transport militaire conçu par les États-Unis au début des années 1950. Il a rencontré un succès remarquable avec plus de 2 700 exemplaires construits pour près de soixante-dix pays utilisateurs.

Il est en 2024 encore largement utilisé, et toujours produit dans des versions améliorées.

En 1951, après le blocus de Berlin et le début de la guerre de Corée, les États-Unis veulent moderniser leur flotte de transporteurs constituée de C-47 Skytrain et C-119 Flying Boxcar. L'US Air Force lance donc une demande pour un avion de transport d'assaut pouvant transporter 64 parachutistes, décoller et atterrir sur des pistes rudimentaires, et fonctionner avec un moteur arrêté.

En 1952, l'USAF choisit le projet de Lockheed baptisé YC-130A et lui fait construire 2 prototypes. Le 23 août 1954, le premier vol a lieu à Burbank en Californie et dès le 9 décembre 1956, le C-130A Hercules est mis en service au sein de l'USAF. Il peut embarquer 6 palettes master 463 l.

Le 1 500^e avion est livré au début de mars 1978. À cette date, 998 Hercules ont été livrés à l'armée américaine par Lockheed, 433 à des gouvernements étrangers et 69 versions civiles allongées L.100 à des compagnies civiles. Le total des heures de vol dépasse les 12 millions.

Au 14 janvier 2014, 202 Hercules des forces américaines retirés du service sont en dépôt au 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group (AMARG).