Le Grumman A-6 Intruder est un avion d'attaque au sol américain embarqué à bord de porte-avions, mis en service au début des années 1960. Largement utilisé pendant la guerre du Viêt Nam, il est capable d'emporter une lourde charge sur une grande distance et de frapper avec précision de jour comme de nuit, quelles que soient les conditions météorologiques. Il a été conçu pour remplacer le Douglas A-1 Skyraider. En plus des munitions conventionnelles, l'A-6 peut être équipé d'armes nucléaires qu'il doit lancer en utilisant la technique du bombardement par mise en cabré, ou toss bombing (en) en anglais. Il est fabriqué à presque 800 exemplaires, dont les derniers sont retirés du service à la fin des années 1990.

Devenu obsolète, la Marine américaine a lancé au début des années 1990 le programme A/F-X pour le remplacer, mais le Pentagone a décidé de l'abandonner au profit d'un avion multirôle en développement, le F-35 Lightning II.

L'Intruder est issu d'un appel d'offres émis en février 1957 par l'US Navy pour un avion d'attaque tout-temps biplace, capable d'atteindre 925 km/h, avec un rayon d'action d'au moins 480 km. Ni le nombre ni le type de moteurs (turbopropulseur / turboréacteur) n'est imposés, Grumman étudie différentes solutions avant de trancher pour un biréacteur à ailes en flèches, sans post-combustion, équipé d'un ensemble de systèmes électroniques intégrés (radars, centrale de navigation inertielle, ordinateurs de bords, etc.) baptisé DIANE (acronyme de « Digital Integrated Attack Navigation Equipment »).

(25 décembre 1980, Morchansk) est une actrice russe.

  Filmographie sélective

2005 : Le Cosmos comme pressentiment

2011 : Elena

2013 : Le géographe a bu son globe

2014 : Léviathan

2018 : Dovlatov

  Récompense

2013 - 21e édition du Festival du cinéma russe à Honfleur : prix du meilleur rôle féminin pour Le géographe a bu son globe

Le BTR-60 est le premier d'une longue série de véhicules de transport de troupes à huit roues motrices, produite par l'Union soviétique. Il est conçu à la fin des années 1950, pour prendre la relève du BTR-152.

Il est pourvu d'une coque en forme de bateau, qui le rend amphibie. Dans l'eau, il est propulsé par un hydrojet. Il est pourvu de deux moteurs GAZ-49B (versions du moteur six cylindres GAZ-11-73) de six cylindres en ligne à essence, situés à l'arrière de la caisse, qui entraînent chacun deux essieux, les quatre roues avant sont directrices. La coque est blindée, avec une épaisseur de quelques millimètres, mettant à l'abri les occupants contre les éclats d'obus et les munitions d'armes légères.

Entre 1956 et 1957, l'Armée rouge décide de transformer toutes les divisions de fusiliers et toutes les divisions mécanisées en divisions de fusiliers motorisés. Le besoin d'un nouvel engin blindé transport de troupes et véhicule de combat d'infanterie se fait donc sentir. Deux visions sont alors développées, la première autour du BMP, véhicule blindé chenillé de combat d'infanterie, la deuxième autour de ce qui deviendra le BTR-60. Les spécifications sont alors transmises au bureau d'études GAZ dirigé par V. A. Dedkov, and ZiL dirigé par Rodionov et Orlov.

Le Boeing C-97 Stratofreighter est un avion de transport militaire à long rayon d'action basé sur le bombardier B-29. Les travaux de conception débutent en 1942, le premier vol du prototype a lieu le 9 novembre 1944 et le premier appareil de production entre en service en 1947. Entre 1947 et 1958, 888 C-97 sont construits en plusieurs versions, 816 étant des ravitailleurs KC-97. Les C-97 servent dans le pont aérien de Berlin, la guerre de Corée et la guerre du Viêt Nam. Quelques appareils sont utilisés comme postes de commandement volant pour le Strategic Air Command tandis que d'autres sont modifiés pour une utilisation dans l'Aerospace Rescue and Recovery Squadrons (ARRS).

Conception et développement

Le Boeing C-97 Stratofreighter est développé vers la fin de la Seconde Guerre mondiale, par le montage d'un fuselage supérieur élargi sur un fuselage inférieur et les ailes qui sont essentiellement les mêmes que ceux du B-50 Superfortress avec la disposition de l'empennage de la voilure et des moteurs quasiment identique. Il est construit avant le décès du président de Boeing, Philip Johnson. Il est facilement distingué de l'avion de ligne 377 Stratocruiser par le radôme « bec » du radar sous le nez ainsi que par les perches de ravitaillement et les réacteurs sur les derniers modèles de ravitailleurs.

Le prototype XC-97 est propulsé par le moteur Wright R-3350 de 2 200 ch (1 640 kW), le même utilisé sur le B-29. Cet appareil et les autres de préproduction sont équipés avec un empennage et un gouvernail plus petits que ceux utilisés par la suite. Le C-97 a des portes clapet sous la queue, ainsi qu'une rampe rétractable pouvant être utilisé pour accéder au fret. Il est aussi équipé d'une rampe intégrée et un appareil de levage pour aider au chargement et au déchargement des marchandises et du personnel à travers les grandes portes clapet situées sur le ventre de l'appareil. Mais contrairement au Lockheed C-130 Hercules postérieur, il n'est pas conçu comme transport de combat qui pourrait distribuer directement les bases primitives avancées en réalisant des décollages et atterrissages courts. Le rampe arrière ne peut pas être utilisée pour des largages aériens.

Le 9 janvier 1945, le premier prototype, piloté par le major Curtin Reinhardt, effectue un vol entre Seattle et Washington en 6 h 4 min, à une vitesse moyenne 616 km/h avec 20 000 lb de fret, ce qui est assez impressionnant à l'époque pour un tel avion. Les modèles de production reçoivent le moteur Pratt & Whitney Wasp Major de 3 500 ch (2 610 kW), le même que sur le B-50.

Le C-97 a une charge utile de 35 000 lb (16 t) et peut transporter deux camions ordinaires, de l'artillerie tractée, ou des véhicules légers sur chenilles comme le M56 Scorpion (en). Le C-97 est également le premier appareil de transport produit en masse à disposer de la cabine pressurisée, pour rendre les longues missions un peu plus confortables pour l'équipage et les passagers.

Un YC-97A (serial 45-59595) est utilisé pour le pont aérien de Berlin à partir du 1^er mai 1949, par le 1st Strategic Support Squadron. Le 24 mai, il subit un incident avec le train d'atterrissage à Rhein Main Air Base. Au cours de son déploiement il effectue 23 missions et achemine 444,8 tonnes de marchandises vers Berlin-Ouest.

Anders Leonard Zorn, né à Mora le 18 février 1860 et mort à Stockholm le 22 août 1920, est un peintre et graveur suédois.
Son originalité se manifeste dans une œuvre violente, marquée par la vie et les atmosphères. Il est connu pour ses peintures de nu et ses représentations de l'eau.
Un musée, abritant la collection Zorn, lui est consacré à Mora.

La péninsule de Yamal (en russe : ??????????? ?????) est une vaste péninsule russe de 120 000 km2 avançant sur environ 700 km dans l'océan Arctique depuis la Sibérie occidentale. Elle est mouillée, à l'ouest par la mer de Kara et la baie Baïdaratskaïa et, à l'est par le golfe de l'Ob. Elle fait partie du territoire du district autonome de Iamalo-Nénétsie. Yamal signifie en nénètse, la langue de ses habitants autochtones, les Nénètses, « extrémité du monde ».

La péninsule est une structure géologique très jeune (moins de 10 000 ans) dont le sol est essentiellement constitué de pergélisol.

Sur la péninsule, le mode de vie traditionnel nomade des éleveurs de rennes s'est maintenu mieux que partout ailleurs. Plusieurs milliers de Nénètses et de Khantys détiennent un cheptel total d'environ 500 000 rennes domestiques.

Les réserves de gaz naturel les plus importantes de Russie ont été découvertes dans la péninsule et sont actuellement exploitées par le géant gazier russe Gazprom. La péninsule est reliée à l'Europe par plusieurs gazoducs, dont l'un est appelé Yamal-Europe. L'exploitation de ces gisements ainsi que le réchauffement global font peser de graves menaces sur l'écosystème de cette région et le mode de vie traditionnel des Nénètses.

En mai 2007, un spécimen de bébé mammouth particulièrement bien conservé a été découvert par un gardien de troupeau de rennes. L'animal, une femelle, était âgé d'environ 6 mois au moment de sa mort.

Oksana Fiodorova (en russe : Оксана Геннадьевна Фёдорова et mieux connue sous la transcription en anglais Oxana Fedorova), née le 17 décembre 1977 à Pskov, est une mannequin, chanteuse, actrice, présentatrice de télévision et femme politique russe, qui fut Miss Univers 2002 durant 4 mois, avant d'être démise pour manquement à ses obligations et remplacée par Justine Pasek (Miss Panama).

Elle est ambassadrice de l'Unicef

.

Oksana est née le 17 décembre 1977 à Pskov en Russie, où elle a vécu jusqu’à ses 18 ans ; enfant unique, elle est élevée par sa mère.

En effet, ses parents divorcent quand elle a 3 ans ; Oksana n'a jamais entendu parler de son père Gennadiy, mais en 2005, elle a essayé de le retrouver et a découvert qu'il était mort. Son père était physicien nucléaire et sa mère a travaillé comme infirmière dans un hôpital psychiatrique ; elle est aujourd’hui retraitée.

Oksana Fiodorova a joué du saxophone dans une fanfare à l’académie de Police.

Diplômée de l'académie de police avec un diplôme rouge, elle travaille comme inspecteur dans la milice de Pskov pendant six mois.

Elle déménage à Saint-Pétersbourg pour étudier à l'Université du ministère russe de l'Intérieur (MVD), où elle devient enquêtrice à la police des transports Pulkovo en parallèle avec ses études. Oxana travaille comme modèle photographique et commence à participer à des concours de beauté, en décrochant les titres de Miss Saint-Pétersbourg 1999, Miss kalokagathia 1999, Miss Fitness, et Miss Fortune.

En 2000, elle est diplômée à l'Université MVD avec une médaille d'or. Après cela, elle suit un programme d'approfondissement pour diplômés à la même université.

En 2001, Oksana concourt au titre de Miss Russie qu'elle remporte avec succès mais seulement quatre mois après avoir été couronnée, Oxana Fedorova fut détrônée de ses fonctions en tant que Miss Univers et ce, pour manquement à ses obligations de Miss Univers.

Le titre de Miss Univers revient donc à sa première dauphine, Justine Pasek qui devient la première panaméenne à avoir remporté le titre de Miss Univers.